Zitatahoberg oh gott das ist wieder ein typischer fantasieloser Beitrag. Dies sind doch Probleme, die man lösen kann technischer Art. Es geht ja auch nicht darum, dass eine Stadtbahn grundsätzlich überall oberirdisch mit Oberleitung "fahren" soll. Aber es gibt in Hamburg Strassen, die breit genug sind, um in der Mitte eine U Bahn oberirdisch in der Strassenmitte fahren zu lassen. Und wevon Mathias - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatJules ZitatPommes Schranke Zu einigen Beiträgen fällt mir -zumindest teilweise- nichts weiter mehr ein als ein Träume wer träumen mag… Es geht doch erst mal darum, festzustellen, dass auch auf dem Land ein auskömmlicher ÖPNV möglich ist. Vielen Dank für das Beispiel aus dem Münsterland. Es sind eben keine Träumereien. Vielmehr ist es ganz unbedingt notwendig, die Sache bis zu Ende zu denkvon Mathias - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatbukowski Diskussion zwischen Lina Fränzel (VOLT) und Dennis Thering (CDU) zum Thema städtischer Autoverkehr und ÖPNV: Ich kann diese Kfz-konforme-Sch...e á la Thering nicht mehr hören: Die Stadt gleicht einem megagroßen Gebrauchtwagenhof (wahlweise Busparkplatz - finden ja manche gut hier) mit großen und einschneidenden grauen Asphalttrassen und nichts -wirklich gar nichts- ändertvon Mathias - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitathistor @Jules: Und bis in die 1890-er fuhren Fahrradkulis vor den Pferdeomnibussen und Pferdebahnwagen, oder was? Das ist doch so etwas von an den Haaren herbeigezogen mit Herrn Drais - zuerst war es nur hauptsächlich ein Sportgerät. Natürlich hatten Pferde auch danach noch ihre große Zeit. Bis man eben Gas- und Elektromotore erfand. Sicher hat das Nahverkehrsnetz in meiner Landeshauptstvon Mathias - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatNWT47 ZitatZephyr ... soll ja ein ziemliches Chaos gewesen sein, heute Morgen: Eine Stunde Komplett-Ausfall zwischen Altona und Berliner Tor.... Und das während der HVZ.... Was ist eigentlich mit den Harburger Zügen passiert? Haben die in Hammerbrook gekehrt (geht das überhaupt?) Gruß, Z. Ja, S3 hat in Hammerbrook gewendet, S31 fuhr nur zwischen Neugraben und H-Rathaus. Dank der Stvon Mathias - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatWolf Tiefenseegang ZitatNWT47 ...am HBF sind sehr viele Fahrgäste eingestiegen und als der Zug dann Richtung Hammerbrook statt nach Berliner Tor fuhr, ging ein Aufschrei durch den Wagen und vielen Fahrgästen stand blankes Entsetzen im Gesicht... Ja, total gruselig. Mir läuft es auch immer kalt den Rücken runter, wenn ich es nicht vermeiden kann, durch Hammerbrook zu fahren-:) Das kann ichvon Mathias - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatchristian schmidt Jetzt auch bei der Welt und im Hochbahnblog. Wobei in der Welt auch steht dass "Die Vorstellung der Bewegung „Fridays for Future“, „morgen alle Straßen dicht zu machen“, geht laut Tschentscher „wirtschaftlich nicht“." Das ist aber eine völlig falsche Wiedergabe der verkehrspolitischen Forderungen von fff in Hamburg, also ein böses Strohmannargument... Das divon Mathias - Hamburger Nahverkehrsforum
z.B. gestern: Richtung Wedel pünktlich am HBF los, aber wegen "Zugstau" vor Altona dann am Ende +13, und Ende der Fahrt in Blankenese - der Folgezug dann mit +7, damit auch der Bus-Anschluss in Wedel weg. Zurück dann "Weichenstörung in Sülldorf", der Zug fiel ersatzlos aus. 10 Minuten später halt der Folgezug. Einmal Wedel und zurück, 30 Minuten Extra.von Mathias - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatJan Gnoth Das wäre schön, aber auch unbezahlbar. Der Verkehrsunternehmen im HVV haben Betriebskosten und die müssen durch Fahrausweisverkäufe wieder reingeholt werden. Da hilft auch das von der CDU geforderte 365-Euro-Ticket nichts. Dann schon eher ein 730-Euro-Ticket oder 1095-Euro-Ticket. Wahrscheinlich muss es sogar eher ein 1460-Euro-Ticket sein, damit der HVV ohne staatliche Subventionevon Mathias - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatHansawagen Wenn sich - gerade auch die Grünen - mit ihrem