Zitat Bahnhofsmanager: << aus diesem Grund steht da bestimmt auch PROTOTYP >> Bahnhofsmanager hat es richtig erkannt, dass aus diesem Grund da auch Prototyp steht. Hätte es den nicht gegeben, hätte es auch keine weiteren O 405 gegeben. Der 1983 kann also durchaus mit zur O405-Vorserie gezählt werden. Nachricht bearbeitet (12.06.03 15:12)von Jan Gnoth - Hamburger Nahverkehrsforum
Wie Thorsten schon richtig gesagt, bzw. geschrieben hat, findet der diesjährige verkehrshistorische Tag am Freitag, den 3. Oktober statt. Es wird vermutlich mit den gleichen Fahrzeugen wie im Vorjahr gefahren werden. Das Motto des verkehrshistorischen Tages lautet in diesem Jahr 20 Jahre Harburger S-Bahn. Von daher kann man sich hochrechnen, wo der 471 062 und die historischen Busse fahren werdenvon Jan Gnoth - Hamburger Nahverkehrsforum
Der HOV hat zwei O 405: Den HHA-Prototyp 1983 und den HHA 2575. Letzterer ist der bisher letzte Zugang beim HOV und zugleich der jüngste unter den Oldtimern.von Jan Gnoth - Hamburger Nahverkehrsforum
Besichtigung der Werkshallen, historische Busse aus Hamburg und Berlin. Das dumme an der Sache ist, dass dieser Tag der offenen Tür und die Gesamtnetz-Rundfahrt der historischen S-Bahn zusammen auf diesen Tag fallen. Ich werde morgens früh als erstes zum Tag der offenen Tür gehen und dann später zur S-Bahnrundfahrt dazustoßen.von Jan Gnoth - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitat Alexx: << als website würde ich das nicht bezeichnen , eher als Bilderseite >> ist doch egal, ob das nun eine Webseite oder nur eine Bilderseite ist. Fakt ist, dass da eine Adresse im Web ist.von Jan Gnoth - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitat Thorsten Te.: << Die Sitzanordnung der MAN entspricht doch der der neuesten Citaros oder täusche ich mich da gerade gewaltig? >> Die Sitzanordnung stimmt schon weitestgehend überein, trotzdem ist in den MAN die Anordnung mit den Fensterholmen besser gelöst. Setz dich einmal im Citaro und einmal im MAN in die Reihe hinter der 4er Gruppe auf der Fahrerseite. Beim MAN kannst du davon Jan Gnoth - Hamburger Nahverkehrsforum
So schlecht finde ich die MAN´s nicht. Die sind innen wesentlich aufgeräumter als die Citaro´s. Beim Citaro blickt immer, egal wo man sich hinsetzt immer auf einen Fensterholm und das ist beim MAN besser gelöst.von Jan Gnoth - Hamburger Nahverkehrsforum
SBG beschafft nur noch MAN. Der Süderelbraum wird in Zukunft von MAN beherrscht werden.von Jan Gnoth - Hamburger Nahverkehrsforum
Ich habe gerade eben eine neue S-Bahnseite gefunden: Viel Spaß beim Anschauen.von Jan Gnoth - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitat Thomas Friedrich: << Übrigens den HVV-Fahrplan habe ich am Montagmorgen (2.6.) bei Minimal Rathausallee Norderstedt gesehen, nur nicht gekauft. >> Bist du dir sicher, dass es schon der neue Fahrplan war oder könnten das noch Restbestände vom alten Fahrplan gewesen sein? Ich werde mir das dort nachher mal ansehen.von Jan Gnoth - Hamburger Nahverkehrsforum
