Ulrich Conrad schrieb: ------------------------------------------------------- > Wie wäre es mit einer Verlängerung von Teltow über Stahnsdorf nach Wannsee? Würde das wohl die Fahrgastzahlen steigern? > > Viele Grüße > Ulrich C. Mit leichter Ironie stell ich mir die "S-Bahn-Daisy's" am Potsd.Platz vor: S 1 WANNSEE über Schöneberg-Steglitz-Zehlendorf S25von plums - Berliner Nahverkehrsforum
ÖPNV-Berlin schrieb: ------------------------------------------------------- > An Plums > > ich danke dir recht herzlich > > das ist genau das so wie ich es brauchte und auch mit den umläufen super dickes plus an dich > > aber eine frage habe ich noch gabe es nicht B- 1 > > und wieviel umläufe gab es da also von 1-???? und von 11 - ??????? > > wenvon plums - Berliner Nahverkehrsforum
ÖPNV-Berlin schrieb: ------------------------------------------------------- > Ja das weis ich ja nun alles und ich danke euhc auch hier alle also ich stelle meine frage jetzt > mla nach den schildern die ich haben: > > ich habe: > A ... > Z > sowie > AI ... > WI > > so das ist das was ich habe jetzt meine frage (NUR OST BERLIN ) > ab wo fingenvon plums - Berliner Nahverkehrsforum
Wuhletal schrieb: ------------------------------------------------------- > Nicht die Schlagzeilen, sondern das selber erleben, wie eine Bahnfahrt am Streiktag so > abläuft und die logische Folgerung, dass Bahnkunden, die auf Alternativen auweichen müssen, > vielleicht sogar dabei bleiben. Bei allem Verständnis für die Lokführer, die > Fahrgäste, die am wenigsten dafür können, bevon plums - Berliner Nahverkehrsforum
samm schrieb: ------------------------------------------------------- > Was fuhr denn dann auf der Stadtbahn? Etwa die S3? Vermutlich alles wie sonst. S5 Strausberg Nord-Wuhletal(weiter mit U5) und Ostkreuz*-Westkreuz S7/75 Ahrensfelde/Wartenberg-Springpfuhl und Ostkreuz*-Potsdam/Spandau Die S3 und S9 dürften normal gefahren sein. Bin mit Umweg M8 über Landsberger Allee und Ostkrevon plums - Berliner Nahverkehrsforum
Andreas007 schrieb: ------------------------------------------------------- > Wegen einer technischen Störung in Lichtenberg DB > ist der Zugverkehr auf der(n) betroffenen > S-Bahnlinie(n) S 5 , zwischen S Ostkreuz D und S > Friedrichsfelde Ost unterbrochen. Wir bitten um > Ihr Verständnis. Voraussichtlich 04.11.2007 20:50 > - 04.11.2007 22:00. > > > Quellevon plums - Berliner Nahverkehrsforum
Wuhletal schrieb: ------------------------------------------------------- > Dann sollen die Lokführer ruhig ihre Arbeitsplätze wegstreiken, die Billigfluglinien und > Busunternehmen werden die neuen Kunden sicher so gut willkommen heißen, dass man der Bahn nicht nachtrauert. Da sieht man, lieber Wuhletal, dass die populistischne Schlagzeilen von BILD-Zeitung & Co. schon ihre ersvon plums - Berliner Nahverkehrsforum
54E schrieb: ------------------------------------------------------- > Mir keinen Fortschritt vorwerfen, aber den M32 wieder auf O-Bus wie vor 60 Jahren wieder umstellen zu wollen, das ist fortschrittlich? Alles was mit Strom fährt und keine Treibgase, Gestank und CO² in die Atmosphäre abgibt ist alles andere als unvorschrittlich und uneingeschränkt zu begrüßen! Einige Zeitgenossen vevon plums - Berliner Nahverkehrsforum
BimKutscher schrieb: ------------------------------------------------------- > Zurück nach Eberswalde. So begreife ich ehrlichgesagt nicht, warum im flachen Brandenburg > sich ein solches Verkehrsmittel halten konnte, dazu in einem relativ kleinen Betrieb. Lasse mich > aber gerne eines besseren belehren. Hallo Bim Was hat das mit 'flach' oder 'nicht flach' zuvon plums - Berliner Nahverkehrsforum
KBS 312 schrieb: ------------------------------------------------------- > Weiß einer von euch welche Wagen im IC 2451 (Halle ab 7.58Uhr) stecken? Ich kann mich erinnern das > vor 2 Jahren wo ich mal gefahren bin, fast nur ex-IR Wagen im Zug waren... > Sind mittlerweile auch IC-Wagen drin?? IC 2451 = ex IR 2451 ==> ex IR Wagen - würde man meinen. Aber gab es nicht mal eine Wagevon plums - Berliner Nahverkehrsforum
görli görli schrieb: ------------------------------------------------------- > Wenn es wirklich eine Express S-Bahn ab 2009, dann würde ich folgende Variante bevorzugen. görli, die sx-bahn ist eine AC*-bahn, eine express-s-bahn müsste eine DC**-bahn sein um auf den selben gleisen fahren zu können. logisch, oder? ;-) (*wechselstrom, **gleichstrom) strolch & Hbf. & 54E schriebevon plums - Berliner Nahverkehrsforum
Michael Dittrich schrieb: ------------------------------------------------------- > Hallo, > > 54E schrieb: > -------------------------------------------------- > ----- > > Und wo die GT6N-ZR herkommen sollen, verrätst du uns nicht? > > Wo sollen die für ein 5-Minuten-Takt herkommen? > Das Problemm ist das gleiche ... Hallo... Ich weiß, dass die BVG dvon plums - Berliner Nahverkehrsforum
Jens Fleischmann & Vollring über Westkreuz schrieben: > ------------------------------------------------------- > > ....ist nicht bös gemeint, nur eine rein technische Frage...es ist mir aufgefallen, deine > > Texte gehen weit nach rechts über den Rand des (wie soll man sagen?).... Formulars hinaus. > > Weil er der Meinung ist, unbedingt das [ code]-Tag benutzen zuvon plums - Berliner Nahverkehrsforum
Ruhlebener schrieb: ------------------------------------------------------- > Währen der Vollsperrung letzte Woche wurde am Gleis 2 wohl nichts gemacht. Am Gleis 1 wurde > dagegen Schotter gelegt. Die Schienenoberflächen an Gleis 2 werden rostiger, und die Nesseln > wachsen über die Gleisen. Laut ein am Bahnhof arbeitender Person, bleibt Gleis 2 vorerst > gesperrt, da sie "evon plums - Berliner Nahverkehrsforum
Fahrplanwechsel schrieb: ------------------------------------------------------- > Nemo schrieb: > -------------------------------------------------- > ----- > > Hä? Wie soll denn die Tram ins MV kommen, wenn nicht über die Friedrich-Engels-Straße? > > > > Gruß Nemo > > > Na GAR nicht !!!! @Fplwechsel: Auch wenn es Dir persönlich nicht schmecvon plums - Berliner Nahverkehrsforum
Ulrich Conrad & Martin Kley schrieben: > ------------------------------------------------------- > > Meine Frage hätte sein sollen: ob man die Strecke zum Magdeburger Platz - die Herstellung eines Bahnhofs dort vorausgesetzt - mit den > > vorhandenen Gleisverbindungen als Verlängerung der U3 oder der U4 in Betrieb nehmen könnte. > > Es ginge beides. > Allerdingvon plums - Berliner Nahverkehrsforum
Wow, ich bin ja hin und weg über so viel Reaktionen auf mein Posting. ;-o) Hauptbahnhof schrieb: ------------------------------------------------------- > Den Anhalter Bahnhof würde ich auf jeden Fall behalten, denn das war einst Berlins berühmtester Bahnhof In dem Zusammenhang: Wie wäre es, analog "Alt-xxx", die nicht mehr existenten Bf. zum Beispiel in "Alter-Anhalter-von plums - Berliner Nahverkehrsforum
54E schrieb: ------------------------------------------------------- > Es wäre sinnvoller, wenn man den Ast zum Pasedagplatz stillegt (Betriebsstrecke nach Wei > bleibt) und die 12 wie die 13 früher wieder zur Gehrenseestraße führt. @54E: Der jetztige Zustand der Pasedagplatz-Strecke entspricht in etwa dem, wenn Du die U7 in Haselhorst enden lassen würdest. Wenn du nun eine Stilllegvon plums - Berliner Nahverkehrsforum
Hallo... Ich greife den letzten Beitrag aus dem 5min-Takt-U4-Posting mit dem Bild vom U-Bf.Stadtpark und stelle folgendes fest: Also irgendwie ist es bei der BVG zur Unsitte geworden, ihre Bahnhöfe möglichst nach Rathäusern zu benennen.... 'Rathaus Friedrichshain' heißt ja zum Glück wieder 'Frankfurter Tor' und eigentlich müssten die restlichen Bahnhöfe auch einen besvon plums - Berliner Nahverkehrsforum
Hauptbahnhof schrieb: ------------------------------------------------------- > Man könnte an allen Streckenenden des Kleinprofilnetzes die Strecken als normale Tram > weiterführen. Auslastung ist kein Grund,es nicht tun zu können. Natürlich könnte man es, nur bringt es in Berlin nicht wirklich Pluspunkte. Schau Dir doch die Endpunkte an?! > > "Aufgepimpte" Tram, wvon plums - Berliner Nahverkehrsforum
54E schrieb: ------------------------------------------------------- > Ja, nun ist Schwerin aber nicht Berlin, und die Straßenbahn soll und braucht ja nicht das Großprofilnetz zu ersetzen... > > Im Sinne des Sitzkomforts und der Kompatibilität (Streckenausbau in engen Straßen) sollte bei spätestens 2,50m Schluss sein. > > Gruß > 54E - Durchlaufwagen Lieber 54E Es wavon plums - Berliner Nahverkehrsforum
Hauptbahnhof schrieb: ------------------------------------------------------- > @plums > > Ausgerechnet die beiden Verkehrsmittel, welche sich am ehesten zusammenlegen lassen (siehe die > hier mal verlinkte Diplomarbeit) negierst Du und willst dafür eine Tram auf Eisenbahn und > Großprofil U-Bahn verkehren lassen? Ich negiere es nicht, ich stelle nur fest, dass es in Berlvon plums - Berliner Nahverkehrsforum
Tramy1 schrieb: ------------------------------------------------------- > Auch werden mal wieder Straßenbahnen bestellt, die wieder mal 10cm gesamt breiter sind und so mal > wieder das Straßenbahnnetz umgebaut werden muss. Das ist ja noch das Gute an der Sache. 2,30m ist wahrlich nicht zeitgemäß. So haben wir vielleicht in Zukunft die Chance auf wirklich bequeme Fahrzeuge. Und das evon plums - Berliner Nahverkehrsforum
Um mal wieder was zum Thema zu posten: Da ich zum Teil als Gör in 2 Städte großgeworden bin (Berlin/Ost und Sofia) kann ich bisschen mehr Senf dazu geben :-p Berlin: (S) Also Klasse fand ich als Kind im 275er im Dienstabteil zu fahren, erst recht, wenn man ein alten Passviertel mit den flachen Leuchten erwischt hatte. Führen damals oft auf'm 'K' nach OR. Oder einen Zug mit dvon plums - Berliner Nahverkehrsforum
Mike485 schrieb: ------------------------------------------------------- > > Ich wäre eher dafür nichtbenötigte Unterwegshaltestellen erstmal wegzulassen und von > Ostkreuz bis ca.Blockdammweg durchzufahren. > > Erm, also an der Rummelsburger Bucht vorbei fahren? Das verstehe ich nicht. > > Gruß Mike Nein, gemeint war die "tote Zone" (ex.Industriegebievon plums - Berliner Nahverkehrsforum
@Hbf. Die Verknüpfung von Kleinprofil-U-Bahn und Tram macht in Berlin gerade keinen Sinn. Ich sehe da so gut wie keine brauchbaren Verknüpfungspunkte. Die Dahlem-U-Bahn als Tram? Nicht wirklich. Erst recht keine Verlängerung. Innsbrucker Platz./Uhlandstr.? Sehr wenig Potential bzw. verbaut. Dort sollte man es glecih als Tram bauen. Ruhleben/Pankow? Da die U2 mehr als gut ausgelastet ist, wvon plums - Berliner Nahverkehrsforum
S3 schrieb: ------------------------------------------------------- > @Plums: > Naja... zwischen Ostkreuz und Karlshorst gibts nur leider nich so viel zum Feinverteilen... Das mag ja heute stimmen, es ist aber immer noch genug, und die vielen, neuen, schicken, teuren Wohnungen, die rund um die Rummelsburger Bucht entstanden/am entstehen sind, brauchen auch einen vernünftigen ÖPNV-Anscvon plums - Berliner Nahverkehrsforum
Wie schweifen zwar immer mehr vom Thema ab, aber ich möchte noch zwei Sätze zur U-Tram sagen. Um die Auslastung der Strecken zu verbessern, schlage ich vor bei nächster Gelegenheit 2-Systemfahrzeuge zu beschaffen - ob nun Variobahn (Chemnitz) oder wie in Karlsruhe oder was ganz Neues, sei dahingestellt - und lange Durchmesserlinien zu schaffen, die im Innenstadtbereich, sofern nötig mitvon plums - Berliner Nahverkehrsforum
Oso Blanco schrieb: ------------------------------------------------------- > Du hast mich falsch verstanden. Ich fand nur die Bezeichnung "Bummel-Effekt" in diesem Zusammenhang > so zutreffend. Man würde im wahrsten Sinne des Wortes über den Kudamm "bummeln", anstatt schnell > unter ihm in Richtung Ziel zu fahren. Das will man auch nicht unbedingt, da wie schvon plums - Berliner Nahverkehrsforum
Ingolf, du hast den Nagel genau auf dem Kopf getroffen. Jedliche Verlängerung der heutigen U1-West steht einer wirklich zukunftsorientierten und fahrgastfreundlichen Lösung entgegen. Sprich: Straßenbahn Da die Uhlandstr.-Strecke nun mal da ist, sollte man sie nutzen solange es geht, aber mittelfristig den Systemwechesel nicht aus den Augen verlieren. Mal ehrlich, die 2 Bahnhöfe Uhlandstr.von plums - Berliner Nahverkehrsforum