Ruf nach noch mehr Umweltschutz durchsetzen und das Autofahren mehr oder weniger zur Luxussache machen wollen Genau das ist der grundlegende Irrtum, dem einfach zuviele Leute aufsitzen - Autofahren soll kein Luxus sein, aber es muss auf das wirklich notwendige begrenzt werden. Und das, indem man auf der einen Seite Alternativen bereivon Mathias - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatLH Auch interessant finde ich die hohe Zahl bei Hammerbrook - Platz 7, noch vor Dammtor (Platz 8) und Bergedorf (Platz 11). Kann das sein? Eher fast erstaunlich, daß die Station nicht noch weiter vorne liegt. Wenn man Werktags die Massen sieht, die sich hier aus und in die S-Bahn bewegen, ist das schon beeindruckend. Ist natürlich ziemlicher Stoßverkehr - Abends wird es sehr ruhig.von Mathias - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatPommes Schranke ZitatPAD ZitatNWT47 Ich betrete den Bahnsteig in Harburg, lese S3 in 20min. Informationen gab es natürlich nicht, also hoch zum RE5. Ebenfalls 15min zu spät, wegen eines verspäteten Zuges davor... Aber autofreie Innenstadt fordern, is' klar... Ich fahre täglich mit der S3 und habe kein Auto. Eine autofreie Innenstadt hat auf mein Pendelverhalten keinen Einfluss. Wohl abevon Mathias - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatPommes Schranke Mathias, erwartest Du da jetzt wirklich adäquate Antworten…? Ich bin hoffnungsloser Optimist - aber wenn ich ehrlich bin, lautet die Antwort eher Nein... Aber ich will die Hoffnung nicht aufgeben.von Mathias - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatschmidi Er hat recht . Die Grünen sind hier an der Regierung und es läuft nicht. Die Grünen kosten 100.000 Arbeitsplätze . Äh, könntest Du bitte mal in Kurzform ausführen, welche 100.000 Arbeitsplätze durch die Grünen vernichtet wurden? ZitatschmidiUnd nein die bauen dann such keine Straßenbahnen. Autoindustrie kaputtmachen. Einzelhandel zerstören. Dann fahren die Leute eben nicht in dvon Mathias - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatschmidi Im Gegensatz zur dir nicht. Und beleidigen lass ich mich nicht von dir schon gar nicht Dein zurück bleiben bitte ist wohl bei dir im Kopf tatsächlich vorhanden. Du spinnst wohl. Wer solche Statements raushaut, sollte sich nicht wundern, wenn andere an seiner geistigen Gesundheit zweifeln. Das ist keine Beleidigung, das ist berechtigte Sorge.von Mathias - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatullistein Warum sind eigentlich im Sommer in Barmbek Fahnen unterschiedlicher Nationen aufgehängt und nach welchen Kriterien erfolgt die Auswahl? Es sind die Teilnehmer der Fußball-WM der Frauen. Bei der Männer-WM wurde das auch gemacht.von Mathias - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatKirk schön auch das man jetzt beim Umstieg im normalen Ton drauf hingewiesen wird...also Nächste Haltestelle....Achtung!... die U3" Bis gestern wurde das ganze von der Leitstelle der HOCHBAHN durchgerufen. Besonders nervig immer im DT5 mit diesem komischen Signal/Störgeräusch als Intro (der DT4 hat das nicht), wo man nicht weiß ob wirklich was wichtiges gerade passiert oder es "nurvon Mathias - Hamburger Nahverkehrsforum
Netter Gag am Rande: Hamburg hat von allen Bundesländern den pünktlichsten Regionalverkehr (97,7%) - aber das kommt (Achtung Lacher:) durch die S-Bahn! Ohne die S-Bahn liegt die Quote nur bei 89%... Die S-Bahn entlastet dank des hohen Takts die Statistik - und für diese Zählung gilt bei der S-Bahn vier Minuten Verspätung noch als pünktlich, Regionalzüge bekommen die Bahn-üblichen sechs Minuten.von Mathias - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatchristian schmidt ZitatMathias Ist es langfristig sinnvoll, einen Verknüpfungspunkt zwischen U4 und S4 zu erstellen? Wenn die beiden sich schon immer mehr annähern, wäre eine Umsteigemöglichkeit doch sinnvoll. Yeah - Buntmalstifte raus, Linien malen! Wie wäre es die U4 über Jenfeld, Rahlstedt (Ost), Großlohe, S-Bahnhof Rahlstedt, Ostsee-Quarree, Rentenverunsicherung, Eber-Friedrich-Dammvon Mathias - Hamburger Nahverkehrsforum
