hmm 3000 Euro? Dachte das wär weniger. Vieleicht sollten ich mich doch mal bewerben, eigentlich wollte ich das ja schon immer mal machen. Für 3000 Euro muss ich ständig an irgendwelchen Orten Feierabend machen, die weit weg von Berlin sind, 40 Stunden pro Woche sind ein frommer Wunsch, eine Sekunde nicht aufgepasst und alle sind tot. Und ich fühl mich beim besten Willen nicht überbezahlt. um 2 Uhvon Fahrsteiger - Berliner Nahverkehrsforum
so der richtige Kracher ist das mit der Fahrzeit der RB22 über Golm ja auch nicht geworden. ein bischen Zeit hätte man noch rausholen können, wenn man auf die weiteren Halte in Potsdam verzichten würde, aber gut, wollte man wohl nicht. Was mich wundert, das nicht ein Mensch nur mal über eine direkte Verbindungskurve nach Süden auf den BAR nachdenkt, immerhin ist die jetztige Linienführung ja wohlvon Fahrsteiger - Berliner Nahverkehrsforum
falls jemand schon mal mit einem Regionalzug gefahren sein sollte, der mit einer 182 bespannt war: merkt man eigentlich die stärkere Beschleunigung gegenüber einer 112/114, die ja z.B. auf der RE2 mit 4 Wagen eher gemächlichen Vortrieb erzeugen? Bei so kurzen Zügen mit 2 Wagen hatte ja schon eine 143 die Reisenden in die Sitze gepresst wie eine Boeing 737 im Linienverkehr unter der Woche. So einevon Fahrsteiger - Berliner Nahverkehrsforum
Bezüglich Heizung gilt auch dieses Jahr: in den DL-Bussen funktioniert sie wie gehabt, und wie üblich ist weder Belüftung noch Klimaanlage in Betrieb. Wenn es kalt und besonders, wenn es zusätzlich auch noch feucht ist, meide ich diese Busse, wenn es möglich ist. Das ist einfach nur noch eklig, es stinkt wie in einer Umkleidekabine und die Luftfeuchtigkeit ist die einer Dampfsauna. Ich dachte manvon Fahrsteiger - Berliner Nahverkehrsforum
bezüglich der östlichen Bahnanbindung: für die A117 wurde ja bereits für eine Richtungsfahrbahn so etwas wie eine Überführung über die neue Bahntrasse errichtet. Vom Brückenbauwerk der westlichen Richtungsfahrbahn oder irgendwelchen Rampen oder Dammaufschüttungen ist derzeit noch gar nichts zu erkennen. Wenn es da zur Sache geht, dürfte doch auch mit Sperrungen zu rechnen sein, denn dass die Arbevon Fahrsteiger - Berliner Nahverkehrsforum
sehr optimistisch, daß bis dahin nicht alles zusammengebrochen ist. Irgendwie scheint man an den Bahnhöfen in dieser Gegend ein nicht allzu großes Interesse zu haben. Reicht ja schon, sich die Geschichte um den Neubau des nahe gelegenen Bahnhofs Julius-Leber-Brücke anzusehen. Das hat ja auch Ewigkeiten gedauert.von Fahrsteiger - Berliner Nahverkehrsforum
ich glaube ja nicht, daß die S-Bahn so aussehen wird. Die werden sich ja nach fast zehn Jahren vieleicht noch mal ein neues Design ausdenken. Der Entwurf hat irgendwie einen traurig-dümmlichen Blick. Erinnert irgendwie an ein Pokemon. Die britischen Züge sind ja eigentlich gar nicht so hässlich. Nur dieser Mittlere Übergang reißt halt alles runter. Wenn das aber ein genormtes Format ist, wirdvon Fahrsteiger - Berliner Nahverkehrsforum
naja, wie sieht Südstern aus... hab leider kein Foto zur Hand. Mich erinnert es an eine Mischung aus Hermannplatz und Residenzstraße. Dachte erst, die hätten Gerd Rümmler reaktiviert. Vieleicht hat ja einer ein Foto zum hochladen. Ok, für alle, die jetzt sagen: es ist viel wichtiger, daß die Züge pünktlich und zuverlässig sind - Ihr habt Recht. Aber ohne Not einen Bahnhof so verschandeln hätte jevon Fahrsteiger - Berliner Nahverkehrsforum
