Zitatschallundrausch Ausschnitt aus dem 'Offiziellen': Ah danke, da hab ich garnicht mehr dran gedacht das mal zu checken. Für mich, meiner Meinung nach, die falsche Darstellung bei so einer "großen" Blockumfahrung. Aber nun gut. Der Bereich vor dem Reichsbahnerhaus am Nordbahnhof sieht wirklich schon gut aus und wird dann echt eine tolles fussgängerfreundliches Areal.von Pneumatik - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatmicha774 Was hat es bitte mit der Haltestelle unter dem Tempo 30-Schild auf sich? Die sieht unglücklich aufgestellt aus, mit der kleinen Kurve da. Ein paar Meter weiter vorne, wäre sicherlich für den Gesamtüberblick besser, gerade in Hinblick auf die Komplexität für den MIV. Als Autofahrer wird man hier ja von sovielen Einflüßen bombardiert. Enger Straßenbahnkorridor, Spurwechsel und Versvon Pneumatik - Berliner Nahverkehrsforum
Das rege Fotoposting macht Freude und es ist wirklich schön anzusehen wie ein Flexity die Invalidenstraße durchstreift. Starten wir die Impression: Mein Glück als ich den Haltestellenbereich eintraf strahlte im gelben Glanze. Fleißig wird hier nachgemessen und mehrere Grüppchen sind am fachsimpeln und diskutieren. Daher genug Zeit einmal rumzulaufen Direkt dahinter hat sivon Pneumatik - Berliner Nahverkehrsforum
Was für ein Wetter, danke für die guten Fotos von der Messfahrt! Anbei mein 2 schnelle Eindrücke von der Abnahmefahrt, die ich zum Glück trotz Infektes und ekelhaften Schneeregenwetters überstanden habe. Eine kleine Story kommt spätervon Pneumatik - Berliner Nahverkehrsforum
Tada...und da ist er, der erste Wagen auf der Strecke. Wenn auch nicht selbstgeschossen :pvon Pneumatik - Berliner Nahverkehrsforum
Zufall über die VMZ Webcam ... Letzte Checks...von Pneumatik - Berliner Nahverkehrsforum
Dank Harald, der in dem anderen Thread das PDF gepostet hat, nun die Aufkärung zum Halt am Naturkundemuseum Es wird demzufolge in Chaussee und Invalidenstr die Haltestellenbedienung stattfinden - wenn auch die Säule bis heute keine Linien Beschilderung hat. ZitatBVG Marketing und Kommunikation Fahrgastinformation Die MetroTram M5 wird ab S Hackescher Markt über Oranienburger Str. – Chausseevon Pneumatik - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatJay PS: Zu den Bildern von Pneu: Sieht ja fast so aus, als wäre der zweite Haltestellenmast Richtung Friedrichstraße künftig (nur) für den N6 gedacht. Verkürzt auf jeden Fall die Umsteigewege zum N40 gegenüber der alten Lage. Wenn dann irgendwann mal die Tunnelsanierung abgeschlossen ist, kann er ja auch wieder geradeaus durch fahren. Glaube das ist dann der Endzustand. Der Mast hat ja zwevon Pneumatik - Berliner Nahverkehrsforum
Die erste Korrekturrunde bei den Haltestellensäulen ist wohl auch schon durch, hängt nun dort wo es hängen sollte. Bei den DAISYs muss ja dann nur eine weiße Klebefolie rüber. Da hat wohl schon jemand versucht das Wolliner Str. abzubekommen - ohne Erfolg. Dann kann man davon ausgehen das die Haltestelle vor dem Discounter (Ri HBF aus der Chausseestr) erstmal nicht genutzt wird. Bin mal gespannvon Pneumatik - Berliner Nahverkehrsforum
Die Daisy an der Hst Naturkundemuseum Richtung Oranienburger Tor ist recht weit weg von der Säule. Deswegen gibts dort wohl noch ein gelbes Haltestellenschild...? Aber ist ja dem Konzept jede Haltstellenabfahrten von allen Ecken einsehen zu können fast treu.von Pneumatik - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatberlin.central Bei meinem kurzen Rundgang eben fielen mir neben den Leitungsarbeiten an der Haltestelle am Hauptbahnhof, die neuen Richtungsangaben an den BVG-Säulen auf. Womit die Frage nach der Beschilderung der M5 wohl geklärt ist: Am U-Bhf Naturkundemuseum wird 'S+U-Bhf Hauptbahnhof' angezeigt, am Hauptbahnhof dann 'Moabit, Lüneburger Str.' (entschuldigt bitte dievon Pneumatik - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatIngolf Auf der Hand liegt eine Führung der Linien 60 und 61 Richtung Schöneweide. Damit hätte man (wieder) eine Ost-West-Verbindung von Friedrichshagen nach Schöneweide. Anpassungen gäbe es dann natürlich bezüglich der 63 und 67. Und die Wendenschlosslinie wird dann wohl am S Köpenick enden. Zumindest sehe ich in einer neuen "M62" Mahlsdorf - Adlershof durchaus Potenzial für mehrvon Pneumatik - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatmicha774 Wenn dann schaltet man hoffentlich korrekt auf "Moabit, Lüneburger Straße" um. ;-) Denke auch der Zusatz "Moabit" davor würde sinn machen. Ähnlich Mitte, Am Kupfergraben... usw.von Pneumatik - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatJay Ist ja auch richtig, denn Fahrgast kann die Blockumfahrung zwischen Lüneburger Straße und Clara-Jaschke-Straße nicht nutzen! Richtig, weis nicht wie es da die BVG mit nur Ausstiegshaltestellen hat - kein Vergleich gefunden auf die schnelle. Haeckelstr ist es ja auch so gelöst, einfach rund ohne weitere Sonderzeichen oder Symbole. ZitatJay Ansonsten noch eine kleine Korrektur zu denvon Pneumatik - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatBVG_Berlin So wie du das gemacht Pneumatik, sieht es richtig professionell aus! Die Grafik in der Morgenpost lässt dem Nutzer glauben, es wäre eine Stichstrecke zur Lüneburger Straße mit einzelnen Richtungs-Haltestellen, dass es aber eine größere angelegte Blockumfahrung ist, wird durch die Grafik verschwiegen. Lob eindeutig an Pneu!! Danke für euer Feedback, ist mein Job und habe michvon Pneumatik - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatJay @Pneu: Die Grafik war schon in der Mottenpost und sah fast genau so aus. Nie gesehen oder einen Alert dazu bekommen, danke. Nehm ich dann mal als Kompliment mit :Dvon Pneumatik - Berliner Nahverkehrsforum
Hier noch ein paar Aufnahmen ca. 3h nach Manuels organisierten Rundgang (etwas zu früh für mich :p). Wie immer versucht Doppelungen zu vermeiden. Die angesprochene Teilbetonierung. Der Bereich des Übergangs ist meiner Sicht etwas zu klein Dimensioniert. Heute am Sonntag stauten sich die Menschenansammlungen solang, das man als Fußgänger die Ampelphase nicht schaffen konnte. Ok es waren 90% Touvon Pneumatik - Berliner Nahverkehrsforum
Für die Detail-Fetischisten hab ich das aktuelle Liniennetz pixelgeschubst. Sieht ganz nett aus und ist KEINE offizielle Grafik, nur Spielerei wie es aussehen könnte. Schilderung ganz klar, HBF, denn das ist wo hin man die Menschen und Berlin Besucher bringen möchte. Die netten zusätzlichen Haltepunkte dienen der Feinerschließung für die Anwohner, wenn auch nur einseitig.von Pneumatik - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatdef Das klingt dann aber nach einer größeren Umgestaltung des Köpenicker Netzes. Das wurde doch auch mal so irgendwo beiläufig erwähnt, ohne Details zu nennen. Aber das darüber Überlegungen angestellt werden. Fahrgastsprechtag? Weis es leider nicht mehr. Aber die Frage wäre bei einer Umstrukturierung, wie tiefgründig diese ist. Denke allerdings schon, das das alles mit erst mit dem Umbavon Pneumatik - Berliner Nahverkehrsforum
Zitat222 Der Vorteil von Spandau ist, dass es mehrere überlastete Linien gibt, die ein richtiges Netz bilden können. In den anderen Stadtteilen ist das nur eingeschränkt gegeben. Und ja, der Lokalpatriotismus wird eine Rolle bei solchen Entscheidungen spielen. Der Punkt der überlasteten Metrobus Linien ist aus Sicht der BVG auch nicht der Punkt, denn dort konnte Herr Matschke wie aus der Pistolvon Pneumatik - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatGrenko Neue Architektur spricht mich persönlich nicht an da mir Glas, Stahl und Beton zu schlicht und kalt sind. Filigrane verschnörkelte Architektur mit Ziegelsteinen sind für mich persönlich richtiges Handwerk. Nicht umsonst versucht man alte Gebäude aufgrund ihrer Schönheit und der Mühe beim Bau zu erhalten. Ob der Bahntower am Potsdamer Platz in hundert Jahren "Restauriert" wirvon Pneumatik - Berliner Nahverkehrsforum
Gestern gab es die Gesprächrunde "Straßenbahn in Berlin – lange Geschichte, große Zukunft" die vom kommunalpolitisches forum e.V. mit Klaus-Dietrich Matschke, Bereichsleiter Straßenbahn der BVG und Harald Wolf, MdA, DIE LINKE, Sprecher für Verkehr und Energiepolitik im Abgeordnetenhaus von Berlin. Moderation: Dr. Andreas Prüfer, stellv. Bürgermeister und Bezirksstadtrat für Bürgerdivon Pneumatik - Berliner Nahverkehrsforum
Soviel wie schon zerstört ist, würden ja nur noch ein paar Ziegel bleiben - es ist peinlich wie hier die Chance vertan wurde. Wie Ingolf schon schrieb, ein zum Park hin gewendetes Kulturangebot & Verweilmöglichkeit (Café) durch den Erhalt diese historische Architektur - würde für den wirklich gelungenen Park eine passende Ergänzung gewesen. Zumal Ansatzweise ja alles gut lief, wenigervon Pneumatik - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatTradibahner Zitathansaplatz Wann kann denn mit den ersten Testfahrten gerechnet werden? Ab dem 11.12.2014 finden Einweisungsfahrten zum Hauptbahnhof statt. Somit steht der Streckeneröffnung am 14.12.2014 nichts mehr im Wege Ah cool, danke für die Info. Kann man das zeitlich etwas eingrenzen? Vielleicht lässt die Zeit es zu - für ein feines Foto :pvon Pneumatik - Berliner Nahverkehrsforum
Das gute alte Ringbahnviadukt am Gleisdreieck ist nun zerstörte Berliner Verkehrsgeschichte. Ein paar Einblicke zum Abriss hat hier zum Glück jemand eingefangen. Ärgerlich ist das diese Viadukt nie als Denkmal deklariert wurde. http://vimeo.com/112939180 Ansonsten dokumentiert der gleisdreieck-blog.de die Geschehnisse an diesem historischem Gemäuer. Ein richtiger Plan exisitiert nicht, abvon Pneumatik - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatBeförderungsfall Nr. 8821 Viel eher würde ich mir wünschen, dass die M8 bald auch in der Innenstadt einen 24h-Betrieb bietet. Das wäre wirklich eine Bereicherung für die Rosenthaler Vorstadt (Invalidenstr <> Brunnenstr <> Rosenthaler Platz), denn die Ost-West Anbindung nach 20 Uhr und dann nach Betriebsschulß M8 ist extrem unattraktiv. Dabei bietet die Gegend aktuell schon vielvon Pneumatik - Berliner Nahverkehrsforum
Aufklärung! Druckfehler.... Antwort zu meiner Anfrage an die Redaktion: ZitatBVG Danke für Ihre E-Mail an uns. Sie sind ein echt aufmerksamer Leser! Ich musste hier im Hause BVG erst einmal ein bisschen nachbohren, aber – Sie haben recht – der 20-Minuten-Takt der M5 zum und vom Hauptbahnhof ist Quatsch. Die M5 fährt ab 14. Dezember alle 10 Minuten dort hin. Erst wenn auch M8 und M10 dorvon Pneumatik - Berliner Nahverkehrsforum
Erinnerungen vom Fahrgastsprechtag: ZitatBVG Präsentation M5 im Tagesverkehr 10 Minutentakt, Fahrzeugeinsatz Stammumläufe Flexity lang (F8) IGEB Sprechtag Straßenbahn Neues aus Betrieb, Fahrzeuge und Infrastrukturvon Pneumatik - Berliner Nahverkehrsforum
Das ist glaub ich die kleinste Meldung aller Zeiten für eine Inbetriebnahme einer Neubaustrecke, wenn auch mit einem Provisorium. Man konnte sich wohl nicht zwischen den ganzen Peinlichkeiten entscheiden, dann lieber so klein und selten wie möglich. Dazu noch die Nummer mit 20min Takt... so macht man mit keiner Infrastruktur Werbung für eine bessere Mobilitätsform. Egal ob Provisorium oder Volvon Pneumatik - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatIngolf Wenn ein frisch auserwählter Verkehrssenator in mehreren (!) Interviews für verschiedene Medien zum Thema Verkehr in dieser Stadt sich ausschließlich dazu äußert, dass der Bau neuer Straßen - einschließlich des Autobahnringschlusses - oberste Priorität genießt aber kein einziges Wort zum Thema andauernde S-Bahn-Krise, der unzureichend aufgestellten BVG (Fahrzeugmangel U-Bahn, zu wenigvon Pneumatik - Berliner Nahverkehrsforum