Eine Direktanbindung zu den Volkspark-Arenen? Schön wär´s. Ich habe heute auch die Stromschienenteile neben dem Gütergleis in Bahrenfeld gesehen. Dort wird nur die Stromschiene erneuert, sonst nichts. Die Teile liegen nur zufällig neben dem Gütergleis. So eine ähnliche Frage hatten wir hier schon mal vor einiger Zeit, als die Stromschienen in Höhe Landwehr erneurt worden sind. Auch dort lagen dievon Jan Gnoth - Hamburger Nahverkehrsforum
Man kann den Plan aus dem Buch heraus selber nachzeichnen und hier rein stellen. Aber ich nicht, ich weiß nicht, wie das geht.von Jan Gnoth - Hamburger Nahverkehrsforum
Der 470 128 steht in Hasselbrook und wird im Laufe der Zeit immer zugetagt. Das ist bisher immer so bei länger abgestellten Fahrzeugen gewesen.von Jan Gnoth - Hamburger Nahverkehrsforum
Der 471 001 ist zusammen mit dem 470 129 aus Ohlsdorf "ausgelagert" worden. 470 129 soll Museums-470 werden, 471 001 bleibt für andere Museumszwecke hinterstellt.von Jan Gnoth - Hamburger Nahverkehrsforum
@ Ingo: << wurde nicht früher das Licht in der U-Bahn durch eine Änderung der Stromschienenhöhe und damit verbunden eine Veränderung der Stromabnehmerposition ein- bzw. ausgeschaltet? Bin der Meinung mal hier so etwas gelesen zu haben. Bei den T-Wagen wurde das Licht durch einen Schalter eingeschaltet, der dadurch betätigt wurde, dass der Stromanbnehmer durch die im Tunnel tieferliegendevon Jan Gnoth - Hamburger Nahverkehrsforum
Das ist ein Stück zur Ausbildung angehender Gleisbauer. Als diese Stromschiene dort angebracht worden ist, habe ich mich zuerst gefragt, ob da eine neue Abstellanlage entstehen soll. Aber als die Anbindung ans S-Bahnnetz dort nicht erfolgte, war mir klar, dass es sich hierbei nur um ein Übungsgleis für angehende Gleisbauer handeln kann. Ein ähnliches Stück gibt es in Ochsenzoll. Dieses frühere Stvon Jan Gnoth - Hamburger Nahverkehrsforum
@Thorsten Te.: << Sind die nicht mehr fahrtüchtig oder warum werden die schon ausgemustert? Sollte man nicht vielleicht erst mal die restlichen DT2 in die Schrottpresse schicken? >> Fahrtüchtig dürften diese DT3 schon lange nicht mehr sein. Logisch wäre natürlich, dass zuerst die DT2 in die Schrottpresse gehen. Aber warum die HHA es in umgekehrter Reihenfolge macht, haben wir hier invon Jan Gnoth - Hamburger Nahverkehrsforum
Das sind DT3 die demnächst in den Schrott gehen.von Jan Gnoth - Hamburger Nahverkehrsforum
@Ingo: << Alles also noch bevor (mit einer sehr hohen Wahrscheinlichkeit) Jan Gnoth aus meinem Posting die Meldung für HH-Aktuell generierte. (Gehe jedenfalls mal davon aus) >> Habe diese Meldung heute auch noch von anderer zuverlässiger Quelle erhalten und entsprechend für HH-Aktuell aufbereitet.von Jan Gnoth - Hamburger Nahverkehrsforum
@INW: << Ist das eigentlich beabsichtigt, daß bei einigen Bildern, besonders die rechts befindlichen, die Erläuterungstexte fehlen - oder lag das an meinem IE6.xx (der Neueste wo gibt!), daß diese nicht dargestellt wurden? >> In der Tabelle ganz zum Schluss habe ich aus Platzgründen auf die Texte verzichtet. Ich denke, die Bilder sagen auch ohne Text viel von sich aus.von Jan Gnoth - Hamburger Nahverkehrsforum
@ Alexander Go.: das hättet ihr aber auch gleich merken können ;-) Und wie nannte der sich nun später? 931 = 9981/82/83 932 = 9600/01/02 9960/61/62 = 919 = 119. Serien-DT3 LZB´s: 9963/64/65 = 921 = 120. Serien-DT3 9966/67/68 = 922 = 121. 9969/70/71 = 923 = 122. 9972/73/74 = 924 = 123. 9975/76/77 = 925 = 124. 9978/79/80 = 926 = 125. 9981/82/83 = DT3-DAT1 931 = 126. Serien-DT3 Es fehlt die Numvon Jan Gnoth - Hamburger Nahverkehrsforum
