Vom Abendblatt-Artikel: "Nicht alle Fahrgäste haben das Bahnhofssystem verstanden. Immer wieder nutzen Menschen die Rampen, auf den Busse zum oder vom Oberdeck fahren, um ganz schnell in Bergedorfs City zu gelangen. Was verboten und gefährlich ist." usw. Also, wenn es ueber die Rampen schneller geht als ueber den eigentlichen Ausgang machen die Leute das Halt, und da helfen auch Verbvon christian schmidt - Hamburger Busforum
ZitatNorderstedt Hier noch ein Zeitungsartikel, der auch die Probleme (Fahrtreppe funktioniert nicht, Fahstuhl auch nicht einwandfrei) am Anfang gut aufzählt: Wir brauchen mehr Investitionen in ÖPNV!Damit noch Leute mit den öffentlichen Verkehrsmittel fahren-Dankesagt Umwelt! Interessanter Artikel - und Signatur! Meine Frage: Was ist eigentlich in Deutschland zur Zeit der Geldwert vovon christian schmidt - Hamburger Busforum
ZitatAJL Ich wäre dafür die Linie 181 über Sternschanze hinaus bis U St.Pauli zu verlängern. Die Entfernungen innerhalb des Schanzenviertels zu St.Pauli sind zu ungünstig und groß. Un gerade da sind übermäßig viele HVV - Nutzer. Ja, aber da es in der noerdlichen Altonaer Altstadt aenhlich ist, besser gleich bis S-Altona ueber Bernstorffstrasse und Billrothstrasse.von christian schmidt - Hamburger Busforum
ZitatPille Auch wenn es leicht unsinnig klingt aber: Die 34 nach Harburg verlängern, ... Hmm, ich wuerde erstmal die vorhandenen Buslinie optimieren. Das da zur Zeit fast alles in der Walachei an der Kornweide endet (oder grosse Umwege faehrt) ist nicht optimal. Warum nicht 152 ab Kornweide die 153 uebernehmen lassen, dann gaebe es alle 20 Minuten einen direkten Bus (16 Minuten Fahrzeit) von K-von christian schmidt - Hamburger Busforum
ZitatDT-Merkenstraße Alt Neu Altona - Altstadt Altona Diebsteich - Altona Altona Altstadt ist Königstraße oder Reeperbahn.von christian schmidt - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitathistor Ein Plan, den es schon lange gibt und der immer noch seine Vorteile hat. Echo? Wo kann man denn darüber etwas finden?von christian schmidt - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatLevHAM Ich würde allerdings Finkenwerder mitnehmen und dann zwischen Othmarschen und Bahrenfeld einfädeln. Der große Kostenfaktor wäre zweifelsohne der Tunnel unter der Erde. Wenn man zwischen Othmarschen und Bahrenfeld ausfädelt hat das denn Nachteil daß es 5-7 Minuten Fahrzeit kostet. Und daß man Altona von der schlechteren Seite anfährt. Andererseits kann man dann vielleicht die Tunnelvon christian schmidt - Hamburger Nahverkehrsforum
Ich wuerde 'Hamburg-Neualtona' als Namen nehmen. Das stimmt auch historisch so ganz gut.von christian schmidt - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatHHA-LURUP Zitatchristian schmidt Die allermeisten Fahrgaeste wollen doch gar nicht zur Fernbahn, sondern nach Altona selbst oder irgendwohin weiter westlich. Da wird es wohl davon abhängen was sich im Busnetz ändern wird. Wird (alt) Altona noch einen gut befahren Zob haben oder werde die Busse alle verlagert. Viele Leute in den Bussen wollen ja auch nach Altona/Ottensen, der jetzige Bahvon christian schmidt - Hamburger Nahverkehrsforum
Ich bin ja fuer einen ganz anderen S-Bahn-Ring: Ab Altona nach sueden unter der Elbe via Waltershof und dann oestlich von Hausbruch in beide richtungen in die S3 einfaedeln. Die S31 wird zur Ringlinie Altona - Dammtor - Hbf - Harburg - Waltershof - Altona, die Stader Strecke kann auch direkt uber Altona angebunden werden (entweder als ganztaegige S11 oder die S4 verkehrt ueber Dammtor) und invon christian schmidt - Hamburger Nahverkehrsforum
Vielen Dank fuer die Bilder und Plaene! Ein paar Sachen wundern mich aber schon: Zu den Bussen in richtung Mohnhof - ist die jetzt gewaehlte Streckenfuehrung stadtauswaerts denn schneller als die Alternative ueber Rampe Alte Holstenstrasse - Alte Holstenstrasse - Vierlandenstrasse? Und welche Haltestelle wuerde Fahrgaesten aus der Bergedorfer Innenstadt (einschliesslich CCB) mehr nutzen,von christian schmidt - Hamburger Busforum
Also ich denke das sich bei der S-Bahn wenig aendern wird. Sicher, die zur Zeit Sternschanze endenden Zuege der S21 werden wohl nach Diebsteich (oder wie das auch immer heissen wird) verlaengert, ebenso die Altona endenden Zuege der S3. Aber die S31 wird sicher weiter so fahren wie jetzt. Die allermeisten Fahrgaeste wollen doch gar nicht zur Fernbahn, sondern nach Altona selbst oder irgendwohin wvon christian schmidt - Hamburger Nahverkehrsforum
Ich denke das es kaum ein so großes dichtbesideltes Gebiet in Hamburg gibt das eine so schlechte ÖPNV-Anbindung hat wie die nördlichen Teile von Altona-Altstadt und St. Pauli. Man kann sehr gut herumfahren – im süden mit der S-Bahn, im osten der U-Bahn und im norden und nordwesten mit dem Bus. Aber wer da wohnt muß laufen. Die einzige Buslinie in dem Gebiet, der 283er, fährt nur alle 20 Minuten (von christian schmidt - Hamburger Nahverkehrsforum
Seit wann kürzt sich denn Alkohol mit 'Alc' ab? Das Wort schreibt sich mit 'k', die Abkürzung dann doch wohl auch...von christian schmidt - Hamburger Nahverkehrsforum
In Grossbritannien ist es total normal das Gehaltsangaben Teil der Jobanzeige sind. Und wird die Stelle nach einem bestimmten Tarifvertrag bezahlt bestimmt findet sich die Tarifstufe in der Stellenbeschreibung. Ich finde das ganz prima, da weis ich immer woran ich bin.von christian schmidt - Hamburger Nahverkehrsforum
Eine S-Bahn nach Buchholz ist doch nun technisch und betrieblich ganz einfach (allerdings nicht billig): In Harburg Rathaus gibt es Vorleistungen fuer einen Abzweig richtung Eissendorf. Dann weiter ueber Beutnerring, Marmstorf, Sinstorf und am Bahnhof Hittfeld trift man auf die Buchholzer Strecke.von christian schmidt - Hamburger Nahverkehrsforum
Bei der Kapzietaet spielt natuerlich nich nur die Zahl der Sitz- und Stehplaetze eine Rolle sondern auch die der Tueren und Bahnsteige. Weniger Tueren bedeutet laengere Haltezeiten und dadurch geringe Streckenkapazitaeten. Praktisches Beispiel ist die Muencher S-Bahn-Stammstrecke. Da hat man mal zur Kapazitaetserhoehung auf einigen Linien Dostos eingesetzt. Das Ergebnis war dass die Kapazietaetvon christian schmidt - Hamburger Nahverkehrsforum
Adenosin, Also mit einer gutem Simulation sollte man die dynamischen Effekte eigentlich schon abschaetzen koennen. Und es wuerde mich schon sehr wundern wenn eine Stadt wie Hamburg nicht ein brauchbares Simulationsprogramme hat. An der Kieler Strasse kann man die effekte aber auch qualitativ ganz gut abschaetzen, und ich bin mir sicher das eine Reduzierung der Kapazitaeten fuer den MIV beivon christian schmidt - Hamburger Busforum
Was fuer ein Schwachsinn. Soll das gleiche jetzt auch an allen anderen Stellen genauso gemacht werden? (Hbf, Berliner Tor, Schlump, Jungfernstieg zwischen S-Bahn und U1, usw.) Woanders geht es doch auch ohne.von christian schmidt - Hamburger Nahverkehrsforum