<< I am American... I am not German nor do I know how to speak German... I would like to speak German so that I know how to talk to people who only know German. So, Hello from America. >> Don´t care about the language. Write about the things you want to know and some people will answer them.von Jan Gnoth - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitat Jan Borchers: << Dann haben wir vielleicht für ein Jahr wieder das gute, alte Volksparkstadion, Uwe-Seeler-Stadion Ingo-Nier-Stadion, oder was auch immer... >> Der ist gut. INW-Arena.von Jan Gnoth - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitat Martin Arlt: Und bei S3 / S21 heißt es immer noch : "Nächste Haltestelle Stellingen Volksparkstadion" -- sollte man nicht mal langsam den Text ändern,ich kann mich noch gut daran erinnern : Wenn ein HSV-Offizieller -Volksparkstadion- in aller Öffentlichkeit sagt,anstelle AOL-Arena, wird es für ihn teuer. Da aber auch die ColorLineArena in der Gegend ist,sollte es in der Ansage ( wvon Jan Gnoth - Hamburger Nahverkehrsforum
Ich habe bei einigen 474ern in Hasselbrook auch schon die Ansage ... Übergang zum Regionalverkehr gehört, mehrheitlich aber weiterhin ... Übergang zur S4. Ich sehe aber kein Problem dabei, da die meisten Fahrgäste weiterhin die Bezeichnung S4 benutzen und da ist es mir so ziemlich gleich, ob da nun Regionalverkehr, R10 oder S4 angesagt wird. Kurz nach der Umstellung von S4 zu R10 hatten wir hiervon Jan Gnoth - Hamburger Nahverkehrsforum
Die Verbindungskurve wurde bis in die 60er Jahre planmäßig von den Zügen von und nach Hellkamp genutzt, als es die Strecke über Messehallen und Gänsemarkt noch nicht gab. Heute wird diese Strecke nur noch von Bauzügen und zu Überführungsfahrten von Leerzügen genutzt. Manchmal werden da auch noch Züge der U2 bei Bauarbeiten über die U3 umgeleitet. Bin ich sogar schon selber mit gefahren.von Jan Gnoth - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitat Bahnhofsmanager: << Ist da am 9. Mai oder am Wochenende was in Aussicht? Das 50-jährige steht vor der Tür. >> Nicht dass ich wüsste. Aber die AKN hat sich bisher noch nie so viel aus ihrer Vergangenheit gemacht. Gut, ein paar Mal ist die Caroline aus Geesthacht auf der A1 gefahren, aber das wars auch. Mich wundert es jedenfalls überhaupt nicht, dass am 50. Jahrestag der Eröffnvon Jan Gnoth - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitat INW: Wo steht denn, daß die 471er "nur 80 km/h schaffen"? Sie sind bzw. waren nur für 80 km/h zugelassen... Das ist ungefähr so wie mit einigen Autos: Die sind gedrosselt, obwohl die Elektronik (und die Mechanik des Antriebsaggregats) durchaus höhere Geschwindigkeiten zulassen würde. Nebenbei: Die 474 können locker 130 schaffen, sind aber auch nur für Tempo 100 zugelassen. Zwischvon Jan Gnoth - Hamburger Nahverkehrsforum
Das ist mir schon klar. Was ich sagen wollte, ist, dass mir die Haltestellenaufenthalte vor Einführung der Zufasa teilweise länger vorgekommen sind als heute. Der Haltestellen waren meistens nur mit einer Person besetzt und wenn diese erstmal den anderen Zug abgefertigt hatte, dann stand der DT2 etwas länger in der Haltestelle und hat dann dadurch die Verspätung bekommen. Seit Einführung der Zufavon Jan Gnoth - Hamburger Nahverkehrsforum
Natürlich fahren die DT2 nicht planmäßig auf der U1, angeblich wegen der "nur" 70 km/h. Wenn doch mal DT2 auf der U1 fahren, ist dieses auf unglückliche Umstände zurückzuführen. Aber wie diese unglücklichen Umstände gezeigt haben, liegt das Problem der DT2 nicht bei den "nur" 70 km/h, sondern an zu langen Aufenthalten an den Haltestellen. Als Anfang der 90er Jahre auf der U1 dvon Jan Gnoth - Hamburger Nahverkehrsforum
Das haben wir im Zusammenhang mit den DT4.5 schon mal diskutiert, dass der Name des Unternehmens immer voll ausgeschrieben wird, da dieses moderne Corparation Identity ist. Abkürzungen verwirren nur. Und deshalb steht künftig auf allen U-Bahnen und Bussen der Schriftzug HOCHBAHN und nicht mehr das bloße Kürzel HHA.von Jan Gnoth - Hamburger Nahverkehrsforum
