Ich habe gerade eine Info bekommen, die ich hier mal weitergebe: Den Notfallwagen gibt es gar nicht. Es gibt Container und Fahrgestelle, auf die die Container aufgesetzt werden. Für die S-Bahn hätte man wohl ein anderes, tieferes Fahrgestell verwenden müssen.von NVB - Hamburger Nahverkehrsforum
Ist für die Fahrgäste letzten Endes egal, wer alles hier versagt hat. Eine Freiheitsberaubung von drei Stunden ist schon heftig und der Rest versank ja auch im Chaos. Ich stelle mir da schon die Frage nach entsprechender Kompetenz und die Vorgabe der notwendigen Prioritäten. Den Notfallmamager erst von seinem Kirchturm herunterholen müssen, ist genauso daneben, wie beim HHV die Apps zu verschlvon NVB - Hamburger Nahverkehrsforum
So sieht momentan die Fahrplanauskunft aus. Null verwertbare Information für die Fahrgäste, ob beispielsweise stattdessen Umstieg in U3 und dann weiter mit der S2 möglich ist, wird verschwiegen.von NVB - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatDT5-Online Moin, wenn eine Brücke für einsturzgefährdet erklärt wird, lässt man niemanden drüber, schon gar nicht einen Capacity L mit Fahrgästen. Dann hätte man ja auch ungestört weiter darunter fahren können bei der Fernbahn. Wenn da was passiert, den Schuh würde sich keiner anziehen wollen. Hatte mich auch gewundert, doch ist mehrfach so passiert, weil es in der Kirchenallee kein Dvon NVB - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatDjensi Kann es sein, dass Du da die Brücken verwechselt hast? Zu dem von Dir genannten Zeitpunkt bin ich nicht über die Brücke gekommen, weil abtrassiert und die freundliche Polizisten schon bei der Heranfahrt informierte, dass ich dort leider nicht weiterkomme. Nein, habe ich nicht verwechselt. Der Busfahrer erzählte in der Langen Reihe, dass er die Haltestelle Kirchenallee nicht anfavon NVB - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatBoris Roland Hallo, um welche Uhrzeit ereignete sich der Unfall eigentlich? So gegen 15.10 Uhr. Ich dachte, wir hätten Erdbeben. Ich habe nur so eine Art Grummeln gehört.von NVB - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatDjensi ZitatNVB Habe gerade nochmal mit dem Feuermann geredet. Die Brücke darf immer noch nicht unterquert werden. Sie darf auch nicht überquert werden 😊 Ich bin aber gerade mit einem Bus der Linie 6 über die Brücke gefahren. Da weiß wohl die linke Hand nicht, was die rechte macht.von NVB - Hamburger Nahverkehrsforum
Habe gerade nochmal mit dem Feuermann geredet. Die Brücke darf immer noch nicht unterquert werden.von NVB - Hamburger Nahverkehrsforum
Mir hat ein Feuerwehrmann erzählt, dass die Brücke einsturzgefährdet ist und deshalb die Züge nicht unten durch fahren dürfen. Deshalb steht seit über zwei Stunden der gesamte Zugverkehr. Null Ansagen außer Vertröstungen und Entschuldigungen. Der Feuerwehrmann hat mir auch gesagt, dass die S-Bahn entgleist sei. Ob wegen des Bauzuges, das hat er nicht gesagt.von NVB - Hamburger Nahverkehrsforum
Das Schlimmste ist die Verarschung der Fahrgäste durch die DB. Tausende auf den Bahnsteigen ohne oder mit Falschinformation.von NVB - Hamburger Nahverkehrsforum
