Für morgen 12:30 Uhr ist die große Pressekonferenz in Sachen hvv-Tarifreform angekündigt. Wir werden also bald sehen, wohin der Weg geht. Livestream gibt es dann auch: Neulich war schon ein Bild eines Kundenschreibens online: Demnach soll der 1. Klasse-Zuschlag zum D-Ticket nochmal fast das gleiche wie das D-Ticket selbst kosten. Dafür gilt es auch nur im hvv :-). Wenigstens für die Add-onvon M2204 - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatHerbert Zitat Gibt es auf diese Untersuchung, z.B. im Transparenzportal, Zugriff?[ [...]Es wäre nämlich sehr ungewöhnlich, wenn sich auf einer mit 24 Gelenkbussen pro Stunde und Richtung befahrenen Achse ein höherwertiges, schienengebundenes und flächenerschließendes Verkehrsmittel nicht lohnen sollte. Ja. Transparenzgesetz. Du kannst bei der Behörde einfach nachfragen. Entweder direkt odvon M2204 - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatkalle_v Keine Ahnung, warum hier Leute motzen, es hätte auch keine Betrachtung einer Tram gegeben, obwohl sie keinerlei Einblicke haben. Gibt es auf diese Untersuchung, z.B. im Transparenzportal, Zugriff? Oder hat man Angst, dass die Annahmen, die getroffen wurden, recht schnell entkräften werden könnten? Es wäre nämlich sehr ungewöhnlich, wenn sich auf einer mit 24 Gelenkbussen pro Stundevon M2204 - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatchristian schmidt Ich sehe nicht wie Regionalbahnsteige die Kapazität der Strecke verringern würden? Ich würde mich dem anschließen: Wenn auf zwei der vier Gleise der Regionalverkehr abgewickelt wird und alle Züge das gleiche Halteschema fahren, gibt es keine Kapazitätseinschränkung durch zusätzliche Halte. Man kommt langsamer durch, aber die Anzahl der Züge schränkt sich nicht ein. Die mavon M2204 - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatLopi2000 ZitatM2204 Mit Lust auf Recherche wäre es aber vor dem Hintergrund BHNS mal interessant, gute beschleunigte Buslinien als Referenz zu finden. Hier würden mir Hannover, Bremen und München oder auch Zürich einfallen. Wer hat Lust zu rechnen? Auf dieser Basis könnten wir uns ein Ziel für den Korridor Lurup <> Feldstraße setzen. Das Problem dabei ist allerdings, dass die Bewevon M2204 - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatLopi2000 ZitatThomas S. Berlin als Vergleich zu nehmen passt doch. Ständig steht man mit der Tram an der Haltestelle und somit an der Ampel. Hast du eine Tram vor dir, steht man vor der Haltestelle bis die andere fertig und ihr Signal bekommt und kann dann erst in die Haltestelle einfahren. Extrem ist das bei der M6 zu sehen. Da wäre man mit dem Bus schon längst weiter. Was die Durchschnvon M2204 - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatDjensi wir müssen uns vor Augen halten, dass Hamburg keine Ringautobahn hat und somit auch überregionale Verkehre den Stadtbereich nutzen. Deutlich wird dieses immer wieder bei A7-Sperrungen, weil über die empfohlene Umleitungsstrecke nur Verkehre abgeleitet werden, die vor NMS auch schon auf der BAB gewesen sind. MIV oder Wirtschaftsverkehre, die z. B. aus dem Westen kommend, sich in die Lovon M2204 - Hamburger Nahverkehrsforum
Einen weiteren Aspekt möchte ich in die Diskussion einbringen: M.E. war vor Jahren mal in der Diskussion, die Stresemannstraße teilweise als Einbahnstraße auszubilden, indem man den stadteinwärtigen Verkehr ab dem Knoten "Stresemannstr./Kieler Str./Holstenstraße" über die Holstenstraße und Simon-von-Utrecht-Straße (Umkehrung Einbahnstraße) zur Budapester Straße führt. Der stadtauswärtigvon M2204 - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatNemo Das Ding ist einfach, dass bei Straßenbahnen die Anzahl der Stehplätze auf Basis der Stehplatzfläche mit 4 Personen je m² angegeben werden, das schlägt der VDV auch so vor. Bushersteller weichen hier aber häufig ab und geben als Stehplatzanzahl die Anzahl an Personen an, die die Konstruktion sicher aushält, diese Zahl ist natürlich größer. Beim Vergleich der Zahlen muss man dann natürlivon M2204 - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatNVB Eine Bitte: Könntest Du vor jeden Spiegelstrich noch eine Leerzeile einfügen, damit der sehr gute Text besser lesbar wird? Habe mal die "List-Funktion" angewendet. Jetzt sollte es besser lesbar sein.von M2204 - Hamburger Nahverkehrsforum
