Das Problem, ob über Leipzig oder Halle von Berlin nach München gefahren werden sollte, wird auch in Zukunft weiter bestehen. Am sinnvollsten fände ich Flügelung zweier ICE-Einheiten. Diese beiden fahren dann gekuppelt von München bis Naumburg (später bis Erfurt), danach könnte eine Einheit schnell über Halle nach Berlin fahren, während die andere den Weg über Leipzig nach Berlin nimmt. Sollte devon Fahrsteiger - Deutschlandforum
in nicht allzu ferner Zukunft, wenn der Flughafen eröffnet wird, haben wir ja auf der Stadtbahn wieder einen verdichteten Regionalverkehr zwischen Berlin und Potsdam. Auch wenn ich über jeden Zug zusätzlich mehr freue als über einen Zug weniger, frage ich mich, ob das nicht alles dann doch irgendwie ein wenig zu viel an Verbindungen zwischen Berlin und Potsdam ist. Zusammen mit der S-Bahn kommt mvon Fahrsteiger - Berliner Nahverkehrsforum
Da ich die Tage gerade wohl zu wenig zu tun habe, ist mir eine Idee zur Reaktivierung der Stammbahn und der Nordbahn gekommen, die ich in dieser Form noch gar nicht wahrgenommen habe. Vieleicht weil die Idee zu schwachsinnig ist, aber ich finde sie so interessant, daß ich sie mal hier niederschreibe. Könnte man nicht die Stammbahn einfach ab Yorckstraße bis Zehlendorf auf der S-Bahn-Trasse mivon Fahrsteiger - Berliner Nahverkehrsforum
BV3222 schrieb: ------------------------------------------------------- > > Funktionieren tuen die schon nur die Meisten > Fahrer benutzen es nicht. > Durch drücken des "ReHeat" Schalters/Knopf kann > durch den Fahrer die Lüftung nur aktiviert werden. na toll. Das ist voll die Zumutung und dazu noch völlig unnötig.von Fahrsteiger - Berliner Nahverkehrsforum
was ist eigentlich mit den Klimaanlagen der neuen Doppeldecker los? Gerade bei der Witterung wäre eine funktionierende Klimatisierung dringend nötig. Aber bei neun von zehn Bussen habe ich den Eindruck, sie funktionieren nicht. Es kommt kein frischer Luftzug und hinten an der Treppe hört man kein Rauschen, sondern nur den Motor. Innen ist es muffig, stickig und die Luftfeuchtig so derart hoch,von Fahrsteiger - Berliner Nahverkehrsforum
Vor der Eröffnung dachte ich mir, dass die U55 ja auch Umsteiger aus der Nordsüdbahn bekommen könnte, die zum Hbf wollen, da ja die Umsteigesituation am Bhf Friedrichstraße durch die oft ausfallenden Rolltreppen und das dichte Gedränge beschwerlich ist. Nur ist ja auch am Brandenburger Tor ein gewisser Fußmarsch fällig und einiges an Höhenunterschieden zu überwinden. Und wenn man sich vorher nichvon Fahrsteiger - Berliner Nahverkehrsforum
die aktuelle Diskussion um die Räder der Berliner S-Bahn zeigt doch im Grunde nur auf, daß dieses Verkehrsmittel technisch völlig überkommen ist und nur aufgrund ewig gestriger Lobbyisten am Leben erhalten wird. Deswegen muss das Gleichstromnnetz der S-Bahn unverzüglich stillgelegt werden. Berlin ist schließlich auch nicht immer gleich sondern wandelt sich ständig, so wie der Wechselstrom, der gevon Fahrsteiger - Berliner Nahverkehrsforum
ich glaube mich an eine Konstellation zu erinnern, wo eine Haltestellengruppe so lang war, daß die letzte Haltestelle der vorderen Gruppe nur knapp 50 m vor der hinteren stand und das beide Haltestellen theoretisch von der gleichen Busline angefahren wurden (wenn die vorderen der vorderen Gruppe bereits belegt waren). Es war nicht Hermannplatz, ich habe leider vergessen, wo es war. Oder habe ichvon Fahrsteiger - Berliner Nahverkehrsforum