Wer derzeit am U-Bhf Mehringdamm ein- oder umsteigt, kann den Baufortschritt der Sanierungsarbeiten bewundern. Derzeit ist ja eine provisorische Beleuchtung seitlich an den Mittelpfeilern der Bahnsteige montiert. Macht im ersten Moment nicht viel her, doch wenn man es auf sich wirken lässt, dann stellt man fest, daß die Bahnsteige zur Zeit wirklich stimmungsvoll beleuchtet werden. Würde man an devon Fahrsteiger - Berliner Nahverkehrsforum
Hallo, Ihr kennt sicher die eingleisige Verbindungskurve, die von der Görlitzer Bahn vor Adlershof aud den BAR in Höhe Spindlersfeld führt und gemessen an baulichen Besonderheiten doch eher wenig Verkehr aufweist (Unterführung der S-Bahn, Querung des Adlergestells und eigene Brücken über den Glienicker Weg und die Dörpfeldstraße. Hat jemand vieleicht Infos zu dieser Strecke und den planmäßvon Fahrsteiger - Berliner Nahverkehrsforum
In einigen Internetforen geistern jetzt Verschwörungstheorien herum, daß es womöglich gar keine Linksextremen waren, sondern irgendwie der Staat selbst seine Finger mit ihm Spiel haben soll, weil man dadurch den Einsatz des Bundestrojaners doch noch rechtfertigen könne. Wie dem auch sei, wenn es wirklich Linksextremisten waren, haben sie ja Großartiges erreicht: Kunden des umweltfreundlichen Schivon Fahrsteiger - Berliner Nahverkehrsforum
stimmt, SE gab es ja mal als eigene Zuggattung, der sog. Stadtexpress (nicht zu verwechseln mit dem Städteexpress der DR). Das war so eine Art Regionalbahn, die außerhalb eines Ballungszentrums überall hält und ab dem ersten S-Bahnhof fast ohne Halt ins Stadtzentrum weiter fährt. Im Grunde entsprechen solche Linien wie die RE7 der Idee des SE. Daneben gab es noch die RSB (Regionalschnellbahn), vevon Fahrsteiger - Berliner Nahverkehrsforum
Überall wird der Ruf nach neuen Fahrzeugen laut, da die Baureihe 481 ja bekanntermaßen so einige Schwächen aufweist. Gleichzeitig werden ja durchaus Nachbesserungen vorgenommen. Ich frage mich, ob nach Abschluss der Umbauten die Baureihe 481 nicht doch in den Punkten Zuverlässigkeit und Betriebskosten für einen weiteren Betrieb über viele Jahre geeignet sein könnte. Das Thema Räder könnte ja mitvon Fahrsteiger - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatDemaxberg Ich fahre ständig mit der U8 zwischen Kotti und Osloer. Man hat das Gefühl,das die Strecke vollständig aus Langsamfahrstellen besteht. Im Bereich der Kurve Moritzplatz kann ich das ja das noch verstehen. Aber auf den,fast,geradeausstrecken nervt das. Ist das immer noch so? Ich fahre selten mit der U8. Früher war, wenn ich mich recht erinnere, die gesamte Strecke auf 50 km/hvon Fahrsteiger - Berliner Nahverkehrsforum
da gäbe es noch so viele Bahnhöfe, die durch einen zweiten Zugang die Fußwege drastisch verkürzen könnten. Es muss ja nicht immer eine durchgestaltete teure Lösung sein, sondern die einfachst mögliche Treppe und eine schmale Fußgängerbrücke. Auf Anhieb fiel mir z.B. Frohnau ein (habe da mal gewohnt), wo ein südlicher Zugang zu den Straßen Kasinoweg/Burgfrauenstraße das dort liegende Wohngebiet divon Fahrsteiger - Berliner Nahverkehrsforum