Um hier mal etwas inhaltlicher und somit konkreter zu werden, versuche ich mal, die Situation der Buslinien im erweiterten Korridor der Stresemannstraße zu betrachten und die aktuellen Probleme anzureißen. Darauf aufbauend kann dann über mögliche Lösungen nachgedacht werden. Aktuelle Situation: Der Korridor wird im gemeinsamen Abschnitt zwischen den Haltestellen "Bornkampsweg" undvon M2204 - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatchristian schmidt Es gibt da eine schweizer Firma die hat eine App mit der man auf (fast?) allen schweizer Eisenbahnen fahren kann, aber da muss man sich immer einzel selbst ein- und auschecken. (Der Name fällt mir gerade nicht ein.) Wer weiß wie es woanders in der Praxis funktioniert? Die Firma, die Du meinst, dürfte fairtiq (https://fairtiq.com/de/) sein, die seit einigen Jahren das bvon M2204 - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatBÜ Liliencronstraße Man könnte die Hoffnung haben, das mit diesem Vorhaben der ÖPNV zumindest ein Bisschen gestärkt wird, wenn auch wieder auf die kurzfristig günstigste (billigste) Variante, die möglichst wenig aneckt. Das wäre auch meine Resthoffnung. Versuchen wir uns mal in ein bisschen Optimismus. ZitatBÜ LiliencronstraßeWenn dann in ein paar Jahren auffällt, dass die Busse - welchvon M2204 - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatThomas S. ZitatSonnabend wozu denn? Hast du mal gesehen, wie viele sich nicht an diesem Provokationsbeitrag beteiligen? Da hilft doch am besten echte hanseatische Gelassenheit: "Garnich' um kümmern!" Ich gebe dir da natürlich Recht. Nur, dann hat hier bald keiner mehr Lust ein Thema aufzumachen, wenn der dreibuchstabige das immer wieder auf ein Thema reduzieren muss.von M2204 - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatSonnabend Also geht deine Pöbelei gegen die hamburgische Nahverkehsrealität wieder mal ins Leere. Nein, lieber Sonnabend, diese erneute Nebelkerze wurde offenkundig vom Senat gezündet. Er beschreibt doch in aller Ausführlichkeit, was er unter einem "Hochleistungsbussystem" versteht. Witzig vor allem die Kernkomponente "mit einer Straßenbahn vergleichbare Kapazität". Sicvon M2204 - Hamburger Nahverkehrsforum
Danke für diese rationale und sehr treffende Einordnung. Das Thema Verkehrsvermeidung ist viel zu wenig auf der Agenda. Außerdem ist ein nachhaltiger Klimaschutz nicht allein mit „mehr ÖPNV“ sondern vor allem mit „weniger MIV“ zu erreichen, wo wir bei der Verkehrsverlagerung wären. Am Ende der Kette ist dann die Verkehrsoptimierung für das verbleibende Aufkommen. Der Schwerpunkt der Politik livon M2204 - Hamburger Nahverkehrsforum
Ok, das hatte ich nicht mehr auf dem Zettel, dass besagtes Protokoll der Auslöser der Diskussion war :-). Ich dachte, die Aussage von Herrn uphoff wäre neu, weil Du sein Zitat Herrn Tjarks zugeordnet hattest. Das ändert aber nichts an der Aussage, dass man wohl für 2023 einen GVFG-Antrag plant. Hierzu noch ein Punkt: Im Rahmen einer schriftlichen kleinen Anfrage im September 2022 wurde zu diesvon M2204 - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatUlzburg-Süd Warum sollte es die jährlichen Preiserhöhungen beim Deutschlandticket nicht geben? Gibt es die Preissteigerungen auf einmal nicht mehr und der Staat subventioniert einfach freiwillig den Aufschlag so wie beim "Bürgergeld"? Hier leben einige in einer Phantasiewelt. In der Tat. Durch die Preissenkung werden dem ÖPNV-System zunächst erhebliche Mittel entzogen, gerade invon M2204 - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatFoxMcLoud Ich bin zwar als Profiticketinhaber auch Abonnent, habe aber keine HVV-Card. Seit wann waren - geplant - nochmal alle Profitickets auf HVV-Card umgestellt? So etwas wie Dich dürfte es doch seit langer Zeit gar nicht mehr geben :-).von M2204 - Hamburger Nahverkehrsforum
