ZitatPrettyP Ich habe die Linien in Google Earth nachgezeichnet, kann sie gerne als KML in einem Drive-Ordner bereitstellen. Gerne! Habe dir eine PM geschickt. :)von Mike - Hamburger Nahverkehrsforum
Hallo zusammen, weiß jemand, ob man die Hamburger U-, S-, A-Linien irgendwo als KML- oder GPX-Datei(en) downloaden kann? Die Suchfunktion des Forums hat leider nichts gefunden. Beste Grüße Mikevon Mike - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatBÜ Liliencronstraße Zitathistor ZitatKirk (....) Ähnlich ist es doch auch mit der U4. Thoretisch hätte man doch beim Bau im Bereich Großneumarkt noch einen weiteren Haltepunkt installieren können. (....) Nun jagt man in einem großen Bogen unter der Neustadt ohne Halt. Hier hat man, meines Erachtens, ebenfalls eine Change vertan. Genau so! Die Verantwortlichen haben leider gar nichts darausvon Mike - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatKirk ZitatNemo ZitatErol Zitatflor!an ZitatKirk Mal was anderes: Ob Bögl weiß wie Fußball-Fans mit Beförderungsfahrzeugen teilweise umgehen? Ich bin mir nicht sicher, ob ein Magnetbahn-System in luftiger höhe dort die richtige Idee ist. Wie unterscheidet sich den deiner Meinung nach die Höhe einer Magnetschwebebahn zu einer S-Bahn die auf einem Damm oder einer U-Bahn die auf einem Viaduktvon Mike - Hamburger Nahverkehrsforum
Mein Senf zur Magnetschwebebahn: - Auch wenn die Bahn wahrscheinlich eine Totgeburt ist: Die Zahl der Beiträge hier hätte wohl doch einen eigenen Thread gerechtfertigt. - Magnetkraft nimmt mit dem Quadrat des Abstands ab. Man kann es selbst merken, dass zwei haushaltsübliche Magnete nach ein paar cm keine merkbare Anziehung mehr haben. Wechselwirkungen mit DESY sind daher wohl kaum zu befürvon Mike - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatflor!an ZitatMike Zitatflor!anZitatRüdiger Einfach nur noch peinlich. Liest denn dort niemand Korrektur bevor so etwas in den Druck geht bzw. online veröffentlicht wird? Der 6. Juli ist ein Donnerstag - also warum steht dort Di/Tue anstelle von Do/Thu? 4:00 Uhr morgens ist 4:00 am! Stimmt natürlich aber immerhin gibt es endlich Mal Infos auf Englisch. Jetzt fehlen nur noch die Ansagevon Mike - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatflor!anZitatRüdiger Einfach nur noch peinlich. Liest denn dort niemand Korrektur bevor so etwas in den Druck geht bzw. online veröffentlicht wird? Der 6. Juli ist ein Donnerstag - also warum steht dort Di/Tue anstelle von Do/Thu? 4:00 Uhr morgens ist 4:00 am! Stimmt natürlich aber immerhin gibt es endlich Mal Infos auf Englisch. Jetzt fehlen nur noch die Ansagen in den Fahrzeugen. Vovon Mike - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatflor!anEine Software wird maßgeblich von Stakeholdern zusammen mit User Research und den Produkt Manager(n) konzipiert und dann nach den Spezifikationen umgesetzt. Da hast du natürlich Recht. Obwohl in diesem Fall wohl User Research ein wenig unterfinanziert oder gar unterbelichtet war. Aber Entwickler können selbstverständlich auch Ideen "nach oben" kommunizieren, wenn sie vonvon Mike - Hamburger Nahverkehrsforum
Auf dem ITS-Weltkongress 2021 konnte ich im HVV-Bereich zufällig mit zwei Entwicklern reden und habe denen gesagt, dass ich eine Bestpreisfunktion vermisse. Daraufhin haben sie durchblicken lassen, dass so etwas in Planung sei und haben dabei ständig von Check-in/Check-out geredet und wie schwierig das zu realisieren sei. Ich habe denen ein paar Mal gesagt, dass ein Bestpreissystem m. E. übervon Mike - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatKirk Oder, wenn wir schon am träumen sind, Saturn in das Kaufhof Gebäude umziehen lassen, den Horten-Klotz weg, und dort ein Museum hoch ziehen. Ich befürchte aber dass dann die Freunde des Naturkundemuseum Ansprüche gelten machen würden. Ihr habt ja abenteuerliche Träume ;) ÖPNV-Museen behandeln definitiv ein Nischen-Thema und können nie größere Besuchermassen anziehen. Im einfachstenvon Mike - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatDjensiMoin, wenn Museen niedrige Betriebskosten hätten, dann gäbe es sicher mehr davon. Räume müssen bewirtschaftet und Personal bezahlt werden, es läuft halt nicht alles ehrenamtlich... Und ob die Hochbahn mal eben Räume im Hochbahnhaus zur Verfügung stellen kann, die für einen Museumsbetrieb geeignet sind, möchte ich auch mal in Frage stellen. Letztendlich ist es ein perspektivisch wachvon Mike - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatKirk Interessant. Eventuell hat die HOCHBAHN ja auch noch Dokumente zur Bahn die sie beisteuern können. Für ein komplettes HHA-Museum dort sind wohl die Räumlichkeiten zu klein. Für die Hochbahn wäre ein eigenes Museum angemessen. Im Museum der Arbeit gab es zum 100-Jährigen mal eine gute Ausstellung, nicht zu groß und nicht zu klein. Schade, dass die HHA dafür nicht ein bisschen Platz z.von Mike - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatflor!an Kann ma auch schön hier sehen Link hat erst nach Bastelei funktioniert. So vielleicht besser:von Mike - Hamburger Nahverkehrsforum
Das hier ist der Thread für Außergewöhnliches. Störungen sind doch nicht außergewöhnlich 😂von Mike - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatStephanHL ZitatWolf Tiefenseegang Das waren noch Zeiten, wo einem noch bequeme Sitzbänke im HVV geboten wurden. Ja - waren bequem aber auch permanent aufgeschlitzt - Nein, davor gab es durchaus eine Zeit, in der die bequemen Sitzbänke fast nie aufgeschlitzt waren. Die Zahl der Messerbesitzer hat wohl seit damals stetig zugenommen, bis man irgendwann mit harten Sitzen kontern musste.von Mike - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatWolf TiefenseegangVerlängert sich der Fahrweg durch unkomfortable Umsteigerei, so geht das doch zu Lasten der Freizeit und nicht der Arbeitszeit der Menschen. Freizeit ist ein Luxusgut, und Erholung ist Arbeitnehmerpflicht. Auch subjektiv ist den Menschen ihre Freizeit sehr kostbar, aber wie berechnet man ihren Wert? Freizeit ist zudem ein Wirtschaftsfaktor. Menschen geben in ihrer Frevon Mike - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatThomas S.Solche Fragen stellt man eigentlich auch nicht in Foren, Ich habe "Stellen" geschrieben, nicht "Foren". ZitatKasimir HerzogDer Japanische Landschaftsgarten wurde von einem Künstler gestaltet, der schon verstorben ist. Daher würde das Kunstwerk unwiderruflich zerstört werden, wenn man es anfasst. So ist das eben. Nein, so ist das eben nicht, dieses Argumenvon Mike - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatFredrik Es gibt das japanische Teehaus mit passenden Gartenanlagen etwa 500 m westlich von der Haltestelle Stephansplatz. Außerdem gibt es einen Japanischen Landschaftsgarten in der Nähe des nördlichen Ausgangs der Haltestelle Stephansplatz. Danke, ich hatte tatsächlich nur das Teehaus auf dem Schirm. ZitatHerbertIn dem Bereich stehen einige alte Gehölze, deren Wiederherstellung nichtvon Mike - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatKasimir Herzog ..., und am Stephansplatz zerstört man keine irreparablen Kulturgüter wie den Japanischen Landschaftsgarten... Der unscheinbare Japanische Garten befindet sich 500 m westlich, wie soll der denn tangiert werden? Außerdem sind Gärten generell leicht wiederherstellbar. Inwieweit der Japanische Garten die U5-Planung beeinflusst hat, dazu hätte ich gern mal eine Quellenangabe.von Mike - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatKasimir HerzogSchlussendlich wurde sich dann wegen der U5-Haltestelle am Jungfernstieg auch gegen den bahnsteiggleichen Umstieg am Stephansplatz entschieden. Dies ist etwas bedauerlich, aber so kann der Eingriff in planten un blomen massiv gesenkt werden. Die Gewichtung der Kriterien scheint mir etwas abenteuerlich zu sein. Um einen (nur einmaligen!) Eingriff in Planten un Blomen zu senkevon Mike - Hamburger Nahverkehrsforum
