Zitatder weiße bimDazu kommt ein neues Stellwerk für den gesamten Bereich der Einschnittbahn ab Breitenbachplatz bis Mexikoplatz. Das bestehende Relais-Stellwerk Krumme Lanke ist nicht mehr erweiterbar. Wie passt diese Aussage mit der Tatsache zusammen, dass der Stelltisch seit 1981 für eine Streckenverlängerung bis Düppel vorbereitet ist?von Florian Schulz - Berliner Nahverkehrsforum
Deutsche Oper trägt ebenfalls ein Kürzel, das auf seine Vergangenheit hinweist: Obi. Als der Bahnhof noch den Zusatz Bismarckstraße trug.von Florian Schulz - Berliner Nahverkehrsforum
Hier gibt es die Verkehrszeichenpläne: Diagonalsperren sind vorgesehen. Wenn man nach der in den Plänen genannten Typenbezeichnung bildersuchgoogelt, werden überwiegend bewegliche Pfosten angezeigt.von Florian Schulz - Berliner Nahverkehrsforum
Nur wird in solch einem Fall ein Busfahrer auch nicht das Foto auslösen, sondern zunächst auf die abrupte Fahrweise des Autos reagieren müssen.von Florian Schulz - Berliner Nahverkehrsforum
Du kannst mal aufhören, mir Aussagen zu unterstellen, die ich nicht getätigt habe. Weder finde ich es in Ordnung wegen eines Kabelfundes die gesamte Baustelle lahmzulegen, noch schrieb ich was von AKWs oder Kaffeekränzchen. Ich heiße die Verzögerungen keinesfalls für gut. Du kannst davon ausgehen, dass Infrastrukturbetreiber grundsätzlich bestrebt sind, ihre Leitungsbestände den Planern erschövon Florian Schulz - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatfatabbotDrei bis vier Minuten Fahrzeitverlängerung wegen 800m Langsamfahrstelle? Ein Zug braucht ja schon fast zweieinhalb Minuten alleine für den Streckenabschnitt. Hinzu kommen noch das Abbremsen davor sowie das Beschleunigen danach. Letzteres ist erst erlaubt sobald das Zugende die Langsamfahrstelle verlassen hat. Der Zeitwert klingt nicht unplausibel.von Florian Schulz - Berliner Nahverkehrsforum
Wenn eine Leitung unbekannt ist, weiß man zum Zeitpunkt auch nicht ob sie eine Stichleitung ist oder umschaltbar ist. Im Regelfall sind Medienträger dokumentiert. Nun ist hier aber der Ausnahmefall eingetreten. Sollte ist ungleich tatsächlich. Ob Notrufe wahrscheinlich sind oder nicht, finde ich eine unerhebliche Frage. So lange wie nicht sicher ausgeschlossen werden kann, dass es sich beivon Florian Schulz - Berliner Nahverkehrsforum
Vielleicht Mal drüber nachdenken, dass es sich bei der unbekannten Leitung auch um eine funktionierende Kommunikationsleitung handeln könnte. Nur weil sie zum Zeitpunkt unbekannt ist, muss sie nicht weniger wichtig sein als dass man sie bedenkenlos zerstören kann. Andernfalls darfst du in deiner altklugen Art der Person am Ende der Leitung gerne erklären, warum sie im Zweifel mitten in ihren Notrvon Florian Schulz - Berliner Nahverkehrsforum
Ich finde keine Hinweise, dass die Märkische Regiobahn als MRB abgekürzt wurde. Auch veolia nutzte in seiner damaligen Pressemitteilung die ausgeschriebene Bezeichnung während sie alle anderen Institutionen abkürzte (OLA, VBB, HEX, SRS) Wikipedia verwendet MRB auch nicht. Im Gegenteil wird stets die Abkürzung der Ostseeland Verkehr GmbH verwendet: OLA. So auch in den SPNV-Karten aus dem Bahn-Repvon Florian Schulz - Berliner Nahverkehrsforum
MR stand für Märkische Regiobahn und war eine Marke der Ostseeland Verkehr GmbH. Eine Tochtergesellschaft der veolia. Sie betrieb die MR51 von 2007 bis 2011. Danach übernahm die ODEG die Linie unter der Bezeichnung OE51. Irgendwann wurde dem VBB der Wildwuchs mit den Linienbuchstaben zuviel und die Regionalbahnlinien erhielten ihr RB zurück.von Florian Schulz - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatfatabbot ZitatFlorian Schulz Miłoraz wird Mierorach ausgesprochen, mit langem i. Das wäre dann aber auch eine äußerst ungewöhnliche Aussprache, denn das ł wird sonst eher dem w ähnlich ausgesprochen (andere sagen das ou des französischen "oui" wäre passender), aber als r? Kann gut sein, denn der polnische Ort Łazy wird ja ähnlich ausgesprochen: Uaasie. Ich hatte mvon Florian Schulz - Berliner Nahverkehrsforum
