ZitatM48er @slighter: Deine Vorschläge sind absurd. Die Planung würde bei großen Umplanungen um Jahre zurückgeworfen werden. Außerdem hat man schon geschaut, wo man Bäume erhalten kann. So doof ist kein Planer in einer grünen Verwaltung, dass er das Thema ignoriert hat es es leicht bessere Alternativen gäbe. Ich weiß nicht, was an dem Vorschlag absurd sein soll, noch vor Beginn der Planfeststelvon Slighter - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatLatschenkiefer ZitatECG7C Findet sich dieser Artikel heute in der Printausgabe wieder? Bäume fällen zugunsten einer Straßenbahn?: Grüne stellen sich gegen Grünen-Pläne für neue Berliner Tram Grüne in Berlin-Mitte fordern eine Neuplanung der Straßenbahn nach Jungfernheide. Der bisherige Plan sah die Fällung von 40 Bäumen vor. Baum oder Bahn ist hier die Frage. Der stand schon gestvon Slighter - Berliner Nahverkehrsforum
Was passiert eigentlich mit den Hocheinstiegs-Dostos? Die wurden hierher ja auch nur durchgereicht, hat sich schon die nächste Region gemeldet, die die brauchen könnte?von Slighter - Berliner Nahverkehrsforum
Klingt so, als will man in vier Wochen beginnen, aber die Bauleistungen sind noch nicht vergeben. Ist das nicht etwas wenig Vorlauf für die entsprechenden Unternehmen? Und die Planungsleistungen sind bereits vergeben, oder? Weil folgende Antwort könnte man so interpretiert werden, dass auch noch die Planer ausgeschrieben sind "Mit der Planung und Bauausführung werden Dritte beauftragt. Ivon Slighter - Berliner Nahverkehrsforum
Ich hab mal nach Arbeitsschluss die betreffende Stelle mir angeschaut. Geht um diesen Abschnitt hier: Die betreffende Trennstelle nochmal im Detail. Evtl geht es da auch um Entwässerung zusätzlich zur elektrischen Trennung? ... übrigens ist man ein paar Meter weiter an der Rathenower Straße schon fleißig am Decke asphaltieren.von Slighter - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatHenning ZitatBd2001 ZitatAlter Köpenicker ZitatLogital Wenn zwei benachbarte Türen defekt sind dann wird der Wagen verschlossen. Auch, wenn sich die Türen in verschiedenen Wagen befinden? Auch dann. Und maximal eine Tür pro Wagen und Seite, ansonsten darf nicht mit Fahrgästen gefahren werden. Als ich im letzten Monat in Berlin war bin ich mit einem 483er gefahren, bei dem an einem Wagvon Slighter - Berliner Nahverkehrsforum
Ist ja eigentlich eine coole Lösung. Einen großen Mehrzweckbereich in der Mitte zu haben klingt recht komfortabel. Auch sonst machen die Wagen gut was her: haben richtiges Osteuropäische-Straßenbahn-Feeling, sind aber trotzdem zeitgenössisch in der Ausstattung.von Slighter - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatSalzfisch Pfff-Rumms Da denk' ich ehrlich gesagt eher an die 481, deren Türenschließen wie ein Donnern durch den gesamten Wagenkasten geht.von Slighter - Berliner Nahverkehrsforum
Zumindest zum letzten Punkt hab ich ne Illustration. Was die Gleisbögen angeht, so wag ich stark zu bezweifeln, dass das heute passiert ist, außer Beton bindet neuerdings in 2 Stunden völlig ab.von Slighter - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatmanuelberlin Hallo zusammen! Ein kleines Update - alle Bilder sind von gestern, Mittwoch, 14. September. ZitatSlighter Aber dazu mal eine Frage: Werden die alten Rohre nicht zurückgebaut? Gerade bei der Fermwärmeleitung hätte ich das erwartet. Ich dachte die Rohre wären der höheren Auflast nicht gewachsen gewesen, weswegen sie aus der Straßenmitte entfernt werden sollten. Ich vermutevon Slighter - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatChristian Linow ZitatSlighter Offtopic: Ich sitze gerade vor dem FIS-Broker und mir fällt ums Verderben nicht mehr ein, wie man das Ding bedient. Die Karten der Wahl hab ich vorher ausgewählt, aber jetzt find ich die Funktion nicht, mir diese anzuzeigen. Stattdessen nur das hier - was mache ich falsch? Du musst oben bei "Markieren für Sachdatenanzeige" links auf den Pfeil und danvon Slighter - Berliner Nahverkehrsforum