Sehr zu begruessen, und bei ueber 30 Bussen pro Stunde in der HVZ sicherlich mit guten Kosten-Nutzen-Wert.von christian schmidt - Hamburger Busforum
Also, wer in der U-Bahn oder Bus ohne Fahrkarte erwischt wird aber dann seine Abo-Karte in der anderen Jacke findet muss 5 Euro zahlen. Wer beim Busfahrer eine Fahrkarte kauft weil die Abo-Karte in der anderen Jacke ist, muss die Kosten der Fahrkarte zahlen. Eine normale Fahrkarte ist gewoehnlich billiger guenstiger als 5 Euro. Also im Bus am besten vorne einsteigen, und schoen beim Fahrervon christian schmidt - Hamburger Busforum
Wer entscheidet eigentlich ueber Preiserhoehungen bein SH-Tarif? Beim HVV muessen ja alle Erhoehungen von der Buergerschaft abgesegnet werden, und das hat in der Vergangenheit schon oefters zu niedrigeren Erhoehungen gefuehrt.von christian schmidt - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
Ist die Strecke nicht mit Guerzuegen ziemlich voll belegt? Jeder Personenzugverkehr muesste wohl in die Luecken passen, der Gueterzugverkehr wuerde auf der Strecke Bucholz-Maschen wohl auf jedenfall hoechste Prioritaet behalten, deshalb ist es fraglich ob ein Taktverkehr ueberhaupt moeglich ist. Auch waeren die Personenzuege ziemlich verspaetungsanfaellig wenn verspaetete Guerzeuge weiterhin vorrvon christian schmidt - Nahverkehrsforum Bremen / Niedersachsen
Eher U31, ist ja auch eine Ringlinievon christian schmidt - Hamburger Nahverkehrsforum
Hmm? Die 62 braucht fuer eine Rundreise von Sandtor nach Sandtor ueber Findernwerder 75 Minuten, und von Landungsbruecken bis Landungsbruecken 60 Minuten. Wie kann dann bei einem 15-Minuten-Takt die Verkuerzung zwei Umlaeufe einsparen?von christian schmidt - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatBVG_Berlin Aber möglichweise auch höhere Strafen für PKW´s etc. die auf Busspuren parken. Die dicken Linien scheinen ja nicht Abschreckung genug zu sein... :/ Meiner Meinung ist das Problem ist weniger die Hoehe der Strafen sondern das die Wahrscheinlichkeit erwischt zu werden so gering ist. Was ich gerne sehen wuerde sind nach vorne gerichtete Kameras in ein paar Bussen. Die Busfahrer muevon christian schmidt - Hamburger Busforum
Kann man eigentlich in Altona relativ einfach im Kreis fahren, also HolstenStrasse-Altona-Koenigstrasse und umgekehrt ohne Kehrgleisbenutzung und Pause? Wenn ja koennte man ja die S32 (via Verbidnungsbahn) mit der S2 verbinden.von christian schmidt - Hamburger Nahverkehrsforum
Andererseits, vielleicht will die AKN ja auch die Einfuehrung der extra Zuege wirklich wegen dem Streikproblem verzoegern, und deshalb gibt es keine Pressemitteilung. Und hat dann nur vergessen die fuer Aushaenge zustaendigen Mitarbeiter zu informieren?von christian schmidt - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
Ist schon komisch - wenn ich die AKN waere wuerde ich auch erstmal versuchen das Streikproblem zu loesen bevor ich mich mit extra Zuegen (die vielleicht mangels Fahrer garnicht fahren koennen) aus dem Fenster lehne.von christian schmidt - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
ZitatGlinder Die Hamburger Bürgerschaft hat letzten Mittwoch übrigens einstimmig den Senat aufgefordert in Berlin auf die S4 zu drängen. Also die Buergerschaft fordert den Senat auf die Bundesregierung aufzufordern die Bahn aufzufordern doch bitt was zu tun? Wenn die Buergerschaft das ernst meint sollte sie mal beschliessen das halbe Geld fuer die Vorplanung sofort freizumachen anstelle SHvon christian schmidt - Hamburger Nahverkehrsforum