Was ist die Überlegung dahinter, dass man das zusätzliche Gewicht des Stromabnehmers auf das Fahrzeug verlagern will?

Zitat
der weiße bim
43 ganz verschiedene Standorte in zwei Jahren Bauzeit, das wird nicht funktionieren.

Nimm es sportlich. Wenn die Chinesen das hinbekommen, sollte Berlin das eigentlich genau so gut bewältigen. ;-). Apropos: Wie lange dauert Planung und Bau in anderen deutschen Städten?

Zitat
Urban Transport Magazine
„So können die Wagen also problemlos vom Morgen bis zum Abend ohne Nachladung unterwegs sein.“ Ebusco bescheinigt seinem „3.0“ sogar eine Reichweite von bis zu 700 Kilometern. Wozu also auf der Linie nachladen?

Fährt so ein Ebusco 3.0 mit 22 km/h im Schnitt, hat er nach 24h also theoretisch noch fast 200km Puffer.

[www.urban-transport-magazine.com]

Zitat
marc-j

Zitat
Urban Transport Magazine
„So können die Wagen also problemlos vom Morgen bis zum Abend ohne Nachladung unterwegs sein.“ Ebusco bescheinigt seinem „3.0“ sogar eine Reichweite von bis zu 700 Kilometern. Wozu also auf der Linie nachladen?

Fährt so ein Ebusco 3.0 mit 22 km/h im Schnitt, hat er nach 24h also theoretisch noch fast 200km Puffer.

[www.urban-transport-magazine.com]

Unter was für Bedingungen werden diese 700 Kilometer denn erreicht? Gilt das tatsächlich für Stadtverkehr, gar unter Nutzung von Klimaanlage oder Heizung?

Zitat
tack

Zitat
marc-j

Zitat
Urban Transport Magazine
„So können die Wagen also problemlos vom Morgen bis zum Abend ohne Nachladung unterwegs sein.“ Ebusco bescheinigt seinem „3.0“ sogar eine Reichweite von bis zu 700 Kilometern. Wozu also auf der Linie nachladen?

Fährt so ein Ebusco 3.0 mit 22 km/h im Schnitt, hat er nach 24h also theoretisch noch fast 200km Puffer.

[www.urban-transport-magazine.com]

Unter was für Bedingungen werden diese 700 Kilometer denn erreicht? Gilt das tatsächlich für Stadtverkehr, gar unter Nutzung von Klimaanlage oder Heizung?

Dazu steht leider nichts konkretes im Artikel.

Also für den Ebusco 2.2 bei der BVG geht man von einer Reichweite von 290km für den Betrieb aus, während der Hersteller bis 550km angibt. Bei der Überführung aus dem Werk hat er die 700km Autobahn aber ohne Nachladung geschafft. https://www.urban-transport-magazine.com/erster-ebusco-2-2-fuer-bvg-berlin-vorgestellt

Dann kann man wohl davon ausgehen, dass der 3.0 bei anegegebener Maximalreichweite von 700km, wahrscheinlich 370km im Betrieb locker schafft? Das wären bei 20km/h im Schnitt immer noch 18,5h am Stück möglich.

VDL gibt wiederum für ihren Citea LF 122 bis zu 600km Reichweite an und hat im simulierten Betrieb tatsächlich 550km am Stück geschafft. https://www.urban-transport-magazine.com/vdl-elektrobus-citea-lf-122-erreicht-5467-kilometer



1 mal bearbeitet. Zuletzt am 06.07.2024 15:42 von marc-j.

Zitat
marc-j

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tack
Unter was für Bedingungen werden diese 700 Kilometer denn erreicht? Gilt das tatsächlich für Stadtverkehr, gar unter Nutzung von Klimaanlage oder Heizung?

Dazu steht leider nichts konkretes im Artikel.

In den Produktblättern [www.ebusco.com]. [www.ebusco.com] für 2.2 und 3.0 sind auf den ersten Blick keine großartigen Unterschiede in Batterie- und Leistungsdaten zu sehen, bzw. sprechen die Unterschiede bei den Auswahlmöglichkeiten bei den Batterien dafür, dass die BVG sich beim 2.2 für die kleinstmögliche Entschieden hat und die ist beim 3.0 nicht mehr im Programm. Die 350 kWh-Batterie war bisher die mittlere und ist nun die kleinste, die 500 kWh-Batterie ist nach wie vor die größte, auf die sich Ebusco sicher bei den Reichweitenangaben bezieht.

Die Ebusco halten schon den ganzen Tag durch, 1991 fuhr gestern beispielsweise auf dem 192.

Startzeit 	05-07-2024 00:00
Endzeit 	06-07-2024 03:00
Betriebszeit	19:19 h
Fahrtzeit	11:48 h
Batterie verbraucht 	76.4 %
Distanz	342.7 km
Durchschnittsgeschwindigkeit 	29.0 km/h
Energieverbrauch im Betrieb	337.48 kWh

Die anderen, älteren Elektrobusse schaffen das ja nicht.

Und das Problem, was weiterhin besteht : Fehlende Infrastruktur, Lademöglichkeiten. Was nutzt dir eine grosse Elektrobusflotte,wenn man sie nicht einsetzen kann?

___
Gute Nacht, Forum!

Gibt es eigentlich Zahlen zur Wirtschaftlichkeit der E-Bus Flotte:
Amortisierung, Betriebskosten, Wartungskosten oder hält sich die BVG da bedeckt?



1 mal bearbeitet. Zuletzt am 08.07.2024 15:38 von md95129.

Zitat
Der Fonz
Was nutzt dir eine grosse Elektrobusflotte,wenn man sie nicht einsetzen kann?

Man kann zeigen, dass Elektrobusse doof sind und man kann in Ruhe bis in alle Ewigkeit Dieselbusse fahren.

Gruß Nemo
---

Eine Straßenbahn ist besser als keine U-Bahn!!

Zitat
Der Fonz
Die Ebusco halten schon den ganzen Tag durch, 1991 fuhr gestern beispielsweise auf dem 192.

Startzeit 	05-07-2024 00:00
Endzeit 	06-07-2024 03:00
Betriebszeit	19:19 h
Fahrtzeit	11:48 h
Batterie verbraucht 	76.4 %
Distanz	342.7 km
Durchschnittsgeschwindigkeit 	29.0 km/h
Energieverbrauch im Betrieb	337.48 kWh

Vielen Dank für diesen Datenpunkt aus der echten Welt, der einen kleinen Einblick ermöglicht. Der 5.7. hatte (laut Kachelmannwetter) eine Durchschnittstemperatur von 16°C, Höchsttemperatur 19°C, also sehr gemäßigtes Wetter. Klappt das auch bei 30°C mit Klimaanlage auf voller Leistung?

Zitat
Der Fonz
Die anderen, älteren Elektrobusse schaffen das ja nicht.

Und das Problem, was weiterhin besteht : Fehlende Infrastruktur, Lademöglichkeiten. Was nutzt dir eine grosse Elektrobusflotte,wenn man sie nicht einsetzen kann?

Nachladen an Endstellen ist schon sinnvoll, schon um nicht die Akkus für jeden betrieblichen Grenzfall dimensionieren zu müssen und den Strom angebotsorientiert nutzen zu können. Beim Bau der Infrastruktur sind die Flaschenhälse aber in der Verantwortung der öffentlichen Hand.

Zitat
tack

Vielen Dank für diesen Datenpunkt aus der echten Welt, der einen kleinen Einblick ermöglicht. Der 5.7. hatte (laut Kachelmannwetter) eine Durchschnittstemperatur von 16°C, Höchsttemperatur 19°C, also sehr gemäßigtes Wetter. Klappt das auch bei 30°C mit Klimaanlage auf voller Leistung?

Nicht mehr, das Wetter war am 5. besser für die Reichweite.

Heute ist der Bus allerdings zwischen Ostbahnhof und Stralau unterwegs.

Startzeit 	09-07-2024 04:22
Endzeit 	09-07-2024 21:08
Betriebszeit	14:21 h
Fahrtzeit	07:53 h
Batterie verbraucht 	61.2 %
Distanz	170.4 km
Durchschnittsgeschwindigkeit 	21.6 km/h
Energieverbrauch im Betrieb	280.55 kWh

___
Gute Nacht, Forum!

Sehr interessant, danke

Läuft die Klimaanlage nicht eh über Diesel?

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Ich hab nen Bus und meine Busfahrerin heißt Layla, sie fährt schöner, schneller, weiter.

Zitat
Bumsi
Läuft die Klimaanlage nicht eh über Diesel?

Auf der Website steht zumindest Wärmepumpe und Elektroheizung.

Jetzt kommt es zum Erfahrungsaustausch der BVG mit den Dresdner Verkehrsbetrieben zur E-Busproblematik.
Die BVG darf einen Dresdner eCitaro-Gelenkbus probefahren, während die DVB einen der teuren BVG-Ebusco-Wagen testen darf.
Leider nicht mit Kunden, das würde zu viel Aufwand verursachen: [www.tag24.de]
Die Nachricht gibt's auch als PM der BVG: [unternehmen.bvg.de]

so long

Mario



1 mal bearbeitet. Zuletzt am 29.07.2024 20:10 von der weiße bim.

Zitat
der weiße bim
Jetzt kommt es zum Erfahrungsaustausch der BVG mit den Dresdner Verkehrsbetrieben zur E-Busproblematik.
Die BVG darf einen Dresdner eCitaro-Gelenkbus probefahren, während die DVB einen der teuren BVG-Ebusco-Wagen testen darf.
Leider nicht mit Kunden, das würde zu viel Aufwand verursachen: [www.tag24.de]
Die Nachricht gibt's auch als PM der BVG: [unternehmen.bvg.de]

„Problematik“?

Zitat
marc-j

Zitat
der weiße bim
Jetzt kommt es zum Erfahrungsaustausch der BVG mit den Dresdner Verkehrsbetrieben zur E-Busproblematik.
Die BVG darf einen Dresdner eCitaro-Gelenkbus probefahren, während die DVB einen der teuren BVG-Ebusco-Wagen testen darf.
Leider nicht mit Kunden, das würde zu viel Aufwand verursachen: [www.tag24.de]
Die Nachricht gibt's auch als PM der BVG: [unternehmen.bvg.de]

„Problematik“?

Er meinte bestimmt eher Thematik ;)

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Tscheynsch hier vor Ju-Tu wis Sörvis tu Exebischn-Raunds änd Olümpick-Staydium

Beides Wahrscheinlich.
Die Dresdner Kollegen werden sicher auch ihre grossen oder kleineren Probleme mit der E-Bustechnik oder der Infrastruktur haben.
Insofern doch gut, wenn mn sich austauschen und ggf. auch helfen kann.
Der Ebusco 1960 ist übrigens aus Berlin nach Dresden gefahren und drehte heute auch schon ein paar Runden in der Stadt (sagt mir sein Datenschreiber).

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Gute Nacht, Forum!

Zitat
Der Fonz
Beides Wahrscheinlich.

Danke für die Präzisierung.

so long

Mario