Ich persönlich glaube eher an eine Rückentwicklung, 2050 sitzen wir bestenfalls wohl wieder an Wählscheibentelefonen (also jetzt eher sinnbildlich ausgedrückt), was ich damit sagen will, ich denke eher wird die U2/U3 wieder mit Fahrern besetzt und seien es nur Studenten wie bei der Straßenbahn als das man ein neues AGT-System installiert das dann vllt auch die U1 inkludiert.

ZitatDaniel Vielberth aber draus lässt sich trotzdem kein Verkehrsbedürfnis ableiten. Genauso isses, da is Hamburg wo die Fähren im Hamburger Verkehrsverbund sind eine absolute Ausnahme würde ich sagen, was die Berliner angeht kann ich nicht beurteilen wie gut die angenommen werden, ich weiß nur das die Hamburger immer gut voll waren und das obwohl ich die nur wenige male Nutzen konnte bisher,

ZitatManfred Erlg Dass man die Gleise bei Haltestellen an den Straßenrand verschwenken muss, ist Unsinn. Dafür gibt es umgekehrt Haltestellenkaps mit Verbreiterung des Bürgersteigs. Siehe Doof nur wenn man die - wie bei der Pirckheimer geschehen - zurück baut... Für die Pirckheimer Straße fürchte ich eh das da nie mehr eine Straßenbahn fahren wird mit den alten Halten wie etwa der Krelingstr

Zitatmarco2206 Dann könnte man auch die S6 und Regionalverkehr auf den S-Bahn Gleisen führen. Die S6 sollte meiner Meinung nach sowieso Rothenburger Str und Steinbühl mitnehmen, da müsste man hier sowieso umbauen das Rothenburger beide Gleise für die S-Bahn nutzen kann also die zweite Bahnsteigkante die ohnehin schon halb vorhanden ist, reaktivieren... Steinbühl gebe ich Daniel Recht, das müsst

ZitatNukebro P.S.: extra3 zu Bahnthemen ist oft tendenziös und schlecht recherchiert.... Extra3 ist auch eher auf Satire aufgebaut und dürfte ohnehin nicht allzu ernst genommen werden!

Zitatschroed2 Ganz so pauschal wollte ich das Thema bewusst nicht abhandeln, aber ich gehe auch davon aus, dass spätestens der mit dieser Idee verbundene Aufwand für Umrüstung, Zulassung usw. zum gleichen Ergebnis wie bei Dir führt. Es gab irgendwo skizzen wie hoch der DT1 ist und wie das Tunnelprofil der U-Bahn Nürnberg ist, finde diese aber gerade nicht, wird halt das ähnliche Problem wie m

Zitatschroed2 Ob der verbaute Hilfsstromabnehmer für die Streckenhöchstgeschwindigkeit geeignet ist, ist wohl eine ebenso spannende Frage, wie die, ob der Einbauraum für eine andere Bauart ausreichen würde... Nein und Nein.

ZitatNukebro Warum? Sind die DT1 so sehr verfallsgefährdet? Das nicht, aber es gibt eine neue EU Brandschutzverordnung. -> Diese wird auch das Ende der A-Wagen in München bedeuten, nur ein paar B-Wagen bekommen m.W. dort zu Reservezwecken eine Brandschutzanlage wie sie von der EU vorgeschrieben ist, das Problem hatten wohl auch die Hamburger mit ihrer historischen S-Bahn da wurde wohl aktu

Ist zwar kein U-Bahntunnel aber die bekommen ja nicht mal die Überflutungen der Unterführung Gleißhammer in den Griff und gefühlt jede Woche wo das überflutet ist fahren die Autofahrer durch, Auto macht Blubb und Fahrer muss von der Feuerwehr gerettet werden... always the same procedure! - Zu den Tunneln, sollte das Wasser eintreten, wird sicher das ganze System runter gefahren, ich denke nich

ZitatNukebro Eben. Es gibt ja sogar Fans des ungeliebten DT2.... Ja mich, aber der DT2 wird halt nur noch in den Geschichtsbüchern zu finden sein, es ist kein Exemplar davon erhalten wegen dem Rahmen der Fahrzeuge da die nicht schweißbar waren, und ob der DT1 noch lange existieren wird steht auf einem zweiten Blatt... ich persönlich befürchte das wir da auch bald - mit Glück - eine zweite Abs

ZitatNukebro Keiner der genannten Busse verbindet Fürth mit Erlangen.... Siehe Edit, zumindest den hier gibt es wenn auch nur in der Nacht...

