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Alter Köpenicker

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Marienfelde
Beim Arbeitsplatzwechsel sollte in der Nähe des neuen Arbeitsplatzes eine bezahlbare Wohnung zur Verfügung stehen usw.

Meinst Du wirklich, es gibt eine Mehrheit, die stets dem Arbeitsplatz hinterherzieht und auch in unmittelbarer Nähe des Arbeitsplatzes wohnen will? Zumindest auf mich trifft das schonmal nicht zu. Zeit meines Lebens wohne ich nun schon hier, in unserem schönen Köpenick und möchte es auch nicht missen. Dabei habe ich schon so gut, wie in jedem Winkel der Stadt gearbeitet, sogar ganz kurz mal in Potsdam - da mußte ich allerdings letztendlich passen.

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TomB

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Andreas Rauch
Aus meiner Sicht krankt die Debatte um die Verkehrswende ein wenig daran, dass die involvierten "Parteien" die Auseinandersetzung um die "Umverteilung" des knappen Gutes Straßenraum als eine Art Nullsummenspiel betrachten. Soll heißen - um den einen (Radfahrern/Fußgänger/ÖPNV-Nutzern) etwas geben zu können, muss man den anderen etwas wegnehmen.

...

Inwiefern solch ein Move dann aber Auswirkungen auf etwaige reelle struktuelle Kennwerte (z.B. den stadtweiten Modal-Split) hat, ist dem politischen Akteur scheinbar gar nicht weiter wichtig.

Andersherum wird ein Schuh draus. Das Auto ist an 20 % der Wege in Berlin beteiligt und erbringt sogar etwa 40 % der Verkehrsleistung, belegt aber 80 % der Verkehrsfläche*; insb. die 98 % am Tag stehenden Autos (ruhender "Verkehr") nehmen unnötig Platz weg, der doch mobilem Verkehr (egal, ob jetzt MIV, Wirtschaftsverkehr/Ladezonen, ÖPNV, Fahrradverkehr oder Fußgängern) volkswirtschaftlich viiiel mehr nutzen würde. Oder gern auch mehr Versickerungsfläche/Grün, Stichwort heiße Sommer.

Eine Verbesserung des Modal Split ist sicher gut (aber da sind wir in Deutschland in Berlin schon gut) aber geht es nicht auch darum, den Flächenverbrauch an die tatsächliche Leistung heranzuführen? Stichworte "Flächengerechtigkeit".

Die neue und bald zukünftige Koalition hat ja Recht, dass sich jeder so bewegen soll, wie er möchte. Aber auf wertvollem Land Autos abstellen ist kein Grundrecht. Vor Ausweisung von neuen Busspuren und/oder Fahrradwegen bin ich persönlich für drastisch verknappte Parkflächen. Wenn man das bequemste aber ineffizienteste Verkehrsmittel nehmen möchte, soll man dies tun dürfen. Aber warum sollte ich denen den roten Teppich ausrollen.

Das wäre so, als würde ich der Gruppe, die 80 % meines Restaurants belegt, aber nur 40 % des Umsatzes generiert, dazu mir noch die Bude verqualmt und enorm laut ist, am meisten hofieren. Kein Wirt würde so handeln. Aber wenn es um Platz auf der Straße geht, schaffen es die meisten Parteien, die öffentliche Meinung völlig quer gehen zu lassen.

Im Gegensatz zu Brandenburg (40 %) nutzen in Berlin wohl nur 18 % der Haushalte täglich den PKW**. Es wäre schön, wenn Parteien (ich habe keine Präferenzen) langsam anfangen würden, für die täglichen Wege in Berlin Politik zu machen und nicht für Brandenburger Pendler.

Neben Parkraumumwidmung (nicht Bewirtschaftung) bin ich für starke Beschleunigung des ÖPNV. Letztens wieder zum Hbf. mit M10. An jeder Ampel dürfen noch ~7 Autos fahren, damit die 40-50 Leute in der Tram noch ein bisschen warten dürfen. Eine der reichsten Volkswirtschaften der Welt verschleudert bei diesem Thema täglich Geld. Unfassbar, meiner Meinung nach.

* Zahlen wurden kürzlich in einem Talk bei Radio 1 so berichtet. Habe keinen Link dazu.

** [www.morgenpost.de]

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T6Jagdpilot
Ich wäre für gleiche Preise bei Fahrad/E-Rollerabstellmöglichkeiten auch ganz angetan.

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T6Jagdpilot
Die Folgekosten den Umbaus für Fahrradabstellplätze usw aber auch...fürn Autoparkplatz am Fahrbahnrand brauchste nichtmal Steine bewegen...

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B-V 3313

Blödsinn. Autoparkplätze fallen nicht vom Himmel!

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B-V 3313

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T6Jagdpilot
Die Folgekosten den Umbaus für Fahrradabstellplätze usw aber auch...fürn Autoparkplatz am Fahrbahnrand brauchste nichtmal Steine bewegen...

Blödsinn. Autoparkplätze fallen nicht vom Himmel!

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B-V 3313

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T6Jagdpilot
Die Folgekosten den Umbaus für Fahrradabstellplätze usw aber auch...fürn Autoparkplatz am Fahrbahnrand brauchste nichtmal Steine bewegen...

Blödsinn. Autoparkplätze fallen nicht vom Himmel!

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def

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B-V 3313

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T6Jagdpilot
Die Folgekosten den Umbaus für Fahrradabstellplätze usw aber auch...fürn Autoparkplatz am Fahrbahnrand brauchste nichtmal Steine bewegen...

Blödsinn. Autoparkplätze fallen nicht vom Himmel!

Und natürlich verursachen sie auch einmal gebaut Kosten: versiegelte Fläche muss unterhalten und entwässert werden (was nebenbei auch kontraproduktiv ist, da eigentlich möglichst viel Wasser vor Ort gespeichert werden sollte) und trägt bei Hitzewellen deutlich zu Überhitzung des Stadtraums bei. Das kann man zwar prinzipiell auch über Radinfrastruktur sagen, nur braucht man hier halt für die gleiche Kapazität viel weniger versiegelter Fläche (auf einen Pkw-Stellplatz passen fünf Bügel, also zehn Fahrräder). Was dann aber noch bei abgestellten Autos hinzukommt: unter ihnen staut sich die Hitze nochmal besonders stark, und das so stark, dass die Fläche auch über Nacht nicht wirklich abkühlen kann.

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T6Jagdpilot
Komisch..wie sind die an ganz normalen Straßenrändern ohne Umbauten entstanden?

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def

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B-V 3313

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T6Jagdpilot
Die Folgekosten den Umbaus für Fahrradabstellplätze usw aber auch...fürn Autoparkplatz am Fahrbahnrand brauchste nichtmal Steine bewegen...

Blödsinn. Autoparkplätze fallen nicht vom Himmel!

...Was dann aber noch bei abgestellten Autos hinzukommt: unter ihnen staut sich die Hitze nochmal besonders stark, und das so stark, dass die Fläche auch über Nacht nicht wirklich abkühlen kann.

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def
Was dann aber noch bei abgestellten Autos hinzukommt: unter ihnen staut sich die Hitze nochmal besonders stark, und das so stark, dass die Fläche auch über Nacht nicht wirklich abkühlen kann.