Anfang 2012von Boombastic - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
Die Frage ist: wie entwickelt sich das Gebiet südlich der Bahntrasse weiter? Hier soll ein Neubaugebiet sowie ein Bahnhaltepunkt an der Trasse Hamburg – Lübeck entstehen.von Boombastic - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
Willst du den Wagenpark als Kriegsbeute nach Hamburg fliegen lassen oder wie?!von Boombastic - Hamburger Nahverkehrsforum
@dirkluebeck na mal schauen, ich hab da meine Hoffnung noch nicht aufgegeben. @NWT47 Habe ich vergessen zu sagen: die neuen S-Bahn-Triebwagen "BR 490" sollen extra für die Anforderungen des Regionalverkehrs ausgestattet werden. Insbesondere die Höchstgeschwindigkeit von 140 km/h spricht dafür. Gerücht: evtl. gibt es auch einen Pott im Zug. Die meisten werden es schon kennen:von Boombastic - Hamburger Nahverkehrsforum
@NWT47 ...und Elmshorn ist mit Bad Oldesloe verkehrstechnisch gut vergleichbar. Eigentlich erstaunlich, wie sehr sich der Ost- und Westast ähneln! Stichwort S4 nach Lübeck: das wäre ja von der Gewichtung her wie eine Verlängerung nach Neumünster oder Itzehoe. Eine Durchbindung der S4 nach Lübeck würde dort ein weiteres Problem lösen: der Haltepunkt Moisling kann dann endlich realisiert werdevon Boombastic - Hamburger Nahverkehrsforum
Benachteiligten Landvölker ist gut ;) Stormarn ist mit den jetzigen Verbindung richtig gut dran und kann sich eigentlich nicht beschweren. Es geht halt einfach nur darum, dass durch die Neukonzeption keine Verschlechterung für Kupfermühle, Bargteheide und Gartenholz eintritt. Hiermit meine ich Beispielsweise einen weiteren Umstieg von RB in die S-Bahn. Dass die "ursprüngliche" Konzevon Boombastic - Hamburger Nahverkehrsforum
Statt das Produktangebot auf der Strecke Hamburg–Lübeck zu harmonisieren, wollte ihr ein weiteres Produkt auf die Schienen stellen? Ich bleibe dabei: zwischen Hamburg und Lübeck soll jedes Ziel mit max. 1x Umsteigen zu erreichen sein. Alles andere würde einer positiven Fahrgastentwicklung nicht dienlich sein. Außerdem warte ich noch auf einen Grund, weshalb die S-Bahn nicht bis Oldesloevon Boombastic - Hamburger Nahverkehrsforum
@Christian Schmidt Dein Vorschlag würde eine Fahrzeitverlängerung (durch mehr Halte / Umstiege) für die meisten Fahrgäste aus Ahrensburg-Gartenholz, Bargteheide, Kupfermühle, Bad Oldesloe und Reinfeld bedeuten. Dir ist bekannt, dass im RE von Lübeck nach Hamburg, morgens in Oldesloe fast nochmal soviele Leute wie in Lübeck zusteigen? Zum RE und da sind wir wieder beim Thema: Viele Pendler habvon Boombastic - Hamburger Nahverkehrsforum
Du sagst 1. es soll KEINE Regionalbahn von Ahrensburg nach Bad Oldesloe fahren 2. die S4 soll nur bis Ahrensburg fahren 3. der RE soll nur in Bad Oldesloe und Ahrenburg halten 4. Bargteheide und Kupfermühle sollen nur per RB angebunden werden Das passt für mich alles irgendwie nicht zusammen. Hmm... okay anders: was spricht gegen eine Durchbindung der S4 nach Bad Oldesloe? Das habe ichvon Boombastic - Hamburger Nahverkehrsforum
...oder Teile des Weges werden per Autobahn zurückgelegt. Auf der Bürgerwerkstatt wurde erklärt, dass es ein Irrglaube sei, dass Linienbusse nicht auf der Autobahn fahren dürfen.von Boombastic - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
Es handelt sich hier nur um meine Einschätzung, daher: auf dieser Strecke kann ich mir eine Art "Schnellbus" vorstellen.von Boombastic - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
@LevHAM Die Logik verstehe ich jetzt nicht so ganz. Statt eine S-Bahn nach Bad Oldesloe durchzubinden, soll ab Ahrensburg eine Regionalbahn nach Oldesloe fahren?! Ist es wirklich günstiger für 15 Min hin und weitere 15 Minuten zurück ein weiteres Fahrzeug samt Triebfahrzeugführer bereitzuhalten? Und ob sich die Bargteheider über den gebrochenen Verkehr freuen? Oder die Reinfelder, die 2x umstvon Boombastic - Hamburger Nahverkehrsforum
Die Reinfelder sind derzeit meiner Meinung nach überversorgt - aber nungut, es soll sich ja für niemanden was verschlechtern. Daher: ein RE in der Stunde mit Halt in Reinfeld und der andere in Ahrensburg. Nebenbei: die S4 soll ganztägig nur stündlich bis Bad Oldesloe fahren und nicht nur außerhalb der HVZ. CU BBvon Boombastic - Hamburger Nahverkehrsforum
Drei Züge die Stunde? Lasst doch die S4 bis Lübeck fahren und dafür soll der RE in Zukunft den Halt in Reinfeld auslassen. Dann verteilen sich die Fahrgäste schon gleichmäßig ;) Das wird sicherlich wirtschaftlicher (Streckenauslastung!), als 3 REs pro Stunde von Hamburg nach Lübeck zu schicken. CU BBvon Boombastic - Hamburger Nahverkehrsforum
