Die T4/B4 haben sicherlich nicht die passende Kapazität für die SRS. Und gebrauchte KT4D werden sie wohl nicht gebrauchen können, wenn sie mit ihren eigenen schon nichts mehr anfangen können.von Philipp Borchert - Berliner Nahverkehrsforum
Soweit ich gehört habe, kommen die KT4D höchstens noch im Schülerverkehr zum Einsatz. Ich finde es sehr daneben, die Wagen auszumustern, vor allem da doch mindestens 2 Wagen vor nicht allzu langer Zeit "aufgepeppt" wurden. Stattdessen fahren jetzt nur noch die Heidelberger GT6, die zwar durch ihre Bauart spurstärker sind, aber eine scheußliche Sitzlandschaft haben und sowieso altbackevon Philipp Borchert - Berliner Nahverkehrsforum
An den City-Haltestellen wären die Anzeiger trotz dichter Wagenfolge sinnvoll, wenn die BVG sie so nutzen würde, wie es den Fahrgästen propagiert wurde. Nämlich um aktuelle Informationen aufzuzeigen. Und damit meine ich nicht den Hinweis, dass an dieser Haltestelle nichts fährt (oder was genau stand am Sonntag an den Daisy's am Ku'damm?), sondern alternative Fahrtrouten! Auch könntevon Philipp Borchert - Berliner Nahverkehrsforum
Jay schrieb: "Bis dahin heißt es Blechschild Marke Karow. Und da wären solche Seitenanzeiger durchaus nützlich." -> Sag', in Karow...hingen da schon einmals Blechschilder (ich habe doch auch so was in Erinnerung...)? Wie auch immer, ich war dort am Donnerstag, es hingen (wieder?) die normalen Fallblattanzeiger.von Philipp Borchert - Berliner Nahverkehrsforum
Mit den beginnenden Ostkreuz-Umbaumaßnahmen wird die S-Bahnlinie 3 für mehrere Jahre an der Station Ostkreuz ihr Ende finden. Und sicherlich doch am heutigen S3-Bahnsteig. Man kann nicht barrierefrei zu den stadtwärts fahrenden Linien umsteigen. Somit bleibt die S3 für Rollstuhlfahrer nur im Binnenverkehr Köpenicks nutzbar. Soweit, so schlecht. Aber weshalb soll dann ausgerechnet dievon Philipp Borchert - Berliner Nahverkehrsforum
...denn "meine" 18 fuhr die ganze Woche über wie an Schultagen, obwohl die den 20-Minuten-Takt zum 10er-Takt verdichtenden Wagen als Schulfahrt im Fahrplan stehen...von Philipp Borchert - Berliner Nahverkehrsforum
@Forumsmaster: Ich finde, dass Sie ruhig den Inhalt des gelöschten Threads kurz zusammenfassen könnten. So bleiben Fragen wie "Worum ging es und warum wurde es gelöscht" eher aus als auf die von Ihnen durchgeführte Weise. Wenn nicht gewünscht wird, dass über Themen, welche m.E. die gesamte Bevölkerung wahrnehmen sollte, da sich wieder einige grundsätzliche Probleme derselben (dazuvon Philipp Borchert - Berliner Nahverkehrsforum
Über die Säulen, genau. Hab' ich schon des öfteren gemacht, denn irgendwie war die Fahrtreppe am Parchimer Allee immer genau bei 30° nachmittags aus, wenn ich vom Einkaufen gekommen bin:(von Philipp Borchert - Berliner Nahverkehrsforum
Es gibt einen HK-Vollwerbezug? *ungläubig-staun*von Philipp Borchert - Berliner Nahverkehrsforum
Da bin ich ja mal gespannt, ob dabei eine sinnvolle Lösung gefunden werden kann. Hoffentlich folgen RVS & Co. der Einladung. Viel Erfolg!von Philipp Borchert - Berliner Nahverkehrsforum
...wir sprechen doch vom U-Bahn-Betriebswerk an der U2 nach Ruhleben, oder? Gut. Kennt hier jemand den Umfang des Stadtteils Grunewald? Ist es mehr als die Gegend zwischen S7, Ringbahn, U3 und dem Hüttenweg? Ist Grunewald überhaupt ein Stadtteil? Aber warum heißt das BW "Grunewald"? Sollte es nicht eher "Westend", "Ruhleben" oder "Charlottenburg" heißvon Philipp Borchert - Berliner Nahverkehrsforum
Das Thema hatte ich auch schon einmal angesprochen, und zwar hier:von Philipp Borchert - Berliner Nahverkehrsforum
Wie steht es denn um die Auslastung der Busse nach Potsdam und nach Hennigsdorf? Von Spandau nach Potsdam werden immerhin wesentlich mehr Fahrten (den RE6 habe ich jetzt mal ausgelassen) als nach Hennigsdorf angeboten. Ich kann mir allerdings keine straßenbahnwürdigen Fahrgastnachfragen auf diesen Strecken (außerhalb Berlins) vorstellen. Wenn schon eine Überlandstraßenbahn von Potsdam aus,von Philipp Borchert - Berliner Nahverkehrsforum
Oberdeck schrieb: "Mir ist einfach nur daran gelegen, soviele Autofahrer wie möglich zum Umsteigen auf den ÖPNV zu bewegen. Da der Senat und die BVG auch weiterhin das Geld der Steuerzahler für sinnlose Schienenprojekte zum Fenster herauswerfen, scheint es so als würde man versuchen gerade das zu verhindern." -> Ich sehe bei der U-Bahn eigentlich nur einen einzigen Vorteil: Dievon Philipp Borchert - Berliner Nahverkehrsforum
Oberdeck schrieb: "Die Bürger im MV wollen so einen "Müll" bestimmt nicht vor ihrer Tür sehen." -> Nicht, wenn ihnen als Beispiel die Bernauer Straße geboten wird. Vielleicht aber, wenn dadurch der Wilhelmsruher Damm einen breiten Grünstreifen mit sinnvoll angeordneten Haltestellen und einer im dichten Takt (alle 5 Minuten) erhält. Oder aber eine Kombi-ÖPNV-Spur, svon Philipp Borchert - Berliner Nahverkehrsforum
von Philipp Borchert - Berliner Nahverkehrsforum
Ach so? Das kann ich ja kaum glauben... ...oder doch - so wie auch die Verlängerungen der M10, M17 und 60 geplant waren? (Halbleeres Glas usw..;)von Philipp Borchert - Berliner Nahverkehrsforum
Ein User des Busforum-Berlin hat dazu mel einen Thread eröffnent...von Philipp Borchert - Berliner Nahverkehrsforum
Die Neigung dieser Doppeldecker (Typ DN, meist auf dem M46 unterwegs) hat nichts mit der Wetterlage zu tun. Soweit ich weiß (und das habe ich auch nur aus solchen Foren) ist dafür die in diesen Wagen verwendete Luftfederung verantwortlich. Sie lässt den Bus in manchen Kurven sehr stark zur Seite wanken. Dass einer dieser Busse umkippt, auch bei Sturm, halte ich für unwarscheinlich. Bis jetzt wvon Philipp Borchert - Berliner Nahverkehrsforum
Ich konnte heute morgen das Treiben am Bahnhof Zoo beobachten. Zuerst einmal habe ich keinen Zug gesehen, der über die Kehranlage hinaus Richtung Bellevue gefahren ist. Auch der Ersatzverkehr (als er dann organisiert war) begann am Hardenbergplatz. Viele Fahrgäste benutzten die Buslinien 100 und 200. Zwei meiner Kollegen, welche ich nicht rechtzeitig erreicht habe, sind auf die Umfahrvon Philipp Borchert - Berliner Nahverkehrsforum
Bei 104.6 wird berichtet, dass die BVG den Fahrplan aufrecht erhalten wird (warum auch nicht). Ich denke mal, die meisten Probleme könnte es an den S-Bahnstrecken durch umgestürzte Bäume geben. Oder generell in Waldgebieten. Ich erinnere mich gerade an den Baum, der den Verkehr in Tegel (124, 133, 222) über die Stadtautobahn gezwungen hatte. Ich glaube, vieles ist Panikmache, aber besser sovon Philipp Borchert - Berliner Nahverkehrsforum
So wird meines Erachtens aber auch werktags nach 21 Uhr vorgegangen.von Philipp Borchert - Berliner Nahverkehrsforum
@woschfan - ja, das waren schöne Titel...von Philipp Borchert - Berliner Nahverkehrsforum
Hier kann ich leider nur von einer berichten: Prag Als Berliner (oder überhaupt Deutscher) ist man von der Tiefe überrascht, in welcher das System angelegt ist. Auch wenn man es so erwartet hat (wie ich es auch in vielen anderen Städten erwarten würde). Der letzte Satz lässt sich ohne Einschränkungen auch auf die Frequentierung der Züge sagen. Sie sind immer gut gefüllt. (war an einem Sovon Philipp Borchert - Berliner Nahverkehrsforum
Natürlich kann es sein, dass ich da etwas verwechselt habe - vielleicht waren auch nur die Wandverkleidungen braun . . .von Philipp Borchert - Berliner Nahverkehrsforum
München: Für mich sehr ungewohnt waren die oftmals stützenfreien U-Bahnstationen. Man hat irgenwie ein unsicheres Gefühl. Die C-Züge bestechen vor Allem im Inneren durch sehr futuristisches Design - das gefiel mir. Die alten Wagen wirken etwas "altbacken", anders als die Berliner Baureihe F, welche durchaus im ähnlichen Zeitraum entstand. Nürnberg: Die Wagen der ersten Generatvon Philipp Borchert - Berliner Nahverkehrsforum
3199... ...so weit sind wir schon? *staun* Wann fand denn die 2. Weihnacht 2006 statt? ;)von Philipp Borchert - Berliner Nahverkehrsforum
Natürlich, diese Linien hatte ich nicht bedacht. (wer denkt schon an den 248 - die Linie scheint kaum bekannt zu sein im "Zentrum Ost", so leer wie die Busse dort immer langfahren...;)von Philipp Borchert - Berliner Nahverkehrsforum
Aber Ausnahmen bestätigen doch die Regel;) An die "Privaten" oder auch "Subs": -Keine MetroLinien Ausnahme: M32 -Keine ExpressLinien Ausnahme: X83 -Keine City-Linien Ausnahme: 123 -Ansonsten: Alles ist möglich.von Philipp Borchert - Berliner Nahverkehrsforum
Fahrplanwechsel schrieb: "Schließlich fahren die Privaten ja auch keine Metrolinien..." -> Mit einer Ausnahme: dem M32. Es wird hier im Mischbetrieb gefahren. D.h., die BVG stellt - so glaube ich - auf jeden Fall die Kurse zum neuen Ende des Brunsbütteler Damm. Die anderen Kurse werden mal von der BVG und mal privat gefahren.von Philipp Borchert - Berliner Nahverkehrsforum