Offtopic: Ich sitze gerade vor dem FIS-Broker und mir fällt ums Verderben nicht mehr ein, wie man das Ding bedient. Die Karten der Wahl hab ich vorher ausgewählt, aber jetzt find ich die Funktion nicht, mir diese anzuzeigen. Stattdessen nur das hier - was mache ich falsch?von Slighter - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatT6Jagdpilot ZitatSlighter Ist Ostteil fuhr die 92 noch bis an die Mauer. . Also nach meinem eigenen Erleben fuhr die 92 nur bis zu einem Gleiswechsel in der Baumschulenstraße kurz vor der Einmündung zur Sonnenallee. Bis zur Mauer wäre dort gar nicht gegangen, auf der Sonnenallee stand nämlich keine-da war eine GÜST. T6JP Wenn man sich die Karte bei Sascha Teichmann anschaut, siehtvon Slighter - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatJay ZitatDerMichael ZitatStefan Metze Ein bisschen Unglücklich das ganze Projekt "Lichtenberger Brücken" zu nennen, denn das wird sofort mit der Lichtenberger Brücke assoziiert. Ich habe jetzt nicht weit in den Planfeststellungsbeschluss rein gelesen, aber vielleicht ist die Bahn ja auch hier so kurzsichtig und führt die Brücken nur noch eingleisig, so wie die Zufahrt der Streckevon Slighter - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatmanuelberlin Hallo zusammen! . . (1) Im Kreuzungsbereich Turmstraße/Stromstraße kommen die Leitungsarbeiten voran. Um die neue Gasleitung (rechts) konnte bereits teilweise verfüllt werden. Links geht es anscheinend um Wasserleitungen. Unter dem zweiten Verbauelement links ragt anscheinend noch ein Rest der alten Abwasser-Druckleitung hervor. (3) Blick in die Baugrube der Fernwärmeleituvon Slighter - Berliner Nahverkehrsforum
Ich saß heute Mittag im RE1 Richtung West, welcher ungewöhnlich lange in Charlottenburg wartete, ehe es weiterging. Es dauerte erst einen Moment, aber als ich dann wieder hinausschaute, war draußen der Güterbahnhof Spandau zu sehen. Wie sich herausstellte, wurde der Zug über Golm umgeleitet, weil man eine Fliegerbombe in Wannsee gefunden hatte. Soweit nicht ungewöhnlich, aber es gab überhaupt kevon Slighter - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatmanuelberlin Hallo zusammen! Schleierhaft ist mir nach wie vor, wie man den Bereich Alt-Moabit für den Berlin-Marathon provisorisch herrichten will. Lange ist es ja nicht mehr hin. Der Knackpunkt sind meiner Ansicht nach die beiden Fernwärme-Baugruben auf beiden Straßenseiten. Durch die Invalidenstraße soll der Marathon ja nicht führen, sondern geradeaus weiter auf der Straße Alt-Moabit ivon Slighter - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatBoxhagen Soeben gesichtet: Halbzug 484 am Ostkreuz Gl.6, welche Linie es war konnte ich nicht erkennen. War das nun die Stadtbahnpremiere? Grüße vom Ostkreuz Stadtbahnpremiere war schon letztes (?) Jahr, gibt auch einige Bilder aus der Zeit hier im Faden.von Slighter - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatFlorian Schulz ZitatSlighterFür was genau wurde eigentlich das vom Güterbahnhof über die Kreuzung zur Schnellerstraße führende Gleis sonst noch verwendet? Also abgesehen von neu angelieferte Straßenbahnen. Ursprünglich war das kein "Straßenbahngleis" sondern ein Anschlussgleis zum BMHW-Werk an der Fließstraße. BMHW = Berliner Metallhütten und Halbzeugwerke. Es verlief entlang dervon Slighter - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatkrickstadt Zitat"Slighter" am 6.9.2022 um 14.27 Uhr: Und ich dachte, das kam alles auf der anderen Seite am Güterbahnhof Schöneweide an, also in der Nähe des BW. All das wurde stattdessen auf dem Gelände nördlich des Bahndamms an der Schnellerstraße entladen? So, wie ich das verstanden habe, wurden die U-Bahnwagen über die Straße zum Güterbahnhof Schöneweide gebracht und dannvon Slighter - Berliner Nahverkehrsforum
