Gerade den M29 finde ich gar nicht so schlimm. Ich finde die Nutzung gerade in Kreuzberg eher lästig, weil er durch dichten Haltestellenabstand und Zweite-Reihe-Parker nur langsam vorankommt. Aber gerade was Pulkbildung, Verspätung und Überfüllung angeht, finde ich andere Linien deutlich schlimmer. So z.B. der M41, wo noch mehr als im M29 Kinderwagen transportiert werden, aber selbst die Gelvon Fahrsteiger - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatFlexiFan 1. Hat schonmal jemand eine Fahrscheinkontrolle nach 21:00 erlebt? Wenn ja, wann und wo? Ja, ist aber schon länger her, das war im Bahnhof Jannowitzbrücke eine Massenkontrolle mit zig Polizisten, Hunden und BVG-Personal. Ich kam mir vor, als wäre ich gerade in einem Straflager angekommen ZitatFlexiFan 2. Ist schonmal jemand im Bus kontrolliert worden? Wenn ja, wann und wo? Javon Fahrsteiger - Berliner Nahverkehrsforum
Mal eine Frage zur Baureihe 485: hat man da bei der Überholung der Züge eigentlich die Leistung erhöht? Ich bin letztens gerade mit einem Zug dieser Baureihe gefahren und mir ist aufgefallen, daß die Beschleunigung ausgesprochen druckvoll und dynamisch war, gefühlt sogar besser als bei der 480. So habe ich noch keine 485 erlebt, die wirkten ja nie besonders kräftig und gerade beim Anfahren geradevon Fahrsteiger - Berliner Nahverkehrsforum
ich denke mal, man wird in erster Linie schlicht die Zuglänge kürzen und nur noch Halb- bzw. Dreiviertelzüge einsetzen sowie bisher schon bei den Notfahrplänen Linien kürzen bzw. ganz einstellen, sollte man dann nicht genug Fahrzeuge haben. Wegfallen würde z.B. die S85 und die S45, kürzen könnte man z.B. die S25, S47, S75 oder was auch immer. Für die Fahgäste bedeutet dies warten und drängeln. Abvon Fahrsteiger - Berliner Nahverkehrsforum
so lange ist das schon wieder her? Wie die Zeit vergeht... Ich bin mit den Zügen damals ab und zu mal gefahren. Wenn ich mich recht erinnere, waren die Züge meistens nur schlecht ausgelastet. Pro Wagen erinnere ich mich an kaum mehr als eine Handvoll Fahrgäste.von Fahrsteiger - Berliner Nahverkehrsforum
genau, man fährt mit einem Umlauf, dafür mit einem 3/4-Zug, obwohl ein Viertelzug völlig reichen würde. Aber ok, so spart man sich das Teilen und Zusammenkuppeln. Aber ob sich das rechnet? Ach ja, noch was: Stadtauswärts fährt zwischen Schöneweide und Spindlersfeld abends auch noch der Bus 167 fast zur gleichen Zeit. -> Verschwörungstheorie: das ist alles extra so gewollt, um die Linievon Fahrsteiger - Berliner Nahverkehrsforum
Mir ist jetzt erst aufgefallen, dass die Fahrzeiten der S47 im Abendverkehr geändert wurden, und zwar nicht gerade in vorteilhafter Weise. Zwar wurden die Abfahrtszeiten denen des Tagesverkehrs angeglichen, so daß man sich die Zeiten leichter merken kann, dafür stimmen die Anschlüsse stadtauswärts nicht mehr. Während vor dem Fahrplanwechsel die S47 kurz nach der S46 fuhr, muss man jetzt 7 Minutenvon Fahrsteiger - Berliner Nahverkehrsforum
jetzt mal ganz ohne Spinnerei: es gab ja vor gar nicht so langer Zeit den ernst gemeinten Vorschlag nach Einrichtung von sog. Wasserbussen auf der Spree, die sich von den bisherigen Ausflugslinien dahingehend unterscheiden, daß sie in einem Taktverkehr fahren und in das bisherige Fahrkartensystem zumindest teilweise intergriert werden könnten. Gut, daraus ist wohl nichts geworden. Grundsätzlicvon Fahrsteiger - Berliner Nahverkehrsforum
das ist eigentlich eine sinnvolle Einrichtung. Jetzt muss mich ich bei den neueren und redesignten Zügen noch mal schlau machen, welche Plätze echte Fensterplätze sind und keiner dieser gefürchteten Wandfensterplätze. Letztere finde ich persönlich einengend und unangenehm, da sitze ich lieber im Gang. Nur komischerweise schienen sich die anderen Fahrgäste gar nicht daran zu stören, dass sie teilwvon Fahrsteiger - Deutschlandforum
Hallo, ich such noch ein Weihnachtsgeschenk für jemanden und dachte mir, eine Mitfahrt in einem Dampflokzug wär was für den. Im Internet findet man ja zahlreiche Anbieter, doch hier sind ja sicher viele Teilnehmer, die mir Informationen aus erster Hand geben könnten und mir einen Anbieter nennen können bzw. vor anderen warnen (so nach dem Motto: vorsicht, Briefkastenfirma, Kohle ist weg). Dasvon Fahrsteiger - Berliner Nahverkehrsforum
Ich kann die Gegner einer Straßenbahnneubaustrecke am Ostkreuz teilweise verstehen. Gerade in Berlin machen die Straßenbahnen besonders in engen Kurven einen wirklich sehr beachtlichen Radau. Man muss sich nur mal nachts (wenn sonst halbwegs Ruhe herrscht) am Hackeschen Markt an der Ecke Rosenthaler Straße aufhalten. Wenn dort eine Bahn um die Ecke kommt, donnert und kreischt es in wirklich heftivon Fahrsteiger - Berliner Nahverkehrsforum
na mal sehen, was da für Züge fahren werden. Bei ähnlichen Problemen in anderen Bundesländern kamen ja die abenteuerlichsten Kombinationen zum Einsatz, wie z.B. Silberlinge mit alten Schnellzugwagen hinter einer Taurus oder auch angemietete Charterzüge in den verschiedensten Lackierungen. Ich hätte auch nichts gegen die alten TEE-Garnituren, die derzeit noch tageweise auf bestimmten IC-Verbindungvon Fahrsteiger - Berliner Nahverkehrsforum
Hallo, ich nochmal. Ich wollte nicht extra einen neuen Thread aufmachen. Am nördlichen Ende der Anlage ist mir noch was aufgefallen: dort gibt es eine Auffahrt (weiß nicht wie das im Schienverkehr heißt) von einem Gleis auf ein Streckengleis Richtung Bahnhof Schöneweide. Dort gibt es kurz vorher eine Schutzweiche (?) mit einem kurzem Gleisstummel von vieleicht 3 Metern Länge, der aber genau in Rivon Fahrsteiger - Berliner Nahverkehrsforum
wer ab und zu mal mit dem Auto oder Motorrad unterwegs ist, kennt das vieleicht: es gibt viele Straßen in Berlin, die offenbar eine grüne Welle für 90 km/h haben. Fährt man normal oder leicht schneller, kann man regelmäßig mehrfach hintereinander gelbe Lichter sehen und braucht für manche Strecken viel länger als nötig. Auf Anhieb fällt mir da der Straßenzug Yorckstraße (ab S-Bhf) - Pallasstravon Fahrsteiger - Berliner Nahverkehrsforum
Diese Meldung gehört eindeutig in diesen Thread:von Fahrsteiger - Berliner Nahverkehrsforum
Wenn man über das Thema Einsparen redet, sollte man auch berücksichtigen, dass viele Linienverläufe mit der Zeit gewachsen sind und sich die Bewohner daran gewöhnt haben. So kann es sein, dass in einem Gebiet, wo seit jeher eine sehr geringe Anbindung besteht, die Anwohner dort an sich zufrieden sind, während in einem vergleichbar besiedelten, aber sehr umfangreich erschlossenen Gebiet mit 5 Buslvon Fahrsteiger - Berliner Nahverkehrsforum
Auch wenn Stadler gerne was auslagern sollte - so wie ich das in vergangenen Jahren mitbekommen habe, sollen die Produkte aus dem Hause Stadler weit problemloser in den Einsatz gekommen sein als von den anderen großen Herstellern. Kein endloses Zulassungshickhack mit dem EBA, keine Zwangsstilllegungen und weniger störanfällig als die Konkurrenz. Vieleicht haben die auch nur ne gute Marketingabteivon Fahrsteiger - Berliner Nahverkehrsforum
In vorauseilendem Ärgern sehe ich schon wie jedes mal bei Sparaktionen die üblichen Verlautbarungen. Anstatt zu sagen: "tut uns leid, wir haben mit dem Flughafen Mist gebaut, deshalb müsst Ihr jetzt drunter leiden, weil Ihr euch eh nicht wehrt", werden von den Verantwortlichen folgende Aussagen kommen: - die Berliner müssen sich endlich von alteingessenen Privilegien lösen -von Fahrsteiger - Berliner Nahverkehrsforum
Das ist ja mal das erste Re-Desogn, das eine wirkliche Veränderung des Wageninneren bewirkt. In den vergangen 20 Jahren hab ich immer wieder von Modernisierungsmaßnahmen an den IC-Wagen gelesen, die dann auch tatsächlich durchgeführt worden sein sollen. Aber das waren doch nur Änderungen an den Mustern der Sitzbezüge und umgestrichene Gepäckablagen. Nur fand ich es irritierend, daß mit jeder Modevon Fahrsteiger - Deutschlandforum
im Prinzip wär die Meldung als solche auch was für die Kurzmeldungen. Seit einiger Zeit ist die Schrankenanlage an der S-Bahnstrecke nach Spindlersfeld an der Oberspreestraße immer wieder defekt, machmal fast jeden Tag. Dabei blinkt zwar die rote Warnlampe und das Läutsignal ertönt, nur senken tun sich die Schranken nicht. Die Regelung, die ich dabei beobachten konnte, war die: Die S-Bahn rollvon Fahrsteiger - Berliner Nahverkehrsforum
Als ich letztens mit der S-Bahn durch Treptow gefahren bin, fiel mir auf, dass südlich des Bahnhofs die Abstellanlage mit ca. 10 Gleisen (genau konnte ich es im Vorbeifahren nicht zählen) wohl erst vor kurzem komplett erneuert worden sein muss. Allerdings stand da nicht ein Zug drauf. Wird diese Anlage eigentlich regelmäßig umfassend genutzt? Inzwischen ist es ja schon normal geworden, daß bei devon Fahrsteiger - Berliner Nahverkehrsforum
ohje, nicht daß jetzt noch Züge und Fahrer übrig sind, um einen stabileren Betrieb als bisher anzubieten. Man will ja sicher keinen Präzendenzfall schaffen. Aber dazu gibts ja Stellwerksausfälle, Weichenstörungen etc. Wenn das alles nichts hilft, könnte man ja noch die Fahrer so sehr ärgern, bis wieder der gewünschte Krankenstand erreicht ist.von Fahrsteiger - Berliner Nahverkehrsforum
warum denn? Klingt doch nach einem/einer typischen Berliner Busfahrer/-in. Letztens erst live dabei: "ist das der M41 nach Hermannplatz?" "Könnse nich lesen?" (nach oben zur Anzeige zeig) "Nein, ich bin sehbehindert!" (Fahrgast schon wütend) "Na und, kann ich ooch nischt für!" (Andere Fahrgäste bestätigen lautstark, das es der richtige Bus isvon Fahrsteiger - Berliner Nahverkehrsforum
war ja irgendwie klar. Teuer und lahm. Wer soll denn auch damit fahren. Ist wie mit dem Zug nach Krakau. Wundert mich sowieso, dass der noch fährt. Entweder müssen die billiger sein, oder schneller oder was auch immer. So wie bisher macht diese Verbindung gar keinen Sinn.von Fahrsteiger - Deutschlandforum
Im Grunde ist es ja sinnvoll, das der Txl zu einem normalen Bus ohne Expressstatus zusammengeschrumpft wird. Auf dem verbleibenden Abschnitt war der TXL ja wegen der Verkehrssituation ja ohnehin schon immer langsamer als eine typische Expressbuslinie und im Vergleich zur Stadtbahn deutlich langsamer. Würde man weiterhin als Expressbus fahren, wäre der lediglich eine innerhalb Moabits leicht beschvon Fahrsteiger - Berliner Nahverkehrsforum
heute fuhr wie immer die S47 nur bis Schöneweide und die S45 fuhr gar nicht. Ich dachte eigentlich, die S-Bahn hätte jetzt gerade frische Fahrer eingestellt. Sind die alle bei der Prüfung durchgefallen oder haben die sich auch gleich krank gemeldet. Vieleicht war das ja auch nur ein Gerücht mit den Fahrern, damit sich die s-Bahn etwas Zeit verschafft. Ich rechne ja immer noch mit einer Entspannunvon Fahrsteiger - Berliner Nahverkehrsforum
besteht denn überhaupt die Notwendigkeit eines weiteren Standortes? Wie oben schon geschrieben, ist die jetzige Stelle doch eigentlich recht günstig gelegen. Nach Norden ist auch noch Platz für eine Erweiterung. Da nehmen bisher eine Tankstelle und eine Waschanlage recht viel Platz ein. Wenn man den jetzigen Zob umgestaltet, dann sieht der auch nicht mehr so nach Gammelecke aus.von Fahrsteiger - Berliner Nahverkehrsforum
irgendwie finde ich die Planung ja zwiespältig. Durch die Umleitung verschwindet die bisher angenehm schnelle Direktverbindung zwischen Schöneweide mit Buckow, Marienfelde und darüber hinaus. Wenn man nicht weiter als bis Johannisthaler Chaussee will, gäbe es ja den 272, aber alles danach wird unattraktiv. Man könnte ja überlegen, den X11 wie geplant zum Flughafen zu führen, aber den M11 wie denvon Fahrsteiger - Berliner Nahverkehrsforum
rein von der Sache her wäre das schon begrüßen, wenn der Fernverkehr unten fährt. Die Bahnsteige sind ja oben besonders im Bereich der Treppen unzumutbar eng, zumal viele Reisende beim Verlassen der Rolltreppe einfach an Ort und Stelle stehen bleiben. Unten ist es da wesentlich großzügiger. Endbahnhof Südkreuz statt Ostbahnhof - ok, des einen Freud ist des anderes Leid. Aber die Sache mit den Warvon Fahrsteiger - Berliner Nahverkehrsforum
zum Thma 481: wenn in dieser seinerzeit gesendeten Reportage über das S-Bahn-Chaos die genannten Probleme der Wahrheit entsprechen sollten, dann gibt es bei der Baureihe 481 grundlegende konstruktive Schwächen, die nicht behebbar seien, so dass ein Nachbau, auch wenn er genehmigt werden würde, wohl nicht sinnvoll ist. Das eine sind die neuen Radsatzwellen, die auch bei der Nachbesserung nichtvon Fahrsteiger - Berliner Nahverkehrsforum