Hier noch etwas "Offizielles" zu dem Thema aus dem letzten Verkehrsausschuss am 2.2.23 (Protokoll Nr. 22/28 ): Zitat Herr Uphoff (Hochbahn): ZitatDas, was dieses Jahr sicherlich ganz wichtig ist, wir erwarten das Ergebnis der standardisierten Bewertung und wir wollen in 2023 für die U5-Ost den ersten GVFGAntrag stellen. Und wie jeder weiß, einen GVFG-Antrag kann ich nur dann stellvon M2204 - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatSonnabend Ich habe weiter oben ja das Zitat von Tjarks (Seite 18 des Protokolls) mit dem ersten Bauabschnitt ZitatTjarks a.a.O "...für die U5-Ost den ersten GVFG-Antrag stellen." in Verbindung mit der Folie 11 der Hochbahn: ZitatFolie 11: "...2023 Ergebnis Standardisierte Bewertung und Einreichung erster GVFG-Antrag..." extra deswegen hier eingestellt. Wasvon M2204 - Hamburger Nahverkehrsforum
Ja, die 90 tückischen Sekunden hat auch hvv Any und das etwas fies gemacht: Wenn man „Fahrt beginnen“ wählt, beginnt nicht etwa die Fahrt sondern der 90er Countdown. Zum Akku: Gestern eine Fahrt mit 40‘ Dauer, heute zwei Fahrten zu je 25‘. Anteil von Any gestern 9% auf Top 2 heute 16% auf Top 1 bei sonst unveränderter Nutzung. Die Leersaugung findet statt, genauso wie in der Beta-Version. Fürvon M2204 - Hamburger Nahverkehrsforum
Genau, das aktuelle Motto in London heißt seit einigen Jahren "tap as you go". Einfach mit jedem Smartphone oder jeder beliebigen kontaklosen Zahlkarte einchecken und gut ist. Die Oystercard kann trotzdem bei Bedarf genutzt werden, z.B. durch Personen ohne Zahlkarte (Kinder) oder Fahrgästen mit Bedarf an eher anonymer Fahrterfassung. Warum physisches einchecken und kein Barcodescan?von M2204 - Hamburger Nahverkehrsforum
Wie immer hat Frederik Buchleitner auf tramreport.de die Situation in München perfekt aufbereitet: Auch nach dieser Quelle und v.a. den verlinkten Beschlussdokumenten des Stadtrates: Die Förderung seitens des Bundes ist nicht verbindlich. Die Stadt München startet auf eigenes Risiko durch, wobei auch in München eigentlich andere Projekte mit höherer Dringlichkeit auf der Tagesordnung stehevon M2204 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatMcPom genau. mit Rollstuhl wären wir in London zum Beispiel total aufgeschmissen (in der Tube sowieso, aber auch bei den Bahnen). In Hamburg auch weit von perfekt, aber deutlich besser ausgebaut und man ist nicht nur auf die Busse angewiesen. Soviel zum Vergleich der ÖPNV Systeme in verschiedenen Städten und in unterschiedlichen Ländern. Ach schön, wenn es den Wiki-Eintrag noch nicht gvon M2204 - Hamburger Busforum
Dazu noch ein schöner Bericht von TfL. Während Hamburg noch entwickelt, feiert London schon das 10. Jubiläum mit der Technik, die im HH dann in 15 Jahren eingeführt wird. Die Londoner hvv-Card aka Oyster wird dieses Jahr ihr 20. Jubiläum feiern.von M2204 - Hamburger Busforum
Auch in Bus, DLR, Tram etc. ist seit Jahren checkin per kontaktloser Kreditkarte und natürlich Handy möglich. Es ist ja mit TfL ein Gesamtverantwortlicher in London, der natürlich keinen Unterschied für „seine“ Verkehrsmittel macht. Speziell an Bus und Tram sind einige Ticketangebote, die gezielt die Oberfläche stärken sollen. Für Leute mit Zeit und Lust ist es ratsam, viel Bus zu fahren. Man spavon M2204 - Hamburger Busforum
ZitatDieter Meyer Kommt von shz.de, hinter der Bezahlschranke: "Warten auf Pläne für Ersatzverkehr: Die Wut in Kommunen auf VHH und AKN wächst" Danke, Dieter, für die Ergänzung der Quelle. Somit ergibt sich wohl zusammenfassend das Bild, dass die AKN erst viel zu spät mit der Planung begonnen hat (Ausschreibung ab 14.10.22, d.h. 2,5 Monate vor Start). Offenbar kann man jetzt ja nichvon M2204 - Hamburger Nahverkehrsforum
Dafür haben wir doch einen transparenten Markt in der EU: Demnach wurde die Ausschreibung für einen SEV-Rahmenvertrag S21 mit drei Losen (Basisleistung, Expressbus und Reisendenlenkung) am 14.10. europaweit veröffentlicht. Bis zum 1.11. hätten Angebote abgegeben werden können (das ist mal knapp). Eine Auftragsvergabe ist nach Mitteilung vom 18.11. nicht erfolgt, da "keine Angebote odevon M2204 - Hamburger Nahverkehrsforum
Wird der aktuelle Gelenkbuseinsatz auf der 16 durch Umbrella eigentlich mit alten Hochbahngelenkbussen bewältigt? Schnellbusse der Hochbahn sind offenbar auch in den Umbrella-Park gewandert. Wie war nochmal das Mantra: Keine neuen Dieselbusse ab 2020 :-)? Nagut, es wurde nicht gesagt, dass eigentlich auf der Ausmusterungsliste stehende Busse nicht weiter im Hamburger ÖPNV eingesetzt werden könvon M2204 - Hamburger Busforum