Zitattramfahrer Zitatder weiße bim Zitatbhf-li10317 Es wird ab Montag, 11.12, wieder im 3/3/4-Takt in der HVZ auf der M4 gefahren. Ob die zusätzlichen Kurse besetzt werden können (Personalmangel), steht auf einem anderen Blatt. ... Ah, vielen Dank für die Info. Da muss ich mir den Fahrplan für nächste Woche nochmal genau ansehen. Nur stellt sich dabei die Frage, warum die vom VBB bestellten HVZ

ZitatPassusDuriusculus Missverständnis: Ich halte mich als einer von wenigen an die Verkehrsregeln. Jedoch: wenn ich als Radler, der sich an die Verkehrsregeln hält, unter Beweis stellen muss, dass ich Verkehrsregeln kann (Fahrradführerscheinauffrischung), dann erwarte ich, dass das Autofahrer gefälligst auch machen. Okay, auf jeden Fall. Waffenfähigkeit sollte auch regelmäßig bestätigt werden.

ZitatPassusDuriusculus ZitatGraphXBerlin Zitatdef Die steuern aber kein 1-2 t Schrott durch die Gegend. Nein, aber genügend Schrott um durch Unwissenheit oder Rowdytum (auch für sich selbst) gefährliche Situation zu fabrizieren. @GraphXBerlin: Deine Aussage erscheint mir unlogisch: Analogie: Wenn sich ein Waffenträger durch eine Maus erschreckt oder auf einer Bananenschale ausrutsch

ZitatLariFari ZitatLopi2000 ZitatPassusDuriusculus Ich sehe keinen Zusammenhang zwischen deinen ersten beiden und deinen letzten beiden Absätzen. Die ersten beiden Absätze passen doch schwurbeltechnisch hervorragend zusammen. Die "Logik" des ersten Absatzes zeigt, was passiert, wenn man sich auf solchen Seiten informiert. Richtig, unsere Demokratie steht auf wackeligen Beinen. Das h

ZitatAlter Köpenicker Zitatder weiße bim Nein, der Zustieg von Personen darf wegen der Beförderungspflicht nach AEG und PBefG nicht verboten werden. Also selbst in einen Zug, der gerade wegen Überfüllung geräumt wird, muß man mich erstmal einsteigen lassen, wenn ich es begehre? Warum hier darüber philosophieren? Ich wäre an den Ergebnissen eines Versuchs interessiert.

ZitatNemo ZitatStichbahn Zitatdef Noch schöner wäre natürlich ein funktionierendes, konsequentes Beschleunigungsprogramm, damit Mehrleistungen auch ohne mehr Leistungen möglich sind; außerdem die Analyse von Problemlinien und -stellen, wo man mit wenig Aufwand die Zuverlässigkeit des ÖPNV erhöhen kann, und die Umsetzung entsprechender Maßnahmen. Just gestern erschien im "Standard" ein A

Zitatkrickstadt Zitat"Heidekraut" am 12.2.2023 um 10.50 Uhr: [...] Convolio baut doch an mehren Stellen? Die strittige Baugrube auf dem Alexanderplatz gehört zur wohl französischen Firma Covivio. Ob diese auch noch an anderen Orten baut, entzieht sich meiner Kenntnis. Gruß, Thomas Covivio baut in Berlin noch am Südkreuz und in Tiergarten. Am und um den Alex sind noch Hines,

ZitatPassusDuriusculus Zitatsamm ZitatTaktverdichtung Es gab ja auch neulich im Fernsehen ein Interview, in dem ein FDP-Politiker gefordert hat, dass Autobahnen ausgebaut werden müssen, weil Autos im Stau mehr CO² produzieren, als wenn sie fahren können... . Man müsste mit denen wahrscheinlich nochmal über induzierten Verkehr sprechen. Das stimmt. Und ich sehe diese Gefahr auch beim weiteren

ZitatTaktverdichtung Es gab ja auch neulich im Fernsehen ein Interview, in dem ein FDP-Politiker gefordert hat, dass Autobahnen ausgebaut werden müssen, weil Autos im Stau mehr CO² produzieren, als wenn sie fahren können... . Man müsste mit denen wahrscheinlich nochmal über induzierten Verkehr sprechen. Das stimmt. Und ich sehe diese Gefahr auch beim weiteren Ausbau des ÖPNV. Wenn man nicht

ZitatPassusDuriusculus Sobald in Autos 8 Menschen pro Quadratmeter im Berufsverkehr einsteigen, können wir gerne über den Bau von Straßen in der Großstadt sprechen. Der Flächenbedarf wär immer noch größer, da die Fahrzeuge untereinander Sicherheitsabstände einhalten müssen, die es bspw. zwischen U-Bahnwagen nicht gibt. Selbst Räder sind in diesem Punkt leider auch sehr verschwenderisch. Um e

