Warum ist das Profil deiner Meinung nach Mist? Wie sollte es deiner Ansicht nach dann am besten sein?

ZitatPhilipp Borchert Bei der Straßenbahn setzt man mittlerweile voll auf Sicherungsposten - also quasi Türsteher. Dieses Prinzip kann und will man da im Süden nicht umsetzen? Schade. Warum nicht?

Zitatder weiße bim ZitatSlighter Das erfordert aber eine größere Menge an initialer Investition, oder? Neue Fahrzeuge, neue Streckentechnik, weniger Synergieeffekte mit dem Restnetz. Durch all das höhere Kosten. Ich kanns mir nicht so richtig vorstellen, zumal das auch die Vorplanungen betreffen würde. Trassenbreiten würden ja dadurch etwas höher ausfallen, wodurch sicherlich an mancher Stelle es

ZitatHerrG ZitatJ. aus Hakenfelde Nicht dein Ernst... Naja, sie könnten ja auch Vollräder haben … Genau. Du hast völlig Recht.

Haben alle jetzigen U-Bahntypen Radreifen?

Woran liegt es genau, dass durch die Typen HK und IK die Probleme auf dem Bahnhof Kottbusser Tor deutlich schlimmer wurden?

Warum musste man damals bei der S-Bahn an manchen Orten unabhängig von Tageszeit und Sonnenstand das Licht im Fahrgastraum einschalten?

ZitatB-V 3313 ZitatHenning Die neuen Typen J und JK werden beim Stadler in Pankow hergestellt. Siehe . Daher müssen auch diese Fahrzeuge nicht durch Europa transportiert werden. Nein, Henning! Sie werden dort "nur" endmontiert. Die Wagenkästen werde dort nicht hergestellt. Wo werden die Wagenkästen der J- und JK-Züge dann hergestellt?

ZitatB-V 3313 ZitatHenning Du hast völlig Recht. Theoretisch töten alle Fahrzeuge Menschen. Ich habe selten so einen Quatsch gelesen. Du solltest dich mal über die Zahlen der in Deutschland zugelassenen Fahrzeuge und der Verkehrstoten informieren. Eigentlich habe ich Recht wie "VvJ-Ente" geschrieben hat.

ZitatArnd Hellinger ZitatHenning War es früher einfacher die Großprofilfahrzeuge zu transportieren als jetzt? Es mussten keine Rohbau-Wagenkästen durch halb Europa gekarrt werden, weil bei O&K, WU, ABB bzw. zuletzt ADtranz/Bombardier in Reinickendorf Rohbaufertigung und Endmontage am selben Standort erfolgte. Das heißt, die fertigen D, DL, F und H mussten nur irgendwie vom Herstellerwerk d

War es früher einfacher die Großprofilfahrzeuge zu transportieren als jetzt? Wenn nein, dann wundert es mich, dass jetzt nicht diese Fahrzeuge zuerst kommen, da im Großprofil ein größerer Fahrzeugmangel herrscht.

Zitatveit82 Es gab heute auch deswegen einige Diskussionen mit einigen Mietern auf Arbeit Am Forstacker. Viele von ihnen sind für die Straßenbahn und einige wenige dagegen. Und die dagegen sind kommen an mit der Begründung: Die Straßenbahn tötet Menschen und sie wären schon fast von ihnen überfahren worden. Ich konnte nur noch wegen diesem Argument den Kopf Schütteln. LG Veit Du hast völli

Zitatder weiße bim ZitatPhilipp Borchert Die Aussage habe ich mir auch nicht sonstwo raus gezogen, die kommt direkt vom Stadler-Menschen, der bei dieser Presseveranstaltung anwesend war. Für Großprofilwagenkästen ist der Transport erheblich komplizierter. Die 12,5 Meter langen und 2,40 Meter breiten Kleinprofilwagenkästen können verpackt in Standard-Megatrailern (Sattelauflieger) mit Innenmaß

Zitatandre_de Ebenso abenteuerlich finde ich die These, dass die U-Bahnhöfe im Sommer "schön kühl" sind. Für die vielen direkt unter der Straßenoberfläche liegenden Bahnhöfe trifft das nicht einmal ansatzweise zu. Die unterirdischen Bahnhöfe liegen doch alle direkt unter der Straßenoberfläche, oder?

ZitatGraphXBerlin ZitatBumsi ZitatHenning Ich finde auch gut, dass die U-Bahnen keine Klimaanlagen besitzen, weil ansonsten die Tunneln zu heiß werden, was sehr unangenehm ist. Da die meisten Fahrgäste wohl eher in der U-Bahn fahren und nicht durch den Tunnel laufen, sollte ein wärmerer Tunnel für einen kühleren Fahrgastraum kein Problem sein. Am Regionalbahnhof Potsdamer Platz leidet ja im So

Zitatder weiße bim ZitatLariFari Warum ist der östliche Ausgang vom U Brandenburger Tor wegen “einer polizeilichen Maßnahme” bis 02.09.22(!!) geschlossen? Das ist eine polizeiliche Anweisung, wegen Sicherungsmaßnahmen. Was muss genau gesichert werden?