hallo, ich habe da nur mal eine Frage wegen merkwürdiger Eigenheiten einer ICE-1 Garnitur, mit der ich am 25.12.2010 unterwegs war. Ständig gab es harte Stöße von unten, auf durchgehend geschweißter Strecke, die sehr unregelmäßig auftraten und sich wie eine Mischung aus großem Schienenstoß und extremer Flachstelle anfühlten. Gegen Schienenstoß spricht, daß es im Wagen kein ta-tamm ta-tamm Gerävon Fahrsteiger - Deutschlandforum
Das scheint mir zur Abwechslung mal eine sinnvolle Maßnahme zu sein. Zwar haben die Doppelstockwagen Defizite mit der Gepäckunterbringung, aber von der Laufruhe her sind sie absolut fernverkehrstauglich. Nur wird es vermutlich keine Druckertüchtigung geben, aber da bei 160 km/h Schluss sein soll (zunächst), ist die wohl nicht nötig. Allerdings schränkt die geringere Höchstgeschwindigkeit die Einsvon Fahrsteiger - Deutschlandforum
ich hatte das vor vielen Jahren auch auf der U8 erlebt. Damals gab es ein riesiges Aufgebot an Kontrolleuren und auch Polizisten. Einige Schwarzfahrer fühlten sich wohl in die Enge getrieben, und so gab es unschöne Szenen mit vollem Körpereinsatz. Obwohl ich einen Fahrschein hatte und jeder weiß, daß Schwarzfahren teuer ist, empfand ich das ganze Szenario irgendwie als gespenstisch. Ich fühlte mivon Fahrsteiger - Berliner Nahverkehrsforum
wo ich hier gerade das Bild von einem LE sehe: letztens bin ich auch mit einem auf der Linie 160 gefahren, der im hinteren Bereich andere Sitze hatte, die eher wie von einer Überlandvariante aussahen. Sie hatten dickere Polster, und die Rückenlehne war deutlich höher als sonst üblich und bis oben hin gepolstert ohne Haltegriff, so daß man sich sogar mit dem Kopf hätte anlehnen können, wobei ich dvon Fahrsteiger - Berliner Nahverkehrsforum
der U1 Busersatzverkehr wird dieses mal von Mendelssohn-Bartholdy-Park Richtung Möckernbrücke netterweise durch die Köthener Straße, Bernburger Straße, Stresemannstraße und Möckernstraße geführt. Hier wackelt jedesmal der Fußboden, wenn die vorbeifahren. Hoffentlich hält das alte Haus das aus. Muss da mal nach Rissen schauen. Ich hätte ja gedacht, die fahren bis zur Brücke an der Tiergartentuvon Fahrsteiger - Berliner Nahverkehrsforum
heute stand im Berliner Kurier, dass sich angeblich Busfahrer darüber beschwert haben sollen, das die Klimaanlagen nicht funktionierten und jene ganz bewusst aus Kostengründen von den Werkstätten bei vielen Bussen außer Betrieb genommen wurden, um Kraftstoff zu sparen. Vieleicht steht es nachher auch im Internet. Wenn das stimmt, wäre das natürlich um so ärgerlicher. Ich weiß jetzt nicht, ob hvon Fahrsteiger - Berliner Nahverkehrsforum
Man könnte den RE6 schon direkt von Velten auf den Außenring führen, wenn man denn eine nordöstliche Verbindungskurve baut. Das gäbe es natürlich auch nicht geschenkt, ein paar hundert Meter Bahndamm, eine Straßenbrücke und mindestens drei Weichen müssten finanziert werden, dazu kämen noch Kosten für Grunderwerb. Dafür könnte man komplett darauf verzichten, die Strecke Hennigsdorf - Gesundbrunnenvon Fahrsteiger - Berliner Nahverkehrsforum