@ Alexander G.: Welcher der beiden DAT-Züge 931 und 932 war vorher der 998? Keiner. Die mit den Nummern 921 - 926 sind die LZB´s, 931 und 932 waren die DAT´s.von Jan Gnoth - Hamburger Nahverkehrsforum
INW: Mein "Andererseits" galt eigentlich nicht dem Rumgurken mit einer U-Bahn, sondern dem rollenden Kindergeburtstag... >> Für einen rollenden Kindergeburtstag dürfte der Hanseat etwas zu teuer sein. Der ist in erster Linie für Firmen zum Steuerabschreiben gedacht. Die Firmen mieten den für ihre Betriebsfeierlichkeiten und können das als Spende für die historische U-Bahn von dervon Jan Gnoth - Hamburger Nahverkehrsforum
Ich war heute auch im MiWuLa und habe dort die 472 gesehen. Diese 472 sind umgebaute Roco-420. Wenn man sich diese 472 genau ansieht, kann man im Dach erkennen, dass dort eine neue Front angesetzt worden ist. Der 420 hat bekanntlich eine rundliche Front. Ebenso kann man auf den Dächern der Mittelwagen noch erkennen, dass dort einmal die Stromabnehmer waren. Die DT4 sind die DT4 aus dem HOCHBAHN-Ivon Jan Gnoth - Hamburger Nahverkehrsforum
Eberswalde ist neben Solingen und Esslingen eine der letzten Städte in Deutschland, in dem noch Oberleitungsbusse im Stadtverkehr eingesetzt werden. Eine kürzlich veröffentlichte Studie beinhaltet die Empfehlung, dass das Obus-Netz dringend erweitert und der Landkreis Barnim in den kommenden Jahren neue Fahrzeuge für fast sieben Millionen Euro anschaffen müsse. Doch um die leeren Kreiskassen zuvon Jan Gnoth - Hamburger Nahverkehrsforum
Ich glaube auch, dass dieses das beim Redesign-Umbau nachträglich eingebaute Traglastenabteil ist. Dass dabei die eine Sitzreihe zur Tür hin entfallen ist, ist dir vermutlich erst jetzt beim 228 aufgefallen.von Jan Gnoth - Hamburger Nahverkehrsforum
Der Lokschuppen Aumühle war bis zum Umbau des Bahnhofes Aumühle ein Teil der Bahnanlage. Mit dem Umbau des Bahnhofes Aumühle wurde der Gleisplan neu geordnet. Seit dieser Neuordnung gehört der Lokschuppen nicht mehr zum Bahnhof Aumühle und wird seit dem als Industriebetrieb mit Gleisanschluss behandelt.von Jan Gnoth - Hamburger Nahverkehrsforum
Ich bin gestern Abend (Freitag, 24.01.) mit 195 um 18.18 Uhr von Norderstedt-Mitte zum Hauptbahnhof gefahren. Und wenn 196 nach Salzgitter zurück gegangen ist, dann wird er dazu nicht bei der S-Bahn in der Halle gestanden haben, sondern auf dem gemeinsamen Übergabegleis von S-Bahn/Hochbahn.von Jan Gnoth - Hamburger Nahverkehrsforum
Die 470 sind seit dem 17.12. nicht mehr im Einsatz. Die in Hasselbrook abgestellte Einheit ist der 128. Der mit dem "kleinen" Redesign mit dem 472-Lichtband.von Jan Gnoth - Hamburger Nahverkehrsforum
Es wird mit Sicherheit einen Museums-470 geben. Wie INW bereits richtig geschrieben hat, "kämpft" die historische S-Bahn gegenwärtig um den 129. Es sind auf Hamburger Gleisen noch 6 Einheiten vorhanden: 102, 111, 128, 129, 137 und 142. Zum 221 sage, bzw. schreibe ich lieber nix.von Jan Gnoth - Hamburger Nahverkehrsforum
Die S-Bahnzüge hatten im Jahr 2000 zum 60ten Jubiläum der Gleichstrom-S-Bahn einen solchen runden HHA-ähnlichen Aufkleber gehabt, der aber nach 2000 wieder entfernt worden ist. Gut möglich, dass der eine oder andere Zug diesen Aufkleber zufällig noch hat. Heute habe ich an einem 474 allerdings auch solch einen HHA-ähnlichen Aufkleber gesehen. Das war das typische Hochbahnzeichen, allerdings warenvon Jan Gnoth - Hamburger Nahverkehrsforum
