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News zum Projekt S21 bis Kaltenkirchen
geschrieben von Glinder
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Re: News zum Projekt S21 bis Kaltenkirchen 22.06.2024 21:30 |
Ich war heute mal wieder am gesperrten Bauabschnitt Eidelstedt - Burgwedel unterwegs und habe ein paar Fotos gemacht. Aus den 55 Bildern hab ich einen Beitrag in meinem Blog gemacht, schaut gerne mal vorbei, wenn ihr Lust habt.
Es sind mittlerweile schon wirklich viele Oberleitungsmasten platziert, die Arbeiten an den Bahnsteigen sind auch schon ziemlich weit und es wird sogar gerade die Speiseleitung installiert.
[blog.bendix.dev]
1 mal bearbeitet. Zuletzt am 22.06.2024 21:36 von Bendix.
Es sind mittlerweile schon wirklich viele Oberleitungsmasten platziert, die Arbeiten an den Bahnsteigen sind auch schon ziemlich weit und es wird sogar gerade die Speiseleitung installiert.
[blog.bendix.dev]
1 mal bearbeitet. Zuletzt am 22.06.2024 21:36 von Bendix.
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Re: News zum Projekt S21 bis Kaltenkirchen 25.06.2024 16:44 |
Ich hatte bereits vor geraumer Zeit meine Verwunderung geäußert über die wieder installierten alten ZZA im AKN-Netz.
Selbst wenn die AKN weiterhin die Hoheit hat, hätte ich schon fast erwartet, dass die Standards im Konsens mit der DB erfolgen. Bei dem Investitionsvolumen (das sich ja noch einmal fast verdreifacht hat), hätte man für zeitgemäßere ZZA sorgen sollen, das ist nur noch ein Tropfen auf den heißen Stein. Gerade auf dem dann im Mischbetrieb betriebenen Abschnitt Kaltenkirchen-Ulzburg Süd wäre es wichtig gewesen, auch über Folgezüge informiert zu sein. Da wir davon ausgehen müssen, dass verspätete S-Bahnen bereits in Ulzburg Süd kehren und nicht zwangsläufig bis Kaltenkirchen fahren, sollten die Fahrgäste in Kaltenkirchen und Henstedt-Ulzburg zumindest frühzeitig wissen, dass die S5 ausfällt und die AKN bis Ulzburg Süd zu nehmen ist, um dort umzusteigen.
Die AKN-Ausstattung empfinde ich auch als altbacken. Diese Kombi von intensivem Blau und Rot erinnert schon eher an die 90er. Da die Teile doch hoffentlich ohnehin neu lackiert wurden, hätte man auch auf weniger aggressive Farben wechseln können, oder ein S5-Türkis. Allerdings hat die AKN bei den jährlichen Bahnhofsbewertungen bis 2020 immer einen Top-Platz belegt, d.h. Ausstattung und Sauberkeit wurde immer gelobt unabhängig vom Design. Seit 2020 wird diese Bewertung von nah.sh aber nicht mehr unternommen. Vielleicht war das schon der Beginn von Streichungen im Autoland Schleswig-Holstein.
Die Querung über die Gleise ist für Anrainer nichts Neues. Hupen ist schon an der Tagesordnung, es gibt ja immer mehr Leute, die komplett abschalten und nicht sehen, was links und rechts passiert. Ich glaube kaum, dass sich durch die S-Bahn auf einmal viele ortsfremde Personen nach Bönningstedt verirren, um dort von einem Zug überrollt zu werden. Obwohl... die Beschleunigung wird etwas schneller als bei den LINT.
Wenn ich jetzt nachdenke, fallen mir im reinen Oberleitungsnetz der S-Bahn München nur wenige Beispiele ein, wo es (noch) solche Querungen gibt. Ich kenne dort aber auch nur wenige Außenäste. Im Stadtbereich kann man es ohnehin nicht erwarten. Hier in Hohenschäftlarn sieht man einen AKN-ähnlichen Übergang nach Ausfahrt der Bahn: Video
Zudem ist im Bahnhof Kreuzstraße der uralte 34 cm hohe Mittelbahnsteig für den RB nur über die Gleise zu erreichen (hier im Video)
Dort fahren auch Güterzüge durch, die natürlich weniger abbremsen als die haltende RB.
Selbst wenn die AKN weiterhin die Hoheit hat, hätte ich schon fast erwartet, dass die Standards im Konsens mit der DB erfolgen. Bei dem Investitionsvolumen (das sich ja noch einmal fast verdreifacht hat), hätte man für zeitgemäßere ZZA sorgen sollen, das ist nur noch ein Tropfen auf den heißen Stein. Gerade auf dem dann im Mischbetrieb betriebenen Abschnitt Kaltenkirchen-Ulzburg Süd wäre es wichtig gewesen, auch über Folgezüge informiert zu sein. Da wir davon ausgehen müssen, dass verspätete S-Bahnen bereits in Ulzburg Süd kehren und nicht zwangsläufig bis Kaltenkirchen fahren, sollten die Fahrgäste in Kaltenkirchen und Henstedt-Ulzburg zumindest frühzeitig wissen, dass die S5 ausfällt und die AKN bis Ulzburg Süd zu nehmen ist, um dort umzusteigen.
Die AKN-Ausstattung empfinde ich auch als altbacken. Diese Kombi von intensivem Blau und Rot erinnert schon eher an die 90er. Da die Teile doch hoffentlich ohnehin neu lackiert wurden, hätte man auch auf weniger aggressive Farben wechseln können, oder ein S5-Türkis. Allerdings hat die AKN bei den jährlichen Bahnhofsbewertungen bis 2020 immer einen Top-Platz belegt, d.h. Ausstattung und Sauberkeit wurde immer gelobt unabhängig vom Design. Seit 2020 wird diese Bewertung von nah.sh aber nicht mehr unternommen. Vielleicht war das schon der Beginn von Streichungen im Autoland Schleswig-Holstein.
Die Querung über die Gleise ist für Anrainer nichts Neues. Hupen ist schon an der Tagesordnung, es gibt ja immer mehr Leute, die komplett abschalten und nicht sehen, was links und rechts passiert. Ich glaube kaum, dass sich durch die S-Bahn auf einmal viele ortsfremde Personen nach Bönningstedt verirren, um dort von einem Zug überrollt zu werden. Obwohl... die Beschleunigung wird etwas schneller als bei den LINT.
Wenn ich jetzt nachdenke, fallen mir im reinen Oberleitungsnetz der S-Bahn München nur wenige Beispiele ein, wo es (noch) solche Querungen gibt. Ich kenne dort aber auch nur wenige Außenäste. Im Stadtbereich kann man es ohnehin nicht erwarten. Hier in Hohenschäftlarn sieht man einen AKN-ähnlichen Übergang nach Ausfahrt der Bahn: Video
Zudem ist im Bahnhof Kreuzstraße der uralte 34 cm hohe Mittelbahnsteig für den RB nur über die Gleise zu erreichen (hier im Video)
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