Ist es langfristig sinnvoll, einen Verknüpfungspunkt zwischen U4 und S4 zu erstellen? Wenn die beiden sich schon immer mehr annähern, wäre eine Umsteigemöglichkeit doch sinnvoll.von Mathias - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatahoberg In Japan gibt es die auch "draussen"; das ist überhaupt kein Problem; eine ganz andere Frage ist, warum eigentlich überhaupt? Das macht es zum einen Lebensmüden deutlich schwerer, und zum anderen verhindert es versehentliche Abstürze ins Gleisbett - sei es von Betrunkenen, sei es von rollenden Kinderwagen oder ähnliches. Auch versehentliches oder absichtliches auf die Gleisvon Mathias - Hamburger Nahverkehrsforum
Hallo Arne, ich habe schon konkrete Vorstellungen davon, wie man sich als Dienstleister zu verhalten hat. Und ich verstehe auch, daß man mal als Blitzableiter dient, wenn man selber gar nichts dafür kann. Dennoch bedeutet das nicht, daß ich mich in Selbstverleugnung üben muss - auch für Kunden gilt, daß da ein Mensch steht, und nicht bloß eine Funktion. Egal in welcher Branche ich arbeite, kannvon Mathias - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatArne Einem Kunden macht man also eine ‚klare Ansage‘? Interessant... Dienstleister zu sein bedeutet nicht, seine Selbstachtung wegzuwerfen und nur noch Unterwürfig zu agieren. Nur weil man Kunde ist, kann man sich nicht alles erlauben, und hat man als Angestellter nicht alles zu schlucken.von Mathias - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatSTZFa Was auch nicht vergessen werden sollte ist die Drogenproblematik, ansonsten eine sehr schöne Idee. Was hat denn die Drogenproblematik damit zu tun? Dort werden Gleisanlagen überdacht - kein Fußgängertunnel erstellt. Und die meisten Züge sind zum Glück inzwischen Nichtraucher...von Mathias - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitathistorDer Verzicht auf einen zweiten Ausgang ist Sparen am falschen Ende. Das ist hier mal wörtlich zu nehmen :-)von Mathias - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatJan Borchers ZitatJan Gnoth ZitatJan Borchers Cool. Das muss dann ja turbogeheim sein, denn davon was Du da schreibst weiß ich bisher auch nichts. Das ist doch nicht turbogeheim. Es war schon immer die Rede davon, dass irgendwann der Tag X kommen wird, ab dem volle Wagenstärke auf der U4 gefahren wird. Nachdem in der letzten Zeit immer von der Angebotsoffensive ab Dezember 2018 geschriebenvon Mathias - Hamburger Nahverkehrsforum
Offiziell kann die S-Bahn doch nicht sagen, daß die Graffiti bleibt - aber die Zeit, die der Zug schon so rumfährt, spricht doch für sich. Wenn allerdings noch öfter in den Medien darüber berichtet wird, muss sie irgendwann doch reagieren.von Mathias - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatbukowski ZitatMathias Zitatbukowski ...die Aussenabmessungen sicherlich nicht wesentlich zum Vorgänger unterscheiden... Lichtraumprofil? Die Hamburger S-Bahn hat weniger Platz nach oben, deswegen auch die gefühlt niedrige Decke. Wäre sie höher, wäre der Zug ganz schnell ein Cabrio... Lesen hilft. Ich vergleiche Äpfel mit Äpfeln. Wie auch immer. Jedenfalls ist Sardinenbüchsenfeevon Mathias - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatbukowski Bin die Woche das erste Mal in der S21 im neuen S-Bahnzug gefahren. Was mir sofort auffiel, dass der Innenraum extrem niedrig ist. Die Decke wirkt verdammt nah. Durch den gut gefüllten Waggon hatte die Fahrt entsprechend leicht klaustrophobische Momente. Damit ist natürlich auch für Überkopfablagen überhaupt kein Platz mehr. Da es die Bodenhöhe nicht sein kann und die Aussevon Mathias - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatAJL Ist das eine Schule für schwerstbehinderte Kinder oder warum brauchen die einen Spezialtransport und können nicht einfach auf eine halbe Stunde verteilt mit Umstieg nach Hagenbeck gebracht werden, wie jeden anderen Morgen auch, wo das Kindergärten und Erstklässler problemlos bewältigen ? Und warum ist es so furchtbar, denen einfach mal zwei Sonderzüge zur Verfügung zu stellen? Besser alsvon Mathias - Hamburger Nahverkehrsforum