Ingo N.: Sieht man den Unterschied zwischen den 628-Serien auf den ersten Blick, oder muß man da schon drinsitzen? Äußerlich unterscheiden sich die beiden großen 628-Serien nur durch die Türanordnung in der Wagenmitte: 628.2 haben dort nur eine einfache Schwenkschwiebetür, 628.4 haben dort eine Doppeltür. Innerlich unterscheiden sich die beiden Serien schon mehr: 628.2 ist im Inneren in dem 80ervon Jan Gnoth - Hamburger Nahverkehrsforum
Ich habe es an diesem Wochenende geschafft, die R10 zu beobachten. Mo-Fr wird ein Umlauf mit einer 3-Fach Traktion gefahren. Dieser fährt von Hamburg-Hbf in den ungeraden Stunden auf der Minute 38. Rückfahrt ab Bad Oldesloe gerade Stunde Minute 31. Sa. und So. fahren zwei Umläufe in 2-Fach Traktion. Abfahrt ab Hamburg-Hbf stündlich auf Minute 38. Rückfahrt ab Bad Oldesloe stündlich auf Minutevon Jan Gnoth - Hamburger Nahverkehrsforum
Ich habe es genauso wie Olaf beobachtet. Wochentags fährt eine 3-Fach Traktion immer zur ungeraden Stunde auf der Minute 38 ab Hamburg Hbf nach Bad Oldesloe. Rückfahrt von Bad Oldesloe zur geraden Stunde auf Minute 31. Am Wochende habe ich bisher nur beobachtet, dass da 2 2-Fach Traktionen unterwegs sind. Zu welchen Zeiten diese fahren, habe ich bishr noch nicht beobachtet.von Jan Gnoth - Hamburger Nahverkehrsforum
<< Die 4.5er werden in Zukunft hauptsächlich auf der U2 zu Einsatz kommen. Außerdem werden die absofort ausgelieferten DT 4.5 mit neuen Kupplungen ausgerüstet. Das heißt die neuen DT 4.5 lassen sich im Regelbetrieb nur noch mit sich selbst kuppeln. Wenn 2004 alle neuen DT 4 ausgeliefert worden sind, ist geplant das DT 4.1-4.4 U1, DT 4.5 U2 und DT 3 U3 fahren sollen. >> Das kann ich mivon Jan Gnoth - Hamburger Nahverkehrsforum
Ganz einfach: Fahr hin und schau es dir an!von Jan Gnoth - Hamburger Nahverkehrsforum
Die Umrüstung der 470 auf Faltblattanzeige begann 1980 mit der Umlackierung der 470 in die neuen Farben türkis-créme. Erster derartig umgerüsteter 470 war 114. Ab 1980 haben 36 Einheiten eine U4 (ab 1986 eine E3) durchlaufen. Dabei wurden die Fahrzeuge in die neuen Farben türkis-créme umlackiert und erhielten dabei auch den Faltblattanzeiger. Bei den später untersuchten 470 wurde aus Kostengründevon Jan Gnoth - Hamburger Nahverkehrsforum
Das c hinter e ist im norddeutschen ein Dehnungsbuchstabe, Barmbeck sprich Barmbeek. Im rheinischen ist dieses jedoch nicht der Fall, Essen-Vorbeck sprich Essen-Vorbeck mit kurzem e. Damit es nicht zu Verwechselungen zwischen der norddeutschen und der rheinischen Sprechweise kommt, wurde bei einer Rechtschreibreform im Jahre 1947 das c als Dehnungslaut im norddeutschen abgeschafft. Somit wurde auvon Jan Gnoth - Hamburger Nahverkehrsforum
Carsten Puls: << es gab einen weiteren schwerwiegenden unfall im jahre 1989 (ca. frühjahr/sommer) bei der ausfahrt hbf. richtung dammtor. ein ausfahrender zug der BR 470 wurde seitlich aufgeschlitzt nachdem er entgleist war. >> Die betroffenen 470 waren 103 und 106.von Jan Gnoth - Hamburger Nahverkehrsforum
<< Na, für mich als ehemaliger "Marketing-Student" (BWL, Schwerpunkt Marketing, FH) liest sich das sehr vertraut, was du da so von dir gibst. >> Ich habe diese Information von keiner vertraulichen Stelle der Hochbahn. Es ist zur Zeit ein allgegenwärtiger Trend, den Unternehmensnamen voll auszuschreiben. Logisch, dass die Hamburger Hochbahn mitzieht. << Interessant wärvon Jan Gnoth - Hamburger Nahverkehrsforum