ZitatECG7C Hat der Brückenteil der über die Gleise führt tatsächlich eine Art von "Bogen"??? Sieht so aus. Kommen da eventuell noch ein paar Tonnen Klimmbimm ran und das ist lediglich die Vorspannung? Der Teil über die Straße sieht ja exakt gerade aus.von neuer - Berliner Nahverkehrsforum
Wow, ein Kleingarten-Geräteschuppen und eine Mülltonnenbox. Da kann die Verkehrswende ja kommen.von neuer - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatkrickstadt Weiterhin wird mit dieser Karte deutlich, dass die Fahrradabstellanlagen weder auf dem Gelände der Bahn noch auf dem Gelände der BVG geplant sind, und sich damit maximal weit von allen Haltestellen im Bereich Wendestelle SOA und Bahnhof Schöneweide entfernt befinden. Happy Fußmarsch! Ich sehe den geplanten Ort nicht so kritisch wie du. Zuerst einmal würde ich davon ausgehenvon neuer - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatMike485 ZitatBd2001 Na dann hoffen wir mal das die S47 im Abendverkehr nach Spindlersfeld nun vom Gleis 4 statt 5 abfährt und die Zeit des Bahnsteigwechsel vorbei ist. Leider nein, die Fahrzeit ist in beide Richtungen sechs Minuten, die Kehrzeit jeweils vier; sind genau 20 für einen Umlauf. Für eine Kehrfahrt in Schöneweide fehlen zwei bis drei Minuten, da bräuchten sie einen zweiten Umlauvon neuer - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatmd95129 Beim Kühlen ist der Wirkungsgrad <1, d.h. man muss mehr elektrische Energie in das System stecken, als man Kühlleistung herausbekommt. Eine Klimaanlage, die kühlt, heizt also (theoretisch) die Umgebung auf. Um nochmal auf die U-Bahn zurückzukommen: Der zusätzliche Wärmeeintrag eines Zuges mit Klimaanlage alle 2 1/2 bis 5min wird meiner Meinung nach durch die riesige Tunnelflächevon neuer - Berliner Nahverkehrsforum
Sind das öffentlich nutzbare Züge oder gibt es in Erkner eine Kontrolle?von neuer - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatdef Die gleisbegleitenden Wege zur Helmholtzstraße (Ampel!) sind natürlich trotzdem sinnvoll, nur eben oder die Gitter. Die Stelle war vorher ohne Gitter verdammt unangenehm, das könnte jetzt tatsächlich besser geworden sein.von neuer - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatdef Zitatmarc-j ZitatManja Schreiner Doch in einigen Fällen sind die Planungen schon recht alt, und wir wollen uns unter den neuen Vorzeichen anschauen, ob und wie sie sich auf den Autoverkehr auswirken würden. Die Planungen sind doch noch gar nicht alt, oder? Und bei den meisten ist man doch noch nicht mal in der Entwurfsplanung wenn ich das richtig verstanden habe. Vor allem: die TVOvon neuer - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatNordender Eigentlich müsste der Radweg im Kap-Bereich sehr deutlich gekennzeichnet sein, das ist oftmals nicht der Fall oder alles grau in grau. Grüne Markierungen sind ja nun weit verbreitet, warum nicht da auch? Oder irgendwas Blinkendes, ausgelöst durch Konatkte. Bitte nicht. Am Ende kommt so ein Quatsch bei raus wie am Wismarplatz in Fahrtrichtung Frankfurter Tor: Hier gibt ein eivon neuer - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatmanuelberlin Phase 3 sieht aus heutiger Sicht für mich gut aus - aber wer weiß, wie man in 30 oder 40 Jahren darüber denken wird, wenn die Phase dann erstmals konkret werden könnte. Was ist denn aus dem Plan geworden, zur alten Straßenführung über die alte Gertraudenbrücke zurückzukehren? So hätte man jetzt in Phase 3 zwar eine kleine Straße, aber nach wie vor rechts und links diese nivon neuer - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatB-V 3313 ZitatM48er Den Nachtbusverkehr hat die BVV ja gänzlich unterschlagen, ebenso mögliche Schienenersatzverkehre für die S-Bahn. Welche Nachtbusse bitte? Vermutlich jene Nachtbusse, die seit 2019 am Alexanderplatz halten.von neuer - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatder weiße bim Zitatneuer Die beiden