Zitatzurückbleiben-bitte ??? Wenn die Verbindungsbahn S-Bahn frei ist sind doch 4 Gleise da. Auf 2en kann der Regioverkehr halten und auf 2en der ICE durchbrausen. Bin ich bei Dir und ich musste dafür auch keinen Taschenrechner in Anspruch nehmen... :-)von Djensi - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatNeu Wulmstorf Saarlandstraße wäre auch eine gute Regionalbahnstation. Wie kommt man da drauf?von Djensi - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatNeu Wulmstorf ZitatDjensi Moin, da ich am Samstag nach Reinfeld muss, wusste ich seit Anfang der Woche über die Fahrplanauskunft, dass nur jede zweite RB bedient wird und eben jede zweite als SEV fährt, wo ist denn das Problem? Ich meine auch das auch in den Infokästen z. B. Rahlstedt darüber informiert wird. Ich bin nicht in Rahlstedt sondern in Neu Wulmstorf. Ich plane für mehrere Leuvon Djensi - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatzurückbleiben-bitte Zitatoesi345 Es scheint jedenfalls auf einem Gleis (vermutlich das westliche?) wieder zu gehen. Es fährt eine Bahn Pendel zwischen Hammerbrook und Wilhelmsburg. Jo: Update Lkw-Brand Elbbrücken: Aktuell verkehrt eine S-Bahn zw. Hammerbrook <> Wilhelmsburg alle 20 Minuten. Weiterhin Ersatzverkehr mit Bussen zw. Wilhelmsburg <> Elbbrücken Das wurde heutevon Djensi - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatflor!an ZitatRüdiger Die warten auf den regulären U1 Zug aus den Walddörfern. Die U1 Züge die in Farmsen mit Wandsbek-Gartenstadt beschildert sind, sind U3 Einsetzer, die fahren ab Wandsbek-Gartenstadt weiter auf der Linie U3 über Barmbek, Berliner Tor, Rathaus nach Barmbek oder enden an der Saarlandstrasse. Danke für die Erläuterung. Aber inhaltlich kann ich das so nicht ganz bestätvon Djensi - Hamburger Nahverkehrsforum
Moin, da ich am Samstag nach Reinfeld muss, wusste ich seit Anfang der Woche über die Fahrplanauskunft, dass nur jede zweite RB bedient wird und eben jede zweite als SEV fährt, wo ist denn das Problem? Ich meine auch das auch in den Infokästen z. B. Rahlstedt darüber informiert wird.von Djensi - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatflor!an Am New-York-Ring wird schon einiges auf links gedreht Ja, Kreuzung Fuhle/Nordheimstraße und natürlich in Bramfeld auch. Ich weiß nicht ob die Sperrungen des Gustav-Seitz-Weg Richtung Gründgensstraße allein wegen der Umbaumaßnahmen oder auch mit der Vorbereitung und Leitungsverlegung begründet sind.von Djensi - Hamburger Nahverkehrsforum
Moin, in historischen Karten, Zeitraum 1925-1930, sind die Überführungsbauwerke bereits eingezeichnet, insofern kommt es mit den 100 Jahren in etwa hin. Grüße Edit: Vermessungskarten von 1916-1924 weisen bereits das Überführungsbauwerk nach. Ich gehe davon aus, dass mit der Trassenführung nach Berlin über Rothenburgsort, der Umgestaltung nach Einrichtung des Hamburger Hauptbahnhofs undvon Djensi - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatSascha Behn Es finden im Regionalverkehr ja auch regelmäßig Zählungen statt, entweder menschlich oder automatisch via Senioren über der Tür. Wenn ich Rentner bin, dann würde ich so einen Job in Erwägung ziehen, falls ich dann noch sportlich genug bin...von Djensi - Hamburger Nahverkehrsforum
Die baulichen Voraussetzungen sind z. T. schon vorhanden, ob dann da noch Gleise gelegt werden ist eine andere Sache. :-)von Djensi - Hamburger Nahverkehrsforum
Moin, Details und Neuigkeiten zum Ablauf gibt es auch hier:von Djensi - Hamburger Nahverkehrsforum
Bin gerade in Spanien unterwegs, Masken in Öffis sind Pflicht und es gibt insbesondere für die englischen und deutschen Mitfahrer, durch das Personal in persönlicher Ansprache immer wieder den Hinweis darauf…. Vorgestern wurde eine Familie dann auch nicht mitgenommen. Auch in den Taxen läuft nichts ohne Maske. Nach einem netten Gespräch mit einer Servicemitarbeiterin eines Beförderungsunternehvon Djensi - Hamburger Nahverkehrsforum
Also Kinners, nun zerfleischt euch mal nicht! Wir wollen doch keine DSO Verhältnisse heraufbeschwören. Es wird hier so viel theoretisiert, auf einen Nenner wird man nicht kommen. Die U5 wird gebaut, das ist Tatsache und die ist am Anfang und nicht am Ende. Eine Straßenbahn kann eine Ergänzung der bestehenden Systeme sein, sie wird allenfalls den Bus ersetzen können. Sie birgt aber auchvon Djensi - Hamburger Nahverkehrsforum
Unter- oder Überführungen müssten natürlich barrierefrei ausgeführt werden, d. h. Rampen oder Aufzüge.von Djensi - Hamburger Nahverkehrsforum
Moin, hatte gestern in Bramfeld einen Termin und OK, das Nachfolgende ist jetzt nicht repräsentativ, aber allein drei dort arbeitsplatztechnisch "verortete" Menschen freuen sich schon auf die U5, weil sie über den Umstieg Sengelmannstraße viel besser zu ihrem Wohnort westlich der Alster kommen. Das passte zufälligerweise zu einem Teil der Diskussion hier. Dann hatte ich noch in evon Djensi - Hamburger Nahverkehrsforum
Ich kann da bei der schnelleren Fahrzeit der Straßenbahn nicht immer mitgehen, solange sie sich an vielen Kreuzungspunkten den Verkehrsraum mit anderen teilt. Ich sehe auch die Führung auf eigener Trasse mittlerweile kritisch, weil nunmal damit eine weitere Zerschneidung öffentlichen Raumes einhergeht. Da kann man hier so positiv eingestellt sein wie man will, ich denke im Zuge von Planungsphasenvon Djensi - Hamburger Nahverkehrsforum
Oha kalle_v, das mit dem „altmodischen“ ist ja voll die Provokation! LOLvon Djensi - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatKasimir Herzog Diagnose: Realitätsverweigerung. Die U5 wird doch schon gebaut. Kommt als nächstes ein Konzept zur Erschließung der Hafencity mit Stadtbahn statt U4? Warum konzipiert ihr denn nicht mal ein ergänzendes Stadtbahnnetz? Das wäre doch mal etwas, was man ernsthaft diskutieren könnte. Oder soll das alles gar nicht ernst sein? Moin Kasimir, unter dem Thema Metrotram Hamburgvon Djensi - Hamburger Nahverkehrsforum
Moin, vergrößerte Container auf der Linie sind sehr zu begrüßen. In der Mittagszeit( Schülerverkehr) und in der HVZ ist es zum Teil sehr kuschelig, trotz teilweise 5 Min.-Takt.von Djensi - Hamburger Busforum
ZitatComputerfreak ZitatAndreas1 Laut HVV.de wird in den Hinweisen für die Linie 26 geschrieben, dass die Linie 26 auf Dauer um den Ast Kellinghusenstraße - Rübenkamp gekürtzt wird. Ein Zusammenhang mit der Sperrung der Ohlsdorfer Straße gibt es hier nicht. Was soll diese Linienverkürzung denn bringen. S-Rübenkamp ist doch kein Ziel und die U-Alsterdorf (insbesondere zur jetzigen Zeit) auch nivon Djensi - Hamburger Busforum
