ZitatNVB Ich will dir nicht ganz widersprechen. Es gab durchaus Planer, die das Beste vorgeschlagen haben. Doch das ist lange her. Heute findet man diese "aufmüpfigen" Denker nicht mehr. Deshalb zur Klarstellung: Ich bezog mich mit meiner Äußerung zu den Planern, die nur den Politikern nach dem Mund reden, auf die Jetztzeit. Alles klar. Ich bezog mich auf den Aufsatz eines Planervon Jan Gnoth - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatNVB Die Fachleute schlagen in der Regel nicht das Beste vor, sondern das, was die Politiker hören wollen. Unsinn. Die Fachleute schlagen sehr wohl das beste vor. Nur ob die Politiker das auch so machen wollen, steht auf einem anderen Blatt. Ich weiß von einem Planer der alten U4 und U5, dass der Vorschlag die Strab 15 beizubehalten sehr wohl diskutiert worden ist und nur aufgrund der Finavon Jan Gnoth - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatBÜ Liliencronstraße Aber ich wurde auch wehmütig und im Anschluss wütend auf die korrupten Politiker. ZitatKirk Ich glaube nicht, dass die Einstellung der Straßenbahn, was mit korrupten Politikern zu tun hatte. Mit korrupten Politikern hat das nichts zu tun. Es war der Zeitgeist der 1950er Jahre, dass die Straßenbahn dem Wirtschaftswunderkind Auto im Wege stand. Da wurden U-Bahnpläne gvon Jan Gnoth - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatjanf Seit gestern wird zumindest bis zum Ende der Baustelle Rahlstedter Str. die Linie 26 statt der 209 nach Großlohe geführt - natürlich an allen Tagen. Dadurch kann dort wieder ein Gelenkbus angeboten werden. Die Linie 209 verkehrt nur noch zwischen Tonndorf und Bf Rahlstedt. Eigentlich gar keine schlechte Idee. Dieses sollte bis zur Eröffnung der S4 beibehalten werden. Also am bestevon Jan Gnoth - Hamburger Busforum
ZitatWolf Tiefenseegang Schade, dass man seitens des Abendblatts nicht recherchiert hat, wofür diese Haltestellen gedacht sind. Offenbar war dort ein Redakteur am Werk, den das selbst nicht interessiert, der aber leider auch nicht auf die Idee kommt dass es Leser interessieren könnte. So vertiefend wollen und können die Tageszeitungen auch nicht recherchieren. Die Tageszeitungen müssen die Berivon Jan Gnoth - Hamburger Busforum
ZitatAndreas1 Ich habe mal in den Unterlagen vom Bezirk Hamburg Nord nachgesehen. Dort steht, dass es sich um eine neue Linie handelt, welche im Rahmen des Hamburg-Takt eingerichtet werden soll. Das könnte sich aber wie wir alle wissen wohl noch etwas verzögern. Mal will wahrscheinlich einfach nicht die Chance vertun, jetzt beim Ausbau der Veloroute nachträglich auf die Bushaltestelle zu verzichtvon Jan Gnoth - Hamburger Busforum
ZitatAndreas1 Im Abendblatt steht morgen zu den Maßnahmen im Berzik Hamburg Nord, dass an dem Knotenpunkt Hufnerstraße / Brucknerstraße zwei neue Barrierefreie Bushaltestellen gebaut werden. Weiß jemand was hier geplant ist? Wir die 18 eventuell doch noch verschwenkt? Kann es sein, dass es sich hierbei um 2 neue Haltestellen für eine neue Linie handelt, die wir hier bisher noch gar nicht betravon Jan Gnoth - Hamburger Busforum
Zitatchristian schmidt Es ist ja auch nicht so dass der HVV nicht auch weiter versucht neue Linien in eine Systematik so gut wie möglich einzubinden - nur hat man halt bei der Metrobussen einen ziemlich großen Fehler gemacht was dazu führt dass das jetzt ohne große Umnummerierung nicht mehr möglich ist. Richtig. Man hat bei der Einführung des Metrobus-Systems anno 2001 den Fehler gemacht, dasvon Jan Gnoth - Hamburger Busforum
ZitatAndreas1 Zitatchristian schmidt ZitatAndreas1 Soweit ich weiß ist das leider aus dem Grund nicht möglich, da in dem Planfeststellungsbeschluss aus HH eine direkte Kopplung an einen gültigen Planfeststellungsbeschluss in SH besteht. Und ist dass dann der Grund warum das bei der S4 genau anders gemacht wurde? Ich meine mich zu errinnert, dass dies bei der S21 so gemacht worden ist, da nurvon Jan Gnoth - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatComputerfreak Die 22 hätte doch so gar nicht heißen müssen. Und warum wurde ausrechnet diese Linie aus den 30ern rausgenommen? Die 22 fuhr damals weitestgehend parallel zur 32. Deshalb auch die 22 und nicht 35. Später wurde die 32 als erste eingestellt, aber die verbleibende 22 nicht zu 32 oder gar 35 hoch nummeriert. Es sollte die 32 wohl nicht so schnell neu belegt werden und eine Umzeivon Jan Gnoth - Hamburger Busforum
Zitatchristian schmidt Also ich wage mal zu bezweifeln dass für den Alsterhalbring (oder die Meßberglinie oder was es sonst so mal als Linienideen gab) irgendwelche Farben festgelegt waren. Die Alt-U4 war doch die einzige Linie die je ernsthaft geplant wurde (vor der jetzigen U4). Wenn du einmal auf die Seite von histor www.horstbu.de gehst, dann wirst du dort einen Artikel vom Hamburger Abendvon Jan Gnoth - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatchristian schmidt Mir fällt erstmal nur das freiräumen des 20-Raum bei den Schnellbuslinien ein (21>31, 22>35, 31>38). (Und ich meine jetzt nicht Linienteilungen oder Zusammenfassungen oder spezielle Abendlinien oder andere Fahrplanänderungen) PS Warum wurde das bei den Schnellbussen eigentlich gemacht? Bei den Schnellbussen hat es ursprünglich mehr als nur 10 Linien gegeben.von Jan Gnoth - Hamburger Busforum
Zitatchristian schmidt Daher würde ich mich überhaupt nicht wundern wenn für die U4 zwar Orange festgelegt wurde, und auch meistens verwendet wurde, aber manchmal auch ein Orange verwendet wurde dass überhaupt nicht leuchtet, sondern im Gegenteil um einiges grauer aussieht - womit wir wieder bei Braun wären... So wie Ingo das hier gepostet hat, sieht das für mich so aus, als war in den 1970ervon Jan Gnoth - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatLH Ich glaube nicht, dass man bestehende Linien groß (bis auf vielleicht wenige Ausnahmen) umbenennen wird. Aber ich habe mich in der Tat auch schon gefragt, wie denn küntige Metrobuslinien benummert werden. Man kann natürlich nun lustig weiter Nummern wie 30, 31, ... chronologisch vergeben. Oder man macht sich Mal Gedanken, ob es nicht doch eines neuen Nummerierungsplans braucht - abervon Jan Gnoth - Hamburger Busforum
Zitathistor Es wundert mich eigentlich, dass die neuen Metrobusse bis in die Innenstadt die Nummern "17" und "18" erhalten haben, die kurzen Linien in der Barmbeker Peripherie aber die niedrigen Nummern "7" und "8" behielten. Von der Logik her hätte es doch eher umgekeht gepasst. Nun ist die Systematik der Liniennummer der Metrobusse ja bereits mit der Vvon Jan Gnoth - Hamburger Busforum
ZitatComputerfreak Ist 4110 inzwischen zurück aus Neumünster in Hamburg? Dem Vernehmen nach am Freitag 17.12. zurück gekommen. ZitatComputerfreak Und vielleicht schon im Einsatz? Wohl noch nicht, wird aber wohl demnächst passieren.von Jan Gnoth - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatComputerfreak Nee, es war das orange für die U4 vorgesehen, dass man wegen Wegfall der U4 in den 80er Jahren der AKN gegeben hat. Zitatflor!an Gibt's dafür Belege irgendwo? Würde mich tatsächlich interessieren ZitatRüdiger Quelle: Wikipedia: Ist das für die U5 die gleiche Farbe wie für die "alte" U4 die nie verwirklicht wurde? Richtig, das ist der Ton, der für dievon Jan Gnoth - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatNWT47 Man hätte auch einfach die Farbe der U4 (alt) verwenden können... Das Karamell trifft doch die Farbe der U4 (alt) sehr gut. Von daher nicht sehr verwunderlich. ZitatIngo Lange War das nicht Orange, das dann stattdessen an die AKN ging? Nein. Für die U4 (alt) war ein ocker-brauner Farbton vorgesehen, der aber jetzt von dem Karamell sehr gut getroffen wird. Wahrscheinlich war divon Jan Gnoth - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatRüdiger Die S21 fährt auch zur Elbgaustrasse? Ich denke die soll nach Kaki umgeleitet werden Die S21 soll nach Kaki umgeleitet werden, aber nur jeder 2. Zug. Alle anderen Züge der S21 fahren weiterhin nach Elbgaustraße. ZitatRüdiger Die S32 soll doch nach Lurup fahren und nicht zur Elbgaustrasse oder habe ich da etwas verpasst? Die S32 soll erst nach Fertigstellung des Ferlemann-Tunvon Jan Gnoth - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatrocco83 Wenn für dich alles an Alternativverbindungen was parallel zur S-Bahn verläuft wegfällt, wird es nie gute Busverbindungen vom Süden ins Zentrum bzw. Verbindungen die vom Süden aus durchs Zentrum führen oder dieses auch nur ankratzen, geben. Da es faktisch ja nur diesen einen Weg über die Elbbrücken in den Süden gibt, der dann entweder über Veddel (S3) oder die HafenCity (U4) führt,von Jan Gnoth - Hamburger Busforum