Und ich dachte das kam alles auf der anderen Seite am Güterbahnhof Schöneweide an, also in der Nähe des BW. All das wurde stattdessen auf dem Gelände nördlich des Bahndamms an der Schnellerstraße entladen?von Slighter - Berliner Nahverkehrsforum
Endlich, nach gefühlten Wochen, hab ich es gestern mal selbst geschafft, mir die Baustelle selbst anzuschauen. Überraschungen gab es dank der fast lückenlosen Dokumentation eigentlich kaum (danke für die tollen Bildberichte!). Ein paar Dinge sind mir dann aber noch aufgefallen. So scheint man sich gerade wirklich auf die Invalidenstraße zu konzentrieren, da war gestern Nachmittag eine Horde an Bavon Slighter - Berliner Nahverkehrsforum
Danke, dass du da warst. Zeit ist manchmal nicht gerade massig vorhanden und dann ist es schön wenn jemand anderes so qualitativ hochwertig berichtet. Ein bisschen ärgere ich mich ja schon, da nicht im Laufe der letzten Woche dagewesen zu sein, denn zu wissen, was genau da jetzt was Problem mit der Tragschicht war. Heißt das, dass bis zum Ende der kommenden Woche der Bereich um die Einmündungvon Slighter - Berliner Nahverkehrsforum
Ich war gestern dort, zum Ersten Mal seit langem. "Mensch, hier hat man ja auch nie was gemacht" hab ich mir gedacht, da der Tunnel im Großen und Ganzen noch wie bei seiner Eröffnung wirkt. Hab mich schon gefragt, was man damit vorhat. Angesichts des Originalzustand hatte ich überlegt, ob man nicht nach Behebung der Bauwerksschäden, Verlegung neuem Bodens und Installation eines neuenvon Slighter - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatArnd Hellinger ZitatJay ZitatArnd Hellinger Zitatder weiße bim ZitatNordender Wie will man denn bitte die Wagen aus Köpenick holen, Gleise sind weg. Und so lahm wie in Berlin saniert wird... Der Bauzeitenplan sieht das erste Überführungsfenster im Oktober vor. Bis dahin wird ein Gleis neu gebaut sein. Oberleitung braucht man nicht, da der Zweiweg-Unimog vor die frisch gewarteten und in Gegvon Slighter - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatmanuelberlin Hallo zusammen! Hier noch ein kleines Update mit Fotos von heute, Dienstag, 16. August. In der Turmstraße gab es heute wenig Sehenswertes: Die Leitungsbaustelle auf der Kreuzung Turmstraße/Stromstraße weitet sich immer mehr aus - das wird sicherlich noch etliche Wochen dauern - und vor der Staatsanwaltschaft wurden nun zuerst die Bordsteinkanten zwischen Bahnkörper und ovon Slighter - Berliner Nahverkehrsforum
Jetzt mit Bild. Glaube das hatten wir noch nicht, oder?von Slighter - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatFlorian Schulz Die Mauerteile wurden an einem Ort abgelegt, um sie offenbar geschlossen abtransportieren zu können. Eventuell werden sie vorher noch zerlegt. Wenn du dir den Zustand des Schwarzen Wegs anschaust, erklärt sich eventuell, dass dort kein 40-Tonner reinfahren kann sondern man sie offenbar einzeln raustragen mussteauf einem Platz der mehr Beladefreiheit bietet. Von Berliner Mauvon Slighter - Berliner Nahverkehrsforum
Ohne Bild: Auf der Perleberger Brücke war zu sehen, dass inzwischen das "Westhafen-läufige" Gleis aufgebaut war, zudem steht dort inzwischen ein Signal. Ich musste leider schnell weiter, sonst hätt ichs festgehalten.von Slighter - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatmanuelberlin Hallo Arnd! Ganz lieben Dank für Deinen Hinweis! Ich habe es gerade korrigiert. Offensichtlich schaut sich wenigstens einer meine Beiträge genauer an oder gibt Feedback - was mich sehr freut! Viele Grüße Manuel ZitatArnd Hellinger @Manuel: Deine Schilderungen und Einschätzungen treffen zwar zu, dem Bild nach geht es aber nicht um "das westliche Ende dervon Slighter - Berliner Nahverkehrsforum