weiß jemand näheres, warum die Strecke nach vorheriger Freigabe wieder gesperrt wurde? Die Sperrung dürfte der Verbindungskurve vom Innenring Richtung Bornholmer Straße ja tatsächlich wieder mal ein wenig Verkehr beschert haben, normalerweise fährt da kaum noch was drüber. Das mit dem SEV zwischen Cottbus und Forst klingt nachvollziehbar ist aber trotzdem armselig.von Fahrsteiger - Berliner Nahverkehrsforum
Nemo schrieb: ------------------------------------------------------- > In Seddin ist jedenfalls schonmal ein > Rangierbahnhof - die Verbindungskurve vom > westlichen Berliner Außenring Richtung Seddin > existiert nichtmehr. Das heisst, die Züge vom und > zum westlichen Außenring fahren dann wohl über > Caputh... wie, die Kurve existiert ernsthaft nicht mehr? Ich dacvon Fahrsteiger - Berliner Nahverkehrsforum
Auch wenn mich der Thread nicht so sehr interessiert, möchte ich trotzdem ein kurzes Lob anbringen: auf die Frage zu Beginn wurde nur konstruktiv geantwortet, keine Kommentare wie: "lies dir doch mal die anderen Beiträge durch" oder "googel doch einfach, da erübrigt sich die Fragerei". So macht das Lesen Freude. Wäre schön, wenn das auch so ginge, wenn ich mal den Thread aufmavon Fahrsteiger - Berliner Nahverkehrsforum
Ich habe mal gelesen, daß es eine Trassenfreihaltung von der Fernbahn aus Richtung Potsdamer Platz zum Ring geben soll, nicht die Cheruskerkurve, sondern eine Kurve direkt am Bahnhof Südkreuz. Aber die wird wohl nie gebaut werden.von Fahrsteiger - Berliner Nahverkehrsforum
Ich finde hier wird ein falscher Vergleich gemacht. Es werden hier die Brandenburger Tor - Folie mit unbeklebten Fenstern verglichen. Aber Tatsache ist doch, daß nahezu sämtliche Fenster bereits eine unbedruckte Schutzfolie besitzen. Insofern könnte man bestenfalls anführen, daß die Brandenburger Tor - Folie seltener gewechselt werden muss, weil sie für Scheibenkratzer nicht so attraktiv ist. Davon Fahrsteiger - Berliner Nahverkehrsforum
Mal sehen, ob die verbreiterten Einzelsitze für Unruhe sorgen werden. Entweder, weil sich dort einfach jemand noch an die Kante quetscht, wenn dort eine sehr schmale Person oder ein Kind sitzt. Oder ältere, dickere oder auch schwer bepackte Fahrgäste schauen argwöhnisch auf den, der sich auf dem breiten Sitz bequem macht, während die anderen zu viert in ihrer kleinen Sitzgruppe kuscheln.von Fahrsteiger - Berliner Nahverkehrsforum
Max schrieb: ------------------------------------------------------- > Hallo > > Leider ist die Straßenbahn ein altes und > nicht mehr Zeitgemäßes Verkehrsmittel.Das selbe > gilt auch für den O Bus. > > Max Die Straßenbahn ist also ein altes Verkehrsmittel... leider, sagst du noch dazu. Zur Information: das Schiff ist ein weitaus älteres Verkehrsmittel wie archvon Fahrsteiger - Berliner Nahverkehrsforum
Gentrifikation ist ja nun ausgerechnet dort eher unwarscheinlich. Ob mit oder ohne S-Bahn Haltepunktvon Fahrsteiger - Berliner Nahverkehrsforum
da geht es ja richtig rund. Dass ich das noch erleben darf...von Fahrsteiger - Berliner Nahverkehrsforum
Es ist eigentlich schon ganz hilfreich, wenn aus den Beiträgen hervorgeht, daß der eine Schreiber lediglich eine andere Meinung vertritt als der andere und ihn nicht als Mensch angreift. Manchmal reichen schon Floskeln wie folgende, um Missverständnisse auszuräumen: "ich bin der Meinung, in diesem Punkt irrst du dich" oder "das was du geschrieben hast, finde ich empörendvon Fahrsteiger - Berliner Nahverkehrsforum