Laut Wikipedia . Das ʏ ist kurz. Der Name leitet sich vom sorbischen Miłoraz ab. Witzigerweise gibt es in Sachsen ein Mühlrose, dessen Namen sich ebenfalls vom sorbischen Miłoraz ableiten soll. Miłoraz wird Mierorach ausgesprochen, mit langem i. Daher ist es durchaus naheliegend, dass Müllrose so wie Mühlrose mit langem ü "übersetzt" wird. Auch wenn das Doppel-L ivon Florian Schulz - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatJay ZitatLogital Aber warum muss sie immer ganz eingestellt werden? Warum kann sie nicht zumindest zwischen Ostkreuz und Grünau fahren? Es ist das alte Thema der fehlenden und "falschrum" liegenden Kehranlagen auf dem Ring. Ostkreuz hatte mal zwei südlich liegende Kehrgleise am Ring. Übrig blieb ein Kehrgleis auf der Südseite. Mir ist auch unverständlich, warum kein Kehrgleis aufvon Florian Schulz - Berliner Nahverkehrsforum
Soweit ich weiß, muss der Busfahrer aktiv bestätigen wenn er an der Starthaltestelle steht, damit das Ziel auf die Gegenrichtung schildert. Es kann also sein, dass ein Fahrer dies schlicht vergisst.von Florian Schulz - Berliner Nahverkehrsforum
Edit: Bringt nix, das zu erklärenvon Florian Schulz - Berliner Nahverkehrsforum
Ich glaube nicht, dass Menschen mit E-Autos weiter fahren als mit Verbrenner. Im Gegenteil wird uns ja immer vorgerechnet, dass die Reichweite ja viel geringer ist und man wegen der Pausen nie ankommt, einself. Bei E-Bikes ist das meines Erachtens anders, da sie dank weniger Kraftaufwand tatsächlich das Potential für vermehrte Nutzung haben. Wenn der Rebound-Effekt dazu führt, dass auf längeren Svon Florian Schulz - Berliner Nahverkehrsforum
Man kann ältere Ausgaben (jedoch nicht die ganz alten) direkt beim Verein beziehen. Oder Kopien einzelner Beiträge. Die Inhaltsverzeichnisse sind auf dessen Homepage hinterlegt. #von Florian Schulz - Berliner Nahverkehrsforum
Da gibt es keine Grauzone. Mit dem erstmaligen Verkauf des Buches erschöpft sich das Verbreitungsrecht des Urhebers. Er wurde dafür bereits vergütet. Danach hat er keinerlei Möglichkeiten mehr, die Weiterverbreitung über Bücherboxen, Gebtauchtmärkte, Schenkungen o.ä. zu verhindern. Die Weitergabe eines Buches ist rechtlich was anderes als das Anfertigen einer Kopie. Private Kopien dürfen im Frvon Florian Schulz - Berliner Nahverkehrsforum
ZitathvhaselWarum mussten beispielsweise die allerersten Planungen zur Straßenbahn nach Spandau oder in die Gropiusstadt schon einer Diskussion zugeführt werden? Informationen unbedingt, das sehe ich vollkommen ein. Aber so durchgeführt wie geschehen, bettelt man geradezu um eine Verhärtung der Fronten. Gerade wenn in einem solch frühen Stadium selbst die Befürworter sich gegenseitig beharken, wevon Florian Schulz - Berliner Nahverkehrsforum
Mal was anderes. Heute morgen fuhr auf dem südlichen Stadtring ein Eindecker mit der Aufschrift "URB - Unser roter Bus". Er war beschildert als Berlin-Südkreuz. Daneben das Tesla-Logo. Frage: Fährt Tesla Werksverkehr ab Südkreuz?von Florian Schulz - Berliner Nahverkehrsforum
@PD Es macht einen Unterschied, ob noch jemand angerannt kommt nachdem die Masse eingestiegen ist. Oder ob die Türfreigabe mit der Zurückbleiben-Ansage zusammengelegt wird, sodass streng genommen nicht mal mehr die erste Reihe einsteigen darf. Sowas ist für einen Dienstleister untragbar.von Florian Schulz - Berliner Nahverkehrsforum
