Da gefiel mir das bisherige Design doch deutlich besser. In gleicher Aufmachung gibt's auch den Flyer zu den Linienänderungen "Am Spreeufer" (166, 165, 265 und 248) mit Coupons für ermäßigten Eintritt bei den Eisbären. Humor konnte ich keinen finden.von Philipp Borchert - Berliner Nahverkehrsforum
Sicher, sinnvoll ist es. Ich meine aber nicht, dass die Bahnsteige Pflicht werden.von Philipp Borchert - Berliner Nahverkehrsforum
Mein Baum steht nicht bis Ende Januar... Neuer Rekord, oder? So spät kam der Atlas noch nie. Dann ist erst Recht zu hoffen, dass man da ein wenig vorgreift, um nicht ernstahft ab Sommer schon wieder ein veraltetes Exemplar zu haben.von Philipp Borchert - Berliner Nahverkehrsforum
Wirklich? Die Haltestellen? Wofür gibt es denn die Niederflurbahnen mit den Rampen und Hubliften? ÖPNV barrierefrei ist ja klar, aber das ist ja theoretisch durch die rollende Infrastruktur gegeben.von Philipp Borchert - Berliner Nahverkehrsforum
Das hört sich ja fast so an, als könnte ich mit meiner 142er-Vermutung gar nicht so falsch liegen...von Philipp Borchert - Berliner Nahverkehrsforum
Ich gehe eigentlich davon aus - sollte es tatsächlich keine weitreichenderen Änderungen im Busbereich geben - dass alle Straßenbahnlinien so, wie sie im Sommer 2015 vorgesehen sind, eingetragen werden. Mit den entsprechenden Hinweisen.von Philipp Borchert - Berliner Nahverkehrsforum
Die Busleistungen lassen sich kaum kürzen, da sie nahezu alle anderen Verkehrsbeziehungen dienen. Als einzig mögliche Einsparung im Busbereich sähe ich eine Rücknahme der Linie 142 aus der gesamten Torstraße mit Aufgabe der Haltestellen "Tucholskystraße" und "Philippstraße". Ob das gerechtfertigt wäre, kann ich aber nicht beurteilen. Die Rücknahme der Linie 245 zwischen Hauvon Philipp Borchert - Berliner Nahverkehrsforum
Heute mal spaßeshalber in den Kundenzentren von BVG und S-Bahn am Alexanderplatz gewesen. Natürlich gibt es noch keinen neuen Atlas und auch noch keine neuen Liniennetzpläne. Auch bei der Bahn habe ich keine ab Sonntag gültige Liniennetzbriefmarke gefunden. Offenbar ist den Verkehrsunternehmen nicht bewusst, dass am Sonntag Fahrplanwechsel ist.von Philipp Borchert - Berliner Nahverkehrsforum
Ich gehe ja mal ganz stark von planmäßig ausschließlich 40-Meter-Flexitys aus. Soweit mir bekannt, soll lediglich zu Silvester auch mal ein M5-Tatra-Doppel den Hauptbahnhof erreichen.von Philipp Borchert - Berliner Nahverkehrsforum
Also egal, ob wer steht oder nicht, solange er sitzen könnte?von Philipp Borchert - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatJayRichtig. Diese Befragungszettel hatten zwei Varianten zur Auswahl, von denen dann meist Variante 3 tatsächlich umgesetzt wurde. Wohl wahr. Bei einigen Vorschlägen ist man heute glücklich darüber. Es wurden ja meines Erachtens mittlerweile auch fast alle groben Schnitzer, die mit dem "BVG2005plus"-Konzept einher gingen, mehr oder weniger beseitigt. Ein Glück fahren durch Moabitvon Philipp Borchert - Berliner Nahverkehrsforum
Ich kenne nur die Befragung VOR den Metrolinien - und da gab's (wie bei allen Befragungen aus dieser Zeit) zwei Möglichkeiten. - X69 und 169 jeweils alle 20 Minuten nach Müggelheim, dabei X69 wie heute und 169 über Altstadt Köpenick - M69 allein nach Müggelheim, dabei M69 bis Köthener Straße und über Altstadt Köpenick. Heute haben wir irgendeine wilde Mischung aus beidem, wobei ich devon Philipp Borchert - Berliner Nahverkehrsforum
Zuerst mal ist nicht zu sehen, wie weit das sinnlose Gitter hinter dem Flexity noch weiter geht. Aber prinzipiell kurze Flexitys auf der M5 dürften ein Ding der Unmöglichkeit sein.von Philipp Borchert - Berliner Nahverkehrsforum
Ich finde es eben deutlich einfacher, das Bild und die Beschreibung dazu gleichzeitig zu sehen. Gerade bei den Baustellen-Wimmelbildern, die voll mit Details sind, die auch ausgiebig beschrieben werden, hielte ich es für sehr lästig, ständig hin- und herzuschalten. Wenn das hier zu einem Gedächtnistraining ausarten soll, ist die Variante aber natürlich die richtige. Lesen, einprägen, Bild klickenvon Philipp Borchert - Berliner Nahverkehrsforum
Ja, klasse. Und wo bringt man teils umfangreiche Bildbeschreibungen unter?von Philipp Borchert - Berliner Nahverkehrsforum
Oha, beim VBB ist auch schon die ab dem 16.01.2015 gültige Liniennetzkarte für Berlin zu finden! Dafür wirklich ernst gemeintes großes Lob! Auch für die Fahrplanbücher!von Philipp Borchert - Berliner Nahverkehrsforum
Wenn sich eine Galerie öffnet, müsste der Ersteller sämtlichen erklärenden Text zu den Fotos in die Galerie schreiben. Oder man müsste permanent zwischen der Galerie und dem Forum hin- und herklicken. Ungünstig.von Philipp Borchert - Berliner Nahverkehrsforum
Die wenigsten Metrolinien fahren zu dieser Zeit schon alle zehn Minuten - zu Recht, nicht armseligerweise! Ab spätestens 11 Uhr fährt die M5 auch sonntags alle zehn Minuten auf kompletter Strecke.von Philipp Borchert - Berliner Nahverkehrsforum
Ich meine mich auch an sowas zu erinnern. Aber ich hab's auch tatsächlich schon mal selbst gesehen... :pvon Philipp Borchert - Berliner Nahverkehrsforum
Die Darstellung der Straßenbahn hatte mich auch vor Ort schon amüsiert. Geht doch nichts über den 1960er-Zeitgeist... Der Bus dürfte allerdings viele Jahre am Center gehalten haben, als es noch den 169er gab (über Altstadt nach Müggelheim).von Philipp Borchert - Berliner Nahverkehrsforum
Das habe ich irgendwo schon mal gesehen...war das nicht im Allende-Center?von Philipp Borchert - Berliner Nahverkehrsforum
Das mit den Informationen hat man dieses Jahr aber auch besonders schlicht gemacht, oder? Wie sehen diese Infoblätter real aus? DIN-A5-Handzettel? Die obligatorische Tabelle mit den Betriebs- und Taktzeiten beispielsweise sollte schon vorhanden sein.von Philipp Borchert - Berliner Nahverkehrsforum
Der X69 ist eine der Expresslinien, die meines Erachtens dem Anspruch voll gerecht wird. Dass er zwischen Köpenick und Müggelheim an jeder Station halten kann, tut dem Ganzen keinen Abbruch, da hier erstens die Abstände groß sind, zweitens mit 70 km/h gefahren werden darf und drittens außerhalb der Saison ohnehin keine regelmäßige Frequentierung der Haltestellen stattfindet. Nördlich des S Köpenivon Philipp Borchert - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatB-V 3313Was sollen denn M29 und U2 sowie U7 und M46 gemeinsam haben? Was weiß ich - irgendeine Psycho-Nummer? Immerhin finden sich in dem Bereich der City West zufällig genau die Farben wieder, die sich da auch im Schnellbahnplan breit machen. Vielleict sollte so der Assoziation auf die Sprünge geholfen werden. Ist ja auch nur eine Vermutung - ich weiß es nicht. Der X69 ist nach Müggvon Philipp Borchert - Berliner Nahverkehrsforum
Den schematischen Liniennetzplan für die Metrolinien gibt es ja nun leider nicht mehr. Ganz am Anfang hingegen hatte man eine sehr schöne Übersicht erstellt - sogar mit allen Haltestellennamen: Meine Frage hierzu: Es fällt auf, dass die Farbwahl einiger Metrolinien sich doch deutlich an den nahen Schnellbahnlinien orientiert hat. Ist das tatsächlich so vorgesehen oder war das mehr oder wenvon Philipp Borchert - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatAlter KöpenickerUm in Mahlsdorf überhaupt eine Chance zu haben, die 62 zu erwischen, fahre ich natürlich mit dem 197er bis Wilhelmsmühlenweg. Diese Möglichkeit wird ab dem 14.12.2014 nicht mehr bestehen. Der 197 wendet dann (vermutlich) in der Straßenbahnschleife.von Philipp Borchert - Berliner Nahverkehrsforum
Die BVG-Grafik hat leider den Fernverkehr am Hauptbahnhof optisch ins Abseits gedrängt und das entsprechende Logo nur grau dargestellt, wie es an nicht durch die Straßenbahn bedienten Bahnhöfen gehandhabt wird. Der Hinweis zum Regionalverkehr (die berühmte Raute) fehlt völlig.von Philipp Borchert - Berliner Nahverkehrsforum
Heute war wohl SEV-Marathon in Berlin bei der BVG. Ich habe jetzt nicht alle Maßnahmen im Kopf, aber nach Pankow fuhr keine Straßenbahn und die U8-Maßnahme muss ordentlich Kapazitäten gezogen haben. Dazu die längeren Manahmen auf der M5 und M17 - und was weiß ich nicht noch alles. Jedenfalls war ich doch deutlich überrascht, dass offenbar der gesamte Gelenkwagenpark der OVG (Oberhavel) als M1von Philipp Borchert - Berliner Nahverkehrsforum
Der 248 wird - als Schluss aus Fakten und Logik - wie folgt fahren: Vom Ostbahnhof über Mühlenstraße bis Tamara-Danz-Straße. Dort links, erste neue Haltestelle (Fakt, Mast steht), weiter wieder nach links in die Wanda-Kallenbach-Straße, rechts Hedwig-Wachenheim-Straße und rechts in die Helene-Ernst-Straße. End- und Starthaltestelle ist direkt vor dem Aufzug zur "O²-Fußgängerbrücke" in dvon Philipp Borchert - Berliner Nahverkehrsforum
Demonstration in Spindlersfeld und Adlershof? Ich will's lieber gar nicht wissen...von Philipp Borchert - Berliner Nahverkehrsforum