Damals entsprach es dem Zeitgeist, die Städte so autogerecht wie möglich umzubauen, koste es was es wolle. Dazu mussten die öffentlichen Verkehrsmittel in den Untergrund oder auf die Mittelstreifen der Autobahnen verschwinden. Gleichzeitig zeichnete sich das Ende der Bergbauära für viele Bereiche schon ab und man wollte die Region mit Fördermitteln beim anstehenden Strukturwandel unterstützen.von Lopi2000 - Nahverkehrsforum Nordrhein-Westfalen
Um welchen Ersatzverkehr geht es denn? Im Bereich der BVG finde ich viele Ersatzverkehre inzwischen ziemlich gelungen, weil dort oft "normale" Fahrzeuge wie sie sonst auch von der/für die BVG eingesetzt werden, verkehren. Stünde da nicht Ersatzverkehr dran, sondern eine normal aussehende Liniennummer samt Ziel dran, wüsste manch ein spontaner Fahrgast, der durch die Fahrplanauskunvon Lopi2000 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatDT5-Online müssen wir uns jetzt über jeden fehlenden oder zu viel geschriebenen Buchstaben unterhalten, um damit Stimmung zu machen? Es fehlt hinter Argument ein "e", denn ein einzelnes Argument "ist" und "sind" nicht widerlegbar. Müssen wir nicht, aber diskussionswürdige Sachargumente kamen ja nicht. Außerdem sind es nicht einfach fehlende Buchstaben, sondervon Lopi2000 - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatSascha Behn Die Argument gegen eine Stadtbahn sind auch wiederlegbar und werden von den Befürworter ignoriert, Chapo. Es heißt DAS Argument und wenn wiederlegbar im Sinne von Wiedervorlage gemeint ist, passt das doch.von Lopi2000 - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatSascha Behn Und in Hamburg und in anderen Städten z.B. Fürth tut es der Bus. In wiederum anderen Städten tut es das Auto und zu anderen Zeiten tat es auch die Kutsche, aber ist es wirklich hilfreich, sich bei möglichen Qualitäten des ÖPNV nach unten zu orientieren? Es ist ja ok, wenn Dir aus welchen Gründen auch immer Busse und U-Bahnen lieber sind als Straßenbahnen, aber in einem Fachfvon Lopi2000 - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatSascha BehnDie Mehrheit der Bevölkerung will keine Stadtbahn. Das ist genauso per Fakten belegt. Das kann gar nicht "per Fakten belegt" sein, da es in Hamburg allenfalls medial gesteuerten, eher nicht repräsentativen Meinungsumfragen dazu gibt. Meist kamen solche Umfragen im Kontext mit einer medialen und/oder politischen Kampagne, in der jeder Gegner erstmal ausführlich zu Wortvon Lopi2000 - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatphönix Hat das System Solldaten oder auch Istdaten? (in Berlin halt die auch nur begrenzt stimmenden Ist-Daten?) Ich meine, es sind Istdaten. Etwas gewöhnungsbedürftig ist, dass die Angaben meist in "Minuten ab jetzt" angegeben werden. Man bekommt also nicht angezeigt, um 22:40 anzukommen, sondern "in 20 min". Schön ist auch die Möglichkeit die Verläufe einzelner Linienvon Lopi2000 - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatphönix ZitatLopi2000 ... und ich deshalb ohnehin oft auf Citymapper ausweiche, da dort dieser Umstieg beim Routing berücksichtigt wird. Das kenne ich bisher überhaupt nicht. Welche Vorteile hat die Webseite oder die App'? Den Hauptvorteil aus meiner Sicht hatte ich ja schon genannt: anders als die meisten ÖPNV-Apps gibt Citymapper auch Verbindungen an, die mit einem kleinen Fußwegvon Lopi2000 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatHeidekrautDie Philosophie immer von A nach B zu priorisieren und das "jetzt" zu bevorzugen, finde ich voll daneben. In aller erster Linie will ich Gewohnheitsmensch den Fahrplan an einer Haltestelle/Bahnhof haben, erst in zweiter Linie weitere Funktionen. So unterschiedlich können die Wünsche sein: mir persönlich ist beim Nutzen der App am wichtigsten zu wissen, wie ich von dort,von Lopi2000 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatGartenlaube Meint Ihr das wird noch etwas mit der Tram in HH? Immer wenn ich da bin, muss ich schmunzeln wie ihr mit euren Bussen versucht die Masse zu transportieren. Das geht mir ähnlich. Die Hoffnung stirbt zuletzt. Immerhin lässt sich die Entscheidung etwas nicht zu tun, leichter korrigieren, als die Entscheidung etwas zu tun.von Lopi2000 - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatDaniOnline Die Abfahrten an einem Bahnhof / Haltestelle konnte ich noch gar nicht finden. Die Abfahrten werden angezeigt, wenn man über den Stadtplan eine Haltestelle auswählt und dann herunterscrollt. Zwischen "Ab: jetzt" und "Einstellungen" erscheint dann eine Liste mit den nächsten Abfahrten. Der Vorteil der neuen App ist, dass die die Kernfunktion "Wie kommvon Lopi2000 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatBumsi Und wo platzt es da aus allen Nähten? Ich sehe da doch recht viel Platz auf den Bahnsteigen. Abgesehen davon ist es für Wochenendausflüge schon eine Art Hauptverkehrszeit, auch wenn Frühaufsteher da schon halb wieder auf dem Rückweg sind.von Lopi2000 - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatdef ZitatLopi2000 Zitatdef ZitatLopi2000 Anders als eine gängige Meinung auch hier im Forum, kommt es bei Führungspositionen oft auch mehr auf die Vernetzung und das Wissen, wen man wie am besten anspricht, um das beste für das eigene Unternehmen zu erreichen, denn auf detaillierte Fachkenntnisse an. Insofern ist gute Vernetzung für solche Positionen natürlich ein wichtiges Kriterium. Wennvon Lopi2000 - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatdef ZitatLopi2000 Anders als eine gängige Meinung auch hier im Forum, kommt es bei Führungspositionen oft auch mehr auf die Vernetzung und das Wissen, wen man wie am besten anspricht, um das beste für das eigene Unternehmen zu erreichen, denn auf detaillierte Fachkenntnisse an. Insofern ist gute Vernetzung für solche Positionen natürlich ein wichtiges Kriterium. Wenn dann halt niemand einevon Lopi2000 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatDerMichael Zitatdef 1. Hohe Positionen bekommt nicht die Person, die die Voraussetzungen am besten erfüllt, sondern die Position, die am besten vernetzt ist. . Helmut Kohl sagte mal: „Man muss nicht können, man muss kennen.“ Anders als eine gängige Meinung auch hier im Forum, kommt es bei Führungspositionen oft auch mehr auf die Vernetzung und das Wissen, wen man wie am besten anspvon Lopi2000 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatKirk Hätte jetzt gedacht silber geht immer. Ist denn die orange(?) Matrix auch günstiger als weiß? Zumindest im PKW-Bereich gibt es einige Farben, die quasi schon immer Standard waren und wohl auch sein werden, und einige (teils herstellerabhängige) Trendfarben, die es für einen geringen oder keinen Aufpreis gibt. Alles andere ist auch möglich, aber je individueller es wird, desto teurervon Lopi2000 - Hamburger Busforum
ZitatMarienfelde...Die Debatte auf eine persönliche Ebene zu ziehen, ist ohnehin nicht zielführend... Es paßt natürlich zum heutigen postfaktischen Zeitalter, in dem z.B. eine politisch unreife Göre unser Land in der ganzen Welt der Lächerlichkeit preisgeben darf. ... Aus einer fehlenden Analyse folgt eine falsche, zur Beliebigkeit verkommene Politik, nicht nur in unserem Bereich. Man wivon Lopi2000 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatFoxMcLoud Es gab mal das Gerücht, dass MAN bei seiner ersten Charge an neuen VHH-Bussen für den silbernen Lack, den Mercedes beim Citaro anbietet, einen deutlichen Aufpreis verlangt hat, sodass die MAN-Fahrzeuge alle in einem Weiß-Ton geliefert wurden. Ob Mercedes für das Silber auch einen Aufpreis gegenüber dem Uni-Weiß bei den neuen E-Citaros fordert weiß ich allerdings nicht. Warum aucvon Lopi2000 - Hamburger Busforum
ZitatLatschenkiefer Ich vermute, der Einwand von Nemo war nicht ganz ernst gemeint.... Ich auch, aber medial und "fanpolitisch" wird eine Hochbahn leider oft so diskutiert, als wäre der Kommentar nicht nur ernst gemeint, sondern entspräche sogar der Wahrheit.von Lopi2000 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatNemo ...vermutlich wird man die Hochbahn so planen, dass man kaum neue Grundstücke braucht und falls doch, legt man unter der Hochbahn einen Radweg an und finanziert den Grundstückskauf aus dem Radwegetat. Naja, unter den wenigsten Hochbahnen (alt wie neu - bundesweit wie international) sind flächendeckend halbwegs sinnvolle Nutzungen, die mit dem vergleichbar sind, was in der näheren Umgevon Lopi2000 - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatmicha774 Ja, da stand in der Laufzeile oben in der Anzeige am Bahnhof „ohne Halt in“. Ich habe den Eindruck, in diesen automatisch generierten Laufschriften steht auch häufiger mal Unsinn. Bei der Berliner Ringbahn kommt es z.B. häufiger dazu, dass Züge zumindest auf dem Display ausgetauscht werden. Dann steht der eigentliche Zug mit sämtlichen Unterwegshalten als Ausfall in der Laufscvon Lopi2000 - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatLatschenkiefer Die Kosten von 20-25 Mio EUR pro km Magnetbahn halte ich übrigens für sehr idealisiert. Das ist mit Sicherheit der untere Wert des möglichen. Zum einen das und zum anderen auch nur mit einem Kostenstand von 2020. Auch wenn der Preisanstieg im Baubereich inzwischen wieder langsamer geht, zahlt man aktuell immer noch rund 20 % mehr als damals.von Lopi2000 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatBumsi Zitatveit82 RB25 ab Biesdorfer Kreuz bis Werneuchen Signalstörung und daher nur fahrt mit 40 km/h. Lohnt es sich da überhaupt den Betrieb aufrecht zu erhalten, wenn fast die komplette Strecke nur mit 40 km/h befahren werden kann? Wenn man die Höchstschwindigkeit von 80 km/h, die kurze Strecke, die zum Teil sehr dichten Haltestellenabstände sowie die nicht sehr beschleunigungsstarkvon Lopi2000 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatMarienfelde Am besten wäre es natürlich, bereits in der Frühphase so einer Planung einige Bagger usw. aufzufahren, um die von der Planung betroffenen Menschen frühzeitig aufzuschrecken - in der Hoffnung auf ihre Beteiligung im Planungsprozeß von Anfang an, Dazu müsste man sich auch noch im Klaren sein, wen man denn genau zu welchem Zweck beteiligen möchte. Möchte man die Grundsatzfrage, ovon Lopi2000 - Berliner Nahverkehrsforum
Zitattramfahrer Für die genannten Linien ist der Weg von der Haltestelle Evg. Krankenhaus KEH kürzer. Es gibt allerdings auch andere Linien, für die dieser Weg sinnvoll wäre und ist. Ein Problem sind aber sicherlich die unterschiedlichen Zuständigkeiten für den Schulbau und den Bau der Brücke. Gemessen am Zuständigkeitschaos zwischen Bezirk, Senat und verschiedenen landeseigenen Gesellschaftvon Lopi2000 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatHeidekraut Die jetzigen gewölbten Glasdächer schützen jedenfalls nicht oder kaum vor der Sonneneinstrahlung. Schatten ist für mich das wichtigste. Und als zweitwichtigstes würde ich schon nennen, dass ich bei Starkregen nicht weggespült werden möchte. Da kann so ein Gründach als Regenpuffer schon helfen und dies besonders, wenn das Dach auch etwas dicker ist. Insofern finde ich die Konstruvon Lopi2000 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatArnd Hellinger Na ja, das dürfte schon auch für Zulassungs- und Haftungsfragen (etwa nach Unfällen) gewisse Relevanz haben... Ja, aber auch da hat man ja zunächst mal die Zuständigkeit bei einer Technischen Aufsichtsbehörde auf Landesebene und es fällt schwer, sich Fallkonstellationen auszudenken, bei denen darüber hinaus geprüft würde, ob diese Technische Aufsichtsbehörde im Vergleich zuvon Lopi2000 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatArnd Hellinger Hä? In meiner Vorstellungswelt ist die "Erfindung" solcher Berechnungsmethoden eher Sache des Bundesverkehrsministeriums, des VDV sowie ggf. des entsprechenden EU-Fachgremiums, oder? Es macht doch wenig Sinn, wenn da jeder Aufgabenträger, Verkehrsbetrieb oder Fahrzeughersteller frei Schnauze... Letztlich dürfte die Zahl vor allem für die Ausschreibung und die Lastevon Lopi2000 - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatchristian schmidt @Lopi - Also erstmal würden sicher nicht 2-3 Gelenkbusse erforderlich sein denn Umsteigen schreckt schon Fahrgäste ab, es würden werden sicher weniger fahren. Zweitens würde sicher nicht für Sommertage geplant, es wird also sicher an einigen zu Überfüllung kommen, was natürlich weitere Fahrgäste abschreckt (in Sinne von 'nie wieder') Ja, vermutlich wird es so kvon Lopi2000 - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
ZitatNeu Wulmstorf Ich halte es für einen Fehler in den politischen Rahmenbedingungen, dass es keine Abwegung geben kann, was am Ende dem Naturschutz mehr und was weniger dient. Im Grundsatz gibt es natürlich schon eine Abwägung und dabei kann man auch mit ökologischen Aspekten umgehen, aber man muss halt auch begründen, warum und in wiefern die Alternative ohne die Hecke besser ist und dann auvon Lopi2000 - Hamburger Busforum