Und der zweite Grund ist (wie immer), das die Abstellkapazitäten auf dem Westast zu gering sind. Die großen Kehranlagen in Poppenbüttel und Ohlsdorf sind faktisch vom Restnetz getrennt und die Züge können am Berliner Tor nicht in beiden Richtungen von West nach Ost übergehen.von HOCHBAHN-Fan - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitat47er Moin, ich habe mal eine Frage zu den Sprechstellen im 490. Ich habe jetzt schon 4 mal miterlebt wie jemand im Türbereich aus Versehen dagegen gekommen ist. Jedes mal kam ein akustisches Signal, der Knopf hat geleuchtet, aber es kam 0 Reaktion vom Tf. Irgendwann leuchtete der Knopf dann einfach nicht mehr. Ist das irgendwie ein Schutz, dass man nicht aus Versehen dagegen kommen kannvon HOCHBAHN-Fan - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatRüdiger 24/7? also auch während der nächtlichen Betriebspause So/Mo bis Do/Fr? Planmäßig ja.von HOCHBAHN-Fan - Hamburger Nahverkehrsforum
Fahrten auf dem Gegengleis werden ad hoc bei Störungen öfter mal gemacht, bis auf die Abschnitte Ohlsdorf - Poppenbüttel und Othmarschen - Blankenese ist dies betrieblich ja auch im ganzen Netz signaltechnisch möglich. Auch solche Fahrten zum Weichenputzen werden regelmäßig mal gemacht, gerne in Tagesrandlage, mit Sonderzügen oder Ausbildungsfahrten. In Klein Flottbek fährt der letzte Zug des Tagvon HOCHBAHN-Fan - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatComputerfreak Warum wurde die Aufsichtsbude Hbf Gleis 1+2 überhaupt neu gebaut und nicht ersatzlos entfernt? Die Züge können sich ohne dort selbst abfertigen (SAT), was ja nach 23:00 Uhr auch geschieht. Die öA-Bude wurde versetzt um den bahnsteiggleichen Umstieg (S1<->S2, S4<->S5) am Hbf zu erleichtern und mittlerweile sind beide Aufsichten 24/7 besetzt.von HOCHBAHN-Fan - Hamburger Nahverkehrsforum
Ich kann nicht glauben, dass ich mir die letzten fünf Seiten zu diesem Thema wirklich gegeben habe. Echt spannend, was einige hier so wissen, glauben und finden... wo gehobelt wird fallen Späne. Das sich Unfälle dabei nicht nach den Hauptverkehrszeiten oder Fußballspielen richten, liegt in der Natur der Sache und das es bei acht gestrandeten Zügen auf freier Strecke mit der Evakuierung etwas dvon HOCHBAHN-Fan - Hamburger Nahverkehrsforum
Ist natürlich der 1 : 1.000.000-Fall, aber wenn so ein Fahrrad nen Achszähler oder den Anschluss für die Gleisstromkreise demoliert muss das natürlich entsprechend repariert werden. Die Alternative wäre vermutlich ein Fahren auf Sicht und eine Reparatur in der Betriebspause, was bis dahin Verspätungen nach sich zieht.von HOCHBAHN-Fan - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatchristian schmidt Also: 22% pünktlich 61% pünktlich und leicht verspätet 33% ausgefallen oder keine Ahnung Dass könnte man schon komplett instabil nennen, oder? (Pünktlich=pünktlich, pünktlich und leicht verspätet=bis zu 3 Minuten verspätet, ausgefallen schließt ein alle Züge die später als der nachfolgende fahrplanmäßige Zug fahren) Also wenn +1 für dich schon instabil ist sollvon HOCHBAHN-Fan - Hamburger Nahverkehrsforum
Man kann die letzen zwei Seiten hier ganz ohne Verunglimpfungen eigentlich ganz einfach zusammenfassen: Wo ein Wille ist, ist auch ein Weg! Was könnte man an Verwaltungskosten einsparen, wenn man den nächsten logischen Schritt ginge und ein D-Ticket 1. Klasse, eine D-Tageskarte, D-Gruppenkarte, D-Fahrradkarte etc. einführen würde und im Umkehrschluss die geschätzt 200 Verkehrsverbünde durch eivon HOCHBAHN-Fan - Hamburger Nahverkehrsforum
Dann wurde die FIS falsch eingestellt, eigentlich soll bis Ohlsdorf an den Buganzeigern Ai/Pb stehen und an den Seiten das entsprechende Ziel des Zugteils analog zum 474.von HOCHBAHN-Fan - Hamburger Nahverkehrsforum
Bei der Bahn (je nach Wahlmodell und Betriebszugehörigkeit) 28 - 42 Tage + zusätzliche Urlaubstage ab einer bestimmten Nachtarbeitszeit.von HOCHBAHN-Fan - Hamburger Nahverkehrsforum
Also wie sich einige hier über Details die Haare grau diskutieren können ist wirklich beeindruckend. ^^ Man stand bei den Nachtfahrten eben vor dem Dilemma mit der Linienbezeichnung und wie hier auch schon geschrieben wurde gab es solche Probleme durchaus auch schon im alten Liniennetz mit einzelnen Zügen in Tagesrandlage, im Nachtverkehr oder Sonderverkehren wie dem Stadionverkehr - mit entspvon HOCHBAHN-Fan - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatPassusDuriusculus Ganz unabhängig davon und ganz krümelkackerisch gefragt. Was ist mit Altona? Stehen da nicht im Regelbetrieb auch S1-Fahrzeuge? Edit: Präzisierungen zur Missverständnisvermeidung Morgens setzen von dort die ersten beiden Kurzzüge zum Flughafen ein und zwischen den HVZ stehen dort einige Umläufe der S1-Verstärker. In der Nacht ist dort aber durch die S2 fast alles belvon HOCHBAHN-Fan - Hamburger Nahverkehrsforum
Um die immer gleichen Diskussionen nochmal mit Zahlen zu unterfüttern: Die Kehranlagen in Blankenese/Wedel/Barmbek fassen insgesamt 26 Kurzzüge, wobei ich unterstelle das alle acht Stellplätze in Barmbek nutzbar sind, was vmtl. wegen etwaiger Baufahrzeuge nicht der Fall sein wird und dort nicht noch Stellplätze durch die S5 belegt werden, was im Regelbetrieb ebenfalls der Fall ist. Ein zehnvon HOCHBAHN-Fan - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatComputerfreak Es gibt nun drei Möglichkeiten: 1. Die Tamagotchies haben oder sollen wohl eine allgemeine Zulassung bekommen auf allen Stromstrecken. Das wäre mir neu. Außerhalb des GSB-Netzes dürfen sie nur Stade-Neugraben und evtl. Neugraben Harburg (obenrum (mit Fahrgästen) fahren. Grund unter anderem die mangelnde Knautschzone, die im Bereich von BÜs wichtig sind (Wedel - Sülldorf hatvon HOCHBAHN-Fan - Hamburger Nahverkehrsforum
Und ich möchte anmerken, dass es diese "Livemap" dort schon vor über fünf Jahren gab. ^^von HOCHBAHN-Fan - Hamburger Nahverkehrsforum
Zumindest Zweisystemfahrzeuge hat die S-Bahn dank des neuen Liniennetzes mehr als genug, der Bedarf liegt bei irgendwas unter 40 Fahrzeugen für die S5 und vorhanden sind aktuell 73 Fahrzeuge. In Summe ist die Fahrzeugsituation durch den ganztägigen Langzugeinsatz tatsächlich etwas angespannter geworden, da sich durch die intensivere Nutzung der Fahrzeuge natürlich auch der Instandhaltungsaufwavon HOCHBAHN-Fan - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatRüdiger Wie ist denn der Fahrzeugeinsatz im neuen Netz? S1: BR474 Einsystemer S2: BR490 Einsystemer S3: BR474 Zweisystemer S5: BR490 Zweisystemer ??? (...) Mein Zug aus Heimfeld war 2 Minuten verspätet. Als ich ausgestiegen war, sprang das Ausfahrtsignal Richtung Neuwiedenthal schon auf grün und der Zug fuhr auch kurz darauf pünktlich ab. Gibt es für diese Praxis im deutschevon HOCHBAHN-Fan - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitat47er Ich habe auch mal einen Zug der Baureihe 490 mit noch gehobenen Pantographen, in Neugraben auf Gleis 1, einfahren sehen. Dauerte ein paar Minuten bis der Tf den gesenkt bekam. Was war da los ? Hmm... das sollte eigentlich nicht passieren, aber auch sowas kann unter ungünstigen Umständen mal sein.von HOCHBAHN-Fan - Hamburger Nahverkehrsforum
Fast genauso interessant wie der Artikel ist in meinen Augen die zeitgenössische Werbung!von HOCHBAHN-Fan - Hamburger Nahverkehrsforum