Moin, Im Falle anstehender Straßensanierungen erfolgt das weiterhin. Ich denke mal, dass man sich abstimmt, ob im jeweiligen Straßenzug die Fahrbahn in den nächsten Jahren ohnehin erneuert wird und im Zuge der Straßensanierung vllt auch Rohrleitungen oder ähnliches zu Sanierung ansteht. Da hat man vllt aus der Vergangenheit gelernt.von Djensi - Hamburger Busforum
Zwischen die beiden Brücken wird gerade der Aufzug mit Zuwegung errichtet, da ist links und rechts nicht mehr viel Platz. Ein Überweg bis auf die andere Seite ist da nicht möglich. Da hätte man die gesamte Brückenkonstruktion neu bauen müssen, um entsprechend Platz zu haben.von Djensi - Hamburger Nahverkehrsforum
Moin, an der Anlage am Westphalensweg sind umfangreiche Sanierungsmaßnahmen erforderlich. Dazu ist die Teilsperrung der Abstellanlage erforderlich. Auch die darüberliegende Parkplatzfläche wird saniert und abgedichtet.von Djensi - Hamburger Nahverkehrsforum
Interessant und danke! Dann wurde einige Beiträge vorher ganz wesentliches aus dem Zitat weggelassen! So kann man auch Zitate für die eigenen ÖPNV-Anschauungen „missbrauchen“ oder um Stimmung zu machen… Ein bisschen Facebook-Like.von Djensi - Hamburger Nahverkehrsforum
In Tonndorf, Am Pulverhof, sollte ein ESTW errichtet werden, bislang sind im letzten Herbst aber nur Bäume gefällt.von Djensi - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatNeu Wulmstorf In mopo.de wird berichtet, dass die S-Bahn ein digitales Stellwerk erhält um die Kapazitäten zu erhöhen. Allerdings erst in sieben Jahren, also 2029. Soll der "große Umbruch" erst 2029 stattfinden oder ist er ohne Kapazitätserhöhung möglich? Moin, ich dachte die ESTWs auf die derzeit umgestellt wird, sorgen schon dafür??von Djensi - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatchristian schmidt ZitatNVB ZitatThomas S. ... Der Unsinn, das Hamburg dafür Mrd. zahlen müsste, wo der Bund 80% der Kosten beisteruern wird, ist schon wieder herrlich. Lass Dich mal von einer Fachkraft Deines Vertrauens beraten, wozu der Nutzen-Kosten-Faktor da ist und warum es für die U5 keinen Cent vom Bund gibt. Ganz abgesehen davon, dass die Kassen in Stadt und Bund ohnehin leer sindvon Djensi - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatNVB zu 4.: Die Unfallgefahr geht in der Regel nicht von den öffentlichen Verkehrsmitteln aus und gegen Glatteis sind Straßenbahnen im Gegensatz zu Bussen nicht anfällig. Dagegen sind Todesopfer bei Tunnelbränden erheblich, allein 31 in London vor ein paar Jahren. Was Unfallgefahr und Glatteis/Glätte betrifft, einfach öfter im Straßenbahnforum bei DSO nachsehen, insbesondere im Wintervon Djensi - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatKirk ZitatDas funkioniert in den meisten Fällen - U-Bahn-Bau kam auch erst wieder mit der Hafencity und jetzt mit der U5 wieder in Gang wobei ich da erst dran glaube, wenn auch wirklich gebaut wird Für einen Rückzieher bedarf es aber schon ein sehr gutes Argument. Einfach zusagen, es gibt keine U5, dafür gibbet jetzt Lichtkonzept in den Bussen der VHH samt Ecksitze, währe schon sehr dürftigvon Djensi - Hamburger Nahverkehrsforum
Gerne erinnern wir uns auch an die Hartplastiksitze im DT 2, zuerst in grau und dann in blau...von Djensi - Hamburger Nahverkehrsforum