Ulrich Conrad schrieb: ------------------------------------------------------- > Hallo > > plums schrieb: > -------------------------------------------------- > ----- > > Um die U2 also vollständig abzudecken, > benötigt > > man einen 2,5 bis 3min-Takt. > > Das glaube ich nicht, da bei einer Sperrung der U-Bahnstrecke auch ein erheblicher Teil dervon plums - Berliner Nahverkehrsforum
Hallo, also ich sehe langfristig im Großprofil nur 4 "gefährdete" Teil-Strecken. Mit Langfristig ist gemeint, bis dann wenn größere Instandhaltungsmaßnahmen nötig werden, oder die Nachfrage akut einbrechen sollte: U7 - jeweils die Endstücke, wobei man bei Spandau den Takt bis auf 10min ausdehnen wird, bei Rudow das selbe, wenn nicht sogar Kürzung bis Lipschitzallee oder Jth.Chausee.von plums - Berliner Nahverkehrsforum
54E schrieb: ------------------------------------------------------- > Ich gebe dir Brief und Siegel darauf, dass bei > einer Wiederinbetriebnahme der beiden > S-Bahnstrecken ab Jungfernheide, die U-Bahn ab > Jungfernheide Richtung Spandau leer ist. Oso Blanco antwortete: ------------------------------------------------------- > Und wann wird das sein? Hauptbahnhof meivon plums - Berliner Nahverkehrsforum
...von plums - Berliner Nahverkehrsforum
Lopi2000 schrieb: ------------------------------------------------------- > Wird denn wirklich bis Pankow gesperrt? Ja. Es gab Überlegungen vom Westen her bis Senefelder Platz zu fahren (wie schon bei der letzten Sanierung 1988 (glaube ich?!?!), da gibts aber zu wenig Platz für die Bauzüge. Es wird nur Ruhleben <-> Rosa-Luxemburg-Platz gefahren. > Dann würde ich M1 verdichtevon plums - Berliner Nahverkehrsforum
Ulrich Conrad schrieb: ------------------------------------------------------- > > Mit der Verlängerung als U14 würde sie deutlich wirtschaftlicher werden, wobei man natürlich keine > Gewinne erwarten darf. Die sind im ÖPNV kaum irgendwo zu erreichen. Insofern ist sowieso alles > unwirtschaftlich, was subventioniert werden muss. Einfaches Bsp. 1.) U1 - 5min-Takt, alle Züge nvon plums - Berliner Nahverkehrsforum
manne schrieb: ------------------------------------------------------- > ich würde einen Teil mit der Straßenbahn abdecken und den Rest der Strecke mit dem SEV-BUS Geht das auch konkreter?von plums - Berliner Nahverkehrsforum
Hallo... Ich saß heute in der Vorlesung vom Herrn Kaiser (Dir.U-Bahn BVG) und wir disskutierten u.a. darüber, wie die anstehende Baumaßnahme auf der U2 - Sperrung Rosa-Luxemburg-Platz <-> Pankow - mit SEV abzudecken ist. In welcher Art und Weise würdet ihr den SEV gestallten? Komplett mit Bus oder irgendwie umfahren oder mit der Straßenbahn? Bin gespannt.... später dann mein Vorschlavon plums - Berliner Nahverkehrsforum
> "U5-Geschichten aus dem Untergrund" GVE-Verlag, > wird die Vorgeschichte dieser Strecke (und weshalb > eigentlich mals als S-Bahn geplant) beschrieben. Um es nochmal für die 'suchfaulen' zu erläutern: Zu DDR-Zeiten sollte das Neubaugebiet Hellersdorf, wie Hohenschöngrünkohl und Marzipanien eine S-Bahn erhalten. Dummerweise hätte die Kapazität westlich von Fvon plums - Berliner Nahverkehrsforum
Böhser_Rudower schrieb: ------------------------------------------------------- > Staune eigentlich, warum die "beliebte U4" nicht auftaucht, die ja meistens nur mit 2 Wagen fährt. Mäuserich & suedende-s25 schrieben: ------------------------------------------------------- >> Nun, aber auch die alteehrwürdige U4 muss sich der Wirtschaftlichkeitsprüfung unterziehen, unvon plums - Berliner Nahverkehrsforum
Ulrich Conrad schrieb: ------------------------------------------------------- > Hallo > > plums schrieb: > -------------------------------------------------- > ----- > ...vielleicht die U5 R-Wagner-Pl -> Jungfernheide als zentraler Umsteigepunkt > > S-Bahn/U-Bahn/Tram/Bus. > > Wenn wir nur vom Erhalt der Straßenbahn in West-Berlin ausgehen und ansonstvon plums - Berliner Nahverkehrsforum
Böhser_Rudower schrieb: ------------------------------------------------------- > Also im Berufsverkehr ist die U3 auch südlich von Thielplatz recht gut ausgelastet, war die Strecke > ja jeden Tag. Bloß da versteht man nicht, warum man nicht die 600m??? weiterbaut zum Mexikoplatz, > dann ware sicher die Stecke noch wirtschaftlicher, weil neue Fahrmöglichkeiten entstehen würden.von plums - Berliner Nahverkehrsforum
Hauptbahnhof schrieb: ---------------------------------------------------- > ... als würde Birkenwerder vom SPNV abgehängt werden. Das die S1 weiterhin fährt und der Stundentakt der > RB nach Hennigsdorf mit Anschluß zur S-Bahn zählen wohl nicht weiter. Nein. Wenn man z.B. in Richtung Weißensee will ist der Umweg über Frohau und Greifswalder Str. nicht zumutbar. Nemo schrieb:von plums - Berliner Nahverkehrsforum
Hallo... Also ich Teile U.Conrad's Meinung. Viele U-Linien wären nie gebaut worden. Kleinprofil sowieso nicht, außer vielleicht die U5 R-Wagner-Pl -> Jungfernheide als zentraler Umsteigepunkt S-Bahn/U-Bahn/Tram/Bus. Im Großprofil wäre die U6 mit Sicherheit bei der Länge von 1953 geblieben (Seestr.-Tempelhof/Südring), die U8 wäre höchstens bis Osloer Str. im Norden bzw. bis zur Ringbahnvon plums - Berliner Nahverkehrsforum
Hallöchen.... Mich würde folgendes interessieren. Wenn jemand beispielsweise vom Schlesischen Tor ins KaDeWe möchte, dabei aber vorher kurz am Alex in den Eplus-Shop vorbei will und deshalb U1 S.Tor-Warsch.Str. S7 Warsch.Str.-Zoo und dann U2 Zoo-Wittenbergpl. (Bauarbeiten ->U12 mal beiseite gelassen!) fährt, ist er dann Schwarzfahrer? Kann ich mir nicht vorstellen. Das wäre genauvon plums - Berliner Nahverkehrsforum
Guten Morgen ;-) Also wenn ich das richtig verstanden habe - am Besten ein Beispiel: Man möchte vom Bf.Lichtenberg zum Wittenbergplatz Mann steigt also in die S5/7/75 und fährt über Warschauer Str. zum Bf.Zoo, von dort aus 1 Station zurück zum Wittenbergplatz, was genauer genommen ja eine Fahrt zurück in Richtung auf dem Startpunkt wäre... Ihr wollt mir noch nicht weiss machen, dass das einvon plums - Berliner Nahverkehrsforum
Lehrter Bahnhof schrieb: ------------------------------------------------------- > Derzeit spricht jedoch nicht viel für eine > S-Bahnwiederinbetriebnahme. Darum geht es aber nicht. Die Frage ist, wenn die, nennen wir sie mal, S48 -> Fürstenbrunn-Spandau und S49 -> Gartenfeld Morgen fahren würden, wie sich das womöglich auf die U7 Jungfernheide-Spandau Rths. auswirken würde. Unvon plums - Berliner Nahverkehrsforum
Guten Morgen! ;-) Ohne Wasser auf die Mühlen der ewigen Disskusion Tram vs. Bus, möchte ich trotzdem eine provokante Frage zur sachlichen und neutralen Disskusion stellen. Und zwar, was wäre passiert, wenn 195x nicht die Entscheidung getroffen worden wäre, die Straßenbahn im damaligen West-Berlin stillzulegen??? Wie hätte das heutige Tramnetz ausgesehen? Welche Strecken wären womöglich trovon plums - Berliner Nahverkehrsforum
F84 schrieb: ------------------------------------------------------- > Wie wärs mit ner U-Bahn Zingster Straße<>Schöneweide(<>Rudow<>Süd > berlin(<>Dahlem)) ? Gerne, als U17, auf Tramgleisen, ohne Tunnel und mit Tramfahrzeugen. Ob du sie U-irgendwas (wie im Ruhrpott üblich) oder einfach M17 oder wasauchimmer nennst - ist mir persönlich Schnuppe! Mensch -von plums - Berliner Nahverkehrsforum
F84 schrieb: ------------------------------------------------------- > Wäre eine Derartige Verbindung hier Nachgefragt, würde sie auch angeboten. Eben nicht! Da kennst du aber die BVG schlecht. Es ist doch eine Schande, dass 17 Jahre nach dem Mauerfall, man immernoch an diversen Stellen anhand der "im nix" endenden BVG-Linien erkennen kann, wo früher die Mauer war. Neben davon plums - Berliner Nahverkehrsforum
Ein Satz noch zum Thema Zoo vs. Hbf. Vor 2 Semester saß ich im Seminar vom Herrn Dr.Eck und dort wurde eben dieses brisante Thema untersucht, nämlich die Auswirkungen auf die Fahrzeiten nach Wegfall vom Bf.Zoo. Wir haben verschiedene Ziele (Basel, Köln, Stralsund, Dresden, München, Hamburg definiert, die aus bestimmten Quellregionen angefahren werden sollten (u.a. Hohenschönhausen, Märkisches Vivon plums - Berliner Nahverkehrsforum
Hallöchen.... Ich bilde mir ein vor einiger Zeit in den Verkehrsblätter gelesen zu haben, dass die Strecke Tegel-Lübars stillgelegt und abgebaut wurde. Auf dem "östlichen" Teil sind seit einiger Zeit schon die Gleise abgebaut worden. Das Letzte was dort in Betrieb war, dürfte "Blankenburg-Gbf.Heinersdorf-Gbf.Weißensee", "Gbf.Hohenschönhausen-BAR" und die Streckevon plums - Berliner Nahverkehrsforum
der weiße bim schrieb: ------------------------------------------------------- > ...im Berliner Schnellbahnnetz wird nach Möglichkeit eine Vereinigung zweier Strecken hinter einem > Bahnhof vorgenommen, nicht davor. Hintergrund ist die Verringerung der Kollosionsgefahr (Lehre der > U-Bahn-Katastrophe am Gleisdreieck 1908) und des Risikos, dass ein Zug vor dem Bahnhof warten muss, &gvon plums - Berliner Nahverkehrsforum
der weiße bim schrieb: ------------------------------------------------------- > Das größte Problem scheint der Engpass am Bahnhof Neukölln zu sein. .... > Der zweite Engpass befindet sich am Bahnhof Schönhauser Allee, dort ist aber wegen der > Platzverhältnisse eine großzügigere Lösung unbezahlbar. Wo siehst du da ein Engpass? Und auch der Bf.Schönhauser Allee hat schon ganz avon plums - Berliner Nahverkehrsforum
Fritztram schrieb: ------------------------------------------------------- > Thorsten Bartel schrieb: > -------------------------------------------------- > ----- > > > > Ich für mein Teil zweifle immer noch daran, > ob die > > U5 - so wie sie geplant ist - überhaupt die > hohen > > Fahrgastzahlen bringen kann, die man > erwartet. Wird sievon plums - Berliner Nahverkehrsforum
Deutsche_Oper schrieb: ------------------------------------------------------- > Harald Tschirner schrieb: > -------------------------------------------------- > > > während U-Bahnen wie die U4 und Teile der U3 nicht ausgelastet und daher > > eigentlich nicht schnellbahnwürdig sind, > > Die Strecken und Infrastruktur sind aber nun mal da, müssen auch weiterhivon plums - Berliner Nahverkehrsforum
M3575 schrieb: ------------------------------------------------------- > Da könnte die BVG glatt auf die Idee kommen die U8 nur noch zwischen Wittenau und Hermannplatz zu > betreiben. Von der Hermannplatz fährt doch der "geniale 344er"... *grins* Hermannplatz <-> Hermannstr. ist nicht das Problem dieser Strecke, eher alles nördlich von Osloer Str. Deutsche Oper schvon plums - Berliner Nahverkehrsforum
Guten Morgen ;-))) Ich tipp mal auf folgende Sparmaßnahmen bei der U-Bahn.... In naher Zukunft: Stilllegung der U4 Mittelfristig: Stilllegung Krumme Lanke - Thielpl., sowie Uhlandstr. Langfristig: Stilllegung Thielpl. - Breitenbachpl. Verzicht auf Neubauten für die nächsten 30-40 Jahre Betriebszeiten: 5.00-23.00 Uhr, keine HVZ mehr wie bisher üblich Nachtverkehr(Fr/Sa+Sa/So) wie Busvon plums - Berliner Nahverkehrsforum
3747 schrieb: ------------------------------------------------------- > Wobei 481er in DB-Farben extrem @#$%& aussehen > dürften. Findest Du? Ist zwar alles eine Geschmacksfrage, aber so schlimm fände ich das auch nicht. Das traditionelle Farbkleid passt einfach nicht zur BR481/482, entweder Senfgelb wie bei Auslieferung oder gleich DB-rot. Ebenso wenig passt rot/gelb zur BRvon plums - Berliner Nahverkehrsforum
Hallo.... Ich höre immer "kein Platz"... "würde den MIV behindern".. usw. Leute, denkt ihr alle eigentlich nur von Mittags bis 12 ??? *Entschuldigung, musste mal Dampf ablassen!* Es ist nicht zu eng. Früher ging es ja auch. Und dann ist auf der Sonnenallee eben KEINE Parkspur mehr, oder bestenfalls nur einseitig. NA UND? Und noch was. Es kann nicht sein (und die Potsvon plums - Berliner Nahverkehrsforum