Eine S-Bahn hat den Brückenpfeiler gerammt und die Ernst-Merk-Brücke droht einzustürzen. Der gesamte Hauptbahnhof ist gesperrt.von NVB - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatSascha Behn ... Außerdem egal, ob ein Bus oder eine Tram leer vom Hof quer durch die Stadt brettert, kostet es Personal, Energie und Zeit. Ich glaube, Du hast einen Denkfehler in Deiner Überlegung. Bei Betriebsbeginn fährt man wirtschaftlich in die Stadt hinein und bei Betriebsende wirtschaftlich aus der Stadt heraus. Deshalb sind in der Regel die Betriebshöfe in modernen Straßenbahnnetzvon NVB - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatfrankkfurt Ist das noch aktuell Du hast das als Frage gemeint, nehme ich an. Gedanklich ist das wohl noch aktuell, doch die Finanzen erlauben einen Bau derzeit nicht.von NVB - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatSascha Behn ... Der Vergleich mit anderen Städten hilft nicht weiter, da es dort um einen Ausbau vorhandener Infrastruktur geht. In Hamburg wäre ein kompletter Neubau nötig. Bei der angespannten Lage auf dem Wohnungslage ist es mehr als fraglich wo ein effizienter Betriebshof für eine Tram entstehen soll/kann. (Ich habe das Zitat leicht verändert, so wie ich es verstanden habe.) Na ja,von NVB - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatmasi1157 Was für ein D-Ticket kaufe ich, wenn ich 2x im Monat von Posemuckel 3km nach Klein-Kleckersdorf und zurück fahre, sonst aber gar nicht? Wie kleinteilig soll so ein D-Ticket aufgelöst und angeboten werden? Und warum sollten die Gemeinden und Länder ihre Zuständigkeit dafür an eine "bundeseinheitliche" ÖPNV-Behörde abgeben? Deine Frage hat in der Tat ihre Berechtigung.von NVB - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatmasi1157 Und was ist an der Idee nun so falsch und schlecht, dass Ihr "Experten" sie nur verlacht? Ich finde sie zumindest im Ansatz bedenkenswert. Ich bin völlig Deiner Meinung! Die Leute – insbesondere die in der Verwaltung und im Senat – kriegen nix, aber auch gar nichts auf die Reihe. Das einzige was die – und insbesondere deren Lohnschreiber – können, sind andere Ideen unvon NVB - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatoskar92 Vom Ableben des VET hatte ich bisher noch nichts mitbekommen und von der klammheimlichen Beerdigung auch nicht. Woher stammt diese Information? Nach internen InfraGo-Quellen ist das 3-fach Abzweigbauwerk unter dem Kaltenkircher Platz nicht realisierbar.von NVB - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatNeu Wulmstorf Das Angebot nach Finkenwerder kann ja gerne auch eine durchschnittliche Anzahl von Fahrgästen auf Vergnügungsfahrt berücksichtigen. Nur bitte nicht maximal, das kostet viel Geld für eine eher seltener auftretende Nachfragespitze bei sehr gutem Wetter. Dann lieber die Spitze kappen. Dann müsste man den Zutritt kontrollieren. Wer eine HVV-Abokarte oder eine in Finkenwerder gevon NVB - Hamburger Nahverkehrsforum
Ich finde, man müsste die Fahrgastströme sinnvoll aufteilen. Den Touris ist das Ziel doch egal, Hauptsache möglichst kostenlos auf der Elbe schippern, zumal der Anleger Finkenwerder nicht gerade ein touristisches Highlight ist. In meiner Kinderzeit bin ich öfter mit der HADAG nach Rissen gefahren und nicht nur an schönen Tagen waren auch diese Schiffe trotz der zu lösenden Fahrscheine rappelvoll.von NVB - Hamburger Nahverkehrsforum
So, wie der Verbindungsbahnentlastungstunnel (VET) klammheimlich beerdigt wurde, wird es auch die U5 treffen. Vielleicht schafft man ja noch einen modifizierten Borgweg, um umsteigefrei von Barmbek nach Norderstedt fahren zu können? Der Abendblattartikel mit der FDP-Frau ist, so glaube ich wenigstens, in einem anderen Kontext zu sehen. Es ging ja um Bergedorf und die Straßenbahn aus Geesthachtvon NVB - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatOlifant Ich nehme an, dass es daran liegt, dass man in Altona noch nicht viel sieht außer der S-Bahn-Station. ... Diebsteich ist ja in hohem Maße vom VET abhängig und solange der in den Sternen steht, hat man ein Problem.von NVB - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatchristian schmidt Hmm, Chef der Abteilung Geldverbrennungsanlage wird Firmenchef. Also das könnte teuer werden... Der war gut ... 😀von NVB - Hamburger Nahverkehrsforum
Wenn wir hier alle ehrlich sind, dann hat sich doch über die Jahre folgendes Problem entwickelt: Es gibt zu wenige Fahrer/Lokführer, die diesen (früher) Traumberuf noch machen wollen. Der sich abzeichnende Personalmangel musste durch die verbleibende Belegschaft mit ausgeglichen werden und in der Folge regieren in vielen Bereichen die Überstunden bei nicht gerade üppiger Bezahlung. Mit andevon NVB - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatErol ZitatKirk Und bei der (S-)Bahn ist auch bald wieder Schluss mit Frieden. Laut RHH sind die Verhandlungen gescheitert. Dann drohen nun von dort wieder Streiks. Das schaukelt sich irgendwann immer weiter hoch, bis gar nichts mehr geht ... Der Streik trifft mich morgen sehr hart. Und trotzdem unterstütze ich den Streik aus vollem Herzen, weil er in jeder Beziehung berechtigt ist. Dvon NVB - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatDer Hanseat Die VHH fährt heute und morgen folgende Linien: 322, 323, 424, 427, 328, 729, 535, 537, 374, 574, 776, 4402, 8895. Die Echtzeit dieser Linien wird in der hvv Fahrplanauskunft berücksichtigt. Erst einmal danke! Ich habe das gerade mit der Buslinie 374 getestet. Da wird nichts angezeigt. Gibt es noch ein anderes, verlässliches Medium?von NVB - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatMisterX Weiß jemand, wie es auf dem Schienenersatzverkehr der A1 aussieht? Ist das eine Buslinie, die bestreikt wird oder ist das eine AKN, die nicht bestreikt wird? Für die A1 weiß ich das nicht. Aber auf der Strecke Lübeck-Plön gibt es wegen Bauarbeiten Schienenersatzverkehr und der wird nicht bestreikt, so jedenfalls die offizielle Auskunft. Andererseits fährt ein Bekannter von mirvon NVB - Hamburger Nahverkehrsforum
Danke! Das ist ja Mist. Ich hatte bei dem im Auftrag fahrenden Fremdunternehmer nachgefragt und der meinte, dass seine Fahrer nicht streiken würden. Aber dann halte ich mich lieber an Deine Tabelle. Die Buslinien 174 und 275 sind nicht aufgeführt. Wie groß ist die Chance, dass die fahren? Ich kann ja eine Stunde Reserve einplanen.von NVB - Hamburger Nahverkehrsforum
Angeblich wird die Buslinie 474 Poppenbüttel–Bargteheide nicht bestreikt. Kann man das irgendwo nachlesen? Danke für hilfreiche Hinweise!von NVB - Hamburger Nahverkehrsforum
Es muss einen Plan zur Führung über Steilshoop gegeben haben, denn es gibt ja eine Bauvorleistung über etwa 600 Metern zwischen EKZ und Kirche. Man hatte rechts und links der Straße Spundwände eingetrieben und den entstandenen Hohlraum mit Schotter aufgefüllt. Auch der östlich gelegene Querbau auf Stelzen über die Straße gehört dazu. Allerdings gibt es keinen fertigen Bahnhof, wie vielfach behvon NVB - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatkalle_v .... Zudem dürfte so eine Variante deutlich störanfälliger und in Wartung sowie Betrieb teurer sein. Was eine Sanierung einer maroden Brücke eines Tages bedeutet im Vergleich zu einem Tunnel, kann sich ja jeder vorstellen. ... Kleiner Tipp: Eben nicht, vergleiche mal die Sanierungskosten Hamburger Straße/Dehnhaide–Barmbek versus Hauptbahnhof/Mönckebergstraße–Rödingsmarkt.von NVB - Hamburger Nahverkehrsforum