Naja, Beamten sind eine aussterbende Spezies bei der Bahn. Ich weiß garnicht, ob es überhaupt noch Beamten im Stellwerk Poppenbüttel gibt.von HOCHBAHN-Fan - Hamburger Nahverkehrsforum
Tatsächlich ist es eher selten der Hebemechanismus, sondern zumeist die Rückmeldung der Stromabnehmer ("Bin abgelegt") und die dann gesperrte Freigabe des Pantografen.von HOCHBAHN-Fan - Hamburger Nahverkehrsforum
Das Problem mit den Pendelzügen zwischen Ohlsdorf - Poppenbüttel war das Stellwerk Poppenbüttel, wo das dortige Stellwerkspersonal streikte... oder eben auch nicht. Das macht Zugfahrten dann schlichtweg unmöglich und einen stabilen SEV über Stunden für die große Strecke ist ebenfalls schwierig bis garnicht zu organisieren. Da ist ein Verweis auf paralell verkehrende Buslinien halt das Beste was mvon HOCHBAHN-Fan - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitat47er ZitatDjensi ZitatHennes Kaum sinken die Temperaturen mal wieder etwas weiter unter den Gefrierpunkt, gibt es Probleme beim Systemwechsel. Laut Durchsage im aktuell bereits mehr als 25min verspäteten, und noch auf Weiterfahrt in Richtung HH wartenden RE 5 in Buxtehude soll eine S-Bahn im Bereich Neugraben/Fischbek liegen geblieben sein und eine Weiche blockieren. Mit welcher "Mecvon HOCHBAHN-Fan - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatmasi1157 Gibt es in der BR490 eine Automatik, die die Türöffnung unterbindet, wenn der Zug nicht in voller Länge am Bahnsteig steht? Ich denke und hoffe ja. Ich saß grad im 1. Wagen eines Langzugs der S3 Rtg. Pinneberg. Der Zug hielt in Langenfelde, aber die Türen gingen nicht auf. Es kam eine Durchsage "Ausstieg nicht möglich, technische Störung am Zug". 3x fuhr der Zug kurz anvon HOCHBAHN-Fan - Hamburger Nahverkehrsforum
Ich kann es einerseits aus der betrieblichen und andererseits aus der Fahrgastperspektive beurteilen. Betrieblich muss ich sagen, sind die Fahrgäste der S5 und S2 klare Gewinner des neuen Netzes. Die S2 erlebe ich als deutlich pünktlicher als vorher, da nur eine verspätete S5 am Hbf bzw. vor Holstenstraße extern Verspätungen eintragen kann. Die S5 mit dem 490 (Stichwort: Höhere Endgeschwindivon HOCHBAHN-Fan - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatBergedorfer Ich war jetzt ein paar Tage nicht vor Ort, aber das mit dem FIS läuft irgendwie immer noch unrund. Heute morgen um 7:20 Uhr fuhr ich mit einer S1 von Bergedorf in Richtung City mit Anzeige und Ansage "über Dammtor". Heute Nachmittag um 17:10 stand dann wieder eine S1 nach Altona über Dammtor in Bergedorf am Gleis 4 zur Abfahrt bereit. Bei beiden Zügen handelte es sich uvon HOCHBAHN-Fan - Hamburger Nahverkehrsforum
Kleine Bemerkung am Rande... einen Mischbetrieb mit Gleichstrom-Stromschiene und Wechselstromoberleitung gab es von 1940 bis 1955 bei der S-Bahn bereits.von HOCHBAHN-Fan - Hamburger Nahverkehrsforum
Also wie sich einige hier an der "bösen unfähigen S-Bahn" erregen können ist wirklich bemerkenswert. Natürlich bleiben viele Probleme bestehen und eine Sperrung des Hbf wird auch im neuen Liniennetz zu Chaos führen, aber es wurden sehr viele Probleme auf betrieblicher Ebene gefixt. Um nur mal ein paar zu nennen: - Der 490 auf der S5 sorgt dafür, dass im Abschnitt Neugraben - Buxtvon HOCHBAHN-Fan - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatflor!an OK aber wofür dann das GPS System wenn eh der Standard ist dass es nicht genutzt wird? Hat da vielleicht jemand "Angst" vor der Nutzung des Systems? Ich vermute, dass weit aus häufiger das GPS Signal stimmen würde und nicht das wie von dir genannten "Der TF wird schon wissen wo die Fahrt hingeht"?! Es wird ja standardmäßig in 99,99% der Fälle genutzt und funktvon HOCHBAHN-Fan - Hamburger Nahverkehrsforum