Yoshi schrieb: ------------------------------------------------------- > Warum darf nicht erwähnt werden, das die Fahrzeuge > nur in einer kurzen Zeit, gut besetzt bzw. voll > sind? Ist doch nur zutreffend. Das darf erwähnt werden, ist ja auch unbestritten. Der Fakt ist nur, dass die Stadtbahn zur HVZ auch voll sein wird, genauso wie der Bus und die parallelen Straßen. Aber: Vollevon M2204 - Hamburger Busforum
rocco83 schrieb: ------------------------------------------------------- > Natürlich ist ein Bus in der HVZ auch mal voll. > Das ist auf sehr vielen Linien so. Genau, es ist ja auch HVZ. Die Systemkapazitäten sind immer an der Spitzenstunde ausgerichtet. Wenn es da nicht voll wäre, würde was falsch laufen. Egal welches Verkehrsmittel/welchen Verkehrsträger man betrachtet: Bus, U-/S-von M2204 - Hamburger Busforum
An der 25 hat man über mehrere Fahrplanwechsel rumgedoktort. Die Verdichtung auf den 7,5- und später 8-Minutentakt zur HVZ kam, als mit dem 10er und Solobussen nichts mehr zu machen war. Die Folge waren versemmelte Anschlüsse, da der 8-Minutentakt natürlich u.a. nicht zu den Takten der U1 (Wartenau) und S1 (Landwehr) passte. Die Folge waren entsprechend wechselnd volle Busse auf dem 25er, je nachvon M2204 - Hamburger Busforum
rocco83 schrieb: ------------------------------------------------------- > Ich finde es schön volle Busse zu sehen! Parallel vom eigenen Auto aus ;-)? Und dabei gedacht: "Gut, dass ich mit dem Auto das richtige Verkehrsmittel gewählt habe!" > DIE STADTBAHN KOMMT NICHT!!! Welche verbindlichen Entscheidungen sprechen momentan dafür?von M2204 - Hamburger Busforum
Netzspinne schrieb: ------------------------------------------------------- > Übrigens: Hamburger U-Bahn 2,58 Meter. ... jetzt hab' ich nochmal bei Wikipedia nachgeschaut: Der DT3 ist dort mit 248cm und der DT4 mit 258cm angegeben. Die 10 Mehr-cm kommen dann wohl durch die "Außenbäuche", die ja auch nicht über die ganze Wagenhöhe nutzbar sind. "Normale" Straßenbahvon M2204 - Hamburger Nahverkehrsforum
Ich finde, die Aktion absolut gelungen. Yoshi, hier geht es doch nicht um eine Hetzkampagne gegen die VU im HVV oder um eine belastbare Fahrgasterhebung im verkehrswissenschaftlichen Sinne. Dies ist genau eine Aktion, die nötig ist, um in unserer heutigen mediengesteuerten, mit Skandal- und Superlativmeldungen übersäten Zeit noch die nötige Aufmerksamkeit zu erzeugen. Warum sollte man die Stadvon M2204 - Hamburger Busforum
Es sind m.E. nicht 7 cm sondern 15 cm, oder?. Die aktuellen U-Bahnwagen haben doch eine Wagenkastenbreite von 250cm statt 265 cm bei der Stadtbahn. Vielleicht liege ich auch falsch. Und zum Thema: Was sind schon 7 cm? Auch wenn's Hamburgern schwer fallen mag, fahrt mal nach Bremen und macht die Probe auf's Exempel und vergleicht die 1. Generation Niederflurwagen (GT8N) und die nevon M2204 - Hamburger Nahverkehrsforum
Auch wenn schon wirklich alle Argumente zum Sinn oder Unsinn der U-Stadtbahn ausgetauscht wurden, noch einige Hinweise zur Sneltram in Amsterdam. Auch dies war keine explizit gewollte Planung sondern eine Notlösung, da das Geld für den weiteren Ausbau der Voll-U-Bahn fehlte. Möglich wurde die Einführung der Sneltram/U-Stadtbahn, weil die Amsterdamer U-Bahntunnel (eröffnet 1977) für 3m breivon M2204 - Hamburger Nahverkehrsforum
Glinder schrieb: ------------------------------------------------------- > Das waren wieder viele Bauchgefühlbeiträge der > Befürworter. Von Fakten leider keine Rede. Dann können wir uns jetzt bestimmt auf fundierte Fakten freuen, die sicher einer Überprüfung standhalten. Gut, ich bin gespannt, hangeln wir uns mal durch. > Tatsache 1: die Grünen haben gestern ihren letzten >von M2204 - Hamburger Nahverkehrsforum
Bei vielen "Pro"-Posts (sehr schönes Bsp. war wieder der von Mathias heute Nacht) sitzt man vor dem Bildschirm und sagt: "Ja, Ja, Ja, absolut richtig. Mein Gott, baut endlich los! Es ist so offensichtlich, das dieses Projekt gebraucht wird!" Sämtliche "Contra"-Meinungen konnten bisland durch kein einziges fundiertes Sachargument überzeugen: Zukünftige Alternativevon M2204 - Hamburger Nahverkehrsforum
... ich denke nicht, dass ich ganz falsch liege, wenn ich davon ausgehe, dass der DT-1 Fan-Artikel ironisch gemeint war, oder? Wenn nicht, dann hat er ja sämtliche Gegenargumente nahezu selbst widerlegt. Der Live-Ticker gestern war zumindest äußerst interessant, besonders positiv, dass der Steuerzahlerbund scheinbar Sachargumenten gar nicht mehr soooo abgewandt ist.von M2204 - Hamburger Nahverkehrsforum
... eine perfekte Zusammenfassung, die wirklich jedem - insbesondere den Abendblatt-Redakteuren :-) - Kritiker vorgelegt werden sollte. Zumindest sollte man von den Kritikern verlangen, eine ebenso sachbezogene, nüchterne und durch Fakten gestützte Analyse vorzulegen. Darüber könnte man diskutieren. Alles andere sind doch nur Nebelkerzen. Gruß, M2204 P.S. Zu ergänzen wäre wohl noch der Fahvon M2204 - Hamburger Nahverkehrsforum
Ich möchte die Diskussion auch noch ein wenig auflockern durch einen fast schon historischen Bericht zur Linie 245 (Vorsicht lang!). Betrachtungszeitraum ist Ende 98 bis etwa Mitte 2005. Zu dieser Zeit wohnte ich in der Helmholtzstraße direkt an der Haltestelle Franklinstraße und war somit regelmäßiger Nutzer der Linien 101 und 245 zu allen Tages- und Nachtzeiten. Erstmal zum GN-Einsatz: Dvon M2204 - Berliner Nahverkehrsforum
Einen Tipp an alle: Man kann in den erweiterten Einstellungen einen Zeitraum auswählen, für den das Fahrplanbuch gelten soll. Hier nimmt man einfach eine Standardwoche außerhalb der Ferien, so bekommt man einen handhabbaren Plan. Das Gleiche gilt für die Haltestellenaushänge. Eine Taktdarstellung verhindern jetzt teilweise nur noch die Angaben zur Barrierefreiheit.von M2204 - Berliner Nahverkehrsforum