ZitatPhilipp Borchert ZitatMarioMan möchte offensichtlich vor allem Personen ohne Fahrtabsicht vergrämen um so die Hausordnung besser durchzusetzen. Genau das versuchten ja schon einige Verkehrsunternehmen. Hat das jemals irgendwo zum "Erfolg" geführt? Mal ganz ehrlich, wenn ich auf der Straße leben würde und mir kalt wäre, wär's mir ganz bestimmt egal ob im wärmeren U-Bahnhof Muvon samm - Berliner Nahverkehrsforum
Nur mal zum Verständnis. Es ging darum: Zitatdef Doch, Bequemlichkeit und Faulheit - und genau deshalb habe ich so wenig Verständnis dafür. Deshalb sollen die, die Auto fahren, obwohl sie Alternativen hätten, wenigstens dafür bezahlen: mit sehr viel Geld, sehr viel Zeit und sehr vielen Nerven. Es geht eben nicht um Bequemlichkeit und Faulheit. Und ja, auch auf der S3 gibt es Personen, die mvon samm - Berliner Nahverkehrsforum
Ich fühle mich mal angesprochen, weil ich das Auto vorziehe. Das mache ich nicht aus "Bequemlichkeit und Faulheit" (oft ist das viel umständlicher mit der Parkplatzsuche), sondern weil da keine anderen Menschen in meinem Auto sitzen. Ich hab jedes Mal, wenn ich dann doch mal die U-Bahn nutze irgendwelche Stinker im Wagen, Asis mit lauter Musik oder Döneressende, etc. Früher hatte ich novon samm - Berliner Nahverkehrsforum
Und in der Wühlischstraße haben wir das Problem nicht? Also ich finde es inzwischen echt kurios, wer hier alles noch angehört wird und Bedenken äußern darf. Was ist denn zum Beispiel mit den Rollerverleihern, denen man mit jedem OL-Mast Abstellfläche klaut? Am Ende liegen die Dinger quer auf den Fußwegen, weil's gar nicht anders geht ... ^^von samm - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatNemo Zitatsamm Unabhängig davon, dass auch (den ÖPNV mit Steuergeldern finanzierende) Elite in der Bim sitzt und andersrum, bin ich sofort dabei, überall die "echten" Kosten zu zahlen. Die Frage ist, wie man das ermitteln will. In meinen Augen sicher ist jedoch, dass dann auch ÖPNV-Nutzende fett drauf zahlen. Ja, dann würden wir uns in ein Volk von Fußgängern und Radfahrern verwavon samm - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatNemo ZitatT6Jagdpilot Eine "passable" Anbindung ist noch lange keine jedem nutzbar ist von Taktfolge bzw Verkehrszeit. Ich werfe da mal die Bedienungszeiten am Wochenende/Feiertags ein.. Parkplätze nutzen auch nur einer kleinen Elite, dabei behindern sie dann alle anderen Verkehrsteilnehmer. Man wägt halt manchmal einfach ab, zu Gunsten der Mehrheit! Ich kann auch nicht mivon samm - Berliner Nahverkehrsforum
Nun, U-Bahnen werden deutlich seltener Unfälle mit zu schweißenden Schäden haben als Straßenbahnen. Ich behaupte, so einfach ist das.von samm - Berliner Nahverkehrsforum
Rate mal, warum der Görlitzer Park so heißt, wie er heißt. ;-)von samm - Berliner Nahverkehrsforum
Berliner Zeitung: Brandenburger Tore verschwinden – und was sich sonst noch bei der BVG ändert ZitatZitat aus dem Artikel Es war einer der seltenen öffentlichen Auftritte der BVG-Chefin – trotzdem gab es danach Kritik in Nahverkehrsfan-Foren. „Frau Kreienkamp wirkte die gesamte Veranstaltung über ausgesprochen desinteressiert und gelangweilt. Handy geputzt und damit gespielt“, hieß es im Bahnivon samm - Berliner Nahverkehrsforum