Also was mit Sicherheit kommt, ist ein Nachtbus-Netz. Dies wurde bereits mehrfach von den Karlsruher Planern von der "PTV AG" angedeutet. Allerdings sehe ich jetzt weder einen Sinn, noch eine Notwendigkeit ein "Metrobussystem" einzuführen. Ich denke nicht, dass sich allzuviel verbessern wird, denn als Planungsergebnis sollen vor allen Dingen Kosteneinsparungen im Betrieb vonvon Boombastic - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
> Übrigens wären 50 Minuten von Kaltenkirchen > bis Hauptbahnhof ein Traum. Heute sind es 60! Mein Fehler, ich habe unter bahn.de eine Verbindung von Kaltenkirchen nach "HH" gesucht. Unter HH versteht die Suche anscheinend Hamburg-Altona und nicht Hauptbahnhof.von Boombastic - Hamburger Nahverkehrsforum
Ein Verbundtarif sollte sich an den "gewachsenen" Fahrgast- und Pendlerströmen orientieren. Daher sollte Lübeck unbedingt in den HVV. Lübeck ist mit 40 Minuten Fahrzeit dichter an Hamburg dran als z.B. Kaltenkirchen mit 50 Minuten Fahrzeit zum Hauptbahnhof. Außerdem lässt sich die Struktur des TGL-Tarifes viel besser in den HVV-Tarif integrieren als in den SH-Tarif. CU BBvon Boombastic - Hamburger Nahverkehrsforum
Ich bin begeistert von der Sachlichkeit des folgenden Welt-Artikels. Beide Seiten kommen gleichermaßen zu Wort, es findet keine Bewertung statt und einige Gerüchte ("Milliardenprojekt") werden aufgeklärt. Bezeichnend auch der letzte Satz: ZitatEIne Frau Das sei alles zu kompliziert. Wir sollten doch lieber gemeinsam direkt in die Ausschüsse der Bezirksversammlung Nord marschivon Boombastic - Hamburger Nahverkehrsforum
Jetzt greift auch die CDU in Lübeck die Stadtbahnprojekte in Hamburg und Kiel an... Na, mal schauen, wie lange es dauert, bis die ersten Kommentare dazu eintrudeln ;) CU BBvon Boombastic - Hamburger Nahverkehrsforum
Wann wird denn das Gutachten, bzw. der - wie hoch auch immer - positive KN-Faktor der Öffentlichkeit vorgestellt? Wird hier noch was vorbereitet? Vllt. eine Öffentlichkeitstrategie, die an die "Bekanntmachung" anschließt? Oder ist dies alles bereits passiert und wir bekommen davon nichts mit, weil die Presse dies ignoriert? CU BBvon Boombastic - Hamburger Nahverkehrsforum
Hallo Suburbia > Das wäre sicher nicht ideal. Kiel - Lübeck braucht > zwei schnelle RE-Verbindungen pro Stunde, und zwar > eine von 00 - Knoten zu 00 - Knoten und eine von > 30 - Knoten zu 30 - Knoten. Den Bedarf sehe ich nicht, ein RE zur vollen Stunde wird auch in Zukunft (Dostos!) vollkommen ausreichen. Schließlich befinden wir uns nicht auf HH-HL. > Der Bereich Kielvon Boombastic - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
Jaja, die durchgehende RB und die SRB. Das gibt Ärger ;) Im Ernst: auf dieser Strecke ist nur Platz für zwei Zugangebote. Würde Kiel-Preetz denn elektrifiziert werden? Wie sind dort die Planungen? Oder soll mit Diesel gefahren werden? Diese Strecke eignet sich ausgesprochen gut für das "Heidelberger Modell" und könnte für Lübeck einen strategisch sehr klugen Einstieg in das SRB-Systevon Boombastic - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
So langsam ist das aus journalistischer Sicht mehr als bedenklich. (Insbesondere durch das Übernehmen von falschen Zahlen...) Vielleicht könnte sich mal ein investigatives Magazin mit diesem Thema beschäftigen. ZAPP oder ähnliche... CU BBvon Boombastic - Hamburger Nahverkehrsforum
Trotzdem sehr schade, wollte ich doch gerade loslegen ;)von Boombastic - Hamburger Nahverkehrsforum
„Welt Online hat die Kommentarfunktion dieses Artikels geschlossen.“ Weicheier...von Boombastic - Hamburger Nahverkehrsforum
"Volksinitiative gegen Stadtbahn kommt..." Man, diese Stadt ist wirklich merkbefreiter als ich dachte. Kann eine Volksinitiative wirklich etwas komplett verhindern? Gibt es hier vergleichbare Einflussmöglichkeiten wie bei Schulreform?von Boombastic - Hamburger Nahverkehrsforum
Wieso überzeugen? Es gibt auch Leute, für die die Verbindung nicht attraktiv genug ist. Kommt immer ganz darauf an, wo man genau wohnt und wohin man will. Hier wird Infrastruktur bereit gestellt - aber niemand wird gezwungen diese zu nutzen. Spätestens zur Kieler Woche werden viele Leute zum ersten Mal das Angebot wahrnehmen - niemand erwartet, dass jetzt alle nur noch mit der Bahn fahren. Istvon Boombastic - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
Ich frage mich hier, ob es Übergänge von RB auf RE in Rendsburg geben wird... also Fockbek bis Rendsburg mit der RB und dann umsteigen in den RE nach Kiel. Und: soll dieser Abschnitt langfristig in das SRB-Konzept eingegliedert werden? CU BBvon Boombastic - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
Jahrelang ist wenig passiert und jetzt halten plötzlich alle zusammen... CU BBvon Boombastic - Hamburger Nahverkehrsforum
...noch was anderes zum Stadtverkehr:von Boombastic - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein