Ich kann im Plan keine Trassenfreihaltung für den Fall einer Verlängerung Richtung Groß Glienicke erkennen - auch wenn diese kurz- und mittelfristig unwahrscheinlich sein dürfte.von Giovanni - Berliner Nahverkehrsforum
Laut EVO gilt: "Der Anspruch auf Ausgabe eines Fahrausweises erlischt fünf Minuten vor Abfahrt des Zuges." Dieser Anspruch wurde in Großbeeren mangels Automat oder Verkaufsstelle nicht erfüllt. Ein Anspruch auf unbare Zahlung besteht nicht, allerdings ist die Unfähigkeit der Barzahlung durch den Versuch der Erhebung eines unrichtigen Fahrpreises entstanden.von Giovanni - Berliner Nahverkehrsforum
Stimmt - km 12,3 beginnt der 200km/h-Abschnitt. Dadurch dürfte auch der Fahrzeitgewinn kaum über 10 Sekunden liegen. Nutzen kann man diese Möglichkeit trotzdem, auch wenn das mit energieeffizienten Fahren wenig zu tun haben dürfte.von Giovanni - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatBd2001 Zitatfatabbot ZitatReißwolf Hier eine Nachricht aus Elsterwerda, sehr ärgerlich, wie es scheint https://www.lr-online.de/lausitz/elsterwerda/wegen-einer-minute-der-ic-rauscht-durch-elsterwerda-durch_aid-35437183 Sind auf der Strecke nur 160km/h erlaubt? Ansonsten würde die Erklärung der Bahn ja nicht viel Sinn ergeben, denn die 6-Wagen-Züge von PKP-IC führen ja eigentlich immer mvon Giovanni - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatNicolas Jost Menschen, die kognitiv einigermaßen sattelfest sind, untersxheiden nämlich zwischen Menschen muslimischen Glaubens und den Monstern (!), die der IS erschaffen hat. Leider gibt es in den meisten Bevölkerungsschichten - und da nehme ich auch die Parlamentarier nicht aus - inzwischen hunderttausende Menschen, die zu einer solchen Unterscheidung nicht in der Lage sind oder diese bewvon Giovanni - Berliner Nahverkehrsforum
Abgesehen davon: Bei den Stückzahlen, die die BVG erwirbt, lassen sich durch Reduzierung der Typenvielfalt zumindest in den Werkstätten kaum Kosten sparen. Allenfalls, wenn bestimmte Fahrzeugtypen auf bestimmte Betriebshöfe konzentriert werden.von Giovanni - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatandre_de ZitatHarald Tschirner Bestellt sind allerdings Drehstromlokomotiven (10 Stück Baureihe 146 und 36 Baureihe 147) die langfristig die vorhandenen Loks der BR 112 ersetzen werden. Danke für die Info, Harald! In welchem Zusammenhang ist denn diese Lokbestellung zu sehen? Also für welches Los und auf welchen Linien? Oder ist das - sehr unwahrscheinlich - eine eigenwirtschaftliche Maßnavon Giovanni - Berliner Nahverkehrsforum
Die Änderungen bei 968 / 969 wären nur dann akzeptabel, wenn im Gegenzug ein Ast des 981er nach Lebus verlängert wird. In Zeiten sehr geringer Nachfrage könnte man einen Übergang zur RB60 in Schönfließ einrichten, dass würde aber voraussetzen, dass die dort ganzjährig hält. Ansonsten ist das höchstens dann diskussionswürdig, wenn die RB60 auf einen Stundentakt verdichtet wird.von Giovanni - Berliner Nahverkehrsforum
Man sollte in diesem Zusammenhang auch nicht vergessen, dass relevante Teile der Bevölkerung Nutzer des ÖPNV sind, aber keinen eigenen Zugang zu den üblichen digitalen Bezahlsystemen haben: Kinder und Jugendliche. Und abgesehen davon: Die Gebühren einiger digitaler Bezahlsysteme (z.b. Abrechnung via Mobilfunkrechnung, Paypal) übersteigen selbst die Provisionen, die üblicherweise für personenbedivon Giovanni - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatHenning Tschechien gehört seit dem 01.05.2004 zur EU. Aber erst seit 21.12.2007 zu Schengen. Wobei die Intensität der Kontrollen in den Jahren zuvor teils erheblich abgenommen hat. Teils wurde durch die Grenzbeamten schon auf Passkontrollen verzichtet - teils waren nicht einmal Grenzbeamte anwesend...von Giovanni - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatmicha774 Und da ein senkrechter roter Strich über den Fahrschein ging und das Datum etwas verfälschte Farbige Striche finden sich oft am Ende der Rollen von Thermopapier (auch m Supermarkt) und sind ein Hinweis für das Bedienpersonal, dass die Rolle bald gewechselt werden muss.von Giovanni - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatB-V 3313 In Berlin kann man weiterhin ab 20Uhr im Tarifgebiet B auch zwischen den Haltestellen aussteigen, in Brandenburg ab 19Uhr. Angesichts der nachvollziehbaren Ausschlussgründe wie "zweite Reihe" und "Halteverbot" sind die Möglichkeiten in einigen Straßenzügen aber stark eingeschränkt.von Giovanni - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatDerMichael Ganz so einfach nur der Bahn die Schuld zuzuschieben geht hier wohl genausowenig, wie nur dem Land die Schuld zuzuschieben. Vermutlich sind tatsächlich hier "die Anderen" Schuld. Mit dem RE5 / RE3 handelt es sich ja um Regionalverkehr. Und für den sind nunmal die Regionen, sprich: die Länder zuständig. Nur weil ein Zug "RE" heißt, ist es rechtlich noch lange kvon Giovanni - Berliner Nahverkehrsforum
Seite 19: Warum ist der Tagesgang "mittlerer Werktag2 bei S- und U-Bahn in der 2-3-Uhr-Stunde ungleich Null?von Giovanni - Berliner Nahverkehrsforum
Zitat485er-Liebhaber Zitatmicha774 Für sowas hat die BVG Geld übrig. Um genau zu sein 45.000€. Das nennt man Marketing und generiert in der Regel mehr Einnahmen und neue Kunden! Und 45.000 € sind ja wohl Peanuts. Das sind nicht mal zwei Jahresgehälter. Man sollte sich nicht an jedem bisschen ereifern. Sofern die BVG keine extremen Rabatte bekommt, dürfte allein die Gebühr des Zahlungsdienstvon Giovanni - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatRailroader Ein Kollege erzählte mir, dass man so einen Versuch Ende der 90er schon mal durchgeführt hatte. Damals auf der Strecke nach Ahrensfelde. Eine Zuggruppe durchfuhr ein paar Bahnhöfe, die andere hielt überall. Das wurde aber nicht angenommen, da die Wartezeit auf den nächsten Zug zu groß war. Hier kann ich auch nachvollziehen, dass das scheiterte. Entschuldigung, dass ich dieses mehrvon Giovanni - Berliner Nahverkehrsforum
Eine schöne Planung ist auch: RE1 im SEV - und die S3 steht auch nicht zur Verfügung... Der Logikfehler dabei ist: Eigentlich wäre es möglich, den RE1 von Erkner nach Lichtenberg umzuleiten - denn die Strecke ist anscheinend frei. Zugegeben: Das bräuchte einen zusätzlichen Umlauf, der am Wochenende aber bestimmt organisiert werden könnte. Wenn nicht, könnte man den Westteil des RE1 in Friedvon Giovanni - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatmd95129 ZitatRailroader ZitatBäderbahn Stromschiene kann 120 km/h, auch 140 km/h.. Fährt nicht selbst der Eurostar in Südengland mit Stromschiene? .... Nein, das war mal. Heute faehrt auch der Eurostar in England mit Fahrleitung. Fuer die Stromschiene ist 80mph (ca. 130km/h) betrieblich die Grenze, wobei 100mph (ca. 160km/h) als absolute Hoechstgeschwindigkeit gesehen werden. Dabei entsvon Giovanni - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatTomSpeedy Vor etwa einem Monat gab es das Szenario dass 4 Tage ein RS1 mit nur einem Motor auf der RB60 verkehrte. Gab in den Fahrzeiten natürlich einiges an Verspätung. Ist der Fahrplan auf der RB60 wirklich so anspruchsvoll? Flachland, mäßige Höchstgeschwindigkeit und großzügige Bahnhofsabstände sprechen meist eher dafür, dass auch ein einmotoriger 650 keine größeren Probleme haben solltvon Giovanni - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatJay ZitatNordender Da stellt sich mir immer nur die Frage, warum man die "Rummelsburg-S3" nicht in Ostbahnhof enden lässt, das ging doch schon öfter. Liegt das an bestimmten Personen, die entscheiden dürfen, wollen und können? In Ostbahnhof, wo die S3-Verstärker planmäßig enden, wendet die S9. Meintest du Ostkreuz? Dafür müsste man die S75 zurückziehen und die "überflüssigvon Giovanni - Berliner Nahverkehrsforum
Im Dezember-Heft ist auch der entsprechende Netzplan enthalten. Ältere Pläne finden sich z.b. untervon Giovanni - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatArnd Hellinger ZitatGiovanni Es fällt durchaus auf, dass die Kosten für die 191 Viertelzüge und den Umbau der Werkstatt mit 900 Mio € recht hoch sind. Zum Vergleich: 21 Talent 3 in der 105m-Konfiguration kosten rund 150 Mio € - und entsprechen hinsichtlich der Kapazität eher 3/4-Zügen. Dir ist der Unterschied zwischen Apfel und Birne aber schon klar, oder? Deine Talent 3 werden nicvon Giovanni - Berliner Nahverkehrsforum
Es fällt durchaus auf, dass die Kosten für die 191 Viertelzüge und den Umbau der Werkstatt mit 900 Mio € recht hoch sind. Zum Vergleich: 21 Talent 3 in der 105m-Konfiguration kosten rund 150 Mio € - und entsprechen hinsichtlich der Kapazität eher 3/4-Zügen.von Giovanni - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatS5 Mahlsdorf Da lohnt ein Blick nach BaWü, dort verliert die DB Regio zufällig ab Mitte 2019 viele ihrer Verbindungen im Stuttgarter Netz. Bisher wusste ich bereits, dass unsere Loks der BR112 durch deren 146er und 147er ersetzt werden sollen, anscheinend gibt es die Dostos gleich mit dazu? Angesichts der Schadquoten in den Stuttgarter Netzen keine besonders gute Aussicht - aber ob die in NRvon Giovanni - Berliner Nahverkehrsforum
3x3 sind 480 ;) Aber ob das an die Bahnsteige passt?von Giovanni - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatHenning Warum die Londoner U-Bahnstrecken stilllegen weiß ich nicht genau. Möglicherweise ist deren System anders die U-Bahnsysteme in Deutschland. Die eine Linie war eine einige hundert Meter lange und nur von einem Pendelzug befahrene Stichstrecke. Die andere Strecke war eine eingleisige Bahnlinie in Essex, weit außerhalb von London, die 1957 auch für U-Bahn-Kurzzüge elektrifiziert wurde (von Giovanni - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatJay Die große Hürde ist die harte Tarifgrenze zwischen Berlin und Brandenburg. Mit Monatskarte AB kann man nicht einfach für 1,50€ anschließen, sondern braucht für 1,60€ den Anschluss. Fährt man weiter - und da wird es dann in Brandenburg auch schnell deutlich teurer - muss man gucken, ob es günstiger ist den Anschluss + Ticket vom letzten Haltepunkt in C (auch wenn der durchfahren wird) zuvon Giovanni - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatchilldow Per Twitter hat die Polizei heute über einen anstehenden Schwertransport vom Hafen Beusselstr. nach Borsigwalde berichtet: Ist das ein Wagenkasten der neuen Baureihe 483/484, so dass wir das Schauspiel ab sofort öfters bestaunen können? Es handelt sich um einen Doppelstock-Panoramawagen für eine kanadische Bahngesellschaft: Da die Bahngesellschaft 10 bestellt hat, war es vvon Giovanni - Berliner Nahverkehrsforum
Könnte die 50km/h-Durchfahrts-Regel daran liegen, dass in der Vergangenheit (als das Regelwerk entstand) die Ausfahrsignale von S-Bahnhöfen üblicherweise nicht vorsignalisiert waren? Dieses Problem ist doch im Grunde schon lange gelöst.von Giovanni - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatChep87 ZitatMicha komisch, von der VBB-Online-API wird auch beim RE2 das Ausfallen der Halte korrekt übermittelt: Gruß Micha Auf der ODEG Webseite stand (und steht noch immer!), dass derzeit keine Echtzeitinfos an die DB übermittelt werden. Also weder Verspätungen, noch (Teil-)ausfälle oder Haltausfälle. Man möge bitte die VBB Auskunftsmedien verwenden. gehört zu DB Station und Service. Evon Giovanni - Berliner Nahverkehrsforum