Straßen können in Großstädten erst entlastend wirken, wenn sie 14 oder 24 Spuren pro Richtung haben. Im "dörflichen" Biesdorf reichen vielleicht auch 7 Spuren. Bis dahin ist jede Straßenneubau-Entlastungssituation Illusion. Tut mir Leid. Da bringt es auch nichts, dass irgendwer mal mit dem Auto dort langgefahren ist oder jemanden kennt. Das ist alles illusorisch. Dafür gibt es zu viel Ivon PassusDuriusculus - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatDjensi Ob nun Bremen, Berlin oder München oder auch Amsterdam, gerne habe ich die Straßenbahnen benutzt oder nutze sie dort, aber ein höherer Komfort als in einem der E-Busse hier in Hamburg habe ich absolut nicht feststellen können. Ich schon.von PassusDuriusculus - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatphönix Wenn ich mir Eure Ideen und Beobachtungen so durchlese, kommt man doch etwas überspitzt zu folgenden Konsequenzen: - Wegen des fehlenden ÖPNV im weitgefächerten Siedlungsgebiet von Biesdorf fahren die Leute sowieso nur mit dem Auto und diese verstopfen die Köpenicker Straße - für die wenigen Leute, die die Straße als Durchfahrtstraße nutzen, brauchen wir keine Tangentiale Verbindungvon PassusDuriusculus - Berliner Nahverkehrsforum
Bitten löschen. Doppelpost wegen langsamen Internet bzw. altem/langsamen Handyvon PassusDuriusculus - Berliner Nahverkehrsforum
Wie auch schon beim DB Navigator kann man die Abfahrtstafeln nicht mehr nach Richtung filtern, also sich alle Züge anzeigen lassen, die ab Frankfurt Hbf den Hauptbahnhof Mannheim erreichen oder im BVG-Gebiet, alle Züge, die von der Mollstr./Otto-Braun-Str. abfahren und am S Landsberger Str. halten. Ich hoffe die VBB- und S-Bahn-App machen die BVG nicht nach. Ich weiß, dass ich nerdig bin; wärevon PassusDuriusculus - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatSören ZitatDer Hanseat Don't feed the troll! Ist das so schwer? Ich würde zwischen Troll und Unerfahren unterscheiden wollen. Lieber so wie Sascha Behn sachlich-freundlich erklären. Herzlichen Dank Sascha dafür.von PassusDuriusculus - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatArnd Hellinger ZitatPhilipp Borchert ZitatArndEine deutliche Entlastung vom Durchgangsverkehr. Das glaubst Du doch selbst nicht. Seit Jahren wird immer wieder darauf hingewiesen, dass solche Vorhaben nicht funktionieren und stattdessen jede Kapazitätserweiterung quasi als Einladung, sie umgehend zu nutzen, angesehen wird. Du kennst die Situation im Biesdorfer Süden...? Das nicht, abervon PassusDuriusculus - Berliner Nahverkehrsforum
Ein paar unsortierte Gedanken dazu: Ich weiß von vielen Kollegen, dass sie bei aufgehobener Zugbindungen einen Zug früher genommen haben. (Wenn z. B. der erste Zug ausfällt und man schon so früh am Frühstückstisch sitzt, weil man nach der Arbeit doch nicht so gut im Hotel schlafen konnte...) Das wurde bei der Ticketkontrolle noch nie moniert. Ich wüsste nicht den Vorteil von diesem "Suvon PassusDuriusculus - Deutschlandforum
ZitatHeidekraut Ich konnte kein Billett für Januar buchen bei der Fernbahn. Ist das eigentlich normal? Natürlich mit Zugbindung, also Sparpreis. Ja wegen dem Fahrplanwechsel geht das doch immer erst ab Anfang/Mitte Oktober.von PassusDuriusculus - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatphönix Die TVO ist eine Lösung für die Anwohner in der Köpenicker Straße. Was genau haben die Anwohner der Köpenicker Straße von der TVO? Eine bessere Anbindung irgendwo hin?von PassusDuriusculus - Berliner Nahverkehrsforum