Gibt es eigentlich eine Dienstvorschrift, in der der Zeitpunkt des Türschließvorgangs geregelt ist und mit der man im Zweifel solche Fahrer konfrontieren kann?von Florian Schulz - Berliner Nahverkehrsforum
In dem Zusammenhang fällt mir eine Begebenheit aus Lichtenberg ein als sich ein S-Bahnfahrer verbremste und die Türen verschlossen hielt. Statt eine kurze Info zu geben, dass er nach dem Anfahren wieder anhalten werde, passierte das was immer passiert wenn Fahrgäste im Dunkeln gelassen werden: Sie ziehen die Notentriegelung. Mit dem Ergebnis, dass die Gesamtsituation für alle Beteiligte noch bescvon Florian Schulz - Berliner Nahverkehrsforum
Dass Entstörungen für das Betriebspersonal Stress bedeuten, steht außer Frage. Allerdings gilt dies für die Fahrgäste ebenso. Mit dem Unterschied, dass nur einer von Euch die Kontrolle über die Situation hat. Solche Eskalationen werden ja gerade dann begünstigt wenn Menschen das Gefühl haben, sie werden alleine gelassen und sehen sich genötigt, die Flucht aus der Situation selbst in die Hand zvon Florian Schulz - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatBd2001Der Fahrer konzentrierte sich voll und ganz auf die Störungsbeseitigung. Wenn das im Umkehrschluss bedeuten soll, dass der Fahrer keine Zeit hatte, die Fahrgäste mit ein-zwei Sätzen zu informieren was hier gerade passiert, dann wundert mich die Reaktion der Fahrgäste nicht. Hatte er das?von Florian Schulz - Berliner Nahverkehrsforum
Man sollte auf dem Tempelhofer Feld überhaupt erst einmal was haben, an dem man potentiellen Mobilitätsbedürfnisse messen kann. Also irgendeine Art Bebauungsstruktur, Masterplan was auch immer. So etwas gibt es bisher noch nicht und scheint die neue VBB-Chefin übersehen zu haben. Ein Verkehrsmittel in die Diskussion zu bringen ohne zu wissen wozu, klingt wie: "Wir haben eine Lösung und suchevon Florian Schulz - Berliner Nahverkehrsforum
In meinem Bekanntenkreis gibt es das exakte Beispiel als Gegenteil: Eine Familie, wo der eine Part in Teilzeit arbeitet. Der andere Part ist in der Veranstaltungsbranche tätig mit Spätschichten und mehrtägigen Gastspielen. Die Branche ist alles andere als dafür bekannt, den Leuten faire Arbeitszeiten und Gehälter zu bieten. Trotzdem hat sich der eine Part dafür entschieden, von Vollzeit auf Teilzvon Florian Schulz - Berliner Nahverkehrsforum
Die Baken nennen sich Hauptsignalbaken und haben mit Vorsignalen nichts zu tun. Die Dinger gab es ursprünglich nur auf Strecken mit Automatikblock. In erster Linie dort, wo wegen starker Nebelbildung die Sicht auf die Hauptsignale häufig eingeschränkt war. Sie stammen aus einer Zeit, als es Probleme mit nebelbedingten Signalüberfahrungen gab und Zugbeeinflussungssysteme noch nicht verbreitet warevon Florian Schulz - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatAlter Köpenicker ZitatFlorian Schulz - niederschwelliges Fahrpreisangebot für Jedermann (also das was wir gerade zaghaft mit dem 49-Euro-Ticket anstreben) Also hier muß ich doch mal einhaken. Es gab damals keine Gesamtnetzkarten, man mußte alles einzeln kaufen und für den Bus gab es das gar nicht. Eine Netzkarte U- und Straßenbahn und eine Netzkarte S-Bahn kosteten zusammen 85 Mark, ohnevon Florian Schulz - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatLogitalWas hilft der "politische Druck"? Der spielt doch keine Rolle. Bis dort zwei neue Gleise liegen vergehen mindestens 30 Jahre. Mein Gedanke dabei war eher strategischer Natur. Die Politik kann sich kurzfristig damit schmücken, die TVO mit einer normalen Buslinie "in letzter Minute" ÖPNV-freundlich gemacht zu haben. Beim BRT müsste das Planungsverfahren in der jetzvon Florian Schulz - Berliner Nahverkehrsforum