Auch 212 und 213 sind später noch für kurze Zeit auf die Herrenstimme umgerüstet worden. Anschließend wurde die Ausrüstung aller 472 als mittelfristig reine HVZ-Fahrzeuge nicht mehr erstrebenswert angesehen und die Anlagen wurden aus 212 und 213 ausgebaut.von Jan Gnoth - Hamburger Nahverkehrsforum
<< kann es sein das auch der/ die Züge 207 und 209 einen Sprachspeicher hatten?? Ich kann mich daran erinnern, als ich vom HBF Richtung Neugraben ( S3 ) gefahren bin, daß die Ansage analog der 474er vom Band kam. In Neuwiedenthal habe ich auf die Zugnummern geachtet, es waren die Züge 207 und 209. Das ganze war aber zu Anfang des Redesign,also schon ein wenig her. >> Das weiß ich nichvon Jan Gnoth - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitat INW: << Irgendwann habe ich dann mal einen öA in Altona gefragt, ob die S-Bahn mal wieder ihre Stromrechnung nicht bezahlt hat... - "Wieso?" - "Nun, der Zug da fährt ohne Licht!" - öA brüllte durchs Mikro "TF Gleis 1 bitte Licht einschalten"... >> Toll, INW! Mit deiner Story zu deinem Hinweis, dass der Tf ohne Licht fährt, zeigst du mal wieder, wasvon Jan Gnoth - Hamburger Nahverkehrsforum
Es hat in den 90er Jahren bei der Baureihe 472 verschiedene Versuche mit Haltestellenansagen und Türschließsignalen gegeben. Ab Mitte der 90er Jahre haben die 472 dann diesen Türpiepser bekommen, den sie heute noch haben. Die Einheiten 212 und 213 haben bei ihrem Redesign-Umbau versuchsweise ebenfalls Sprachspeicher und optische Anzeigen bekommen, die später alle 472 erhalten sollten. Später abervon Jan Gnoth - Hamburger Nahverkehrsforum
Es ist richtig, dass die Strecke HH - HL im Zuge der Elektriffizierung zwischen Hasselbrook und Ahrensburg 3-gleisig ausgebaut wird. Die neuzugestaltenden Bahnübergänge (Brücken/Unterführungen) werden für ein 4. Gleis baulich vorbereitet, was aber nicht heißt, dass diese Strecke auch sofort 4-gleisig ausgebaut werden soll. Dieses von Tobias besagte 3. Gleis dient dazu, die Kapazität der Strecke fvon Jan Gnoth - Hamburger Nahverkehrsforum
Wie Olaf es schon sagte, hat der derzeitige Umbau am Bahnhof Rahlstedt überhaupt nichts mit der S4 zu tun. Dieses ganze ist lediglich eine vorbereitende Maßnahme für die Elektriffizierung der Strecke HH - HL, bei der 4-gleisige Ausbau für eine spätere Gleichstrom-S4 baulich mit vorbereitet wird. Es steht zur Zeit noch völlig in den Sternen, ob und wann die S4 mit 474 in den Bahnhof Ahrensburg einvon Jan Gnoth - Hamburger Nahverkehrsforum
Mit der Erreichbarkeit in Barmbek ist es sehr schlecht.von Jan Gnoth - Hamburger Nahverkehrsforum
In Barmbek stehen derzeitig 471 001, 470 111, 129 und 137. Von 471 001 soll ein Wagen ins Museum für Hamburgische Geschichte, 470 129 ist als Museumszug vorgesehen. 111 und 137 sollen als Ersatzteilspender ausgeschlachtet und danach verschrottet werden.von Jan Gnoth - Hamburger Nahverkehrsforum
@ Thorsten Te.: Mal eine Frage von jemandem, der sich im Detail mit den einzelnen U-Bahn-Serien nicht so genau auskennt: Gibt es äußerlichlich zu erkennende Unterschiede zwischen DT2.4 und DT2.5 (außer natürlich die Wagen-Nummer)? Wenn ja, welche sind das? >> Andere Drehgestelle. Wagennummern DT2.4: 671 - 747 Wagennummern DT2.5: 751 - 792von Jan Gnoth - Hamburger Nahverkehrsforum
@ Jan Borchers: Also die erste Fahrt mit Fahrgästen wird vmtl. unspektakulär sein... >> Das habe ich dir auch in meiner Mail geschrieben und du fragst das trotzdem noch im Forum nach.von Jan Gnoth - Hamburger Nahverkehrsforum