...na zum Glück wird es in Berlin in absehbarer Zeit keine Regierung ohne Grüne geben. Da wird auch ein Herr Wowereit nicht machen können was er will. Ohne Grüne -> keine Regierung, mit Grüne -> keine Autobahn *hoffentlich* off topic an Forsa Umfrage v. 01.10.10: Grüne=30%(45) SPD=26%(39) CDU=16%(24) Linke=15%(22) FDP=3%(0) es ginge also nur Grüne+SPD -->wer dann wohl Bürgermevon plums - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatJay & Vollring > > Wenn es eine Aufteilung in S41 und S42 gibt, dann müßte es nach dieser Logik auch eine S11 (Richtung Wannsee) und eine S12 (Richtung Oranienburg) geben... > > Hä? Die S1 hat klare Ziele, nämlich Wannsee und Oranienburg (bzw. Frohnau). Und genau DAS finde ich persönlich verwirrend! Dann doch besser S1 WS-OR und S11 WS-FOH ZitatDie 41/42 fahren beidevon plums - Berliner Nahverkehrsforum
hallo 485er hab noch irgend wo im keller paar alte kursbücher aus den 90er. werde mal auf die suche gehen und falls ich was dazu finde hier posten. eine RB12 a'la 1995 kann auch eine R12 gewesen sein. die linien wurden damals noch ohne dem B bezeichnet und hatte z.t. ganz andere streckenläufe als die späteren RB's. gruß, plumsvon plums - Berliner Nahverkehrsforum
ZitattattergreisRichtig auffällige und reproduzierbareVerspätungen gibt es eigentlich auf keiner Linie. Klar ist die M1 am anfälligsten durch dieStreckenführung im Straßenverkehr in Pankow (Grabbeallee) sowie in Mitte (Kastanienallee). Inden meisten Fällen sind es Behinderungen durch Falschparker oder Fremdunfälle, die naturgemäß nursporadisch und nicht vorhersagbar auftreten. Die M10 - weil hivon plums - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatTramy1Ich habe hier ein Bild von der 36 gefunden, wo diese am Schloßplatz Köpenick abgelichtet wurde in Richtung Krankenhaus Köpenick. Leider steht kein Datum da, wann diese Aufnahme gemacht wurde: War das Baubedingt? Ich glaube mich dunkel zu errinern, dass die 36 auf dem Foto die Wochenendvariante der 16 (Zingster Str.<-> Krhs.Köpenick) - mit selbiger Linienführung, bzw. eher nurvon plums - Berliner Nahverkehrsforum
RobertM schrieb: ------------------------------------------------------- > Im morgendlichen Berufsverkehr weiß ich nicht, > aber den Rest des Tages reicht es absolut aus. Da ich 'n Katzensprung vom S-Bf.Wartenberg wohne, kann ich aus Erfahrung sagen, dass es zur HVZ in der kleinen 75 schon recht voll wird. Die Fahrgäste in Hohenschönhausen drängeln nach den Sitzplätzen, viele Evon plums - Berliner Nahverkehrsforum
ex-Dresdner schrieb: ------------------------------------------------------- > > Naja, bei einer U-Bahn, die wirklich NUR im Untergrund fährt, braucht man auch nicht wirklich Fenster. Es ist ja eh dunkel im Tunnel.... > > ... bist Du schonmal mit der U1, U2, U3 oder U5 gefahren? Diese Linien fahren nicht nur auf längeren Abschnitten oberirdisch, sie durchfahren dabei zum Teil auvon plums - Berliner Nahverkehrsforum
Ingolf schrieb: ------------------------------------------------------- > Und dann sollte man auf Fenster verzichten, damit kann man jegliches Scratching unterbinden. Mit dem > Zukleben der Fenster durch Werbelochfolien und jetzt durch diese scheußlichen Brandenburger Tore > (bei der U-Bahn) ist man ja schon auf dem besten Weg dahin. > Und als allerletzten Schritt sollte man aufvon plums - Berliner Nahverkehrsforum
DT-Merkenstraße schrieb: ------------------------------------------------------- ... so Ausdünnen ... nur noch 2 Linien hat so das die neuen Bahnsteige schneller fertig werden? ... anderen Linien nur bis Ostbahnhof / Warschauer Straße / Lichtenberg so das man dann auf die U5 ausweichen kann? ... 3 und 75 durch fahren und das die 3 bis Westkreuz fährt? Hallo DT! Das funktioniert nicht so einvon plums - Berliner Nahverkehrsforum
Guten Abend! Mir stellt sich noch eine ganz andere Frage... Sollte die so genannte S21-Süd gebaut werden, hieße das doch vom Ring (Wedding/Westhafen) über ggf. Perleberger Brücke, Hauptbahnhof, dann bestenfalls direkt zum Potsd.Platz. Und dann? Via Anhalter Bhf. und weiter Richtung Südkreuz/Schöneberg, ggf. incl. der Cheruskerkurve (oder wie das Ding heisst), oder ab Potd.Platz Mittelbahnsteivon plums - Berliner Nahverkehrsforum
Jay schrieb: ------------------------------------------------------- > Was soll die (westliche) Polemik gegen den Alex? > Herr Bahnknoten sollte sich dort vielleicht mal > etwas genauer umgucken bevor er unhaltbare > Vergleiche anstellt. Völlig unabhängig von > irgendwelchen Einkaufsmöglichkeiten ist der Alex > einer der größten Umsteigepunkte im ÖPNV-Netz und > in divon plums - Berliner Nahverkehrsforum
Funkstromberlin schrieb: ------------------------------------------------------- > ...aber mir ist > nicht so ganz verständlich, warum man eine teure 'wirtschaftliche' S-Bahn baut, die das Netz > minimal ergänzt und auch nur die Umsteigesituation angenehmer gestaltet, anstatt dieses Geld in > mehrere 'wirtschaftliche' Strassenbahnlinien zu stecken, die weitausvon plums - Berliner Nahverkehrsforum
Hallo Allerseits! Ich verstehe nicht, wieso ihr der Blankenburg-Strecke den 5-Min-Takt nicht gönnen wollt, den sie ja bis zu den Bauarbeiten am Bf.Pankow die letzten 20 Jahre steht hatte??? Neben der S2 entweder via Ostring/Ostkreuz (S8/S9) oder meinetwegen als Kombination verlängerte S46 und S8. Wittenau(Waidmannslust ist ja nur die nächste Kehrgelegenheit) hat ja bereits 2x S1 und die U-Bahvon plums - Berliner Nahverkehrsforum
les_jeux schrieb: ------------------------------------------------------- > Die S9 KANN nicht auf die Stadtbahn geführt werden... *Korinthen-Kack* KANN SIE DOCH.....(ob von W oder vom O her, ist doch eigentlich egal) Schönefeld-Schöneweide-Südkreuz-Halensee-Charlottenburg-Zoo-Hbf-STADTBAHN-Ostkreuz-... wobei "Schönefeld-Südring-Westkreuz-Nordring-Blankenburg" der Zuggruvon plums - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatJay> Das Olympiastadion hat eine tolles Atmosphäre und > es gibt bereits genug Stadien in der Stadt die > eher schlecht ausgelastet sind, da brauchts nicht > noch ein weiteres. Hallo Jay! Hallo in die Runde! Ich weiß ja nicht was Du unter "tolle Atmosphäre" verstehst, aber ich hab schon ganz andere Fußballspiele erlebt, nicht nur in D., und da ist das Olympia-Stvon plums - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatles_jeux> Sooo... jetzt wollen wir doch mal sehen: Die BVG hat vor der Einführung des Metro-Konzeptes Umfragen gemacht, ob die Fahrgäste Direktverbindungen oder Umsteigeverbindungen in dichtem Takt bevorzugen. Ergebnis: Umsteigeverbindungen werden besser angenommen. Weiterhin ist es sinnvoll, dass auf den Außenästen, zum Beispiel nach Spandau, ein einheitlicher Zehnminutentakt existievon plums - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatMathias Hiller> > Also ich weiß nicht wie darauf kommst, die S75 sei > > (von ihrer Nummer mal abgesehen) eine "Nebenlinie". > > Genau: Die Nummer macht's! Und das hat seinen Grund. Das halte ich für ein Gerücht. Man hat 1990 einfach durchnummeriert, ohne groß nachzudenken. S3 n.Erk, S5 n.Stn, S6 n.Kw, S7 n.Ahr, S75 n.Wtb und S9 n.Fhs. Mann sieht hierbevon plums - Berliner Nahverkehrsforum
Mathias Hiller schrieb: ------------------------------------------------------- > > Worin unterscheidet sie sich von der S25 / S75? > > Beides (grenzwertige) Nebenlinien. Also ich weiß nicht wie darauf kommst, die S75 sei (von ihrer Nummer mal abgesehen) eine "Nebenlinie". Vielmehr hab ich den Eindruck, dass auf den östlichen Ast die S75 n.Wartenberg noch stärkervon plums - Berliner Nahverkehrsforum
Oh, mir fallen da eine Menge Orte ein... Idealerweise Linien, die jahrelang die selbe Strecke befahren (haben). Kladow-Spandau-Tegel-Märk.Viertel-Frohnau/Lübbars, Spandau-Staaken (M32/37), Biedorf-Marzahn-Hellersdorf, Zehlendorf-Dahlem-Steglitz-Mariendorf-Lichtenrade (M76/X76), Zehlendorf-Steglitz-Schöneberg-Mitte (M48), ... Wobei einige dieser Einsatzgebiete eher nach einer Strab schreien.von plums - Berliner Nahverkehrsforum
> Das erscheint mir zu undurchsichtig für die Fahrgäste > > Der Ast zum Wasserwerk stört in dieser Ringüberlegung. Du solltest den Fahrgästen etwas mehr Grips zutrauen und nicht für dumm verkaufen wollen. Wußte jetzt nicht genau, welche Strecke Meterspur hat. Die 88 über die Bölschestr. zu verlängern mach zugegeben wenig Sinn, wenn ein 3-Schienen-gleis nötig wäre. Ggf. kann man avon plums - Berliner Nahverkehrsforum
wenn eines tages (was wir natürlich nicht hoffen) der ast nach rahnsdorf auf der strecke bleiben sollte, bietet sich nur eine möglichkeit den strab-betrieb vernünftig weiter zu führen indem beide linien quasi jeweils als ringline entgegengesetzt geführt werden: Linie 60 (ex.84) ...<>altstadt köp.<>fürstenwalder damm-->(S)Fr'hagen-->bölschestr-->wasserwerk-->müggelvon plums - Berliner Nahverkehrsforum
Max schrieb: ------------------------------------------------------- > Hallo > Ist doch ganz einfach S46 KW-Westend verlängert über Westhafen zum Lehrter Bahnhof > ab Grünau einen 10 Minuten Takt auf der S46.S25 Teltow Stadt/Lichterfelde Süd-Wittenau alle 10 > Minuten.Und dann eine S21 von Hennigsdorf/Heiligensee zum Lehrter > Bahnhof.Rückzug S85 nach Schöneweide da S46 ja alvon plums - Berliner Nahverkehrsforum
Hallo in die Runde ;-) Nach langer Zeit des nur mitlesens möchte ich auch mal wieder einbisschen Senf dazugeben... *gg* Wie schon einer der Vorredner, ähm. -schreiber schon sagte, fahren die wenigsten eine Strecke von Anfang bis zum Ende. Es sind also meistens betriebliche oder betriebswirtschaftliche Gründe, in wenigen Fällen vielleicht auch historische Gründe dafür verantwortlich, welche Linivon plums - Berliner Nahverkehrsforum
hallo sascha hab noch irgendwo paar alte fahrplanbücher aus den 90er rumliegen. welchen zeitraum suchst du? grußvon plums - Berliner Nahverkehrsforum
54E schrieb: ------------------------------------------------------- > Welche Busleistungen würde man mit einem S-Bahnendpunkt Falkenseer Chaussee an der > Bötzow-Bahn einsparen können? Der M37 braucht seinen 5-Minuten-Takt, sonst platzt der teilweise > aus allen Nähten - Wenn alle 20min eine S-Bahn am neuen S-Bf Falkenseer Ch. enden würde, könnte viele M37-Fahrgäste schon hier ivon plums - Berliner Nahverkehrsforum
Hallo... Eine Verlängerung der S-Bahn in Spandau ist nur konsequent und richtig. Es ist eine Schande, dass 19 Jahre nach der Wende noch darüber disskutiert wird und die Bahn nicht fährt. Dieses ständig wieder von einigen Leuten ausgebuddelte Scheinargument, dass man damit die RE/RB schwächen würde ist in diesem Fall Schwachsinn. Die Bahnen platzen (zu bestimmten Zeiten) aus allen Nähten. Eine S-von plums - Berliner Nahverkehrsforum
Schon putzig... Linksverkehr, Stromschienenstromabnehmer aber keine Stromschiene, Oberleitung aber kein Panthografen... fährt wohl von alleine? So'n Zug wünscht sich jeder Verkehrsbetrieb. Aber trotzdem nett anzusehen.... Schwarz-Gelb gestreifte BÜ, abgerundete Signale und am Linksverkehr müsste man doch eigentlich rausfinden, welches Land/Stadt das sein müsste...oder? Gruß, plumsvon plums - Berliner Nahverkehrsforum
Lehrter Bahnhof schrieb: ------------------------------------------------------- > ...Planung vorsehn wenn Berlin eine hätte > Gesundbrunnen - Tiergarten - Südkreuz Na das könnte wohl überflüssig sein. Wedding/Westhafen-Hbf-Schöneberg/Südkreuz wird ja einestages mit der sog.S21 angebunden sein. Die 481er-nachfolger-BR wird hoffentlich AC und DC tauglich sein. Wie in HH wäre es dann prvon plums - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatDeutsche_Oper> plums schrieb: > >> Man-o-man, da merkt man aber das Du die Gegend kaum kennst. > > Aha, hier ist gleich wieder jemand eingeschnappt. Also wird die Keule des vermeintlichen Totschlagsargument ausgepackt. Es lebe der verkehrspolitische Kleingarten! Nein nicht im geringsten, aber würdest Du die Gegend kennen, würdest Du nicht so über diese Strecke reden.von plums - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatDt.Op.> Doch.... Die Strecke nach Rahnsdorf stelle wenigstens ich sehr wohl in Frage,auch wenn ich das nicht als "pesten" empfinde. Da zum Beispiel lohnt sich Straßenbahn noch nicht einmal im 20-Minuten Takt und es eigentlich nicht recht begreiflich, daß sich die BVG vor einigen Jahren auf die viel besser frequentierte Schmöckwitzer Strecke und nicht diese Linie eingeschossen havon plums - Berliner Nahverkehrsforum