Der 248 wird - als Schluss aus Fakten und Logik - wie folgt fahren: Vom Ostbahnhof über Mühlenstraße bis Tamara-Danz-Straße. Dort links, erste neue Haltestelle (Fakt, Mast steht), weiter wieder nach links in die Wanda-Kallenbach-Straße, rechts Hedwig-Wachenheim-Straße und rechts in die Helene-Ernst-Straße. End- und Starthaltestelle ist direkt vor dem Aufzug zur "O²-Fußgängerbrücke" in dvon Philipp Borchert - Berliner Nahverkehrsforum
Demonstration in Spindlersfeld und Adlershof? Ich will's lieber gar nicht wissen...von Philipp Borchert - Berliner Nahverkehrsforum
Wobei hier fairerweise auch zu hinterfragen ist, wie Haltestellenumbenennungen zustande kommen. Ich kann mir gut vorstellen, dass auch sowas hauptsächlich aus Eingaben oder Vorgaben höherer Instanzen resultiert und bei der BVG lediglich die Machbarkeit geprüft wird.von Philipp Borchert - Berliner Nahverkehrsforum
Erklärt mir doch mal wer, warum es der Wertschätzung bestimmter Beiträge abträgig sein sollte, hier kurz über ein sich nun mal ergebendes Thema zu diskutieren? Zum Einen ist es ja wohl doch so, dass sich die diversen Beiträge im Straßenbahn-Hauptbahnhof-Thema ganz überwiegend genau damit beschäftigen und sowohl reines Lob und Anerkennung als auch sich aus den Fotos ergebende Sachinformationen undvon Philipp Borchert - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatBerlin_HbfApropo "Rudower Straße"... Hör' mir bloß mit dem Scheiß auf. Rudower/Buckower/Neuköllner/Britzer Damm/Straße/Allee/Chaussee - ich finde, das ist da unten ganz besonders schlimm. Und viele dieser Straßen haben dann auch noch einen ähnlichen Status, sodass die Verwirrung perfekt ist. Die riesige Landsberger Allee mit der kaum vergleichbaren Landsberger Straße zu verwvon Philipp Borchert - Berliner Nahverkehrsforum
Na, mal schauen, ob ich's in den Tag gepresst bekomme. :)von Philipp Borchert - Berliner Nahverkehrsforum
Dann steht eben eine Treppe in der Bahnhofshalle, was soll's? Das naheliegenste Beispiel dürfte doch der S Oranienburger Straße sein - Aufzug und zusätzliche Treppe neu - oder täusche ich mich? Das hat man am U Frankfurter Tor doch auch hinbekommen. Am U Vinetastraße aber leider nicht - und das, obwohl dort meines Erachtens ordentlich Platz ist und der zusätzliche Eingang eben auch weit wegvon Philipp Borchert - Berliner Nahverkehrsforum
Ja, da war ich schon mal und das ist natürlich auch ein hervorragendes Beispiel dafür, wie man es nicht machen sollte. Da hat die Bahn dann doch die Nase vorn, in Karow hat man den barrierefreien Ausbau ja sinnvollerweise auch mit einem neuen regulären Zugang ausgeführt, der auch absolut den Nerv der Anwohner getroffen hat. In Biesdorf und Kaulsdorf hat man die Aufzugbrücken ebenfalls mit Treppenvon Philipp Borchert - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatGiovanni(Wobei es mich schon wundert, warum der 601 nicht auch im Liniennetz wegen dem dichten Takt hervorgehoben wird) Hier merkt man aber schon deutlich, dass es dem VBB auch ein wenig an der Kommunikation guter Angebote fehlt. Während man reine Notverkehre wie die Linie 903, die diverse reguläre Regionallinien im Barnimer Raum am Wochenende ersetzt, als Ausflugslinie vermarktet und diesvon Philipp Borchert - Berliner Nahverkehrsforum
WISSEN tu' ich natürlich nicht, dass der Verschleiß größer ist bei Dauernutzung, ich nehm's mal an. Und dann ist das natürlich auch für die Ausführung relevant, denn ich nehme doch an, dass man bei der Dimensionierung auch auf die Haltbarkeit gewisser Bauteile achten muss. Meiner Logik nach muss eine Anlage in Biesdorf bei Weitem nicht das aushalten, was die Aufzüge am Ostkreuz "brvon Philipp Borchert - Berliner Nahverkehrsforum
Ein Fakt, der mir bislang irgendwie verborgen blieb. War ein Denkfehler meinerseits.von Philipp Borchert - Berliner Nahverkehrsforum
Jetzt muss ich doch nochmal ganz blöd fragen, da ich's vielleicht übersehen habe: Es wird jetzt zwar provisorisch alles angeschlossen, aber dennoch wird die Wendeschleife durchfahren? Also keine Stumpfendstelle am Hauptbahnhof?von Philipp Borchert - Berliner Nahverkehrsforum
Schon gut herumgekommen das Klohäuschen...erst am Heinrich-Grüber-Platz, dann am Prerower Platz, jetzt An der Wuhlheide...von Philipp Borchert - Berliner Nahverkehrsforum
Genauso bewusst sollte aber auch darauf geachtet werden, dass ein Aufzug gewisse Hauptwege nicht deutlich gegenüber den festen Treppen verkürzt (Beispiele sind z.B. U Lipschitzallee, RB Hohenschönhausen, U Vinetastraße oder baubedingt derzeit S U Gesundbrunnen), um nicht zu attraktiv für alle zu sein. Klingt blöd, aber wenn viel mehr Leute als notwendig die Dinger nutzen, sind sie auch schnellervon Philipp Borchert - Berliner Nahverkehrsforum
Wie auch schon weiter oben angeführt, ändert sich in Potsdam besonders viel. Am auffälligsten ist die Zurücknahme der beiden HVZ-Linien 98 und 99 zum Biesamkiez, sodass diese beiden Linien zur Verstärkung der Stern-Strecke wegfallen. Kompensiert wird das Ganze lediglich mit einer mäßigen Taktverdichtung der 92, die nun in der HVZ mit allen Fahrten (6x/h) zur Marie-Juchacz-Straße fährt. Dorthin sivon Philipp Borchert - Berliner Nahverkehrsforum
Auch toll: Diese Shuttlefahrten zur Heerstraße haben offenbar keine gemeinsame Haltestelle mit der "richtigen" Linie 604, sodass es da keine sinnvolle Umsteigemöglichkeit gibt.von Philipp Borchert - Berliner Nahverkehrsforum
Was soll das sein? Taubenvergrämung? Oder 'n rein optisches Ding?von Philipp Borchert - Berliner Nahverkehrsforum
Nochmal nachgeschaut: Soll das bedeuten, Babelsberg-Nord wird künftig ausschließlich alternativ bedient (Rufbus)?von Philipp Borchert - Berliner Nahverkehrsforum
Nicht zu vergessen natürlich... Berliner Straße/Wiesenstraße = Tino-Schwierzina-Straße (M2, 158) Zum Busliniennetz in Potsdam würde mich mal interessieren, weshalb man sich nicht mal an die Nummern macht, um das Ganze einheitlich zu gestalten. Man kann nicht mehr erkennen, was 'ne normale Stadtlinie ist und was ein Überlandbus. Ein Wegfall der Linie 639 konnte ich persönlich jetzt nichvon Philipp Borchert - Berliner Nahverkehrsforum
Gerade die ersten beiden. Die haben übrigens nichts mit dem Wochenende zu tun, das sind die Demonstrationen für und gegen die Containerdörfer für Flüchtlinge und Asylbewerber. Den 158 tangiert das eigentlich auch kaum, im genannten Zeitraum ist das eher für den 150er relevant.von Philipp Borchert - Berliner Nahverkehrsforum
Das ist dann wohl von der "Musterbaustelle" übrig geblieben...von Philipp Borchert - Berliner Nahverkehrsforum
Lässt er halt den Nollendorfplatz aus. Was soll's...von Philipp Borchert - Berliner Nahverkehrsforum
Zitat485er-LiebhaberUnd auf der M1 braucht man nun keine langen Flexitys. Oh doch. Vielleicht nicht in Rosenthal, aber spätestens in Pankow*. Und das wird ja nicht weniger. Man braucht sie auf der M1 vielleicht nicht so dringend wie auf der M4, aber dennoch. Auf der M2 hingegen würde ich noch eine Weile die kleinen lassen. Die Strecke ist nicht wirklich lang, viel länger als 'ne Viertelstuvon Philipp Borchert - Berliner Nahverkehrsforum
Na Mensch, gut, dass es Leute gibt, die auf die hier gültige "Ein-Tag-eine-Frage-Regel" achten.von Philipp Borchert - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatBvg-pascalUnd weiß jemand wann man die neuen Fahrplandaten ab 14.12 sich anschauen kann? Sobald sie online sind. Bislang ist das Datum nicht bekannt, aber es dürfte in den nächsten Tagen soweit sein.von Philipp Borchert - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatManuelDas finde ich etwas optimistisch. Im Jahr 2034 wären selbst die letztgebauten GTZ bereits 32 Jahre alt. (...) ZitatManuelUnd ich denke, dass in dem von Dir genannten Zeitraum auch der Bau neuer, längerer Strecken in die früheren West-Bezirke kommen wird. Das wiederum finde ICH sehr optimistisch...von Philipp Borchert - Berliner Nahverkehrsforum
Das kann ich nicht beurteilen. Als ich in Hellersdorf gewohnt habe, war mir die 18 immer lieber als die M6 auf dem Weg zur S-Bahn: Nach nur geringfügig längerem Weg war man bereits zwei S-Bahn-Stationen näher am Zentrum, hatte doppelt so viele Züge zur Verfügung und der Umsteigeweg war am Springpfuhl deutlich bequemer als in Marzahn. Ist er noch heute. Bei der Umfrage 2004 war für mich klar, dvon Philipp Borchert - Berliner Nahverkehrsforum
Die will man samstags ja sowieso über kurz oder lang wieder einstellen. Ein Probelauf...von Philipp Borchert - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatIsarSteveSchön, dass manche hier so geblendet waren vom Ersttagsbus. Sorry, einfach nur platt rumzauseln ist eben nicht so meines. Ich kann den Wagen vom Innenraum her auch nicht viel abgewinnen und ich fände es auch besser, hätte man sich zunächst an die Beschaffung neuer Doppelstockbusse gemacht, aber so kann ich mich doch wenigstens dem Äußeren widmen, oder?von Philipp Borchert - Berliner Nahverkehrsforum
Ich auch, ich auch... Der bereits gezeigte Wagen 4426 biegt - als X9 - von der Max-Dohrn-Straße in die Lise-Meitner-Straße ein. Edit: Eigenes Foto korrekt interpretiert.von Philipp Borchert - Berliner Nahverkehrsforum