Zitatmarc-j ZitatGlobal Fisch Und genau deswegen finde ich die Äußerung von Jens Wieseke so daneben. Wenn man nicht einmal in Mitte den ÖPNV ordentlich nutzen kann, wo denn bitte sonst? Und wie gesagt, in der von ihm angesprochenen Relation Heinrich-Heine-Str - Südkreuz gibt es Alternativen zur U8. Zumal die Strecke ja auch sehr gut mit dem Rad zu bewältigen ist. Auf dem Großteil fährt man auf

ZitatGlobal Fisch Zitatdef ZitatGlobal Fisch Herr Wie. ist dagegen offiziell Sprecher der IGEB. Und mal vom Rumgehacke auf dem Fahrrad mal abgesehen: sowas wie zu erklären, dass man Auto fahren müsse, weil man von Heinrich-Heine-Str. nach Südkreuz nicht den ÖPNV nutzen könne, *geht* für einen Sprecher eines Fahrgastverbands einfach nicht! Selbst wenn man keine 11 Minuten U8 aushält, gäbe es auch

Zitatdef ZitatGraphXBerlin ZitatB-V 3313 Sonst schreien die autogeilen Stammtischbrüder Sind das auch die Menschen die beruflich darauf angewiesen sind, nebst die Familien die Öko-Kram kaufen aber einen Kombi wegen ihrer Kinder haben etc. etc? Wollte nur mal den Kamm kennenlernen über den Du gerade gehst... Nö, das sind die, die andere, die tatsächlich darauf angewiesen sind, vorschieben, um w

ZitatB-V 3313 ZitatUwe-FF Ich dachte nach dem Abgang der blonden Fahrradsenatorin, dass es schlimmer nicht kommen kann. Bullerbü-Betty hat alle eines Besseren belehrt. Stimmt, Bullerbü ist out! Lasst uns Weltstädte zum Vorbild nehmen. New York und Paris zum Beispiel... Dann brauchen wir noch einen vollständigen inneren Autobahnring und Fußgängerzonen direkt an der Spree. Letzteres haben wir

ZitatX-Town Traffic Zitatsamm Meine Aussage bezog sich auf das "lauter". Lärm ist eine andere Größe. Laut & Lärm sind keine Größen. Das sind Geräusche, Töne etc. die Schwallwellen erzeugen und diese werden in Dezibel (db) gemessen. Nochmal: An Autobahnen ist es permanent laut, da dort ständig Autos fahren. An Bahnstrecken hast du natürlich Spitzenwerte, aber doch nicht dauer

ZitatX-Town Traffic Zitatsamm ZitatNordender ZitatPassusDuriusculus Wann kommen endlich die Lärmschutzwände an Hauptstraßen? Die böse Bahn ist viel lauter. In meinen Augen ist die Bahn zwar nicht böse - und jeder andere Verkehr auch nicht - aber sie ist definitiv am lautesten: Äpfel mit Birnen....wenn nur die db-Spitzenwerte verglichen werden. Züge machen mal kurz Lärm und dann ist wied

Zitatdef Zitatsamm Jetzt könnte ich (analog zu deiner 2. Frage) fragen, ob Fußgängerzonen nur dort hin sollen, wo sie das Autofahren möglichst unattraktiv machen. Könntest Du, wäre halt Blödsinn: Wow. Schade. Zitatdef Zitatsamm Ich hoffe mal, dass das nicht die einzige Zielsetzung ist. Es wirkt aber leider so. Deshalb ja auch die ganzen Gegenreaktionen auch vom Koalitionspartner. Es sind

ZitatNordender ZitatPassusDuriusculus Wann kommen endlich die Lärmschutzwände an Hauptstraßen? Die böse Bahn ist viel lauter. In meinen Augen ist die Bahn zwar nicht böse - und jeder andere Verkehr auch nicht - aber sie ist definitiv am lautesten:

ZitatPassusDuriusculus Zitatsamm [...] Oder meinst du, dass wegen des vermeintlichen Erfolgs der Fußgängerfriedrichstraße die Charlottenstraße bald auch "autobahnähnlich" ausgebaut werden muss? ... für Radfahrende ist das ja so halb der Fall ;-) Ach wird es auf der A100 auch Rechts vor Links, Ampeln und Lieferverkehr sowie querende Fußgängerinnen geben? ;-) Keine Ahnung. Ich habe

Zitathvhasel Zitatsamm Ich denke, den wenigsten geht es um Fußgängerzonen per se. Es geht mehr um die Abwägung, ob etwas umgewandelt werden muss, dass aktuell Transitverkehr abwickelt. Ich wüsste nicht, dass für das Outlet bspw. die B5 umgewandelt wurde. Doch witzigerweise gibt es einen Zusammenhang, wenn auch zunächst andersherum. Das Outlet wurde erst in der heutigen Größe erweitert nachdem

Zitatdef Zitatsamm Ich denke, den wenigsten geht es um Fußgängerzonen per se. Es geht mehr um die Abwägung, ob etwas umgewandelt werden muss, dass aktuell Transitverkehr abwickelt. Wieso wickelt die Friedrichstraße denn Transitverkehr ab? Damit sie das nicht tut, wurde in den 90er Jahren der Innenstadtring ersonnen und nach und nach umgesetzt, weshalb übrigens auch die Straßenbahn zum Hauptbahn

Zitatdef Witzig wiederum, wenn man sich das Factory Outlet Center in Elstal anschaut, das ja der Lage und der Parkplatzgröße zufolge vor allem auf autofahrende Kundschaft abzielt. Offensichtlich geht die Betriebsgesellschaft davon aus, dass selbst ihre autoaffine Kundschaft Autos beim Shoppen unbehelligt von Autos sein möchte und hat eine künstliche Fantasiewelt geschaffen - mit Fußgängerinnenzon

ZitatSlighter ZitatArnd Hellinger ZitatArnd Hellinger ZitatHeidekraut Und Frau Jarasch will wiedergewählt werden? Natürlich möchte sie das. Genau deshalb vertritt sie die von Peter Neumann zitierte und von mir vollumfänglich geteilte Auffassung in dieser Frage. Indes ist zu Protokoll zu nehmen, dass ich das aktionistische Vorgehen der Bettina Jarasch hinsichtlich der Friedrichstraße mit gle

Dass Berlin zu freundlich zu Investoren sein soll, ist mir auch neu. Ich kenne kaum eine andere deutsche Stadt, in denen Investoren so viel Misstrauen und Ablehnung entgegen schlägt. Wo kommt denn das Geld für den ÖPNV her? ... vermutlich nur von Steuern, die nichts mit Investoren zu tun haben. lol Und ob ähnliches in anderen Städten schneller geregelt wär, werden wir so auch nicht erfahren

ZitatNordender Beim Strassenbau läufts ja nicht besser, man denke an die B2 in Weissensee, eigentlich passiert nach den Arbeiten der Wasserbetriebe und der Sanierung der Gleise fast nichts mehr. Da gibt es Ecken wo seit September kein Bauarbeiter mehr war. Für alle Verkehrsteilnehmer und Anwohner ist das doch eine Qual, der Bezirk verweisst bei den Restarbeiten auf den Bund, macht aber auch kein

@Stefan Metze: Sehr interessant. Vielen Dank für die Hintergrundinfos!

ZitatStefan Metze Und by the way, da das ja in Berlin schon wieder in eine Anti-Hochhausdebatte entgleitet. Der Tunnel wäre mit hoher Wahrscheinlichkeit auch abgesackt wenn man das Grundstück mit einem normalen Geschäftshaus auf Traufhöhe bebaut hätte. +1 Ich finde deine Ausführungen und Gedanken echt spannend. Es wirkt ja fast so, als sollte die Sanierung der städtischen Infrastruktur nach

Zitatdef Zitatsamm Es wird ja einen Grund geben, warum der Senat diese Karte bisher nicht ausspielt. Hier kann aber natürlich auch die Verwaltung eine Rolle spielen, der Frau Jarasch vor kurzem noch fehlende Motivation attestierte. Die Verwaltung wäre schön blöd, wenn sie diese Aussage auch noch bestätigt, und das auf dem Rücken der Bevölkerung. Was nicht heißt, dass ich es ihr nicht zutraue (b

Zitatphönix Berliner Zeitung vom 23.01.23 Der Berliner Fahrgastverband IGEB forderte, dass es notfalls zu einer Ersatzvornahme kommen müsse. In diesem Fall würde im Auftrag der Verwaltung gehandelt, die zunächst die Kosten vorschießen würde. In diesem Artikel wird der Standpunkt von Covivio nicht erwähnt. Eine Ersatzvornahme kann vor allem finanziell nach hinten losgehen, wenn nicht nur Covivi

ZitatBd2001 Wir reden hier von einem Schnellbahnsystem und nicht von einer Museumsbahn. Da sind 15 km/h einfach zu wenig. Zumindest der (Original-) Zustand der Anlagen lässt häufiger Letzteres vermuten, aber du hast mit der Geschwindigkeit natürlich recht - die wär auch damals schon zu gering gewesen.