Städteübergreifend zwischen Nürnberg und Fürth oder Nürnberg und Erlangen gibt es doch einige Linien? 20, 30, 33, 37, 39, 67, 179, 290, der 177er wechselt auch über die Stadtgrenzen. Und wenn man dann noch Zirndorf oder Schwaig dazu nimmt 40, 70, 71, 72, wobei erster fast nur auf dem Papier in Schwaig existiert... ab Vach gibt es auf dem Papier noch den 121 nach Langenzenn. 178 in den

ZitatDaniel Vielberth Ich habe eher das Gefühl, das es umgekehrt ist, sprich die Züge, die tendenziell am Interessantesten für die Fahrradmitnahme wären vom selbigen ausgenommen sind. Kann natürlich sein, wobei mich dann wundert das man es im Neigetechniknetz mit der BR 612 gelten lässt, dort kannst ja oft Fahrradtetris spielen, erst am 7.9. hab ich es wieder mitbekommen das das Zugpersonal Fah

ZitatDaniel Vielberth Mit der alten BOB weiß normal halt jeder was gemeint ist, täte ich schrieben alle Strecken der BRB würde das ja auch nicht stimmen, weil ja die Augsburger Linien und die Eichstädter Strecke mit dem Söderticket komischerweise benutzt werden können, weiß der Geier warum. Söder war eben nie eine große Leuchte, außer bei IKEA... ACHTUNG, DIES WAR SATIRE! Aber zu Eich

ZitatDaniel Vielberth Das ist das Söder-Fahrradticket, was sowieso nirgends gilt, weil es innerhalb von Verbünden nicht gilt, und außerhalb nur bei ausgewählten Strecken. Gut bei Söder der auch nach dem Gusto lebt das man erst nach 2 Maß Bier die Fahrtüchtigkeit erlangt sollte das einen wenig verwundern...

ZitatDaniel Vielberth an Willischiri > an Schwachsinn nicht zu überbieten. Danke für die Beileidigung, das deckt sich schön, mit dem was ich weiter oben geschrieben haben, vielen Dank für den spontanen Beweis der mangelhaften Diskussionskutur hier. Ich denke aber trotzdem über den Abzweig nach, nicht, weil ich ihn bauen möchte, sondern weil mich die bauliche Herausforderung reizt. Pech

ZitatNukebro Ist eigentlich im Rahmen der Sanierung des Bahnhofsgebäudes geplant, dass es wieder einen "echten" Hausbahnsteig mit ebenerdigem Fußweg direkt vom Empfangsgebäude zum Zug gibt? Also so wie Gleis 1 in Nürnberg oder Erlangen... Das wird in Fürth nicht gehen, da der Bereich des alten Hausbahnsteiges jetzt quasi durch die S-Bahn benutzt wird und die hat schon einen neuen mode

ZitatDaniel Vielberth Jain, dafür brauchst du Fahrzeuge, wo du entweder selektiv Türen abwählen kannst, oder genügend Zugbegleiter, die die nicht am Bahnsteig stehenden Türen sichern oder absperren, wenn das Fahrzeug nicht von sich aus die Möglichkeit bietet. Wenn das ein Wagen und eine bis 2 Türen sind, geht das schonmal. Wenn du aber nen Bahhnsteig nur noch für 5 Wagen hast, und willst da sag

ZitatDaniel Vielberth Ich denke, Fürth als Stadt würde schon fernverkehrstaugliche Bahnsteige wollen, nur wird die Bahn die bestimmt nicht bauen wollen, das mit Zusammenstreichen der Bahnsteiglängen befürchte ich auch. Wobei man auch mit zu langen Zügen an zu kurzen Bahnsteigen anhalten kann WENN MAN DENN WILL! Das wird ja zwischen Coburg und Sonneberg wunderbar gezeigt!