Das schmale Zugprofil halte ich übrigens für noch so einen Planungsfehler bei der U5. Wenn ich mich nicht täusche, soll es kompatibel zu den anderen Linien sein, und die Hamburger U-Bahn ist nunmal für heutige Ansprüche etwas schmal, wie nicht zuletzt in dieser Diskussion über Fahrradmitnahme deutlich wird: ff. Unterschiedliche Zuggattungen im System zu haben verteuert natürlich Bau, Anschafvon Mike - Hamburger Nahverkehrsforum
Also nicht wundern, wenn demnächst auf der S3 manchmal Züge mit Seepocken an den Radkästen gesichtet werden ;)von Mike - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatoskar92 ZitatMike Eine U5, die im Nordosten die S1 dauerhaft ohne Umsteigemöglichkeit queren soll, ist nicht durchdacht und kann weg. Auch was die Klimabilanz angeht, wird diese durch solchen Planungspfusch natürlich auf keinen Fall besser. Du schreibst, ohne nachzudenken! Auch dir müsste bekannt sein, dass es diverse verschiedene Trassenvorschläge gegeben hatte, die jahrelang unter verschvon Mike - Hamburger Nahverkehrsforum
Eine U5, die im Nordosten die S1 dauerhaft ohne Umsteigemöglichkeit queren soll, ist nicht durchdacht und kann weg. Auch was die Klimabilanz angeht, wird diese durch solchen Planungspfusch natürlich auf keinen Fall besser.von Mike - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatKirk ZitatMike Zitatbukowski... das modernste Bussystem des Kontinents. So geht ÖPNV in Deutschlands zweitgrößter Stadt! Ja, weil alle anderen Städte halt ausreichende U-Bahnnetze haben 😂 Ich glaube keine Stadt besitzt ein ausreichendes U-Bahnnetz. Da geht immer noch was :-). Stimmt, ich hätte "bessere" schreiben müssen.von Mike - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatbukowski... das modernste Bussystem des Kontinents. So geht ÖPNV in Deutschlands zweitgrößter Stadt! Ja, weil alle anderen Städte halt ausreichende U-Bahnnetze haben 😂 Konnte ich mir jetzt wieder nicht verkneifen 😂 Aber der Plan ist top!von Mike - Hamburger Nahverkehrsforum
Einer der drei Design-Vorschläge für eine Überarbeitung des HVV-Schnellbahnplans war ja das "Spaghetti-Design" ohne gerade Linien. Wer sich einen Eindruck verschaffen will, wie sowas in der Praxis aussieht, wenn es offiziell genutzt wird, kann das hier tun: Karlsruhe scheint sich umfassend dem neuen Design verschrieben zu haben.von Mike - Hamburger Nahverkehrsforum
Der Vergleich von ein paar Fahrkarten ist nun wahrlich keine Raketentechnik. Da macht Google Maps ganz andere Dinge, und ganz zu schweigen von Dingen wie Bild- oder Videobearbeitung, die extrem rechenintensiv sind.von Mike - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatKirkDas beweifel ich. Ist Geofox nicht auch ein Computer? Was werden da manchmal für seltsame Wege empfohlen? Geofox ist wohl eher eine Software als ein Computer. Auch sonst halte ich den Analogieschluss für unangebracht.von Mike - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatchristian schmidt Aber selbst weekly caps sind schon problematisch. Mal ein Beispiel: Du fährst in einer Woche an 4 Tagen insgesamt 15 verschiedene kürzere Strecken innerhalb von Hamburg, aber am Sonnabend nach Stade und zurück. Am günstigsten wäre eindeutig eine Wochenkarte Hamburg AB (29,60€) plus zwei Ergänzungskarten für 3 Ringe (2x4,80€). Sowas kann aber, wenn ich das richtig sehe, selbvon Mike - Hamburger Nahverkehrsforum