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Global Fisch
Ich halte das für eine unfassbare und skandalöse Geldverschwendung.

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Lopi2000

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Global Fisch
Ich halte das für eine unfassbare und skandalöse Geldverschwendung.

Ich finde es eher unfassbar und skandalös, dass die Infrastrukturkosten für Schienenwege nur auf die Nutzer, die für Straßen dagegen auf alle Steuerzahler umgelegt werden.

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Rick85
Auch wenn beides ET sind kann ja trotzdem einer BR 445 heissen und der andere ET 445

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485er-Liebhaber
Die Baureihe wird eine andere Nummer bekommen oder es sind wirklich Stadler Kiss ...

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Giovanni

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Rick85
bleibt abzuwarten, auch kann eine doppelbelegung erfolgen
ET 445 vs. BR 445

Der Zusatz "ET" gehört seit den 60er Jahren nicht mehr zur offiziellen Bezeichnung, wird aber heute noch inoffiziell genutzt.

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Rick85


- Neubau-Doppelstockzüge BR 445 5-teilig, mit zwei angetriebenen Steuerwagen,
für RE 5 Rostock - Lutherstadt Wittenberg.

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Mike485
Beides nicht zwingend. Das erste der Stadlerfahrzeuge für die ODEG bekam ja die Nummer 445 100. Vermutlich werden weitere Züge in die Gruppe 445.1 einsortiert. Ich halte es für möglich, daß die DB-ET (von Bombardier?) als 445.0 auf die Gleise kommen.

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Harald Tschirner
Kurz nachdem die DB 1968 das neue Nummernsystem eingeführt hat, gab es von eben dieser DB eine interne Anweisung, dass die bisher benutzten Buchstaben (E, V, ET, VT, EB, VB, EM, VM, Köf) für die Fahrzeugarten im Schriftverkehr weiterhin verwendet werden können.

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485er-Liebhaber
Schon mal was von den neuen Kennzeichnungen für die Fahrzeuge gehört ? Da kann man kein ET reinhauen.
Ein Beispiel für den ersten ODEG-Stadler KISS: 94 80 0445 100-1 D-ODEG

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Harald Tschirner
Schöne Formulierung: und worin besteht nun der Unterschied zwischen einem "angetriebenen Steuerwagen" und einem Triebwagen? Und: eine Einheit aus mehreren Trieb- und ggf. nicht angetriebenen Mittel- oder Steuerwagen wird eigentlich "Triebzug" genannt.

Aber modernes Marketing steht ja nicht auf solche antiquierte Bezeichnungen und erfindet lieber Neue!

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Harald Tschirner

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Giovanni

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Rick85
bleibt abzuwarten, auch kann eine doppelbelegung erfolgen
ET 445 vs. BR 445

Der Zusatz "ET" gehört seit den 60er Jahren nicht mehr zur offiziellen Bezeichnung, wird aber heute noch inoffiziell genutzt.

Kurz nachdem die DB 1968 das neue Nummernsystem eingeführt hat, gab es von eben dieser DB eine interne Anweisung, dass die bisher benutzten Buchstaben (E, V, ET, VT, EB, VB, EM, VM, Köf) für die Fahrzeugarten im Schriftverkehr weiterhin verwendet werden können.

Diese Regelung war sicher vernünftig, denn auch innerhalb der DB war und ist nicht unbedingt jeder Mitarbeiter mit den Codes des Nummernsystem vertraut und ordnet z.B. bei der Nennung der Nummer 998 eine 9 als erste Ziffer dem Beiwagen zu einem Dieseltriebwagen zu, ein VB 998 ist da aussagekräftiger.

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Rick85
und ob man kann!! siehe Front!
[www.drehscheibe-foren.de]

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485er-Liebhaber
Willst du mich nicht verstehen ?
Es geht bei der Baureihenbezeichnung um die NVR-Nummer (eben wie 94 80 0445 100-1 D-ODEG ) und nicht das, was der Betreiber vorne raufknallt wie ET 445.100. Das ist nicht die offizielle Bezeichnung dieses Fahrzeugs !!!

Die NVR-Nummer beinhaltet die Baureihe, aber kein ET, nichts, nada.

Die Baureihe heißt weiterhin 445 und nicht ET 445 oder was immer du dadraus machen willst.

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Rick85
ich hab das schon verstanden, nur kann man daraus auch seine witzchen machen, da die leute hier schnell überkochen ;))

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Harald Tschirner
Die NVR-Nummer kann man mit dem Kennzeichen für Kraftfahrzeuge vergleichen. Die hat aber keinen Einfluss darauf, wie die Baureihe im Schriftverkehr und in der Umgangssprache genannt und geschrieben wird. [...]

Der Vorsatz BR ist natürlich auch nicht falsch, sagt aber dem weniger mit dem Nummernsystem bewanderten auf den ersten Blick nicht, welcher Art das Fahrzeug ist.

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222
Welche BR wird denn ab Dez. 2014 Zuglok spielen?

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182 004
Ich habemich mal bezüglich der Zugmaschine für die "alten" Dosto-Züge auf RE3 und RE5 erkundigt.

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http://www.busfacts.de/oepnv-wettbewerb/index.php

Das Land Mecklenburg-Vorpommern hat während des laufenden Verfahrens die SPNV-Ausschreibung im Teilnetz "Ost-West" geändert. Das Los Parchim (11AMV02) mit 1,9 Millionen Zugkilometern jährlich wurde vollständig aufgehoben, während das Los Güstrow (11AMV01) mit 3,5 Millionen Zugkilometern pro Jahr mit unveränderten Umfang und Fristen fortgeführt wird. Die Teilaufhebung begründet das Land damit, dass sich der vorgesehene Finanzrahmen mit Vorliegen des Vergabeergebnisses für die Ausschreibung "Nord-Süd" mit den Linien RE3 und RE5 als zu eng erwiesen habe. Für diese Leistungen ist DB Regio vor wenigen Wochen als Bestbieter benannt worden - nach Informationen aus Branchenkreisen war hier allerdings kurz zuvor noch ein anderes Ergebnis erwartet worden. In der Folge müssten die Leistungen im Los Parchim so stark angepasst werden, dass dies nicht im Rahmen der laufenden Ausschreibung möglich sei, teilt das Land mit. Bei dem Los handelt es sich um drei Nebenbahnen, von denen derzeit jeweils eine von DB Regio, der ODEG [BeNEX/FS Netinera] und der OLA [Veolia/NVS Schwerin] bedient werden.