etwas zu Stadtmitte: beim flüchtigen Hinsehen wirkt der Bahnhof Stadtmitte der U2 irgendwie schmuddelig. Bei näherer Betrachtung fällt aber auf, daß Wände, Decken und Fußboden meistens überdurchschnittlich sauber sind, es gibt praktisch kein Graffiti und auch die Wandfliesen und der Fußboden befinden sich optisch in wirklich gutem Zustand. Der mäßige Gesamteindruck resultiert hier wohl aus devon Fahrsteiger - Berliner Nahverkehrsforum
ich denke auch, daß man in diesem speziellen Fall über einen Mischbetrieb nachdenken sollte. Da hier Dieseltriebwagen verkehren, erübrigt sich die Problematik mit verschiedenen Stromsystemen am selbem Gleis. Immerhin ist die Situation mit dem RE6 in Berlin einzigartig: -> Diesel-Regionalzug endet am Stadtrand (die weitere Führung nach Spandau über den BAR ist für mich wirklich nicht der Wevon Fahrsteiger - Berliner Nahverkehrsforum
also wo auch immer der RE6 wendet, ich habe mir das Szenario auch mal kurz durchgerechnet, daß der RE6 zusammen mit der S25 über das selbe Gleis geführt wird. Rein rechnerisch würde das sogar passen, problematisch wäre nur das enge Zeitfenster im 20 Minuten Abstand, über das sich der RE6 mit der S25 arrangieren könnte. Ich weiß jetzt nicht genau, wie verspätungsanfällig der RE6 ist, aber wenns eivon Fahrsteiger - Berliner Nahverkehrsforum
naja, kann man halt nicht pauschal beantworten. Manche sind freundlich und kompetent, andere wiederum wirken irgendwie hilflos, ja teilweise regelrecht deplaziert, so als ob sie von Arbeitsamt im Rahmen einer Maßnahme zu diesem Job gekommen sind. Dementsprechend ist das Erscheinungsbild bei einigen auch wirr bis ungepflegt. Wirklich wütend kann man über diese Gestalten auch nicht sein, sie erzeugvon Fahrsteiger - Berliner Nahverkehrsforum
man sollte bei der nächsten Serie vieleicht die Einstellung im Armaturenbrett so einrichten, daß die Klimaanalage immer läuft und explizit abgeschaltet werden muss, wonach ständig ein rotes Lämpchen leuchtet, um den Fahrer daran zu erinnern, daß sie aus ist. Ich habs zwar schon mal woanders geschrieben, aber es nervt mich nach wie vor, daß in vielen Bussen die Klimaanalge abgeschaltet ist undvon Fahrsteiger - Berliner Nahverkehrsforum
Ich finde die Idee gar nicht so schlecht mit der Schnellstraße. Besonders interessant finde ich eine Variante, bei der die Straße nach der Spreeüberquerung zunächst weiter nach Norden durch das Industriegebiet Rummelsburg führt und dann nach Nordosten parallel zur Verbindungsbahn von Rummelsburg zum BAR führt und schließlich in die Märkische Allee mündet. Diese Variante ist auf der Zeichnungvon Fahrsteiger - Berliner Nahverkehrsforum
Jetzt wird wieder über den S-Bahn-Tunnel zum Hbf diskutiert und über die Wechselstrom-Ersatz-S-Bahn, die das irgendwie auch fast könnte, was die echte S-Bahn leistet. Jetzt erstmal das allgemeine für und wider beiseite. Ist es eigentlich allen auch bewusst, dass wir jetzt eine Wechselstrom-"S21" zwischen Gesundbrunnen und Südkreuz (wie schon in der Vergangenheit zu verschiedenen Anlvon Fahrsteiger - Berliner Nahverkehrsforum
Würde das gesamte Straßenbahnnetz tatsächlich eine "klassische Straßenbahn" sein, die sich fast überall die einzige Fahrspur mit den Autos teilt, gäbe es sicher weniger Argumente für deren Erhalt. Aber in Berlin sind ja im Grunde die wichtigsten Strecken auf eigenem Gleiskörper. Dass man zur weiteren Erschließung auch ein paar Strecken hat, die wirklich auf der Straße fahren, lässt sichvon Fahrsteiger - Berliner Nahverkehrsforum