wegen „Gleisdreieck“ Anders als bei der S-Bahn haben alle neueren U-Bahn Züge eine zwangsweise Vorzugsrichtung, erster Wagen einer Einheit muß unbedingt auf Gleis 2 aller Strecken vorn sein. Anders lassen sich die Züge nicht kuppeln / verweigern selbiges automatisch. Daher wird die Hochbahn solche Fahrmöglichkeiten immer vermeiden. Bei mindestens einem DT5 wurde wurde daher „die Annahmevon h_guenther - Hamburger Nahverkehrsforum
Richtung Harburg ist in Wilhelmsburg schon reichlich lange eine Systemwechselstelle durch die Lärmschutzwand, Ausfahrt Wilhelmsburg Richtung Süden, Wechsel ins Wechselstromnetz. Ein Wechsel findet dort auch immer wieder mal statt mit Leerzügen, die dort schon mal vor sich hin wart3n im Wechselstrombereich. Sollte man wissen können ……von h_guenther - Hamburger Nahverkehrsforum
Hallo Ingo Lange, war vor Kurzem in Hannover (11.06. / 12.06.), um mit dem Flieger von Langenhagen zu starten. Flieger sollte gegen 6:00 starten, letzte S Bahn Ankunft 0:23 Start Harburg mit „Start“ n Hannover / Langenhagen Mitte, 4 Wagen / zwei Einheiten ohne Doppelstock / Diesel, hält an fast jeder Milchkanne. HVV App, DB Navigator , HVV.dd ausreichend erforscht für optimale Verbindungvon h_guenther - Hamburger Nahverkehrsforum
ein paar Einträge zurück wurden Haltestellen bestimmt mit unterschiedlichen Abfahrten von unterschiedlichen Gleisen oder Bahnsteigen. Altona fahren oft Züge in andere als übliche Richtung von den mittleren Gleisen und zeitweise auch vom anderen Bahnsteig. Hauptbahnhof wechselt ständig, meist bei Störungen Ich habe auch schon wegen Notarzteinsatz am Bahnsteig vor dem Einfahrtssignal im Zugvon h_guenther - Hamburger Nahverkehrsforum
lieber NVB, sooo lahm waren die DT2 nun auch nicht. Ich bin Ende der 1970er / 1980 noch DT 1/2/3 gefahren und war mit allen drei Typen pünktlich nach Fahrplan. Und beim Bremsen haben sie die anderen Typen sehr leicht in den Schatten gestellt.. Ist aber für den Faden hier off-topic, sollten wir nicht weiter vertiefen. Gruß Heinzvon h_guenther - Hamburger Nahverkehrsforum
Aus Ri Oldesloe fahren die Züge regelmäßig „unten rum“ in Ri Oldesloe eher über Hasselbrookvon h_guenther - Hamburger Nahverkehrsforum
Moin, da die AKN prinzipiell Hamburg und Schleswig Holstein gehören kann ein Teil der Strecke auch „Staatseigentum“ sein. Die Hochbahnstrecke Barmbek-Volksdorf etc. war / ist ja auch Staatseigentum, weshalb eine in Einzelteilen aufgehäufelte mit Rostschutzfarbe bestrichene Weiche in der ehemaligen Abstellanlage Trabrennbahn ein deutliches Schild hatte „Eigentum der Freien und Hansestadtvon h_guenther - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatIngo Lange Lieber Ingo, ich wohne nun seit mehr als 7 Jahre in der „Diaspora“ nahe Neugraben, was ich regelmäßig rund um die Uhr an Unregelmäßigkeien erleben darf ermutigt mich immer wieder, mal über einen Hubschrauberlandeplatz nachzudenken …. Ist nur leider viel zu teuer und völlig ausserhalb jeder Planung für Ökologie. Daher muß ich wohl weiterhin den grausamen Verkehrsfluß akvon h_guenther - Hamburger Nahverkehrsforum
Lieber Roman, der ET410 fährt laut HISH leider nicht über Pinneberg sondern über Wedel Eine schöne Fahrt wird das sicher trotzdem, das musste leider geändert werden wegen Diebsteich Baustellevon h_guenther - Hamburger Nahverkehrsforum
was das unterwegs laden betrifft : USB Typ A darf offiziell nur 0,5 A an 5 Volt liefern. Ladegeräte leisten bis 2 A, verstoßen damit aber gegen die Norm. Ein iPhone iPad verweigert da das Laden, egal ob Lightning oder USB-C, die Ladebuchse müsste min. grob 1,3 A liefern, Verstoß gegen die USB Norm. Usb 2.x etc können größere Ströme liefern, wenn beide Seiten mehr Kontakte haben („blauevon h_guenther - Hamburger Nahverkehrsforum