ZitatPhilipp Borchert ZitatHenningIm Großprofil herrscht ein größerer Fahrzeugmangel als im Kleinprofil. Warum kommen dann die J-Züge nicht zuerst? Man hat mit dem Bau des JK begonnen, weil dieser aufgrund der geringeren Größe komplexer ist. Man wollte mit dem "schwierigeren" Bau beginnen, um anschließend auf den größeren J "hochskalieren zu können". Ich bezweifele ob diese

ZitatArnd Hellinger ZitatB-V 3313 Der Tagesspiegel war bei Stadler: Wo die BVG 1500 neue Wagen für die Berliner U-Bahn bauen lässt Weil das gestern eine gemeinsame Presseveranstaltung von politischer Leitung, Kunde und Hersteller war, fanden sich da nicht nur Mitarbeitende des Tagesspiegels, sondern auch diverser anderer öffentlich-rechtlicher und privater Medienhäuser... :-) Anlass war die

Woran liegt es genau, dass dort die Ausbildung im Vergleich zu den bisherigen Baureihen mehr als doppelt so lange dauert?

ZitatRob Ein Artikel von Peter Neumann in der Berliner Zeitung über die ersten Wagenkästen der JK in Pankow (mit Bildern). (noch ohne Bezahlschranke) Von der neuen Baureihe J/JK werden doch keine Teile aus Russland bzw. Ukraine geliefert, oder? Warum sollte dann dieser Krieg dieses Projekt verzögern?

Ich finde auch gut, dass die U-Bahnen keine Klimaanlagen besitzen, weil ansonsten die Tunneln zu heiß werden, was sehr unangenehm ist.

ZitatLeyla ZitatArnd Hellinger Zitat485er-Liebhaber Also einmal google und man sieht 483 ist der Viertelzug und 484 der Halbzug. Es laufen aktuell die Vergabeverfahren für die beiden Netze Nord-Süd und Stadtbahn, wo noch kein Zuschlag erfolgt ist. Daher ist auch nicht bekannt, welche Baureihe dort zum Einsatz kommt. Dazu findet man hier ausführliche Diskussionen. Das ist mir alles klar. Wen

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ZitatMicha ZitatGraphXBerlinSolche Bilder sind ja nun wertvoller als eine schnöde Linienfahrt ;-) Ein bisschen mehr Lichterkette da oben hätte mir schon gefallen. Die Straßenbeleuchtungen sind doch alle an. Auf welcher Stelle genau auf dem Bild sollte es deiner Meinung nach mehr Lichter geben?

Wird die Folgebaureihe für Stadtbahn und Nord-Süd auch die 484 sein?

ZitatMicha Diese Kreuzung wird von der U-Bahnlinie U2 überquert. Zu meinem Leidwesen tat mir an diesem Morgen oben kein Linienzug den Gefallen, über den Viadukt zu rattern, wenn sich auch unten eine Straßenbahn sehen ließ. Nur diese Gisela versuchte es zumindest. Mit einer Betriebsfahrt. Weißt du zufällig noch um etwa wieviel Uhr das war?

ZitatRuhlebener ZitatLogital ZitatBd2001 ZitatB-V 3313 Das ist ein Achtwagenzug. Technisch sind auch Sechswagenzüge möglich. Aber werden die auch manchmal gebildet? Gisela-Züge mit 6 Wagen waren möglich, und wurden auch mal eingesetzt. Ich bin selber mit so einen Zug von Wittenbergplatz zum Olympia Stadion gefahren (der Zug wurde dort ausgesetzt). Seitdem wurden die Einheiten irgendwie umge

Zitatmitropam Früher waren Giesela-Züge auf der U3 selten. Derzeit sieht man sie öfter mal. Woran liegt es, dass die GI/1E jetzt häufiger auf der U3 verkehren als früher?

ZitatBumsi Ich wusste gar nicht, dass man aus Gieselas 3/4 Züge bauen kann, ich dachte die gehen immer nur als Halbzüge. Vor der Ertüchtigung zur GI/1E konnte man auch 6-Wagenzüge bilden, aber seit der Modernisierung nicht mehr. Aus diesem Grund haben diese Fahrzeuge die Wagennummer 10xx-1 bis 10xx-4 bekommen.

Ich wusste auch, dass du den Führerschein 2020 bekommen hast.