(Ich mag das Design der neuen Häuschen)von PassusDuriusculus - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatLogital ZitatAlter Köpenicker ZitatFlorian Schulz Die Ostendstraße in Oberspree wurde 2010 wegen genau dieser Verwechslungsgefahr in Alice-Archenhold-Weg umbenannt. Ach du liebe Zeit, ich wusste nicht, daß diese knapp 50 m lange Zuwegung zum S-Bf. Oberspree überhaupt einen Namen hat. Google Maps weist den Weg nur auf Anfrage aus. Ach interessant! Ist danach womöglich der Bahnhof benannt?von PassusDuriusculus - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatDjensi ZitatPassusDuriusculus ... Sonst fahre ich persönlich am liebsten rückwärts. Habe letztens gehört, dass das auch in ausländischen Autos durchaus üblich ist. ... In welchen ausländischen Autos ist rückwärtsfahren üblich...??? Egal was Du nimmst, es ist ist nicht gut! Alle Taxis, die ich während meiner Dienstfahrt in Istanbul gesehen habe... Während ich, der ich sehr sevon PassusDuriusculus - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatAlter Köpenicker Ich ging im Wald so für mich hin, Und Nichts zu suchen, das war mein Sinn. Doch als ich um die Ecke kam, Stand ich vor diesem Bahnübergang. Wo hab' ich mich hier rumgetrieben und Welche Strecke führt durch diesen Frieden? Geiles Gedicht! <3 Fürs Versmaß (vierhebiger Jambus) und dadurch elegantere Vortragsmöglichkeiten empfehle ich folgende zwei Anpassungen:von PassusDuriusculus - Berliner Nahverkehrsforum
Wobei ich letzteres okay fänd, wenn es innerhalb der dann zulässigen Standzeit stattfindet, z.B. weil der Zug noch 5 Minuten in Wuhlheide an einem roten Signal stand und der*die Abzuholende deshalb kurzfristig später kommtvon PassusDuriusculus - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatStefan Metze und die S85 wird wohl noch lange nicht zum BER geführt. . Wieso das denn? Gibt es neue Infos?von PassusDuriusculus - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatJumbo und speziell für Bahnstecken entwickelte Alhorithmen, die entscheiden, ob „nur“ gewarnt wird oder der Zug automatisch bremst. Die erlauben dann auch mit Alhohol zu fahren... 🤪von PassusDuriusculus - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatSascha Behn Bis auf den RE70, ist kein Zug bei der Doppelbelegung der Gleise unsichtbar. Doch der Metronom Richtung Bremen und co.von PassusDuriusculus - Hamburger Nahverkehrsforum
Meine Erfahrung deckt sich mit der von Boris Roland. Sonst fahre ich persönlich am liebsten rückwärts. Habe letztens gehört, dass das auch in ausländischen Autos durchaus üblich ist. So hat jeder seine unterschiedlichen vorlieben (längs, vorwärts, rückwärts) und in sofern finde ich die neue Aufteilung sehr logisch und sinnvoll: Großzügige Einstiegsbereiche für die "Ich bleib an der Türvon PassusDuriusculus - Hamburger Nahverkehrsforum
Dann muss man an die Breite der Türen ran.von PassusDuriusculus - Hamburger Nahverkehrsforum
Genau. Und in Berlin hat man sich aktuell für die Bezeichnungen Bezirk und Ortsteil entschieden. Das hätte aber auch jedes andere Wort werden können. Auf beiden Ebenen.von PassusDuriusculus - Berliner Nahverkehrsforum
