ZitatLogital Wie konnten die mich nur ablehnen? Immerhin hatte ich schon 7 Jahre Erfahrungen als Straßenbahnfahrer und 5 Jahre Studium Verkehrswesen? (Frage nicht ernst gemeint!) Unabhängig davon finde ich aber, dass wir es diesmal auf den ersten Blick besser getroffen haben. Beim letzten Mal konnte ich die Frage nach der Ungleichbehandlung noch fast verstehen, aber diesmal hat man eine Personvon samm - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatLogital ZitatVvJ-Ente Welcher kompetentere Mann wurde denn zugunsten von Frau Kreienkamp abgelehnt? Ich. Oh jetzt bin ich gespannt. Inwiefern kompetenter? :Dvon samm - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatB-V 3313 ZitatVvJ-Ente Nein, das geht hier auch. Nur eben nicht bei der BVG. Ich bin im Umland schon unfreiwillig weiter gefahren als ich wollte, und als ich beim Fahrer Bescheid gesagt habe, hat er mir gesagt, ich solle noch zwei Stationen mitfahren, seinen Kollegen von der Gegenrichtung angefunkt und dafür gesorgt, dass der mich ohne Aufpreis wieder zurückfährt. Ich weiß nicht, ob die beidvon samm - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatmd95129 Ja, meinte ich. Was Du beschreibst, dachte ich auch. Habe es jetzt 2x erlebt, dass ich die Taste kurz nach dem letzten Halt ca. 200m vor meiner Haltestelle gedrueckt hatte, das rote Stop-Zeichen aufleuchtete und der Busfahrer durchgefahren ist. Selbes Spiel an der naechsten Haltestelle. Die uebernaechste war zum Glueck Endhaltestelle. Auf meine Frage antwortete der Busfahrer, ich haevon samm - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatBumsi Wie wäre es mit einer 4er 4er-Karte, 16 Tickets zum Preis von 15 oder so. Wait ... what? Damit man dann mehr zahlt, als mit vier 4ern?von samm - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatB-V 3313 Heute morgen habe ich einen dabei beobachtet, wie er das "BVG frei" auf seine Kleidung bezog und sich mit seinem Privat-PKW StVO-widrig verhielt. Steht denn irgendwo ausdrücklich, dass sich das "BVG frei" auf den Fahrzeughalter bezieht? Dann dürften Hartmann und Co. dort ja auch nicht lang. Dies ist keine rhetorische Frage. Ich möchte das wirklich wissen.von samm - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatLogital Erstaunlich, dass Busse und Busfahrer aber meist zur Verfügung stehen. Welcher Personalrat stimmt eigentlich den Busnotverkehren zu die binnen einer Stunde aufgebaut werden? Falsche Frage ;D ... das ist tatsächlich ein anderer Personalrat. Mit einem Havarieplan wär aber auch in diesem Fall eine kundenfreundliche Lösung möglich gewesen. Es fehlt halt ein Kurs auf der Linie undvon samm - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatJay Ist das jetzt eigentlich schon Vorsatz? Mehr oder weniger komplett am Thema vorbei geantwortet. Kein Wort zur Frage, warum kein BSF erhalten werden kann. Und nur zur Erinnerung: Jene BVG, die hier so rotzfrech antwortet, war nicht in der Lage der Planfeststellungsbehörde die korrekten Unterlagen zuzusenden, wodurch es zu erheblichen Verzögerungen gekommen ist und der Planfeststellungsvon samm - Berliner Nahverkehrsforum
Also mein Flurfunk sagt ähnliches ... der 21er soll aber bis Januar am Blockdamnweg (ja, Absicht) enden. Ansich waren die Restarbeiten doch überschaubar?von samm - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatder weiße bim Daher ist die Doppeltraktion 30m langer Einheiten aus betrieblicher Sicht vielleicht vorteilhaft. Diese Einheiten brauchten nur einen Fahrerstand und könnten auf Metrolinien heckseitig gekuppelt und auf Nebenlinien im Randgebiet solo im Einrichtungsbetrieb (aber mit beidseitigen Türen auch für Linksbahnsteige geeignet) verwendet werden. Du schreibst sicher nicht grundlos im Kvon samm - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatDerMichael Zitatalf1136 Welches aktuelles Laptop ist noch in der Lage MS-Dos Fehlerspeicher über eine RS 232 Schnittstelle auszulesen. Die BVG hat es bisher versäumt sich an die Weiterentwicklung anzupassen. Es gibt einige Programme die nicht mehr kompatibel mit den aktuellen Betriebssystemen sind, aber man muss ja nicht deshalb alle Rechner auf den Stand von 2002 halten. Also an meinemvon samm - Berliner Nahverkehrsforum
Wenn es wirklich finanziell super schwierig ist, würde ich auch mal beim AStA nachfragen, ob die Möglichkeiten haben. Manchmal geht da was. Oder sie zeigen dir noch andere Optionen auf. Beim EBE kann man sonst auch direkt eine Ratenzahlung ansprechen. Man kann den Betrag sicher vierteln. Die wollen ja auch nur an ihr Geld kommen.von samm - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatArnd Hellinger Ach ja, und wie genau sollen diese bundesweit einheitlichen Arbeitsbedingungen bitte genau aussehen, wenn schon wegen Geografie, Siedlungsstruktur etc. in den Betriebsgebieten der einzelnen Verkehrsunternehmen vollkommen unterschiedliche Voraussetzungen für den ÖPNV vorherrschen? Wenn ich beispielsweise alle zwei Stunden einen Regionalbus über mehr oder weniger verträumte Landvon samm - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatNordender Ich will auch alle 2 Jahre mehr Geld haben, und bitte soviel wie in Süddeutschland. Niemand hindert dich an der Bewerbung. Das sind dann auch zwei Fliegen mit einer Klappe: Jedes Jahr mehr Geld für dich. Weniger überzeugende Argument der Gewerkschaft ("Kommen doch genug Neue").von samm - Berliner Nahverkehrsforum
Es geht um die wöchentliche Arbeitszeit, die direkte Auswirkungen auf die möglichen Turnusmodelle hat. Im Moment ist zum Beispiel im Straßenbahnfahrdienst der 6/2-Turnus Standard, bei dem ein Wechsel von spät nach früh stattfindet. Beispielsweise fängt man Samstag mit einem Nachtdienst (in etwa im Zeitfenster 20-5 Uhr) an, hat dann am Donnerstag einen Tagesdienst (ca. 11-20 Uhr), im Anschluss zwvon samm - Berliner Nahverkehrsforum
Bei der Straßenbahn sollte man sich unter Berücksichtigung der Fahrzeiten für Aussetzwege und der Fahrplanlagen ab ca. 1:00 Uhr auf nichts mehr verlassen.von samm - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatBeförderungsfall Nr. 8821 Zitatsamm Und wir meinen die: Mehrzweckbereich Ah, alles klar. Die sind mir noch nie aufgefallen. Danke. Jetzt habe ich Hoffnung auf einen Konsens. Ich kann deine Taktik zum PTO* ja nachvollziehen. Die Antwort auf deine Frage ist aber eben, dass du den vorgesehen Bereich nutzen solltest. :-) Für mich ist zum Beispiel auch völlig unstrittig, dass zum einenvon samm - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatBeförderungsfall Nr. 8821 ZitatB-V 3313 Nö, denn dann würde das ja explizit da stehen... Na es steht doch explizit da. ZitatB-V 3313 ZitatBeförderungsfall Nr. 8821 Die Piktogrammsäulen an den Türen enthalten übrigens keine entsprechende Kennzeichnung. Die Piktogramme sind bei der Straßenbahn an den Öffnern neben den Türen. Also ich meine die: Oder die: Und wir meinen die:von samm - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatBeförderungsfall Nr. 8821 ZitatB-V 3313 Fluchtwege müssen für Menschen passen, nicht für Kinderwagen oder Rollstühle. Sonst müsste man viele Strecken/Stellen umbauen. Was befindet sich denn in Kinderwagen und Rollstühlen. Sind das nicht Menschen? Ich denke, dass die Strecken einfach so bleiben, weil es in der Praxis kein großes Problem ist bzw. keine zu große Gefahr ist. Auch Einrichtungsvon samm - Berliner Nahverkehrsforum
Zur Frage: Also grundsätzlich sollte man mit Rad oder Kinderwagen nur dort einsteigen, wo sie auch vorgesehen sind. Dafür befinden sich an den Türen von außen zu sehen große Piktogramme. An der ersten Tür befindet sich der Notausgang des Fahrpersonals, der natürlich jederzeit frei sein sollte. Zur geschilderten Situation: Unabhängig davon ist der hier angesprochene Umgangston dieser "Davon samm - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatAlter Köpenicker ZitatPhilipp Borchert Dafür könnte man ja mal auf Durchsagen verzichten, die auf Allgemeingültigkeiten hinweisen. Dazu dürfte die nun