Ansich gibt es zumindest aktuell schon längst einen Ausschluss von Ansteckenden von der Beförderung. ZitatVerordnung über die Allgemeinen Beförderungsbedingungen für den Straßenbahn- und Obusverkehr sowie den Linienverkehr mit Kraftfahrzeugen § 3 Von der Beförderung ausgeschlossene Personen (1) Personen, die eine Gefahr für die Sicherheit oder Ordnung des Betriebs oder für die Fahrgäste darvon samm - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatmicha774 Vom Frankfurter Tor aus gesehen, das eine 21 nach Schöneweide am Bersarinplatz anscheinend die richtige Weiche verpasst hat, oder dort sogar Haltezeit nimmt. Eine andere 21 nach Schöneweide fuhr dagegen gerade die Petersburger runter und auch die M10 kam in beiden Richtungen an der stehenden 21 vorbei Rätselhaft... Das ist das schöne an Rätseln. Solange man die Lösung nicht kennvon samm - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatBVG Twitter Die Linie #21_BVG ist derzeit zwischen den Haltestellen Blockdammweg und S Schöneweide/Sterndamm. Zwischen den Haltestellen sein oder nicht sein - das ist hier die Frage.von samm - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatdrstar Zitatsamm Zitatder weiße bim Zitatandre_de Er rollte derart geräuschlos durch den Bahnhof, das war schon fast erschreckend. Abwarten, wie sie sich in 10 Jahren anhören. Das ist ein spannender Punkt, denn in Berlin scheppert und rumpelt nach ein paar Monaten/Jahren Nutzung jedes Schienenfahrzeug über die Schienen. Ich staune dann immer, wie leise insbesondere auch die Straßenbahnzüvon samm - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatder weiße bim Zitatandre_de Er rollte derart geräuschlos durch den Bahnhof, das war schon fast erschreckend. Abwarten, wie sie sich in 10 Jahren anhören. Das ist ein spannender Punkt, denn in Berlin scheppert und rumpelt nach ein paar Monaten/Jahren Nutzung jedes Schienenfahrzeug über die Schienen. Ich staune dann immer, wie leise insbesondere auch die Straßenbahnzüge in anderen Städtenvon samm - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatStichbahn Zitatsamm Das war er auch vorher schon. In der Hinsicht hast Du vermutlich recht, danke Das ist aber in der Sache nicht mein Punkt ;) (Sollte in diesem Winter wieder Schnee liegen, lassen sich vielleicht einige, die Absperrungen umwandernde Fußspuren dort lesen.) War auch eher sarkastisch gemeint. Schade, dass es hier immer noch keine vernünftigen Emojis gibt ... das würdvon samm - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatStichbahn Naja, rechtlich ist der Übergang nicht vorhanden, realistisch betrachtet, werden aber sicherlich die Absperrungen von Fußgängern und Radfahrern einfach umgangen. Das ist zwar ungleich gefährlicher als die Situation vorher (Stolpergefahr, Ablenkung der Aufmerksamkeit vom Verkehr), aber rechtlich ist nun der Fuß- u. Radverkehr im Falle eines Unfalls schuld. Das war er auch vorher svon samm - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatmicha774 Was sollen die Fahrer der ehemaligen U3, U55 oder der U4 sagen? Oder gegensätzich dazu der N7 der fast 2h für eine Richtung braucht... Nur weil's da nicht gut ist, muss es woanders auch doof sein? Einfach autonome Züge bauen - und der ganze Personalkrimskrams hat sich erledigt. Keine Krankheitstage, Verspätete Ablösungen, fehlgeschlagenen Übergänge, Pausenansprüche, Pervon samm - Berliner Nahverkehrsforum
@manuel: Die Hypothese ist soweit nachvollziehbar. Der Verkehrsmarkt sei ein Angebotsmarkt. Ein besseres Angebot führe zu mehr Nachfrage. Mich interessiert weiterhin, ob wir dazu entsprechende Studien haben. Ich hätte das einfach gerne mal wissenschaftlich belegt. Wenn das korrekt ist, kann man zwei Schlussfolgerungen aus ökologischer Sicht ziehen: 1. Sämtlicher Verkehr ist aktuell umwevon samm - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatdef Darüber hinaus gibt es sicher viele dokumentierte konkrete Beispiele, die man mal sammeln müsste. Letztlich dürfte man Skeptiker/innen damit auch eher überzeugen (oder zumindest zum Nachdenken bringen) als mit sehr theoretischen, langen Abhandlungen. Relativ aktuell hat Barbara Laa von der TU Wien einige Beispiele aus Wien und dem südlichen Umland im Rahmen eines Vortrags beschrieben (Anvon samm - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatFlorian Schulz ZitatSlighterGibt's eigentlich eine griffige Primärquelle, die man bei solchen Diskussionen rausholen kann, welche diese These klar belegt? Ich meinte immer mal wieder hire und da davon gelesen zu haben, aber wenn mich jemand nach harter Evidenz fragt, müsst ich erstmal lang recherchieren.... Dafür gibt es einen wissenschaftlichen Namen: Braess-Paradoxon. Wenn man danacvon samm - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatJay Zitatsamm ZitatJay Vielen Dank. Da hat sich ja doch eine gravierende Änderung ergeben, die aus Fahrgastsicht eine Verschlechterung darstellt. Bisher sollte die Straßenbahn im Ortskern Mahlsdorf in Linkslage fahren, so dass die Haltestelle direkt vor dem Bahnhof entstünde, ohne dass die Querung einer Fahrbahn notwendig ist. Nun also in Mittellage mit Mittelhaltestelle vor der Brücke mit Rvon samm - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatJay Vielen Dank. Da hat sich ja doch eine gravierende Änderung ergeben, die aus Fahrgastsicht eine Verschlechterung darstellt. Bisher sollte die Straßenbahn im Ortskern Mahlsdorf in Linkslage fahren, so dass die Haltestelle direkt vor dem Bahnhof entstünde, ohne dass die Querung einer Fahrbahn notwendig ist. Nun also in Mittellage mit Mittelhaltestelle vor der Brücke mit Richtungsfahrstreifevon samm - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatmicha774 Nein das nicht, aber ich laufe nicht am Kunden vorbei oder sage "keine Zeit, Pause" und wenn ich gerufen werde helfe ich und verlängere meine Pause hintenraus. Wo ist das Problem? So könnte man das im Fahrdienst sicher auch handhaben. Das würde bestimmt viel Fahrpersonal überzeugen ... so den ganzen Tag an einer Endstelle zu stehen.von samm - Berliner Nahverkehrsforum
Reicht schon, dass wir eine Edisonstraße haben, die auch konsequent "Ehdiesohn" genannt wird.von samm - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatLogital Gibt es so eine "Wechselweiche" auch irgendwo in echt? So ein bisschen: Im Stumpf am U Warschauer Straße. Aber technisch funktioniert es eben anders.von samm - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatBeförderungsfall Nr. 8821 ZitatNemo Nicht lösbar ist allerdings das Problem der begrenzten Akkukapazität bei Mobiltelefonen. Weltweit nutzen Millionen von Menschen seit Jahren Tickets auf Smartphones für Zug- und Flugreisen, für Konzerte, für Kongresse etc. - Sogar hier in Deutschland. Und sogar bei der BVG und S-Bahn. Das ist also kein Problem. Die BVG-Ticket-App ist sogar richtig gvon samm - Berliner Nahverkehrsforum
Ein Foto möchte ich gerne auch teilen. Mit der Erlaubnis zur Veröffentlichung wurde mir zugespielt: Eine KT-Traktion, die im Netz zum Spurfahren unterwegs war. Hier zu sehen in der Berliner Straße kurz vor der Doktor-Markus-Straße in stadtauswärtiger Richtung.von samm - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatHenning Zitatmicha774 Das sowas noch nicht von der BVG kam ;-) So ein Netz ist nach dem Modell vielen Ländern Osteuropas. Will man mit diesem Modell etwas besonderes ausdrücken? Stimmt. Sofa klingt ja auch fast wie Sofia. Und nach einem Vergleich der Pläne stelle ich eine große Ähnlichkeit fest.von samm - Berliner Nahverkehrsforum
bitte löschenvon samm - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatDerRicoberlin Zitat485er-Liebhaber ZitatDerRicoberlin Das heisst, das ich nachts mit der M2 vom Steinberg bis zum Alex durchfahren kann und es erst mit dem Tagesangebot wieder getrennt wird? Die M2 nach Heinersdorf fährt ja trotzdem. Nachts gibt es keine M2 nach Heinersdorf. Inwiefern ist das relevant für deine Frage? Du wolltest wissen, ob man auch tagsüber vom Steinberg zum Alex kvon samm - Berliner Nahverkehrsforum