Martin Kley schrieb: ------------------------------------------------------- > Das Geld, das der Bund da reinstecken soll, ist ja auch nicht nur heiße Luft. Natürlich nicht. Verglichen mit dem Bundesanteilen für den Tiergartentunnel/Hauptbahnhof (DBAG), Tiergarten-Straßentunnel (B96) oder diversen voll vom Bund finanzierten Autobahnbauten, die ebenfalls über den Hauptstadtvertrag liefen uvon der weiße bim - Berliner Nahverkehrsforum
Mitleser schrieb: ------------------------------------------------------- > Auf Pankower Seite wäre denkbar, X54 und 155 > zusammenzulegen und somit die Verwirrung bzw. den > Parallelverkehr im Abstand weniger Minuten bis > Piesporter Straße zu beseitigen. So könnte man in > der HVZ einen 10er-Takt anbieten, jede 2. Fahrt > verlängert nach Wilhelmsruh. 20-min-Takt nachvon der weiße bim - Berliner Nahverkehrsforum
ex-Dresdner schrieb: ------------------------------------------------------- > Wie Nicolaas auch schon schrieb, ist zu vermuten, > daß die Ursache dieser Unregelmäßigkeiten auf der > Eberswalder Str. in Fahrtrichtung Osten zwischen > Topsstr. und Schönhauser Allee liegt. Dort wurde > "praktischerweise" beim "Ausbau" der Strecke > (anläßlich der Verlvon der weiße bim - Berliner Nahverkehrsforum
histor schrieb: ------------------------------------------------------- > U5 über Spittelmarkt und Leipziger Str erst einmal zum Potsdamer Platz, später Verbindung mit der > Kurfürstendamm-Strecke (geplante U3) und deren Verlängerung > > U55 als U10 weiter U. d. Linden - Kurstr - Stallschreiberstr - Wiener Str - später Treptow - > S85 Spindlersfeld - Köpenick-Altstadt und amvon der weiße bim - Berliner Nahverkehrsforum
Fahrgastbetreuer schrieb: ------------------------------------------------------- > Also für mich eine weitere Variante Sinnvoll. > Ich muß frühmorgens mit dem 197 nach Falkenberg > fahren, dort für wenige Haltestellen die Tram 4 > ode 17 nehmen um dann in den X54 zu steigen. Noch sinnvoller wäre die Verlängerung der Straßenbahnstrecke über die Ortslage Falkenberg nach Ahrensfvon der weiße bim - Berliner Nahverkehrsforum
hotte789 schrieb: ------------------------------------------------------- > Eine Tram lohnt, wie wir weiter oben bereits festgestellt haben, erst ab einem bestimmten Verkehrsaufkommen. Richtig. Bei den Metrobuslinien kann man das für eine Schienentrasse als ausreichend annehmen. Bei gut ausgelasteten Straßenbahnstrecken ist die Umweltbilanz besser als beim Dieselbusbetrieb derselben Relavon der weiße bim - Berliner Nahverkehrsforum
Hallo Netzspinne, das ist ja wirklich eine Rarität, vielen Dank für den Link. Ex Berliner D60-63 und T4D/B4D aus Leipzig und Magdeburg. Ach die anderen Filmbeiträge des GEO-Berichts sind sehr aufschlussreich.von der weiße bim - Berliner Nahverkehrsforum
Auf erschien gestern ein Artikel zu den Prüfergebnissen und Schlussfolgerungen der BAM: ZitatEurailpressVom: 06.11.08 ICE-Wellenbruch: Materialfehler und mangelhafte Wartung Bild: Ultraschall-Prüfstand mit Referenzradsatz; Foto: DB AG / Busse Der Bruch der Radsatzwellen des ICE 3 in Köln soll auf einen Materialfehler zurückzuführen sein. Laut Gutachten der Bundesanstalt für Materiavon der weiße bim - Deutschlandforum
TMBerlin schrieb: ------------------------------------------------------- > Und das reicht der TAB also nicht? Man ist wohl nach den letzten schweren Personenunfällen mit der > Straßenbahn sehr vorsichtig geworden? Die TAB sieht die Schuld an den Personenunfällen eindeutig auf Seiten der Fußgänger. Hier der veröffentlichte, ungewohnt deutliche Text: ZitatKleine Anfrage der Abgeordnvon der weiße bim - Berliner Nahverkehrsforum
Lopi2000 schrieb: ------------------------------------------------------- > Interessant übrigens der heutige Brief des Polizeipräsidenten an die BVG, in dem auch dem > Vordereinstieg eine Mitverantwortung für die Eskalation im Verhältnis zwischen Fahrgästen und > Fahrern gibt und dessen Abschaffung empfiehlt. Der Vordereinstig funktionierte bei der alten BVG jahrzehntelang ohne sovon der weiße bim - Berliner Nahverkehrsforum
