Besonders häufig sind Gemeinschaftskonzessionen bei Linien, die durch das Bediengebiet mehrerer VUs führen. So zum Beispiel im VRR (Verkehrsverbund Rhein-Ruhr), wo sich eine Stadt an die andere reiht. Dort gibt es neben diverser Buslinien sogar Straßen-, Stadt- und U-Bahnlinien mit Gemeinschaftskonzession. Ebenso in Köln/Bonn sowie vor der Fusion der MVG und der VBL auch in Mannheim/Ludwigshafen.von Wolf Tiefenseegang - Hamburger Busforum
Yoshi schrieb: ------------------------------------------------------- > Jasper fuhr schon > mehrere Jahre mit ganz wenig Umläufen auf den > Linien 171 und 271. Stimmt nicht! Woher kommt eigentlich die Info, daß HHA-G Die 27 mitbedient? Weder diese noch letzte Fahrplanperiode ist bei den im EFAD vorprogrammierten Fahrten eine Ein- oder Aussetztfahrt von/nach Hummelsbüttel zu fvon Wolf Tiefenseegang - Hamburger Busforum
gleisbauer schrieb: ------------------------------------------------------- Vor meiner Haustür > fahren die Bussse auch im 5-Minuten-Takt, manchmal > muss man aber bis zu 12 Minuten auf den nächsten > Bus warten. Dabei wäre das auch noch vermeidbar, > denn einige Busfahrer fahren einfach 2-3 Minuten > zu früh und verursachen so die langen Wartezeiten Die Tatsache, daß bevon Wolf Tiefenseegang - Hamburger Nahverkehrsforum
Alstertaler schrieb: > Daß der "einzig richtige HVV-Schnellbus", die > Linie 900 die bessere Alternative ist, ist mir > bekannt. Leider verkehrt er am Wochenende nur 3 x > am Tag. > > Alstertaler Da kannst Du auch böse mit reinfallen. Vor einigen Jahren wollte ich nach Lübeck übers Wochenende, zelten, und den SH-Tarif umgehen. Der Städte-Schnellbus, wie ervon Wolf Tiefenseegang - Hamburger Busforum
Mike schrieb: > Da man als Kunde aber angehalten ist, seine > Beschwerden an die Einzelunternehmen zu richten > und nicht an den HVV, erfährt dieser davon nicht > unbedingt. Das ist in der Tat auch meine Frage, ob die Unternehmen tatsächlich die korrekte Anzahl ihrer Beschwerden dem HVV bekannt geben, so wie es momentan geregelt ist. > > Kundenzufriedenheitsbefraguvon Wolf Tiefenseegang - Hamburger Busforum
In den von Dir geschilderten Situationen korrigiert der Fahrer ja nur eine irtümlich falsche Einstellung, die beispielsweise durch die Umrundung der Busanlage Altona entsteht. Es wird also nach der Korrektur des Fahreres das angezeigt, was auch tätsächlich bei diesem Standort des Busses angezeigt werden soll. Ändert der Fahrer per Hand die Einstellung, was ihm vom Verkehr ablenkt, zumindest bei Fvon Wolf Tiefenseegang - Hamburger Busforum
Ich meinte nicht, daß der DT 5 ausschließlich in die Hafencity fahren wird, sondern daß der Einsatz der DT 5 auf dieser Linie Priorität haben soll, wenn ich dem glauben schenken darf, was ich bisher gehört habe. Ich würde es begrüßen, wenn diese Fahrzeuge zumindest in der wärmeren Jahreszeit auf den Linien eingesetzt würden, die zum großen Teil oberirdisch fahren, solange dies die einzigen Wagenvon Wolf Tiefenseegang - Hamburger Busforum
Mike schrieb: ------------------------------------------------------- > Wann sind denn die U-Bahnzüge dran? ;-) Dies würde ich in der Tat begrüßen. Die nächste Generation der Züge soll ja Klimaanlage haben. Aufgrund des Linienzweigtausches hätten wir mit der geänderten U2 und der im Bau befindlichen U4 zwei Linien, die ausgenommen wenige hundert Meter im Bereich Hagenbeck, Burgstr/Hammervon Wolf Tiefenseegang - Hamburger Busforum
Mike schrieb: ------------------------------------------------------- > Völlig falscher Ansatz. Als Kunde ist man > grundsätzlich dazu qualifiziert, die > Dienstleistung zu bewerten, für die man bezahlt. > Man entscheidet ja auch, wie häufig man sie nutzt. Es ging um die Aussage, daß der Busfahrer ein akustischen Signal erhält, was leider die Ausnahme ist. > Ich kenvon Wolf Tiefenseegang - Hamburger Busforum
Ich vermute mal, daß die Anschlußzeiten häufig von Leuten festgelegt werden, die die Örtlichkeiten nicht kennen und würde auf jeden Fall mal den HVV um Stellungnahme bitten. Wenn das nichts nützt, den Sachverhalt Pro Bahn mitteilen.von Wolf Tiefenseegang - Hamburger Busforum
Metrobus1977 schrieb: ------------------------------------------------------- > Zu Deinem Vorschlag: Das würde dazu führen, daß, > > auch wenn der Bus die Hst bedienen würde die > > darauffolgende Hst schon ausgerufen wird. Das > > würde die Fahrgäste im Bus verwirren und die > > Neueinsteiger würden die Ansage nicht > mitbekommen. > > Dann Brauch devon Wolf Tiefenseegang - Hamburger Busforum
BruceMcLaren schrieb: ------------------------------------------------------- > wie ganz zu anfang schon gesagt, es war später am > Abend und kein anderes Auto in der Nähe.. Wie schon erwähnt kann der Busfahrer nicht sehen, ob ein Auto oder Motorrad direkt hinter dem Bus fährt, toter Winkel! Er muß aber damit rechnen! Er muß auch damit rechnen, daß nicht alle Fahrgäste ihre Gepäcksvon Wolf Tiefenseegang - Hamburger Busforum
BruceMcLaren schrieb: ------------------------------------------------------- > Tatsächlich schien es auch > einen Moment so, als ob der Busfahrer überlegte, > anzuhalten. Wenn es so war hat doch der Fahrer überlegt, ob wohl noch für diese oder schon die darauffolgende Hst gedrückt würde bzw. ob es noch möglich ist, gefahrlos anzuhalten. Nicht vergessen, es sind auch andere Verkehvon Wolf Tiefenseegang - Hamburger Busforum
Oh, Mike, wenn man nicht vom Fach ist sollte man sich mit Bewertungen zurückhalten. Daß Du unsere Busfahrer und mich offenbar für blöd hältst ist angekommen, aber ich denke mit dem Text disqualifizierst Du Dich selbst, denn Kundenzufriedenheitsbefragungen stellen ein anderes Bild dar. Das akustische Signal war mal vor Jahrzehnten Standart und gibt es heute bei den allermeisten Fahrzeugen nicht.von Wolf Tiefenseegang - Hamburger Busforum
Herbert schrieb: ------------------------------------------------------- > Das MV-Ticket ist natürlich billiger als das > SH-Ticket. 26 Euro (18 EUro) vs. 30 Euro. Korrekt, und seitdem sich das SH-Ticket vom MV-Ticket preislich abgehoben hat gilt das MV-Ticket leider nicht mehr in SH (Ausnahme: Die Srecken bis Lübeck und Hamburg).von Wolf Tiefenseegang - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
Rycon schrieb: > für das interessierte publikum: personalkosten > sind das A und O. ÖPNV ist äußerst > personalintensiv. Das ist auch wieder relativ. Richtig ist: Personal verursachen Kosten, und Kosten findet jeder Betreiber doof. Aber wenn man mal überlegt, wieviel Personal in den letzten Jahrzehnten in dieser Branche eingespart wurde arbeitet der ÖPNV heutzutage nur noch mvon Wolf Tiefenseegang - Hamburger Nahverkehrsforum
Laut den allgemeinen Beförderungsbedingungen ist die Haltewunschtaste RECHTZEITIG zu betätigen, das ist im Idealfall direkt nachdem sie ausgerufen wurde. Ein Busfahrer starrt nicht laufend auf die Anzeige, ob dort noch last-minute gedrückt wird, sondern muß sein Augenmerk vor der geplanten Durchfahrt an der Haltestelle weiterhin auf den Verkehr lenken, auf die Haltewunschanzeige kann nur gelegentvon Wolf Tiefenseegang - Hamburger Busforum
Fahrscheine im Hamburger Verkehrsverbund werden grundsätzlich nicht entwertet. Es gibt keine Entwerter an den Bahnhöfen und in den Verkehrsmittel, Tages- und Einzelkarten gelten sofort nach Erwerb am Automaten oder beim Busfahrer. Bei Zeitkarten steht der Gültigkeitszeitraum auf der Wertmarke. Das Knipsen einer HVV-Einzelkarte durch den Mitarbeiter im DB-Zug, der anstelle des ausgestorbenen Scvon Wolf Tiefenseegang - Hamburger Nahverkehrsforum
Dann habe ich wohl einen Dachschaden, denn ich sehe auch keinen Sinn darin, warum ein DB-Zugbegleiter auf eine HVV-Tageskarte einen Zangenabdruck prägt, und hatte eigentlich auf vernünftige Antworten gehofft, als ich die Frage hier gelesen habe, denn ich habe mich das auch schon gefragt.von Wolf Tiefenseegang - Hamburger Nahverkehrsforum
Möglichkeit 1: Der Fahrgast soll am Hbf nicht Richtung Flughafen von den Fernbahngleisen zu den S-Bahn-Gleisen laufen müssen, um keine Hinweisschilder für den Jasper-Bus, der nicht zum DB-Konzern gehört, zu finden. (Würde mich zwar nicht wundern, ist aber nicht ernst gemeint, denn bei der zweiten Verbindung ist dieser Bus ja sogar angegeben). Ich vermute, dass man die Fahrgastströme etwas entzvon Wolf Tiefenseegang - Hamburger Nahverkehrsforum
Man sollte die Hst Lademannbogen, Hogrevestraße, Langenfelder Damm, Winsener Str. (Nord), Bauerberg und die Bahnhöfe Dehnhaide und Uhlandstraße umbenennen in Busbetriebshof Hummelsbüttel (bzw Wendemuthstr., Langenfelde, Harburg, Jasper Horn, Mesterkamp und Jasper Mühlendamm). Aus Imagegründen, damit Fahrgästen bei Betriebshoffesten oder bei der Abholung von Fundsachen die Betriebsstellen, an denevon Wolf Tiefenseegang - Hamburger Nahverkehrsforum
Specky schrieb: > Rycon schrieb: > -------------------------------------------------- > ----- > > bei fahrzeiten <5min halte ich das sogar > wirklich > > für sinnvoll. > > (und ein kopfschüttelnder kollege erzählt mir > > gerade, das man es genauso in san fransisco und > > london macht). > Wird ja z. B. bei ganz wenigen Buslinien in devon Wolf Tiefenseegang - Hamburger Nahverkehrsforum
Thomas-S. schrieb: ------------------------------------------------------- > Kleiner Zusatz, > > Billbrook ist die dritte Zweigstelle vom > Betriebshof Glinde, daher auch keine Werkstatt > nötig und zum Waschen geht es zwangsläufig nach > Glinde. > > Gruß > Dirk-Thomas Interessant! Verrätst Du uns auch die anderen beiden Glinder Zweigstellen? Rahlstedt isvon Wolf Tiefenseegang - Hamburger Busforum
Ich jedenfalls ärgere mich über solche Ankündigungen, die mehr versprechen als sie halten. Erinnert mich an windige Firmen, bei denen man die Ausschlußklauseln im Kleingedruckten mit der Lupe suchen muß, um herauszufinden, woran man tatsächlich ist, und sowas sollten HOCHBAHN oder HVV, wer immer diese Presseinfo zusammengestellt hat nicht nötig haben. Man könnte so etwas auch als irreführende Wervon Wolf Tiefenseegang - Hamburger Busforum
Da kenne ich auch ein anderes großes Busunternehmen, das auch die hamburger U-Bahnen betreibt, in der sich einige Leute, die für die Gestaltung der Fahrpläne verantwortlich sind, beharrlich weigern, zu realisieren, daß wir nicht mehr die Ladenöffnungszeiten aus dem letzten Jahrhundert haben und denen das völlig egal ist, daß viele Buslinien regelmäßig in den frühen Abendstunden mit Verspätung fahvon Wolf Tiefenseegang - Hamburger Busforum
Netzspinne schrieb: ------------------------------------------------------- > Wozu brauchen wir dann noch eine > Stadtbahn??? > > Wir haben den StadtBus, den SchnellBus, EilBus, > MetroBus, NachtBus und... > > AquaBus Wozu wir ne Stadtbahn brauchen? Ist doch klar, um sie in folgende Bereiche aufzugliedern: -StadtBahn -SchnellBahn -EilBahn -MetroBahn -Nachvon Wolf Tiefenseegang - Hamburger Busforum
rocco83 schrieb: ------------------------------------------------------- > Der Individualverkehr > würde zudem enorm behindert werden". Wo kämen wir denn dahin, wenn jetzt, nachdem es seit Jahrzehnten umgekehrt ist der Individualverkehr durch den Busverkehr "enorm" behindert werden würde?! Das wäre ja verkehrte Welt in unserem schönen Autofahrer-Land!von Wolf Tiefenseegang - Hamburger Busforum
McPom schrieb: ------------------------------------------------------- > Wolf Tiefenseegang schrieb: > -------------------------------------------------- > ----- > > Ganz einfach - man beschränkt sich aufs > Wesentliche. Niemand, der in der HafenCity wohnt > oder arbeitet, hat wirklich erwartet oder Wert > darauf gelegt, dass alle Fahrten in die HafenCity >von Wolf Tiefenseegang - Hamburger Busforum
koerte schrieb: ------------------------------------------------------- > > Ich beziehe mich nur auf die Zeit ab ca. 22:30 > Uhr. Da haben sich bisher die beiden > 20-Minuten-Takte der 20 und 25 ergänzt und de > facto einen 10-Minuten-Takt produziert. Wenn jetzt > der 20-Minuten-Takt der 20 wegfällt und der die 25 > ihren 20-Minuten-Takt beibehält ist dies ab 22:30von Wolf Tiefenseegang - Hamburger Busforum
Specky schrieb: ------------------------------------------------------- > > Das hält sicherlich jeder Fahrer anders, oft genug > waren Infoprospekte aus ähnlichen Anlässen aber > schon im Bus zu haben. > Eine weltfremde Erwartung ist es also sicherlich > nicht. Meist wurden sie aber vom Betriebshofpersonal auf die Busse verteilt, das in den letzten Jahren immer weitvon Wolf Tiefenseegang - Hamburger Busforum