Der hvv ist doch nicht nur für die Preisgestaltung der Tickets zuständig. Eine Abschaffung wäre quatsch. Dann dudelt jedes Verkehrsunternehmen wieder für sich rum.von Djensi - Hamburger Nahverkehrsforum
... na klar, wenn denn im Betriebsablauf immer die Variante oben von Arne zutreffend ist. Ich hatte es so verstanden, dass dann die U2 durchaus das dann mittlere Gleis stadtauswärts benutzt.von Djensi - Hamburger Nahverkehrsforum
Guten Morgen, @ Sonnabend: Genau so wir Kirk es beschrieben hat meinte ich es, reine Fahrgastinfo vorab um Treppensteigen und Bahnsteigwechsel zu vermeiden :-)von Djensi - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatNVB Laut NDR 90,3 kommt wohl jetzt das 49-Euro-Deutschland-Ticket, nach meiner Auffassung ein sehr guter Kompromiss. Das wäre nicht schlecht. Nicht nur weil ich dann 9 Euro spare, ich denke auch bei noch sehr deutlich steigenden Ölpreisen (danke OPEC-Putin-Bündnis) ein guter Anreiz zum Wechsel auf den ÖPNV.von Djensi - Hamburger Nahverkehrsforum
Es wird bei den Darstellungen auch deutlich, wie unterschiedlich die Bedürfnisse eines jeden sind. Ich habe morgens und abends drei Fahrvarianten zur Verfügung. Die schnellste - Bus, RB, S Bahn- ist selten erste Wahl, Bus und U-Bahn mit zwei Umstiegen mag ich lieber, weil die Hochbahn eigentlich immer saubere Fahrzeuge anbietet und eine durchgehende 14-minütige Sitzplatzphase, meist im DT 5 für mvon Djensi - Hamburger Nahverkehrsforum
Ich bin da gerade Sonntag gefahren und da sieht es richtig nach Baustelle aus. Die Zugangsbrücke von der Ostseite war mit Protestnoten vollgehängt.von Djensi - Hamburger Nahverkehrsforum
Zum Umstieg Horner Rennbahn: Wenn auf der U1 Richtung Volksdorf, in Farmsen nicht bahnsteiggleich ausgesetzt wird, erfolgt ein entsprechender Hinweis zur Haltestelle Trabrennbahn, dass dort zur Weiterfahrt Richtung Volksdorf bahnsteiggleich umgestiegen werden kann/sollte. Das kann dann auch zur Haltestelle Rauhes Haus erfolgen.von Djensi - Hamburger Nahverkehrsforum
Wegen dieser Luftsäule werden die eigentlich 120 km/h schnellen Züge der U-Bahn Shanghai auch mit deutlich verminderter Geschwindigkeit unterwegs sein. Problematisch ist auch eine "fahrgastfreundliche" Ableitung der Luftmassen, weil man keinen Sturm auf den Bahnsteigen und Zugangsgebäuden erzeugen will.von Djensi - Hamburger Nahverkehrsforum
Ich persönlich sehe keine Vorteile bei einem 120m-Zug. Liegt ein Defekt oder eine Verschmutzung vor, ist eine Vollzugkapazität weg vom Gleis. Das halte ich für unflexibel. Und warum soll ich durch einen ganzen Zug laufen können? Mache ich einer Regionalbahn doch auch nicht. Mir erschließt sich nicht der Sinn.von Djensi - Hamburger Nahverkehrsforum
Moin, eine Heraufsetzung des Beschleunigungsvermögens und der Höchstgeschwindigkeit ist in Relation zu dem deutlich ansteigenden Energieverbrauch und höherer Materialbeanspruchung zu setzen. Der zeitliche Gewinn in Netzen mit Haltestellenabständen von weniger oder um die 1.000 Meter ist nicht sonderlich verhältnismäßig. Ich meine mal aus München (??) entsprechende Gedanken und irgendwelche Kvon Djensi - Hamburger Nahverkehrsforum
Moin, heute früh fallen leider wieder diverse Fahrten beim 26er und 27er aus.von Djensi - Hamburger Busforum
Weißt Du denn schon, wie die Fahrgestelle konzipiert sind? Technisch gibt es in der Fahrzeugtechnik Weiterentwicklungen, die wir noch nicht kennen, siehe Deine geliebten Straßenbahnen ;-)von Djensi - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatNVB Die Entwicklung des DT5 mit all seinen anfänglichen Kinderkrankheiten war sehr anspruchsvoll und man hat sich nicht ohne überzeugende Gründe dafür entschieden, den DT5 so zu bauen wie er letztlich gebaut wurde. Vermutlich ist das mit dem DT5 umfassend gewonnene Know-how längst verloren gegangen, weil die damaligen Entwickler sowohl beim Hersteller als auch bei der Hochbahn nicht mehr avon Djensi - Hamburger Nahverkehrsforum
Naja KHH, Deine Vorstellungen sind halt nicht relevant, weil sie nicht auf Planungsmodellen der zukünftigen Betriebsführung basieren. Die haben seitens der Hochbahn einen unzweifelhaften Bedarf ergeben und deswegen wird gebaut. Die bauen nicht aus Jux und Dollerei. @Olifant Eines der Kehrgleise Wandsbek-Markt hat ebenfalls die Funktionvon Djensi - Hamburger Nahverkehrsforum
@Kirk. Volle Zustimmung, was sich manchmal in den DT4en abspielt, ist bezüglich Kinderwagen plus Menschen mit mehr Gepäck oder auch noch ein Fahrrad, selbst geklappt, nicht so praxistauglich.von Djensi - Hamburger Nahverkehrsforum
Moin, an der Spitze der vierteiligen Einheit befindet sich ein Drehgestell und alle Wagenkasten“enden“ liegen auf einem Drehgestell, was mit dem nächsten Wagen geteilt wird, also wie beim DT 2oder DT 3.von Djensi - Hamburger Nahverkehrsforum
Die Schnellbuslinien wurden durch andere Buslinien ersetzt, Metrobusse und Stadtbuslinien, die dann in der Streckenführung angepasst wurden.von Djensi - Hamburger Nahverkehrsforum
@ Thomas S. welche Schnellbusse meinst Du? @ alle, wir sollten aufpassen, dass wir uns in den Folgebeiträgen nicht vom eigentlichen Thema entfernen. Solche "schnellen Alternativen" sind vielleicht eine Extra-Thread wert?von Djensi - Hamburger Nahverkehrsforum
Was sind denn eigentlich (und aus wessen Sicht) die parallel erforderlichen Sofortmaßnahmen?von Djensi - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatComputerfreak Was unverständlich ist, warum die U4 bis Jungfernstieg zurückgenommen wird, dadurch natürlich im Takt ausgedünnt werden muss und dann den Fahrgästen auch noch (in einer Richtung Bahnstegwechsel zugemutet wird. Wäre es nicht einfacher die U4, bei vollem Fahrtenangebot nach Barmbek umzuleiten? Da U3 und U4 die gleichen Fahrzeuge und die gleiche Zuglänge haben, könnten die ivon Djensi - Hamburger Nahverkehrsforum
Ich stelle fest, dass obwohl nicht erforderlich, die meisten in der U3 und der U1 FFP2-Masken tragen.von Djensi - Hamburger Nahverkehrsforum
Moin, ich musste die letzten 3 Wochen feststellen, dass es auf dem 27er immer wieder große Verspätungen gab. Schon in der Frühe, kurz nach 6 Uhr Richtung Billstedt, wo dann der Anschluss an die RB81 in Tonndorf nur sehr knapp oder leider gar nicht erreicht wurde und in der Nachmittags HVZ ab Farmsen konnte der reguläre Fahrplan eigentlich an keinem Tag gehalten werden.von Djensi - Hamburger Busforum
ZitatM2204 Ist ja auch wieder toll mit gigantischen Zitaten geschmückt: "24/7 im 90''-Takt" --> ganz bestimmt "Deutschlands größtes urbanes Verkehrsinfrastrukturprojekt" --> wohl eher "teuerstes" Projekt Warum muss das superlativistische immer wieder sein? Hat echt Züge eines massiven Minderwertigkeitskomplexes ... Einfach mal machen und vervon Djensi - Hamburger Nahverkehrsforum
Moin, die LSW gehört der DB...von Djensi - Hamburger Nahverkehrsforum
Danke für den Hinweis auf die Details!von Djensi - Hamburger Nahverkehrsforum
Moin, in den HVV-Meldungen wurde die Sperrung bis 29.09. hinterlegt, das ist dann ja regelhaft einschließlich. Insofern ist aber die Meldung auf hochbahn.de widersprüchlich.von Djensi - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatNVB Und mir fällt da nur Bremen oder Schwerin ein, da die Hochbahn ihre wichtigste Vergangenheit ohnehin krampfhaft verleugnet ... Wie Du zu dieser Annahme kommst, schreibst Du ja sicherlich noch...von Djensi - Hamburger Nahverkehrsforum
Jetzt schweifen wir vom Thema ab. Sobald in Bahnen eine dunklere Beleuchtung auch nur tageszeitlich temporär angeboten werden würde, gebe es den Aufschrei der sich lieber in heller Sicherheit wähnenden Fahrgästen, Leseratten, Frauen- und Opferverbände... Im übrigen gibt es bereits in Bussen (u. a. Volvo) Lichtkonzepte. Um zum Thema zurückzukehren, einfach eine weitere Maske über die Augenvon Djensi - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatMike ZitatKirk Interessant. Eventuell hat die HOCHBAHN ja auch noch Dokumente zur Bahn die sie beisteuern können. Für ein komplettes HHA-Museum dort sind wohl die Räumlichkeiten zu klein. Für die Hochbahn wäre ein eigenes Museum angemessen. Im Museum der Arbeit gab es zum 100-Jährigen mal eine gute Ausstellung, nicht zu groß und nicht zu klein. Schade, dass die HHA dafür nicht ein bisschenvon Djensi - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatNWT47 ZitatKirk Wo steht denn dieser Wagen? Mal sehen wie lange der Wagen mit weißer Weste dort steht. Hatte man keine eigenen Sprayer die ein cooles S4 Outfit dem Zug verpassen hätte können? Seltsam auch die Idee mit der Windows98 Animationsfahrt. Wie man sieht, fährt man selbst an der animierten Strecke nur an Lärmschutzwänden entlang, toll. Mal sehen, wie lange dieser S(pass)-Bahn Wagvon Djensi - Hamburger Nahverkehrsforum