ex-Dresdner schrieb: ------------------------------------------------------- > Ansonsten bestanden Straßenbahnzüge früher meist aus einem Triebwagen und ein bis zwei (selten mehr) Beiwagen. > Hierfür waren dann allgemein die Bezeichnungen "Zweiwagenzug", "Dreiwagenzug" und ggf. "Vierwagenzug" üblich. Bei der BVG/BVB hieß das immer: einfach bzw. doppelt bevon der weiße bim - Berliner Nahverkehrsforum
TMBerlin schrieb: ------------------------------------------------------- > Hieß es nicht, als erstes kämen dann lange Einrichter? Das Beschaffungsprogramm ist ständig Änderungen unterworfen, das wird auch künftig so sein. Gegenwärtig sollen (wenn es bei der Erprobung der Vorserienfahrzeuge keine größeren Überraschungen gibt) ab 2011 die 20 langen Zweirichter kommen, danach ab 2012 53 lavon der weiße bim - Berliner Nahverkehrsforum
182 004 schrieb: ------------------------------------------------------- > Wie kann denn eine Straßenbahn den Stromabnehmer verlieren? Da kriegt man ja Angst! Brauchst keine Angst haben, meist fallen nur Teile der Schleifleisten aufs Dach, das sind ohnehin Verschleißteile. Manchmal geht der Stromabnehmer selbst zu Bruch, auch diese Teile liegen dann mehr oder weniger bizarr verbogen auf dvon der weiße bim - Berliner Nahverkehrsforum
Harald Tschirner schrieb: ------------------------------------------------------- > Was ich oben nicht geschrieben hatte: am 31.10. gegen 17 Uhr war die Haltestelle in Betrieb! Na toll, da hat sich ein Bedenkenträger erst nachträglich durchgesetzt.von der weiße bim - Berliner Nahverkehrsforum
Jay schrieb: ------------------------------------------------------- > Einer der Hauptgründe, warum die vorderen Stromabnehmer angelegt sind, dürfte der sein, dass > der Fahrer da am schnellsten ran kommt ... Ein weiterer und wichtigerer Grund liegt an den Streckentrennern in der Fahrleitung, die möglichst stromlos, also mit abgeschaltetem Antrieb zu passieren sind. Einmal ist es vortvon der weiße bim - Berliner Nahverkehrsforum
dubito ergo sum schrieb: ------------------------------------------------------- > Wurde dort nicht eine Gleisverbindung zwischen Klein- und Großprofilnetz geschaffen, indem die > Gleise bis zur U7 verlängert wurden? Ja, ein Gleis wird direkt neben der Bahnhofswand zur U7 heruntergeführt. Seit dem können Arbeitsfahrzeuge im ganzen Netz eingesetzt werden. > Liegt der neue Bahnhvon der weiße bim - Berliner Nahverkehrsforum
Wuhletal schrieb: ------------------------------------------------------- > Hm, und dass man vielleicht ein paar gebrauchte Zweirichtungsfahrzeuge für die 21 anschafft ... Die BVG hat für ihre Straßenbahn noch nie Gebrauchtwagen gekauft. Die einzigen Wagen aus 2. Hand kamen um 1970 (TDE/BDE aus Dresden und Magdeburg gegen Abgabe der Gothazüge) und 1984 (8 KT4D aus Leipzig) wegen der Typenvon der weiße bim - Berliner Nahverkehrsforum
Ulrich Conrad schrieb: ------------------------------------------------------- > Der Ausbau der U7 war natürlich als Grund nur vorgeschoben. Da der alte Bahnhof erst 1974 > abgerissen wurde, konnte der Bau der U7 auch nicht vorher in diesem Bereich erfolgen. Die Linie 5 > hätte also wegen der U7 nicht schon 1970 stillgelegt werden müssen. Dass sie es trotzdem > wurde, dürfte daravon der weiße bim - Berliner Nahverkehrsforum
Tatra83 schrieb: ------------------------------------------------------- > Jetzt fehlt nur mehr, dass die BVG die Räder / Achsteile ihrer GT-Reihe untersuchen muss und es > wird hier noch lustiger als zu Streik-Zeiten. Bei der U-Bahn werden die Radscheiben seit 1993, als wegen Brüchen kurz nacheinander ein F- und ein D-Wagen entgleisten und eines Achswellenbruchs 2001 diese Teile revon der weiße bim - Berliner Nahverkehrsforum
Fahrgastbetreuer schrieb: ------------------------------------------------------- > Frage: Gibt es bei der U-Bahn eigentlich Feuerlöscher ? Selbstverständlich. Seit vielen Jahrzehnten sind die Dinger Pflichtausstattung, ohne Löscher gäbe es keine Betriebsgenehmigung. Mindestens ein Löscher ist in jedem DTw (beim A3 im K-Wagen unter der Sitzbank am Kurzkuppelende). GI/1E und H/Hk haben invon der weiße bim - Berliner Nahverkehrsforum
485 158 schrieb: ------------------------------------------------------- > ... egal,welche Anzeige.Ob LCD oder LED. Der Fototechnik ist es nicht egal. Florian Schulz schrieb: ------------------------------------------------------- >> Logital schrieb: >> ------------------------------------------------------- >> >> Schon, dass die Polen ein 3ervon der weiße bim - Berliner Nahverkehrsforum
nicolaas schrieb: ------------------------------------------------------- > Bei der U1-Sperrung schrieb Daisy Uhalndstraße und im Zug wurde immer angesagt "Zug nach Kottbusser Tor". > Ich weiß gar nicht mehr, ob die Schilderung Uhlandstraße oder Kotti war... "Uhalndstraße" wurde noch nie angezeigt. Ansonsten sagt ein Bild mehr als viele Worte:von der weiße bim - Berliner Nahverkehrsforum
Stadtbahner_Fan schrieb: ------------------------------------------------------- > Ich habe mal in den BVB gelesen, dass bei der U-bahn und dere straßenbahn immer das linineziel > angegeben werden muss, egal ob der zug nun dort hinfährt oder nicht. Das kann man pauschal nicht sagen, da solche Festlegungen vom Betriebsleiter in der jeweiligen Dano getroffen werden.von der weiße bim - Berliner Nahverkehrsforum
Stadtbahner_Fan schrieb: ------------------------------------------------------- > die Weiche, an der gebaut wird, ist das die die in den klostertunnel führt? Genau diese. Die Weiche 128 ist total verschlissen und wird durch eine neue ersetzt, samt Unterschottermatten, neue Stromschienenaufläufe, Kabel und anderes mehr. Durch eine verbesserte Geometrie soll die Stelle mit weniger Rucken uvon der weiße bim - Berliner Nahverkehrsforum
BV3222 schrieb: ------------------------------------------------------- > hhmm 2005 gab es schon Busse mit E-IV Motor siehe DL05 Ja, nur zu spät. Von den DL05 war deshalb nicht einer bereits 2005 regulär im Dienst, die Indienststellung begann Anfang 2006 und zug sich bis in den Sommer 2007 hin. Die EN05 waren dagegen im April 2005 alle im Einsatz. Die GN05 von Mai bis Oktober 2005.von der weiße bim - Berliner Nahverkehrsforum
BV3222 schrieb: ------------------------------------------------------- > Du meinst die Schrottkisten von 28er (2851-2860) aus dem Jahre 2003 Die Solaris GN05 4101 bis 4231 haben genauso Euro3+CRT wie die Citaro EN05 1451 bis 1480. Das war so ausgeschrieben und zum Zeitpunkt der Ausschreibung Stand der Technik.von der weiße bim - Berliner Nahverkehrsforum
BV3222 schrieb: ------------------------------------------------------- > Man hätte lieber 2005, Euro IV Busse kaufen > sollen, das wäre ein Schritt zur Umweltschonung > gewesen denn , dann hätte man 2010 keine "neuen" > Busse die nicht in die Umweltzone dürfen Vor ein paar Jahren hatte man alle Hände voll zu tun, fast die gesamte vorhandene Flotte mit CRT-Filtern auvon der weiße bim - Berliner Nahverkehrsforum
182 004 schrieb: ------------------------------------------------------- > Und welcher ist der erste Bus? Der erste war in Bad Hersfeld: Die herkömmlichen Kältemittel sind für Neuwagen nicht mehr lange zulässig. Die BVG wird damit wieder einmal zum Schrittmacher für umweltfreundliche Technologien.von der weiße bim - Berliner Nahverkehrsforum
Ikarus280 schrieb: ------------------------------------------------------- > werden eigentlich weiterhin Hartschalensitze in die F-Züge eingebaut oder wurde dieses Vorhaben eingestellt? Es ist ein Versuch, wie einst die Holzsitze im A3L82, die sich nicht bewährt haben und wieder weg sind. Mit den Hartschalen wurden 10 F-Fahrzeuge ausgerüstet, davor gab es einen Versuchswagen. Weitere Wagvon der weiße bim - Berliner Nahverkehrsforum
BV3222 schrieb: ------------------------------------------------------- > 4359 hat mit CO2 gefüllte Klimaanlagen Die hat bisher nur 1835, der Versuchs-Citaro O530LE als zweiter Bus überhaupt.von der weiße bim - Berliner Nahverkehrsforum