wirklich in alle Ecken gedrungene Pflicht zur Bedeckung von Mund und Nase gehören. Das stimmt. Diese Ansage hört man auch sonst nirgendwo. Ich war in den letzten Wochen in verschiedenen Städten im ÖPNV unterwegs und nirgendwo wurde so vehemvon samm - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatHenning Zitatdef Ansage eben am U-Bahnhof Rathaus Neukölln: "Sehr geehrte Fahrgäste, wegen einer Störung an der Fahrtstromversorgung verkehrt jeder zweite Zug nur bis Möckernbrücke". Finde den Fehler... Es muss "Fahrstromversorgung" heißen. Nehmt das! Damit habt ihr nicht gerechnet!von samm - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatLogital Zitatsamm ZitatGlobal Fisch Nun ja. 95% sagen für sich genommen noch nicht allzuviel aus. Wenn 95% der Fahrten "pünktlich" sind und 95% "zuverlässig" (nur als Beispiel, Zahlen hab ich nicht im Kopf) sind es etwas über 90% der Fahrten, die funktionieren. Wenn man einmal zwischen den drei S-Bahn-Teilnetzen umsteigt (weitgehend unabhängige Größen), funktioniert avon samm - Berliner Nahverkehrsforum
Vor allem kommt das noch aus einer Zeit, als die Weichen nicht induktiv sondern über Widerstände gestellt wurden. Ich übergebe hier gerne an den Jagdpiloten, der kann aus eigener Erfahrung erzählen :)von samm - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatGlobal Fisch Nun ja. 95% sagen für sich genommen noch nicht allzuviel aus. Wenn 95% der Fahrten "pünktlich" sind und 95% "zuverlässig" (nur als Beispiel, Zahlen hab ich nicht im Kopf) sind es etwas über 90% der Fahrten, die funktionieren. Wenn man einmal zwischen den drei S-Bahn-Teilnetzen umsteigt (weitgehend unabhängige Größen), funktioniert also bei etwa 81% der Revon samm - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatLepus War nicht der Zulieferer pleite gegangen? Ich erinnere mich dunkel, kann aber nicht konkret werden. Vllt. gibt's einige Miterinnerer die Licht ins Ganze bringen. Erst habe ich gerätselt, was das inhaltlich aussagen soll. Miter-innerer ... da fehlt doch ein e oder so. Miterin-nerer ... da fehlt auch ein e ... und soll das jetzt wieder so eine Genderwitzin sein, die ein Wortvon samm - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatVvJ-Ente Zum Thema: Ich finde es gar nicht schlecht, dass man sich eine kleine Reserve aufbaut [...]. Dann wird man auch genug Personal übrig behalten, um auf Linien wie der M4 einen vernünftigen Takt zu fahren. Bleibt es beim 3/3/4-Takt auf der M4, haben wir dort eine höhere Kapazität als auf unseren dann im 10-Minutentakt verkehrenden U-Bahnlinien. Ich will ja nichts gegen unsere Möchvon samm - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatHenning Die jetzigen DL waren teilweise nur neun Jahre im Einsatz. Man kann also sagen, dass die neueren Busse solche Materialien verwenden, die im Vergleich zu früher deutlich kürzer halten. Im Vergleich dazu: Menschen bestehen inzwischen auch aus besseren Materialien. Folgerichtig halten sie jetzt länger als noch vor 100 Jahren. Dieser Vergleich soll zeigen, dass man viele Faktoren evon samm - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatMarienfelde Zitatsamm [...] An vielen Ampeln kam man vorher oft unnötig lange zum Stehen. Inzwischen kommen die Phasen, wenn die Bahn sie braucht. Am Beispiel der M4 hat sich dadurch die Zuverlässigkeit verbessert. Für eine Verkürzung der Fahrzeit bedarf es in meinen Augen aber noch anderer Maßnahmen wie z.B. angepasster Fahrzeugtypen mit vielen Türen und großen Auffangbereichen. Gut gvon samm - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatRailroader ZitatNemo Nun, dann kann man wohl noch auf eine Beschleunigung der Straßenbahn setzen Seit wie vielen Jahrzehnten ist die im Gespräch und wurde nicht umgesetzt? Klar, wenn es eine Beschleunigung der Straßenbahn gäbe, würde ich das neu bewerten. Die sehe ich aber gerade und die letzten 20 Jahre nicht. Am Beispiel der M4 haben wir mehrere LSA, welche seit Arbeitsaufnahme dervon samm - Berliner Nahverkehrsforum