Brücken scheinen ja unterschiedlicher Baujahre zu sein. Weiß jemand, ob es sich bei der nördlichen um eine Ersatz-Brücke handelt oder um einen Ausbau? Wenn ersteres, dann wäre es ja sehr spannend, dass sowohl die DDR-Brücke schnell kaputt geht als auch die kapitalistische. Nach ist der mangelhafte Teil der Senatsneubau von 2003/2004. Die aus der DDR-Zevon neuer - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatDer Fonz ZitatNemo Na hoffentlich hat man die A100-Vorleistung unterm Ostkreuz ebenso verpfuscht! Da spricht der Trampelbock heraus...also wenns bei der Bummelbahn nicht läuft, darf es natürlich auf den bösen Strassen nicht besser sein ;) Auch beim Autoverkehr läuft es doch nirgends richtig rund, eine gerade mal 20 Jahre junge Brücke, verkehrstechnisch nicht von grosser Relevanz, muvon neuer - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatB-V 3313 ZitatStichbahn Sicher, es gibt Schlimmeres. Aber ich verstehe nicht, warum der Radverkehr an 20,5 Std. x 5 Tagen + 24 x 2 Tage = 150,5 Stunden die Woche eingeschränkt wird. Das sind immerhin beinahe 90% der Zeit, in denen der Radverkehr ohne Nutzen für irgendwen punktuell dauerhaft beeinträchtigt wird. Schau dir doch mal die Bilder an. Was soll man ändern? Den U-Bahneingang schlievon neuer - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatwilli79 ZitatJay Bei dem Bild und Text muss ich aber eine Anmerkung loswerden: Nicht "noch", sondern "wieder", denn dieser Murks kam erst in der Planänderung rein! In der ursprünglichen Planung war der Radweg über das Kap geführt, wie es die BVG-Richtlinie eigentlich vorsieht. Leider hat die "hintenrum"-Fraktion aber wieder Oberwasser bekommen und so kam diese vvon neuer - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatWutzkman ZitatBd2001 Das Problem der ESTW ist eben die verwendete Software, die aus Gründen der Sicherheit einfach gestaltet sein muß. Daher sind solche Dinge wie Plug & Play da undenkbar. Ob eine Software "einfach" oder "kompliziert" ist, spielt aus Sicherheitsgründen, wenn überhaupt, eine untergeordnete Rolle. Nein, schau dir mal die EN 50128 an. Je höher divon neuer - Berliner Nahverkehrsforum
Die Standardantwort wäre ja: "Es werden drölfzig neue Weichen benötigt". Daraufhin habe ich mir nochmal den Plan [1] genauer angeguckt, es sieht sogar möglich aus, das ganze provisorisch ohne eine einzige Weiche extra anzubinden. Dazu würde die Haltestelle Markstraße im Linien-Betrieb bedient werden. Der südliche neue Bahnsteig dient dann ausschließlich für die Linie 22, der nördlichvon neuer - Berliner Nahverkehrsforum
Ich finde es ja schade, dass der Weg über den Segelfliegerweg nichtmal eine betrachtete Variante wert war. Darüber hinaus sind es schon verdammt viele Bäume, die hier gefällt werden sollen, das liegt hoffentlich an der Planungstiefe und wird nochmal besser. Auffällig sind hier z.B. die Querschnitte vom Sterndamm, welche einen verdammt engen Abstand zwischen der Bebauung zeigen, während in Wirkvon neuer - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatkrickstadt Spannend finde ich, wie die Baumeister das anscheinend denkmalgeschützte Stellwerksgebäude Swn abfangen wollen, wenn die Aussteifung des Bauplatzes wegen der Betonierung der Seitenwände entfernt werden muss. Offensichtlich konnte man an genau dieser Stelle keine seitlichen Bodenanker einsetzen (eventuell wegen eines Untergeschosses des Stellwerks?): Eine Möglichkeit wäre: * Bavon neuer - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatArnd Hellinger Zitatnicolaas Ich habe mich noch einmal ausführlich mit der Feuerwehrthematik in der Sonntagstraße auseinandergesetzt. Die Feuerwehr hat leider über zwei Wochen nicht auf meine Anfrage geantwortet. Insgesamt sieht es nicht gut aus, denn die geforderte technische Lösung scheint nicht machbar. Mein Artikel Hmm, die "technische Lösung" könnte man sich evtl. bei devon neuer - Berliner Nahverkehrsforum