Leute. Sprache ist begrenzt und uneindeutig. Haltestelle kann als Überbegriff für Zugangspunkt zum ÖPNV verstanden werden --> also S- und U-Bahnhöfe inbegriffen Haltestelle kann als eine der drei Kategorien Bahnhof/Haltestelle/Haltepunkt verstanden werden --> evtl. einzelne S-Bahnhöfe inbegriffen, aber definitiv keine Busstops. Haltestelle kann man auch über die StVO und das Haltvon PassusDuriusculus - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatFoxMcLoud Ich hätte mir das Tagfahrlich ja jetzt mit der Dreilicht-Signalpflicht für Schienenfahrzeuge hergeleitet aber dann fällt mir jetzt erstmalig auf, dass der DT5 ja garkein weißes Licht oben an der Stirn hat. mfg fox Der DT5 hat aber eine Zugzielanzeige. Gilt die nicht als Alternative fürs Spitzenlicht in der BOStrab?von PassusDuriusculus - Hamburger Nahverkehrsforum
Klar Ausschreibungen haben Vorteile, aber ein noch nicht berücksichtigter Nachteil, dass natürlich Arbeitnehmer (m,w,d) sich so weniger mit traditionsreichen Unternehmen identifizieren können. ("Ich arbeite für DIE Berliner S-Bahn"...) Ist natürlich eine Huhn und Eifrage, wenn man noch die Charakterstika der in letzter Zeit auf den Arbeitsmarkt kommenden Generationen vergleicht...von PassusDuriusculus - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatB-V 3313 ZitatPassusDuriusculus Also ich seh da nix. Hab mir die Meldung gerade sowohl auf der Webseite, als auch in der App durchgelesen. Da steht kein Grund für die Bauarbeiten. Oder wird der nur an einem Desktop angezeigt aber nicht auf mobilen Geräten? https://sbahn.berlin/fahren/bauen-stoerung/detail/umbau-bahnhof-koepenick-3/#con-29718 Etwa immer noch nicht...? Ja ich werde da avon PassusDuriusculus - Berliner Nahverkehrsforum
Naja bei dem Link werde ich auf eine Meldung geleitet, wo kein Grund steht. Ich muss erst die Meldung schließen und dann sehe ich die Baumaßnahme.von PassusDuriusculus - Berliner Nahverkehrsforum
Aber das ist ziemlich geil an dem Netz Elbe-Spree: Man kann bei der RB23 bei Personalmangel einen Umlauf einsparen und es fällt nur die eine kurze Station weg, die sich mit der S-Bahn leicht umfahren lässt.von PassusDuriusculus - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatmasi1157 ZitatDer HanseatDu ignorierst die empirisch bestätigte Broken-Window-Theorie. Ein Graffiti bleibt selten allein und es kommt zu weiteren Sachbeschädigungen, die auch betrieblich zu Einschränkungen führen können. Dann frage ich mich doch, woher die jeweils ersten Graffiti auf einer sauberen Fläche kommen. Kennen die Sprayer die Theorie etwa nicht? Dass "betriebliche Einschrvon PassusDuriusculus - Hamburger Nahverkehrsforum
Man könnte die knappen Ressourcen auch besser nutzen, wenn im IK die Fahrgastinfo-Anzeigen einfach ausgeschaltet werden. Gerade hat sich am Alex die Abfahrt um eine Minute verzögert, da die Anzeigetafeln noch bei nächster Halt Senefelderplatz, danach Rosa-Luxemburg- und Alexanderplatz waren. Eine Touristengruppe merkt, oh draußen steht ja schon Alexanderplatz und drängelt sich panisch durch divon PassusDuriusculus - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatmasi1157 Zitat47erUnd die Argumentation kann ich nicht ganz nachvollziehen. Weil Beschmierungen nicht die Fenster betreffen und Werbungen manchmal mehr stören, sollte man die S-Bahnen nicht mehr von den Beschädigungen befreien? Habe ich das irgendwo gesagt? Ich glaube nicht. Ich kenne nun bloß viele andere Dinge, die mich erheblich mehr stören, als dass ich mich darüber ärgern würde. Icvon PassusDuriusculus - Hamburger Nahverkehrsforum