Neoplan Fan schrieb: > Sorry, das habe ich missverstanden. Aber auch das > ist nicht ganz korrekt, weil bereits 1996/97 > fleißig 481er geliefert wurden. Zum Jahresbeginn > 1998 gab es bereits 100 Viertelzüge. > > Ja, du hast das missverstanden, was ich davor geschrieben habe. Ich habe aber in Büchern gelesen, dass die Serienlieferung zwischen Anfang 1998 und Mitte 2von Henning - Berliner Nahverkehrsforum
Nur die 481er sind noch teilweise gelb. Diese werden bis Ende des Jahres auch in Traditionsfarben umgestrichen sein.von Henning - Berliner Nahverkehrsforum
Novaearion schrieb: > Immerhin haben die ersten 481er ja auch > schon 14 Jahre auf dem Buckel. > > > > 1 mal bearbeitet. Zuletzt am 12.06.07 16:29. Nein, das stimmt nicht. Die Vorserien-Vz (001-010) kamen Anfang 1997 zum Einsatz. Die Serien-Vz (011-494) und die Hz (501/601-503/603) kamen zwischen Anfang 1998 und Mitte 2004 zum Einsatz.von Henning - Berliner Nahverkehrsforum
Sind außer der Baureihe 485 auch Fahrzeuge der Baureihen 480 und 481 abgestellt?von Henning - Berliner Nahverkehrsforum
Ich glaube nicht, dass jemand sich für die ca. 20 - 30 Jahre alten Pläne interessiert. Diese kann man sogut wie gar nicht mehr benutzen.von Henning - Berliner Nahverkehrsforum
Ich war gestern in Leverkusen Mitte. An den Anzeigern hat sich nichts geändert. Bei den Informationen steht auch nichts mehr darüber, ob oder wann neue Anzeiger kommen werden.von Henning - Nahverkehrsforum Nordrhein-Westfalen
Wurde die Baureihe GI/1 aus der DDR schnell ausrangiert? Ich dachte, dass sie ertüchtigt werden.von Henning - Berliner Nahverkehrsforum
China kann den Stahlmarkt doch nicht weltweit leergekauft haben. Ich denke, dass viele Länder daran beteiligt sind.von Henning - Berliner Nahverkehrsforum
Ich habe zuerst in diesem Thread erfahren, dass die Einheiten 1071 und 1080 inzwischen im Einsatz sind. Da nach einer Weile die Liste der Baureihe GI/1E nicht aktuellisiert wurde, habe ich eine Email an Jan Gnoth geschickt, der dafür zuständig ist. Ab 17.Mai stand dort, dass nur die Einheit 1080 inzwischen im Einsatz ist. Am 21.Mai wurde die Liste korrigiert. Ich kann nicht mit den GI/1E gefahrevon Henning - Berliner Nahverkehrsforum
Möglicherweise sollen die Bauarbeiten im September 2009 beginnen und die Eröffnung im Jahr 2013 stattfinden.von Henning - Nahverkehrsforum Nordrhein-Westfalen
Was ist denn mit der Einheit 816/817 am 22.11.1996 genau passiert? Wo ist es passiert?von Henning - Berliner Nahverkehrsforum
Ausgemustert wurden bisher folgende Einheiten: 786/787, 794/795, 798/799, 800/801, 814/815, 828/829, 870/871-874/875 und 878/879 So steht es in der Liste dieser Baureihen bei den U-Bahnfahrzeugen.von Henning - Berliner Nahverkehrsforum
Auf den Fotos der Einheit 1080 ist mir aufgefallen, dass die Warnlampen vor den Türen im Innenraum möglicherweise anders sind als die bei den vorigen Einheiten. Ist das tatsächlich so?von Henning - Berliner Nahverkehrsforum
Ich habe an dem, der für die Liste der Baureihe GI/1E zuständig ist, sogar eine E-Mail geschrieben. Darin stand, dass die Einheiten 1071 und 1080 inzwischen im Einsatz sind.von Henning - Berliner Nahverkehrsforum
Die GI/1E Einheit 1071 ist noch gar nicht im Einsatz. Die Liste der Baureihe GI/1E wurde gestern aktuellisiert. Dort steht, dass nur die Einheit 1080 inzwischen im Einsatz ist.von Henning - Berliner Nahverkehrsforum
Nein, ich konnte die Nummer leider nicht erkennen, weil der Zug ziemlich schnell vorbeifuhr.von Henning - Nahverkehrsforum Nordrhein-Westfalen
Heute ist auf der S12 wieder ein 423er gewesen, auf dem "S-Bahn München" steht. Wieviele 423er sind zur Zeit zu Gast in Köln?von Henning - Nahverkehrsforum Nordrhein-Westfalen
Die früheren Nummer waren: 1071 = 352/353 + 363/362 1080 = 354/355 + 313/312von Henning - Berliner Nahverkehrsforum
Welche Geschwindigkeit können die Fahrzeuge der Kleinprofil (Baureihen A3, GI/1 und HK) und Großprofil (Baureihen F und H) höchstens erreichen?von Henning - Berliner Nahverkehrsforum
Es gibt eine Seite mit Ansagen der S- und U-Bahn. Die Adresse istvon Henning - Berliner Nahverkehrsforum
Die beiden hinteren Einheiten waren 481 438 und 481 444. Warum ist es noch ungewiss, ob 481 437 jemals wieder fahren wird?von Henning - Berliner Nahverkehrsforum
Sind die Einheiten des Unfallzuges wieder im Einsatz? Der Gleismesswagen Sperry wird wohl nicht mehr im S-Bahnnetz eingesetzt, weil das zu gefährlich ist.von Henning - Berliner Nahverkehrsforum
Warum wurden die GI/1 über ein Cross-Border-Leasing in die USA verkauft?von Henning - Berliner Nahverkehrsforum
Du hast keinerlei Ahnung, warum ich sowas schreibe. Was ich oben geschrieben habe, ist nicht dumm, sondern ich behaupte es so. Ich möchte von anderen Leuten vielleicht hören, was deren Meinungen dazu sind. Ich stelle manchmal Fragen mit "stimmt das?", weil ich mir da nicht sicher bin.von Henning - Berliner Nahverkehrsforum
Die Fahrzeuge aus der ehemaligen DDR haben für BRD-Verhältnisse definitiv mehr Nachteile. Aus diesem Grund wurde die U-Bahnbaureihe EIII schon 1994 komplett ausgemustert, obwohl die EIII/5 erst zwischen 1986 und 1990 gebaut wurden. Das gleiche passiert möglicherweise auch bei der S-Bahnbaureihe 485 nächstes Jahr. Die Züge wurden zwischen 1987 und 1992 hergestellt. Daher ist die Entscheidung devon Henning - Berliner Nahverkehrsforum
Ich habe ein Buch über die gesamte Geschichte der Baureihe EIII. Darin steht es.von Henning - Berliner Nahverkehrsforum
Ich dachte, dass die EIII-Einheiten 1804/1805, 1816/1817, 1914/1915 und 1916/1917 als Museumseinheiten aufbewahrt werden. Stimmt das?von Henning - Berliner Nahverkehrsforum
Werden die abgestellte 485er irgendwann wieder zum Einsatz kommen? Wurden bis jetzt schon 485er verschrottet? Warum sind viele 485er schon abgestellt, obwohl diese Züge erst zwischen 1987 und 1992 gebaut wurden?von Henning - Berliner Nahverkehrsforum
Warum werden die 485er möglicherweise schon nächstes Jahr komplett ausgemustert? Ich finde schon, dass eine Modernisierung wie bei der Baureihe 420 der 7. und 8. Bauserie (Baujahre 1989-1997) lohnt, weil diese Fahrzeuge zwischen 1987 und 1992 erst gebaut wurden.von Henning - Berliner Nahverkehrsforum
Ein nachträglicher Einbau des Videokameras scheint teuer zu sein, aber die Kosten der ständigen Beseitigung der Vandalismusschäden übersteigt möglicherweise schon die Kosten des Einbaus.von Henning - Berliner Nahverkehrsforum