ich liebe Autofahren, das muss ich ganz ehrlich sagen, aber ich kann auch sagen, daß es ein teurer Spaß ist, denn ich hatte mal eins, und weiß wovon ich spreche. Ich denke, man neigt doch dazu, sich die Kosten bei einem Auto schönzurechnen, weil es einem sonst den Tag versaut. Ich besaß einen Wagen der Kompaktklasse und bin auf ein Jahr gerechnet auf monatliche Gesamtkosten von etwa 400 Euro gekovon Fahrsteiger - Deutschlandforum
Wenn man darauf achtet, hat fast jedes Schienenfahrzeug einen interessanten Klang. Ich schreibe mal auf, was mir da so spontan einfällt: Die Baureihe 132 (DR): Heutzutage kann man das volle Klangvolumen der Ludmilla wegen der Lärmschutzmaßnahmen nur noch erahnen. Vieleicht erinnert sich noch der eine oder andere an den Sound, wenn der Lokführer Vollgas gegeben hat. Das klang doch wie eine Boeivon Fahrsteiger - Berliner Nahverkehrsforum
Gruselig ist eher die Vorstellung, wer wohl hauptsächlich damit fährt, um nach vielen Jahren endlich auch mal eine Frau zu bekommen. Ich sage nur Colaflaschenböden, Textiltragetaschen...von Fahrsteiger - Berliner Nahverkehrsforum
Finanzsenator Sarrazin sagt ja, es störe ihn überhaupt nicht, wenn gestreikt wird. Nach den Erfahrungen in der Vergangenheit ist dieser Mann ja völlig schmerzfrei, was Einsparungen und Zumutungen angeht. Insofern könnte ich mir schon vorstellen, daß ein BVG-Streik sich über mehrere Wochen hinziehen könnte, weil von Arbeitgeberseite einfach die Rolladen runter gelassen werden. Ich bin schon gespanvon Fahrsteiger - Berliner Nahverkehrsforum
ohne die Liste vollständig zu zitieren, fallen mir noch einige durchaus gebräuchliche Bezeichnungen ein: Br 109 (DR): Holzroller (warum, weiß ich nicht) und wenn wir schon bei Stationsnamen sind, folgende in aller Kürze nur als Randbemerkung (weil das schon woanders mal breit besprochen wurde): Kutschi, Kotti, Schlotterburg, Leo etc.. sind eigentlich keinen Kommentar wert, da nur Kurzformenvon Fahrsteiger - Berliner Nahverkehrsforum
bei den nicht gefliesten Bahnhöfen der U6 muss man einfach mal regelmäßig streichen. Wenn ich bei mir zuhause 15 Jahre nicht streiche, dann sieht das noch ganz anders aus als auf den Bahnhöfen. Mich wundert, dass die überhaupt noch so aussehen wie sie aussehen. Aber gut, das könnte man sich natürlich sparen, wenn man ein paar Fliesen ranmacht oder besser noch diese Metallplatten von der U5 und vovon Fahrsteiger - Berliner Nahverkehrsforum
wenn der Streik so kommt wie es hier beschrieben ist, dann gibt es ja im Gegensatz zum Bahnstreik ja tatsächlich Gegenden, wo man wirklich lange Fußmärsche einplanen muss und das mitten in der Stadt. So ist ja praktisch ganz Kreuzberg vom ÖPNV abgehängt wenn ich das richtig verstanden habe (vom 248 mal abgesehen).von Fahrsteiger - Berliner Nahverkehrsforum
ich persönlich mag ja gerne spekulieren, auch wenn es hier im Forum einige gibt, die Spekulationen prinzipiell als uninteressant ablehnen. Was die U-Bahn-Planungen in 20 Jahren angeht, hängt es wohl sehr von den dann herrschenden politischen und wirtschaftlichen Bedingungen ab, denn bei einem bin ich mir ziemlich sicher: es bleibt nicht so wie es ist. Szenario 1: Globalisierung, Rohstoffmangelvon Fahrsteiger - Berliner Nahverkehrsforum
Platy schrieb: ------------------------------------------------------- > Danke für die Infos! > