ZitatPrinz EisenherzBei Deiner Aufgabe geht es im Gegensatz dazu um eine Spielwiese für die Lehre. Die Unis sind da frei in ihrem Elfenbeinturm des Wissens. Als Lehrstück eignet sich die Strecke ganz gut, stellt sie doch mit einigen Problemchen so ihre Anforderungen. Endlich mal jemand, der den Sinn erkannt hat. ;-) ZitatPrinz EisenherzDas Falkenhagener Feld benötigt auch bei einer S-Bahnstativon plums - Berliner Nahverkehrsforum
Intressant ist eigentlich nicht so sehr der Takt, sondern ob 3x 20' pro Stunde S-Bahn mehr Platzkapazität besitzen, wie 4x 60' von RB14, RE4, RE6 und RB10? @PEG: Ich mag eigentlich die 646er, aber die Einheit ist nun mal von der Größe ein modernes Ferkeltaxi und "nur" mit einem 1/4-S-Bahn-Zug vergleichbar, und das die Strecke FIN/FKS <-> SPD mehr als ausgelastet ist,von plums - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatLogitalWichtig wäre in jedem Fall, dass die nächsten Neuzüge nicht mehr von der GmbH gekauft werden... Das wäre doch deren Problem... Wer eine Ausschriebung verliert, oder Fahrzeuge kauft ohne die Ausschreibung gewonnen zu haben - Pech gehabt !von plums - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatPEG 650.08Es fahren über Falkensee sage und schreibe 4! Linien (RB 10 | RB 14 | RE 4 | RE 6). Somit besteht dort faktisch ein 15-Minutentakt (wenn die Linien ungünstig sind, bleibt evtl. mal eine 20 - 25 Minuten-Lücke) und selbst bei wachsender Bevölkerung würde ich mich wundern, wenn dort alle Züge auch nur zu 60% besetzt wären. 4 Linien sind also definitiv 2 zuviel! Ein 30-Minutentakt fürvon plums - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatMäuserichSoll die Gartenfelder Linie wieder reaktiviert werden, nur weil sie mal in Betrieb war? Wenn es nach dem Einigungsvertrag geht (???) geht - ja! Da stand doch: das S-Bahn-Netz von 1961 wird komplett wieder aufgebaut... Also incl. Gartenfeld, Düppel, Rangsdorf und Stahnsdorf. Langfristig machen alle 4 Strecken Sinn: Gartenfeld --> Anbindung Wasserstadt/Hakenfelde/Spandau-Nordvon plums - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatPEG 650.08Hmm, das mit dem Umsteigefrei mag sicherlich als "attraktiv" für eine S-Bahnlinie sprechen. Der Kosten-Nutzen-Faktor wird das sicherlich allerdings wieder zunichte machen Wüsste nicht, dass das bereits untersucht wurde. ZitatPEG 650.08...(zumal eine S-Bahn ja eine zusätzliche Trasse benötigt - es liegt doch aber schon ein Gleis). Gut, ich gebe zu, dass der Anschluss Wevon plums - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatder weiße bimso dass ein alternativer Betreiber für die (ungewisse) Laufzeit einer Ausschreibung zunächst eigene Fahrzeuge beschaffen müsste, die nirgendwo anders nach einem möglichen Verlust einer Folgeausschreibung einsetzbar und damit praktisch unverkäuflich wären. Würde man Neufahrzeuge über eine vielleicht zehnjährige Vetragslaufzeit voll abschreiben, könnte man keinesfalls einen konkurvon plums - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatBahnknotenDie Vorschläge mit der HVLE sind uralt und werden dadurch auch nicht besser. Eine Tram wäre wirklich besser und würde die Achse besser erschließen. Es geht hier nicht um die Feinerschließung von Nord-West-Spandau, da sind wir uns einig, dass ein gut durchdachtes Straßenbahnnetz fast alle Buslinien überflüssig machen würde. Es geht mehr um die bessere Anbindung der Gegend ins Scvon plums - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatNew Yorker SubwayMal ab gesehen davon das sich dort ein S Bahn Betrieb nicht lohnt sollte man froh sein das dort die ODEG Fährt und nicht die S Bahn! ODEG ist innen und aussen Sauber und das Personal ist nett und kompetent Hilfsbereit und sie sind Kundennah und haben ein guten Service sie sind immer pünktlich sie sind Sicher. Den mitarbeitern macht es spas dort zuarbeiten und sie sind mit Hevon plums - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatJamix...Und warum sollte die Strecke auch verlängert werden.... Schon mal dran gedacht, dass eine (in der ersten Baustufe) aus Pankow (Frz.Buchholz = alte Linie 24) kommende, über Wollank-, Prinzen- und Pankstr. fahrende Tramverlängerung gut an das bestehende Netz wieder eingebunden werden kann? Dazu würde sich der Stummel wunderbar anbieten, ggf. mit Weiterführung zum Kupfergraben?! Außevon plums - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatPEG 650.081. Parallelverkehr (Ostkreuz - Gesundbrunnen - Jungfernheide wird bereits durch die S-Bahn gefahren) Naja, dann kann ich auch sagen RE1&Co. runter von der Stadtbahn, weil Paralellverkehr. Das kann m.M. nur ein Verweigerungsargument. Der RB/RE hällt ja nicht an jeder Ringbahn-Milchkanne. Auch wenn diese Linie nur im 60er Takt verkehrt, schließt sie doch eine alte Wunde im Netz.von plums - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatVoldemort_70Guck doch einfach mal bei Googlemaps, da ist die Bebebauung zu sehen. Die Bahn führt stehts am Rand von größeren Wohngebieten entlang. Platz für einen oder gar zwei Bahnsteige sehe ich nirgendwo ohne in das Privatleben anderer Leute massiv einzugreifen. Frage, warum wird sich an einer Uni mit solch sinnfreiem Kram beschäftigt? Eine Ersatz des Bus M37 durch eine leistungsfähige Tvon plums - Berliner Nahverkehrsforum
Hallo Gemeinde... Da ich mich in der Uni mit einem Projekt "herumquälen" darf, welches sich mit der Entwurfsplanung einer S-Bahn-Verlängerung ab Bf.Spandau über die alte Bötzow-Bahn mindestens bis zu einem neuen Hp./Bf. an der Falkenseer Ch. und ich die Gegend da oben nicht gut kenne, würde ich mich über hilfreiche Info's freuen. Speziell von Interesse ist, wieviele Kfz täglichvon plums - Berliner Nahverkehrsforum
Hallöchen... Also wenn schon Werneuchen, wie auch Basdorf und Wandlitzsee mitlerweise nur noch S-Bahn-Planungsleichen sind, so erlaube ich mir eine gänzlich neue Verbindung vorzuschlagen, die die ex.Wriezener, nun Werneuchener Bahn eine etwas bessere Anbindung bringt: WERNEUCHEN <-> Ahrensfelde (Überg.zur (S))<-> Lichtenberg <-> (Greifsw.Str.) <-> Gesundbrunnen <-von plums - Berliner Nahverkehrsforum
Hallo liebe Gemeinde... Ich lese den Thread mit Interesse und habe auch schon zwei mal erfolglos angesetzt dazu mein Senf zu geben, werde jetzt es ein 3 mal versuchen. :-) Also... Es ist einfach sich ein Blatt Papier und bunte Stifte zu nehmen und nach Lust und Laune ein tolles Netz auf's Papier zu zaubern. Leider ist das in der Realität viel komplexer, als man als normal ÖV-Nutzer denkt.von plums - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatkarten-HartenAn die Fachleute hier: Warum werden die HK- Züge auf der U1 seit den Bauarbeiten zwischen U Gleisdreieck und U Kurfürstenstraße nicht mehr eingesetzt? Vorher war ja wenigsten ab und an mal einer drauf. Heute laufen ausschließlich nur die alten Krücken drauf. Wie heißen die Dinger überhaupt? Ganz einfach mein lieber... U1 und U3 = 6 Wagen = 3 x 2 "A3L" (....glaubvon plums - Berliner Nahverkehrsforum
Hallo Stichbahn...ZitatStichbahn> Hier mal eine spontane Auflistung an dem, was gegen eine Einführung eines O-Busses spräche: > - Einführung eines neuen Systems (Bau der Infrastruktur, Know-how für neues System nötig, Fahrzeugflotte wird weitgefächerter), > - Geringere Flexibilität, da der O-Bus die aufkommensschwachen Gebiete nicht bedienen wird, > die aufkommensstarken jedoch vovon plums - Berliner Nahverkehrsforum
Jay schrieb: ------------------------------------------------------- > @plums: Für die Stammbahn gibts am Tunnel bereits die Ausfädelung als Vorleistung, sodass die > Strecke früher oder später gebaut werden muss, um keine Rückzahlungen zu riskieren. Wenn die Kosten für den (Weiter)Bau einen bestimmten Wert überschreiten, ist es vorstellbar, dass man dann lieber die billigere Rückzahlvon plums - Berliner Nahverkehrsforum
Martin Kley schrieb: ------------------------------------------------------- > Darf denn ein Dieselzug in den Tunnel? Die Frage nach "Dürfen" würde ich nur bei Dampflokomotiven stellen. Dürfen dürfte der Dieselzug schon, aber bisher macht man davon keinen Gebrauch. Du fährst doch auch mit 'nem Dieselauto in einen Tunnel, was ist daran so besonderes? > Wenn ja, wavon plums - Berliner Nahverkehrsforum
Deutsche_Oper schrieb: ------------------------------------------------------- > Nein, das ist gar nicht schlimm. Ich finde es sogar großartig, daß wir hier mal einen längeren, wenn auch vom ursprünglichen Thema > Rangsdorf abdriftenden Thread ohne nenneswerte Trollerein oder Beleidigungen und Unterstellungen hingekriegt haben. Das kommt hier nicht mehr so häufig vor. Da hast Du rechvon plums - Berliner Nahverkehrsforum
Hallo an alle... Scheinbar scheinen wir an einigen Stellen anderer Meinung zu sein. Aber das find ich gar nicht schlimm. Was mich stört, ist das der Blick auf gewisse Dinge entweder von links oder von rechts drauf gerichtet wird. Versucht doch mal das Ganze so nüchtern wie möglich von oben zu sehen. 1. Zur U5: Aus meiner Sicht gänzlich unnötig. (Aber mich fragt ja keiner ;-)...) Es gibtvon plums - Berliner Nahverkehrsforum
Also ich fand das BVG-Blau Mitte/Ende der 80er am 480er BILD gar nicht so übel.... So richig Originalgetreu ist die jetztige Farbgebung ja auch nicht. Das Gelb müsste doch eigentlich etwas dunkler sein, oder?von plums - Berliner Nahverkehrsforum
Rainy-Science schrieb: ------------------------------------------------------- > Das ideale Verkehrsmittel zur Erschließung des dichbesiedelten innerstädtischen Raumes kann nur die U-Bahn sein. -Undzwar aus dem einfachen > Grunde, weil sie oberirdisch keinen Platz verbraucht und damit das übrige Verkehrsgeschehen entlastet wird. Auch der Lärmstress wird vermindert, > wenn der Verkehrvon plums - Berliner Nahverkehrsforum
Ulrich Conrad schrieb: ------------------------------------------------------- > Insbesondere einen Verzicht auf eine Umsteigemöglichkeit zur U6 würde ich für fatal > halten. Allerdings könnte ich mir eine solche Umsteigemöglichkeit auch unter Erhalt des alten > Bahnhofs Französische Straße vorstellen, aber dazu dürfte es wohl schon zu spät sein. Ich seh das nicht so tragisch.von plums - Berliner Nahverkehrsforum
Deutsche_Oper schrieb: ------------------------------------------------------- > @plumps Ohne zweites 'p' bitte ;-) > Nee, Plums, das kann man so nicht stehen lassen. > Deine Argumente sind so von der Kategorie, "gut, alles leistet die U-Bahn dann auch nicht, ach dann > lieber gleich gar nicht" - mit einer solchen Strategie kann man so ziemlich jedes Schienvon plums - Berliner Nahverkehrsforum
Möckernbrücke schrieb: ------------------------------------------------------- > ich würde in meiner Hitliste andere Prioitäten setzen: > > 1.) Alex - Moabit > 2.) Wittenau - Märkisches Viertel > 3.) Rudow - Flughafen Schönefeld > 4.) Rathaus Steglitz - Lankwitz > 5.) Krumme Lanke - Mexikoplatz (-Düppel) zu 1) Zustimmung. Allerdings würde ich auf Zwischenstationenvon plums - Berliner Nahverkehrsforum
krickstadt schrieb: ------------------------------------------------------- > "plums" am 25.11.2007 um 10.34 Uhr: > > > Wenn das so wäre, dann sind die Bildfälschungen sehr gut gelungen. ;-) > > Das wird den Autor freuen, der sich schon am 6.11.2007 entsprechend > geäußert hat. ;-) Ups, habe ich da was überlesen??? Tz-tz-tz-tz-tz, wie peinlich....von plums - Berliner Nahverkehrsforum
Denyo schrieb: ------------------------------------------------------- > hoppla .. meine eigene Frage vergessen: > Wie lange fährt die U3 noch bis Spittelmarkt ? Ich denk die wurde bis Alex verlängert???von plums - Berliner Nahverkehrsforum
Harald Tschirner & Bahnknoten schrieben: ------------------------------------------------------- > > Das S 25- Beispiel lehrt, welche Netzwirkung die U9-Verlängerung (oder als Tram) nach Lankwitz > > entfalten könnte. Wenn man nur vergleicht, wieviel Kilometer zwischen 1956 und 1974 eröffnet wurden > > (18 Jahre) mit dem gleichen Zeitraum ab 1989, weiß man wo Berlins Defvon plums - Berliner Nahverkehrsforum
Sagt mal, war schon mal jemand von Euch vor Ort, oder glaubt ihr bedingungslos an den Wahrheitsgehalt eines Fotos? Eine Freundin von mir arbeitet am U-Kr.Lanke und läuft jeden Tag zwischen S-Mexikopl. und U-Kr.Lanke. Hab sie mal gefragt, in 2007 wäre da definitiv nix aufgebuddelt gewesen, meinte sie...... Wenn das so wäre, dann sind die Bildfälschungen sehr gut gelungen. ;-)von plums - Berliner Nahverkehrsforum