ZitatManfred Erlg Siemens Sicher ist eins man erhält nur Schrott! ;) Zitatkatie32 StuB ist ein wichtiges Infrastrukturprojekt. Lass lieber den Söder in Erlangen seine Bögl-Bahn bauen, dann hat er wenigstens seinen Seelenfrieden! :D - Wer Sarkasmus findet darf ihn behalten - ZitatMarktkauf Was man nicht Alles versucht um die StUB kaputt zu reden. Ohne Moos nix los! *Schulterzuck*

irgendwie überrascht mich das noch nicht einmal...

ZitatRSB Seit Montag 09.09.24 soll ja angeblich agilis bereits drei Zugpaare auf dem RE 50 übernommen haben. Kennt jemand die entsprechenden Fahrzeiten? Nicht nur angeblich. Habe selbst schon einen Mireo gesehen, ich denke das dürfte wie Michael vermutet der Zug 58416 mit Ankunft in Nürnberg um 10:46 Uhr gewesen sein...

Zu Gleis 1 am Hauptbahnhof Nürnberg also die haben wohl einen Teil der Weiche getauscht das kratzende Geräusch is allerdings immer noch da das heißt ich denke Daniel hat Recht das da die Schienen schon ziemlich abgenutzt sein könnten

ZitatBahnMarkus Das in Eltersdorf war übrigens kein Mensch, der sich vor den Zug geworfen hat, sondern ein Vogel, der halt zufällig vom Zug erwischt wurde. Aber klar, lasst ruhig wieder ohne Wissen und Verstand irgendwas wild rumspeckulieren, was überhaupt nicht stimmt… Meine Info war von 'nem Tf der mit dem Gegenzug noch vorbei fahren musste/durfte, okay ich weiß auch bei Tieren würde die

ZitatDaniel Vielberth Auf 1 rupelts immer überdurchschnitt, sind vermutlich ziemlich verriffelte Gleise und die kurzen Stücke feste Fahrbahn da drin sind natürlich auch nicht grad dazu geeignet Lärm zu dämpfen. Gleis 1 scheint vorhin auch gesperrt gewesen zu sein, zumindest zeigten ALLE Bahnen die dort hätten fahren sollen eine Gleisänderung an. Screenshot aus dem RIS aktuell...

Zitatmarco2206 Ein Bild habe ich jetzt nicht gemacht. Aber eben mein erster Eindruck: Allmechd! Die Schrift ist viel zu klein um sie auf einige Entfernung noch lesen zu können. Der Wagenstandsanzeiger ist sogar winzig im Gegensatz zu vorher. Grundsätzlicher Aufbau der Anzeigen: (Bis zu?) Drei Züge werde nebeneinander angezeigt. Noch besser wird es wenn die neuen Anzeiger schon eingefroren

Zitatmarco2206 Hallo Daniel Ja, in der tat, das schaut ein wenig unfertig aus. Andererseits entsteht, zumindest so wie es auf dem Bild scheint, auch ein besonderer Eindruck. Vielleicht war ja der eindruck auch genau so gewollt, als Kunstprojekt. Und die Kunst zu verstehen, das ist manchmal ja garnicht so leicht. Bei manchen Dingen fragt man sich aber auch ist das Kunst oder kann das weg? D

Der Söder könnte ja dort seine Bögl-Bahn bauen haha :D Ich glaube selbst in 100 Jahren fährt da nix anderes als der Bus.

ZitatDaniel Vielberth Warum es allerdings Aufgabe des Staates ist, seinen Bürger Urlaube zu sponsern, verstehe ich ohnehin nicht. Es ist nachvollziehbarer* als es mit Bürgern anderer Länder zu tun, was ja leider hierzulande auch geschieht! (* wenn der Staat dem Bürger einmal ein guterl gibt will er zwar dann die ganze Hand, aber die Politiker können eh tun was sie wollen - meistens nur das

Naja, ich glaube aus München kann man auch nur "negativ"-Beispiele für "verhässligungen" von U-Bahnhöfen bringen, siehe Fraunhoferstraße: