Und gleiche Frage hatte der Threadersteller höchstpersönlich erst am 15.10.2016 gestellt.von Jens Fleischmann - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatFlorian Schulz Zitatder weiße bimHat die BVG-Chefin die folgende Passage wirklich so gesagt, oder ist das die Meinung des veranstaltenden Fahrgastverbandes? [...] Meine Wahrnehmung war auch eine andere. Nämlich dass man akzeptieren muss, dass der Marathon stadtpolitisch gewollt ist. Dem hat sich auch der öffentliche Verkehr unterzuordnen, so Nikutta. Ein Schwarzen-Peter-Spiel wie im Berichvon Jens Fleischmann - Berliner Nahverkehrsforum
Hallo, mein Artikel zum BVG-Sprechtag kann unter gelesen werden.von Jens Fleischmann - Berliner Nahverkehrsforum
Hallo, mein Artikel zum Fahrgastsprechtag Regionalverkehr kann unter gelesen werden.von Jens Fleischmann - Berliner Nahverkehrsforum
Hallo, für BahnInfo habe ich meinen Artikel fertig gestellt, er kann unter gelesen werden.von Jens Fleischmann - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatSasukefan86 Stimmt du meinst die Halbzüge, waren ja 2 soviel ich weis demnach 492 Viertelzüge, plus 2 Halbzüge a 4 wagen pro Halbzug sind es insgesamt 500 Einheiten BR481/482 insgesamt 1000 Wagen trifft es eher. Nein, Dein Wissen und Deine Rechnung sind falsch. Es sind wie ich schrieb 494 Viertelzüge (=988 Wagen) sowie 3 Halbzüge (=12 Wagen).von Jens Fleischmann - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatSasukefan86 Doch B-V 3313 siehe hier: Technisch gesehen sind es 500 Viertelzüge, B-V 3313 spielt aber auf einen anderen Aspekt an und dann sind es nur 494 Viertelzüge.von Jens Fleischmann - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatVvJ-Ente Da muss eine Baustelle (z.B. die Verlegung der Haltestelle unter den Bf.Friedrichstr.) im Weg gewesen sein. Durch die Stahlheimer Str. ging es südwärts schon seit den 70ern mit der damaligen 70 zum Kupfergraben. Nein, da war keine Baustelle im Weg. Die Linie 13 fuhr, abgesehen von Baumaßnahmen, immer planmäßig zur Schwartzkopffstraße. Und selbst die Linie 70 fuhr in ihren letztenvon Jens Fleischmann - Berliner Nahverkehrsforum
Zitat485er-Liebhaber Doch im Kartenmaterial sieht man beide Linien gekennzeichnet für April 2016. ;) Du scheinst nicht von den Folien des BVG-Sprechtags zu sprechen. Dort sind jedenfalls keine Kennzeichnungen auf der Folie 11 vorhanden.von Jens Fleischmann - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatArec ZitatJens Fleischmann ZitatArec Das Halten ist an Bushaltestellen für andere Verkehrsteilnehmer überhaupt nicht verboten. Das Halten nicht, das Parken aber schon, siehe die Erläuterung zu Zeichen 224 (Haltestelle): "Wer ein Fahrzeug führt, darf bis zu 15 m vor und hinter dem Zeichen nicht parken". Parken bedeutet nach §12 Absatz 2 der StVO: "Wer sein Fahrzeug verlässt ovon Jens Fleischmann - Berliner Nahverkehrsforum
Zitat485er-Liebhaber Zitatmicha774 Der neuen Ausgabe der "Berliner Verkehrsblätter" entnehme ich auf Seite 223, das der Tausch der beiden Linien im Dezember 2015 nicht stattfinden wird. Lt. BVG erst im April 2016! Siehe Fahrgastsprechtag BVG... Auf dem kein genaues Datum für diese Maßnahme, geschweige denn die Maßnahme selbst, genannt wurde. Es waren lediglich rote Linien auf dervon Jens Fleischmann - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatLogital Bei dem von dir angestrichenen kann ich dir nicht weiterhelfen, aber den Begriff "Connection"-Ticket finde ich schin witzig. Whats this? Vielleicht das Extension fare? Oder das Extension Ticket? Tja, "Anschluss" kann mit "connection" übersetzt werden. In diesem Zusammenhang ist "extension" aber passender, und dies gilt meiner Meinung navon Jens Fleischmann - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatArec Das Halten ist an Bushaltestellen für andere Verkehrsteilnehmer überhaupt nicht verboten. Das Halten nicht, das Parken aber schon, siehe die Erläuterung zu Zeichen 224 (Haltestelle): "Wer ein Fahrzeug führt, darf bis zu 15 m vor und hinter dem Zeichen nicht parken". Parken bedeutet nach §12 Absatz 2 der StVO: "Wer sein Fahrzeug verlässt oder länger als drei Minuten hältvon Jens Fleischmann - Berliner Nahverkehrsforum
Hallo, hier mein Beitrag zum Regionalverkehrssprechtag:von Jens Fleischmann - Berliner Nahverkehrsforum
Hallo, mein Artikel zum Fahrgastsprechtag S-Bahn ist soeben erschienen:von Jens Fleischmann - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatmicha774 Warum fährt eigentlich die Linie 160 immer noch nicht bis Hasselwerderstraße und damit so, wie es an den Haltestellen steht? Die Durchfahrt Sterndamm ist befahrbar. Sie ist zwar befahrbar, aber unter sehr beengten Verhältnissen. Und nach meinem Empfinden dürfte der Bus, bei Einfahrt in dieser aus Süden kommend, in Gefahr laufen, seitlich Fahrzeuge des Gegenverkehrs zu streifen, auvon Jens Fleischmann - Berliner Nahverkehrsforum
Hallo, mein Artikel zum in der Tat eher enttäuschenden Fahrgastsprechtag ist nun fertig und kann unter gelesen werden.von Jens Fleischmann - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatGlobal Fisch Das Land/der VBB verkünden ja, dass in 2 Jahren dort wieder stündlich Züge halten sollen. Wenn, dann könnte das auf Anschluss/Flügelung von der RB24 (derzeit noch RB 19) rauslaufen. Halten soll der RE2 dort wieder, aber eine Flügelung der (dann) RB24 in Lübbenau erachte ich auch für sinnvoller. Der zusätzliche Zug sollte dann natürlich vor dem RE2 in Cottbus ankommen und nachvon Jens Fleischmann - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatHarald Tschirner Zur Orientierung empfehle ich mal ein Blick auf den Gleisplan: Dieser Plan ist sehr empfehlenswert, wird regelmäßig aktualisiert und meines Erachtens sein Geld wert.von Jens Fleischmann - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatLinie 88 Hallo, ZitatDonChaos Soweit ich das sehe, fehlen wohl auch auf der Umleitungsstrecke der M1 zur Guyotstr ab Pankow Kirche und zurück die Fahrplanaushänge. Bin allerdings nicht an jeder Station ausgestiegen und hab gesucht. wenn die Züge in Pankow, Kirche laut Fahrinfo enden, warum sollte man dann an den Haltestellen Fahrpläne aushängen? Weil die Züge nicht in Pankow, Kirche svon Jens Fleischmann - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatOstkreuzi Prima! Danke für den Hinweis. Ein interessanter Kandidat wäre ja dann gleich der 245. Ähnliche Fahrzeit und eine Endstelle hat ja dann schon die Induktionsschleifen. Trotz bereits vorhandener Infrastruktur an einem Ende ist dies einer der schlechstesten Kandidaten, da das andere Ende keineswegs auf Ewigkeiten feststeht. Mit der vollständigen Inbetriebnahme der Straßenbahnverlänvon Jens Fleischmann - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatDienststellenleiter ZitatAlter Köpenicker ZitatStefan Metze ZitatB-V 3313 Da in Hoppegarten ja auch Züge enden, wäre dort eine Kehranlage nötig. Solch eine Kehranlage würde dann sicher zwischen den Streckengleisen östlich von Hoppegarten liegen. Jetzt bin ich etwas verwirrt: In Hoppegarten gibt es doch eine Kehranlage, oder nicht mehr? Da ist noch eine Kehranlage. Und diese ist zwevon Jens Fleischmann - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatDonChaos ZitatMarkusH. AFAIK = "As Far As I Know" -> soweit ich weiß AFAIR = "As Far As I Remember" -> soweit ich mich erinnere BTW = "By The Way" -> übrigends IIRC = "If I Remember Correctly" -> wenn ich mich richtig erinnere ZitatT6JagdpilotWenn ich mich recht erinnere ist die Umgangssprache hierzulande Deutsch. ZitatMarkusH.Diese Abküvon Jens Fleischmann - Berliner Nahverkehrsforum
Mir ist noch aufgefallen, dass die heutige OE65 als RB65 bezeichnet ist. Säubert der ZVON nun auch seine Linienbezeichnungen im Regionalverkehr oder ist dies nur ein Fehler?von Jens Fleischmann - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatVT 646 Kann man denn auch von einem Bahnhof aus lösen an der der Zug zwar vorbeifährt, allerdings dort nicht hält, lösen? Ich bin kein Tarifexperte, aber es sollte immer noch erlaubt sein. Ich habe dies - zugegeben vor etlichen Jahren - im RE1 nach Brandenburg mehrfach gemacht, als er noch nicht mit allen Zügen in Werder hielt, und nie Probleme damit gehabt. Warum auch, schließlich decktevon Jens Fleischmann - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatTiger4 Ist das ein Problem für dich Es bläht die Threads unnötig auf und bietet keinen Mehrwert. Es hätte vollkommen gereicht, wenn Du nur die Fotounterschrift zitiert hättest. Denn nur darauf zielt dein Kommentar ab.von Jens Fleischmann - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatVT 646 ZitatJens Fleischmann Denkst du an die Magdeburger S1? Diese Züge sollen zwar ab Dezember durchgehend bis Wittenberge verkehren, aber in Stendal ist ein Gattungswechsel zwischen S-Bahn und RegionalBahn vorgesehen, so dass die Bezeichnung S1 nicht im VBB ankommen wird. Nee, zum Fahrplanwechsel 2015/16 werden bei der S-Bahn Mitteldeutschland die Äste der S1 und S4 getauscht. Laut Wivon Jens Fleischmann - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatPaul1405 Falkenberg-Marzahn : Heißt es das die Straßenbahn ab Falkenberg da lang Fahren soll wo der 197 jetzt lang fährt und denn Barnimplatz "angeschlossen" wird ? Nein, die Anbindung wäre auf Höhe der Wuhletalstraße (die Straße, nicht die Haltestelle).von Jens Fleischmann - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatDonChaos ZitatLogitalNa ein Glück ist die S4 nicht zweimal vergeben im VBB. ;-) Aber bald die S1. Denkst du an die Magdeburger S1? Diese Züge sollen zwar ab Dezember durchgehend bis Wittenberge verkehren, aber in Stendal ist ein Gattungswechsel zwischen S-Bahn und RegionalBahn vorgesehen, so dass die Bezeichnung S1 nicht im VBB ankommen wird.von Jens Fleischmann - Berliner Nahverkehrsforum
Manuel denkt sicher schon an den größeren Umbau, mit dem die M13 auch zum U-Bahnhof gelangen kann. Für eine reine Verlängerung der Bahnsteige sind in der Tat keine großen Maßnahmen nötig.von Jens Fleischmann - Berliner Nahverkehrsforum