moin, laut Hochbahn im Web wird es wohl einige Sardinenbüchsen geben die fahren, zumindest bei der U Bahn. Habe mal Alternativen gesucht. Ich könnte zwar Moja nutzen, kostet aber doch einiges an Geld und wird auch überbucht seinvon h_guenther - Hamburger Nahverkehrsforum
lieber Christian Schmidt, gemeinsam haben beide Systeme lediglich die Spurweite. S-Bahn ist kompatibel mit der Fernbahn, in der Breite befahrbar mit Fernzügen nur nicht im Tunnel. Die Fahrzeuge sind länger, breiter, schwerer als die U-Bahn Züge Tunnelröhren müssen einen größeren Durchmesser haben, alle Fundamente, Bahndämme etc benötigen höhere Belastbarkeit. S-Bahnzüge würden sichvon h_guenther - Hamburger Nahverkehrsforum
mahlzeit, schon zu meiner Hochbahnzeit um 1980 wurde dem ZF wenn er nicht selber einen Schaden gemeldet hat, lediglich mitgeteilt, daß und wo sein Zug getauscht wird. Mehr muß er auch nicht wirklich wissen, um mit dem Tauschzug weiterfahren zu können und rechtzeitig den Fahrgästen dieses sinngemäß mitteilen zu können.von h_guenther - Hamburger Nahverkehrsforum
Mahlzeit, entspricht zwar nicht ganz den offiziellen Bestimmungen, meine Zugbegleitung Hh Hbf - Lübeck Hbf hat mir aber versichert, die DB hat erlaubt, Masken nicht zu kontrollieren und trug bei Abfahrt schon selber keine. Iich hatte nämlich gefragt, ob nun Maske Ahrensburg abnehmen oder vorher schon erlaubt Gruß Heinzvon h_guenther - Hamburger Nahverkehrsforum
eher antiquarisch gibt es ein Heft vom VVM Die elektrische Kleinbahn Altrahlstedt - Volksdorf - Wohldorf und ihre Nachfolger ISBN: 3923999747 (ISBN-13: 9783923999743) Da findet man fast alles, was hier gefragt wurde, beschriebenvon h_guenther - Hamburger Nahverkehrsforum
Nach meiner Erinnerung: - Züge mit Schienenersatzverkehr / Busersatz schildern die Streckenendhaltestelle - Züge ohne SEV schildern die Trenn-Haltestelle Bei der S-Bahn ist es teilweise getrennt Zug schildert Trennhaltestelle, Haltestelle schildert Endhaltestelle manchmal auch umgekehrt Also so ganz einsichtig war das nievon h_guenther - Hamburger Nahverkehrsforum
Also ich kann wenig klagen, auf der Strecke rund um Neugraben fahren reichlich 490 und sie fahren nicht weniger pünktlich als die 474 Ich habe lediglich das Gefühl, die werden meist mit Luft gebremst statt mit der Elektronik.von h_guenther - Hamburger Nahverkehrsforum
um das Thema "Graffitti" mal zu einem Abschluß zu bringen: Im Bekanntenkreis hatte ein Hausmeister wegen Graffittis die Wohnungsbaufirma um Erlaubnis gebeten, "Graffittisichere" Farbe verwenden zu dürfen an der großen Fläche, die immer besprüht wurde. Danach ist er mit einem mobilen Hochdruckreiniger teilweise schon während gesprüht wurde dazwischen gegangen und hvon h_guenther - Hamburger Nahverkehrsforum
Ich mag die Optik der "neuen Brücke" zwar nicht, aber ich habe ja auch keine Entscheidungsbefugnis. Zum Thema "Pfeiler" muß ich nachträglich trotzdem noch was loswerden. Kennt Ihr den U/S Bahnhof Ohlsdorf ? Die U-Bahnbrücken über die Fuhlsbüttler Str. waren lange Zeit mit Pfeiler Mindestens 1x im Monat bis herunter zu 1x die Woche gab es dort Langsamfahrstellen,von h_guenther - Hamburger Nahverkehrsforum
Mahlzeit, ich bin zwar persönlich seit Tagen in der S-Bahn nicht mehr kontrolliert worden, wo ich doch so gern mit meiner Abo Karte "angebe" aber daß auf den Bahnsteigen regelmäßig Trauben von bis zu 6 DB Bediensteten mit Warnwesten arbeiten kann ich eindeutig täglich bestätigen. Die kreisen dort regelmäßig 1-4 Fahrgäste ein und "verwickeln sie in längere Diskussionen&quvon h_guenther - Hamburger Nahverkehrsforum
