Am Bahnsteig ist seit Fahrplanwechsel meines erachtens nichts passiert. Das Dach fehlte glaube ich schon im Dezember, und damals hielten ja die historischen Züge. Tun sie vermutlich auch jetzt noch. Einzig und allein Fahrzeilanzeiger sind jetzt neu auf dem alten unsanierten Bahnsteig, der in wenigen Jahren eh neu gebaut werden muss.von neuer - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatnicolaas ZitatStahldora Das ist durchaus ein Problem, selber schon erlebt ... fetter Mann, schwer besoffen, kracht gegen die Windschutzscheibe einer H-U-Bahn Du meinst Windfangscheibe, oder? Bei der S-Bahn ist das ja kein Problem. Da wird deshalb ja noch nichteinmal ein Viertelzug geräumt. Obwohl das ganze einen Polizeieinsatz zur Folge hatte fuhr der Zug anschließend mit Fahrgästen im betvon neuer - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatmanuelberlin die Breiten ergeben für mich schon Sinn: Ja, da gebe ich dir vollkommen Recht. Das alles ist nur nicht in den beiden "roten Strichen" erkennbar, von daher habe ich probiert, es für den Bahnsteig Rn1 zum Teil zu benennen.von neuer - Berliner Nahverkehrsforum
Oder vielleicht ist Rn1 auch etwas zu schmal geraten, weil der sich hinter den Säulen auf den Vorplatz hin fortsetzt, oder zumindest erheblich mehr Zu- und Abgänge hat. Dies würde auch der Abbildung auf S. 6 in dem von dir genannten Dokument entsprechenvon neuer - Berliner Nahverkehrsforum
Hauptbahnhof oben hat/hatte solche Warnschilder, von wegen "Achtung auf Kinderwagen und Koffer. Gefälle!"von neuer - Berliner Nahverkehrsforum
Was braucht denn die Linie 63 einen SEV? Ist der Sterndamm wieder gesperrt? Wofür? Noch gibt es doch noch kein neues Widerlager, auf das man eine neue Brücke heben könnte.von neuer - Berliner Nahverkehrsforum
Vermutlich weil er dort schon ist und ein Fahrstuhlabriss/Neubau nicht zur Disposition steht... Käme er weiter südlich nicht auf der Treppenanlage in den Weg?von neuer - Berliner Nahverkehrsforum
vor einigen Wochen wurde dort auch das Dach entfernt und seitdem steht dort nurnoch eine Metallkonstruktion über den Köpfen.von neuer - Berliner Nahverkehrsforum
So rücksichtlos, dass genau wie viele Todesfälle durch Regelmissachtung verursacht werden? Man stelle sich mal vor, wenn mal wieder ein Radfahrer beim Rechtabbiegen einen Autofahrer tötet.von neuer - Berliner Nahverkehrsforum
immer zusätzlich nochmal vorne halten klingt nach einer guten Idee.von neuer - Berliner Nahverkehrsforum
Ich habe den auch gesehen, aber eher so gegen 19 Uhr, und wenn ich mich richtig erinner, stand da noch ein weiteres viertel mit dabei, aber Richtung Ostkreuz eine freie Stirnseite.von neuer - Berliner Nahverkehrsforum
Es sind ohnehin Mittelbahnsteige vorgesehen, man braucht also Türen auf beiden Seiten. Und für zweirichter muss man keine Wendeschleife bauen. Was mit allerdings frage: Warum ist am U-Bahnhof Turmstraße keine Seitenlage angedacht? Als entweder mit beide Gleise nördlich oder südlich. Oder mit den Straßenbahngleisen außen. Damit müsste man keine neue Treppe bauen und könnte trotzdem ohne Überquvon neuer - Berliner Nahverkehrsforum
Ich verstehe nicht den Sinn dieser Aktion. Bei der S-Bahn gibt es doch keine Bremskurve, die überwacht wird, wie es bei anderen Systemen der Fall ist. Also ist es doch auch möglich, dass der Zug mit viel höherer Geschwindigkeit auf das Halt fahrende Signal zufährt und den Durchrutschweg überschreitet. Oder als einfahrender Zug einfach garnicht bremst. Wenn das Signal von der Halteposition nvon neuer - Berliner Nahverkehrsforum
Meine Vermutung: Die Sicherheitsanforderungen, um irgendein weiteres Gerät an die Stellwerkstechnik anzuschließen sind bestimmt exorbitant und auf Grund von verschiedenster örtlicher Gegebenheiten auch nicht immer im gleichen Rahmen möglich. Und eigene Kontakte ist dann auch wieder aufwändig. Bleibt also nur die Variante mit dem optischen Sensor, denn die kann man überall einfach anschrauben undvon neuer - Berliner Nahverkehrsforum
In welchem Detailgrad wird denn die Oberleitungsanlage geplant? Werden dort nach Faustregeln Masten verteilt und die Monteure machen das dann nach Erfahrung? Oder wird beim Planen der Masten die gesamte Oberleitung incl. aller Bestandteile geplant?von neuer - Berliner Nahverkehrsforum
Dafür muss aber erstmal das Gleis 1 wieder befahrbar sein, was bestimmt noch einige Zeit dauert.von neuer - Berliner Nahverkehrsforum
Wenn der X83 und der M82 an verschiedenen Positionen hielten, dann würde es doch tendenziell sogar noch mehr gerenne geben, nämlich von eben jenen Fahrgästen, die beide Linien benutzen können. Und das sind meines erachtens recht viele.von neuer - Berliner Nahverkehrsforum
Das kann ich definitiv bestätigen. N84 Lankwitz Kirche. Der Bus aus der Innenstadt kommt 1min nach Abfahrt aller anderen Busse an. Vor etwa einem Jahr war hier noch Umsteigeknoten (auch wenn häufiger die Anshclüsse weg waren).von neuer - Berliner Nahverkehrsforum
Was sind das für blaue Gestänge da, was soll das einmal darstellen?von neuer - Berliner Nahverkehrsforum
Laut Fahrplaninfo verkehrt der M11 weiterhin Nachts, was zur Folge hat, dass es auf dem Korridor Lichterfelde West <-> Johannisthaler Chaussee einen großen Teil der Nacht über 4 Busse in der Stunde verkehren, das erscheint mir ziemliche Ressourcenverschwenung zu sein.von neuer - Berliner Nahverkehrsforum
Ohne den genauen Umlauf zu kennen, der N84 dürfte mit hoher Wahrscheinlichkeit ins Depot in der Greinerstr. fahren, also dem Linienweg bis Lankwitz Kirche folgen.von neuer - Berliner Nahverkehrsforum
kannst du den trick hier verraten? auf deren seite kostet das nämlich 20€.von neuer - Berliner Nahverkehrsforum
Gibt es dazu im jetzigen Zustand schon belastbarere Quellen? Denn das ist doch echt eine Ungeheuerlichkeit.von neuer - Berliner Nahverkehrsforum
Zum Thema habe ich die folgende Seite bei google finden können: Das hört sich für mich danach an, als sei die obige Abbildung in Ordnung gewesen. Aber bei diesem Abmahnirrsinn kann ich schon eine gewisse übervorsichtigkeit verstehen. Aber ansonste möchste ich das "Open Source Material" gerne etwas ausführen: odervon neuer - Berliner Nahverkehrsforum
Keine schönen Mails schreiben, sondern das folgende, wunderbar versteckte Forumular ausfüllen und absenden.von neuer - Berliner Nahverkehrsforum
Ach du meine güte, das lässt schlimme Erinnerungen wach werden. In Brasilien sind diese E-Karten-Systeme sehr verbreitet, allerdings in Kombination mit einem Drehkreuz innerhalb des Busses. Zuerst muss die Karte dem Schaffner vorgezeigt werden, der dann den Leser freigibt, an welchen die Karte gehalten wird, welche dann schließlich das Drehkreuz freigibt. Ja, das dauert absurd lange, und nein, davon neuer - Berliner Nahverkehrsforum
Beim durchblättern ist mir folgendes Aufgefallen: Warum haben die Busse alle 2 Rampen, eine an der 1. und eine an der 2. Tür? Die vordere habe ich noch nie in Benuzung gesehen. Was ist der Sinn dahinter? Soll ein Rollstuhlfahrer eigentlich auch vorne einsteigen und dann nach hinten durchrollen?von neuer - Berliner Nahverkehrsforum
Das scheinen mir nur die Linien mit Haustürservice zu sein. Auf dem N79 fahren doch auch diese Großraumtaxis, allerdings mit fester Linie und Haltestellen.von neuer - Berliner Nahverkehrsforum
Lankwitz sollte auch passen. Bei den 6-Wagenzügen ist noch jede Menge Platz am Bahnsteig.von neuer - Berliner Nahverkehrsforum
Nachtverkehr alle 40 minuten, dass ist doch ein Scherz. Damit kann man die S-Bahn nachts ja nurnoch benutzen, wenn man ohne Umsteigen von S-Bahnhof zu S-Bahnhof möchte, denn einzig und allein vernünftige Anschlüsse machen Nachts das Fahren möglich.von neuer - Berliner Nahverkehrsforum