Wenn sich noch jemand etwas doof anstellt beim finden des erwähnten Beitrags:von neuer - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatJens Fleischmann Und wo sollen bitte die fünf bis sechs Minuten stehen herkommen? Die 21 fährt je Richtung alle 20 Minuten. Es ist also nicht so, dass ständig die Bahnen gleichzeitig in die Eingleisigkeit wollen. Das könnte so sein, ein Blick in die Abfahrszeiten an der Haltestelle zeigt :08 Fahrt Richtung Lichtenberg, :10 Fahrt Richtung Schöneweide. Die 6 Minuten kommen mir auch etwas übevon neuer - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatHarald Tschirner ZitatBVG Pressemitteilung Berlin, 26. November 2021 Ab sofort gibt es auf meinetram.de ein virtuell begehbares 360°-Modell. Per Mausklick oder Fingerwischen geht es durch Fahrgastraum, Multifunktionsabteil und Fahrer*innen-Arbeitsplatz. Dank der hohen Auflösung lässt sich in jeden Winkel hineinzoomen. Per Klick auf gelb markierte Infopunkte gibt es zusätzlichevon neuer - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatdiwo Im Dokument "U05_1_Lageplan_gesiegelt.pdf" ist für die gemeinsame Abfahrtshaltestelle "Haltestelle Tram und Bus" per handschriftlicher Änderung "G01""Schottergleis" vorgeschrieben. Wie soll das denn funktionieren? Gruß Dirk Im U00_Beschluss_gesiegelt_OCR.pdf findest du auf pdf-seite 11 "Gleisbereiche innerhalb der Haltestelle S Schönewevon neuer - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatArnd Hellinger Seit der im Juni 2021 von SenUVK per Presseerklärung vermeldeten "Fertigstellung" des Projekts hat sich vor Ort nichts mehr getan. Weder wurde die finale LSA installiert, der nördliche Haltestellenzugang (Fußgängerüberweg) freigegeben noch die Wiederherstellung der Bürgersteige abgeschlossen. :-( Wofür zum Geier unterhält SenUVK bitte nochmal eine Bauüberwachung..von neuer - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatBd2001 ZitatSlighter ZitatECG7C In der Mitte. Und die Gütergleise dort? Ich dachte die Schienen der Tram und der Eisenbahn unterscheiden sich signifikant genug, alsdass das Kombinieren schwierig würde? Die Gleise kommen doch weg. Zumindest war bisher die Planung, das der Anschluß zum Tanklager aufgegeben wird. Damit entfiele der letzte Kunde. Das würde dann die Einstellung der NME bis zuvon neuer - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatECG7C Irgendann im August muß der Dönermann seinen Verkaufsstand losgeworden sein .... warum jetzt schon ist mir unklar weil die "Verkehrslösung Schöneweide" ist doch noch garnicht spruchreif? Im März gabs die Bude auf ebay kleinanzeigen ;)von neuer - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatM48er In den Tweets der Senatorin wird Johannisthal bis Gropiusstadt erwähnt. Das müsste also Strecke Nr. 12 sein. Ich kann mich nicht erinnern, dazu mal etwas konkretres als einen Strich auf einem Koalitionsvertrag gesehen zu haben, zu den anderen Vorhaben aber schon. Oder ist da etwas an mir vorbeigegangen?von neuer - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatkrickstadt Frage: Warum haben die Planer es dann nicht einfach bei der vorher vorhandenen einen (statt der nun zwei) Zufahrt(en) zum Einkaufsbereich belassen? Seitens der Planer wurde in der Anhörung eigentlich schon alles vorgetragen: Zitataus PFB Die Vorhabenträgerin führt hierzu an, dass sie die Forderung, die bisherige Wendemöglich-keit knapp 30 m südlich des Stemdamms beizubehalvon neuer - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatkrickstadt Wenn Du die "gesiegelten" Unterlagen haben möchtest, dann kann ich sie Dir zu einem ZIP-Archiv zusammenpacken [...] Nochmal vielen Dank für die Unterlagen, das ist ja eine sehr spannende Lektüre. Als Nebenbestimmung wird folgendes gefordert: Wenn ich also a) richtig verstehe soll hier bei dem Container nochmal eine weitere Wendemöglichkeit angelegt werden, wovon neuer - Berliner Nahverkehrsforum