das mit dem "trotzdem drücken" müsst Ihr den Fahrgästen schon verzeihen. Es gibt diverse Fahrgäste, die nicht nur mit dem DT5 / ET490 mitfahren sondern auch umsteigen (müssen) in andere Fahrzeugtypen Und wenn ich nicht sicher bin "kann der Zugtyp das" drücke ich lieber kurz Mein Heimweg / Arbeitsweg besteht aus 2-4 mal Fahzeugwechsel, je nach Uhrzeit und 2x Anbieterwechvon h_guenther - Hamburger Nahverkehrsforum
z.B. bei den DT4 / DT5 der Hamburger Hochbahn wird aus den 750 V "gleich Strom" ein sich ändernder Drehstrom geformt mit variabler Spannung bis 1200 V und bis 400 Hz mit elektronischen Hochleistungs-Halbleitern Nach meinem Wissen stammt der ET474 aus dem gleichen Baukasten, ist nur an Abmessungen und Gewicht angepasst mit anders dimensionierten Motoren. (Deshalb wurde der erstevon h_guenther - Hamburger Nahverkehrsforum
Lieblingsbeschäftigung der "Disponenten" der S-Bahn scheint immer zu sein bei einer Störung "Wir setzen die Verstärker-Linien S2 / S11 / S31 aus und verzichten auf Langzüge" Erlebe ich mehrmals pro Monat in meiner "Diaspora" nahe Neugraben "wegen Störungen im Betriebsablauf" fahren bei gleicher Anzahl Fahrgäste dann 2 Einheiten S3 statt 5 Einheiten S3von h_guenther - Hamburger Nahverkehrsforum
Mein Arbeitskollege "umfährt" die Betriebsunterbrechung mit der neuen Busverbindung X32 Bergedorf - Wandsbek Markt und wird das wohl auch noch nach der Betriebsunterbrechung weiter so machen, weil er selbst im fahrplanmäßigen Betrieb rund 15 min. mindestens sparen kann (Stau-Chaos mal "rausgerechnet" / ignoriert ...)von h_guenther - Hamburger Nahverkehrsforum
Denen gehen auch teilweise in Neugraben die Gleise aus, sowohl am Bahnsteig wie in der Abstellanlage, die müssen für sinnvolles Verlängern / Kürzen / Einsetzen / Aussetzen irgendwie schaffen: - immer eine ausreichende Anzahl TF für die fahrzeugbewegungen - möglichst getrennte Abstellung für 472 / 474 / 474 2-systemer , 474 mit neuer Software, 490, 490 zweisystemer Oft warte ich Neuwiedvon h_guenther - Hamburger Nahverkehrsforum
bissi offtopic Die "Tante Emma Läden" sind verschwunden, weil sie 1) nicht tonnenweise einkaufen können für Filialbetriebe und deshalb die niedrigen Preise der Discounter nicht mitmachen können 2) weil die Eigentümer der Gebäude, hauptsächlich deren Erben oder nach Verkauf des Gebäudes durch meist Erben an neue Besitzer nur noch an horrenden Mieten interessiert sind statt avon h_guenther - Hamburger Nahverkehrsforum
Ich bedanke mich für das Wissensupdate. Aber einige der Stellwerke könnten ein Hardware-Update gut vertragen bzw. Vereinheitlichung der Technik. Hinter Altona auf der S1 teilweise noch Seilzug-Formsignale (aber einige immerhin mit LED Beleuchtung, oh wie modern) Hinter Barmbek die blöden Scheidt&Bachmann Signale samt Stellwerk Unterwegs Motor-Farbscheiben in den Signalen fürvon h_guenther - Hamburger Nahverkehrsforum
Moinsen, also nach meinem Wissen macht die S-Bahn das schon recht lange so wie die Hochbahn, zentrale Zug-Weichen-Fahrgaststeuerung aus Hammerbrook (Hochbahn aus der Zentrale Steinstrasse). Wenn also ein Stellwerk / eine Weiche rumzickt, muß erst mal jemand lokal am Ort des Geschehens "auftauchen", bis die Art der Störung ermittelt und vielleicht behoben werden kann. Und in devon h_guenther - Hamburger Nahverkehrsforum
Sei froh, daß überhaupt angesagt wird. Solange noch nicht alle 474 auf einem logisch vergleichbaren Softwarestand sind fahren genügend 474 durch Hamburg mit dunkler Aussenbeschilderung "fehlener" Innenanzeige und stumm Erst heute morgen wieder erlebt, erste 2 Einheiten zeigen richtig und "überall" den Status an, letzte Einheit 474++ "dunkel" drinnen und drauvon h_guenther - Hamburger Nahverkehrsforum