Zitatrocco83 Erste Maßnahmen für die Zukunft könnten hier sein: - Verlängerung der M18 auf der alten 34er Strecke Hauptbahnhof-Wilhelmsburg. - Verlängerung der X3 über Spaldingstraße/Elbbrücken nach S-Veddel (sinnvolle Süd-West-Verbindung ohne Mitnahme des Hauptbahnhofs). Die S3 braucht dringend Entlastung und der Süden Alternativverbindungen zu dieser! Davon wird wohl keine Maßnahmevon Jan Gnoth - Hamburger Busforum
ZitatPille Die 18 und die Rücknahne der 34 mit Unwandlung an die 155 und den lächerlichen vier Fahrten an die Hamburger Innenstadt sprechen Bände. Klar wohnen im Norden auch prozentual mehr Menschen als im Süden, aber der Bezirk Harburg und die Elbinsel werden für Direktfahrteb Stiefmütterlich behandelt. Innerhalb gute Verbindungen, aber sonst keine Alternativen zur übervollen S-Bahn. So eine Plavon Jan Gnoth - Hamburger Busforum
ZitatHerbert Etwas weiter südlich, aber die Untersuchung ist in dem Stadium natürlich nicht auf 10 Meter genau. Sagen wir so: Es kann in diesem Bereich verortet werden. Vogelhüttendeich wäre die nächste Bus-Haltestelle.von Jan Gnoth - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatrocco83 Die 17 siehst du von U-Saarlandstraße aus nicht als Direktanbindung an die City? Ich bin mit dem 17 noch nicht gefahren. Aber ich gehe davon aus, dass der in der Jarresstraße auch gut angenommen wird. Sieh es so: Der 17 spricht die Jarresstraße an, der 18 spricht Saarlandstraße und Beethovenstraße an. Das ist für alle Anwohner gerecht. Wohnst du in der Jarresstraße, fährst du mitvon Jan Gnoth - Hamburger Busforum
Zitatchristian schmidt - Warum fährt die 18 eigentlich über U Saarlandstraße, wo doch schon genug langfährt. Warum nicht über Barmbeker Markt oder Hufnerstraße? Und abends bereits ab ungefähr 19.20 nur im 20-Minuten-Takt nach Bramfeld? Weil die Haltestellen Brucknerstraße und Biedermannplatz auch einen Metrobus bekommen sollen. Diese Rechnung scheint aufgegangen zu sein. Wer im Bereich Brucknevon Jan Gnoth - Hamburger Busforum
ZitatHerbert ..., die (End-)Station in der MBU wird an der Georg-Wilhelm-Straße, Höhe Fährstraße, vorgesehen. Mit anderen Worten: Im Bereich der Bus-Haltestelle Vogelhüttendeich?von Jan Gnoth - Hamburger Nahverkehrsforum
Ich bin heute die wichtigsten Neuerungen abgefahren: 18 Zwischen Bramfeld Am-Stühm-Süd und US Barmbek das selbe Bild wie beim früheren 173. Viele steigen in Barmbek zur U- oder S-Bahn um, einige bleiben aber auch sitzen und fahren bis Burmesterstraße, U Saarlandstraße, Brucknerstraße, Biedermannplatz weiter. Ebenso kommen in US Barmbek auch neue mit diesen Zielen dazu. Aber auch zwischen US Bvon Jan Gnoth - Hamburger Busforum
ZitatSonnabend wundert mich ja, dass noch keiner das Thema aufgegriffen hat. Seit 100 Jahren (5. Dezember 1921) betreibt die Hochbahn Linienbusse in Hamburg (Link zu HAMBURGmobil 12/21). Klar, dass im Moment keine Veranstaltungen stattfinden. Hast du die Leute dafür? Bei der Fahrzeugparade zum 100jährigen Bestehen der Hochbahn am 03.10.2012 ist durchgesickert, dass man sich beim HOV sehr wovon Jan Gnoth - Hamburger Busforum
Gute Idee, dürfte aber aus den von Andreas1 bereits beschriebenen Gründen wohl nicht machbar sein. Im Grunde genommen haben wir diese von "Der Rahlstedter" beschriebene Linie auch schon einmal gehabt, nämlich in Form der damaligen Straßenbahn Linie 9, die heute westlich der Alster durch den Metrobus 19 und östlich der Alster durch den noch-Schnellbus 37 bedient wird. Im übrigen denke icvon Jan Gnoth - Hamburger Busforum
ZitatDT5-Online zum 13. Dezember 2021 führt der hvv eine 3G-Vertragsstrafe ein. Diese liegt bei 80 €. Das ist teurer als Fahren ohne gültigen Fahrausweis. Das habe ich nicht gedacht. Wie sieht es mit Bußgeldern für Ausweis-Verweigerer und direkter Feststellung durch Polizei/Ordnungsamt aus? Bleibt nur zu hoffen, dass der HVV dabei auch verstärkt auf die Möglichkeit der sogenannten Drittanzeigevon Jan Gnoth - Hamburger Nahverkehrsforum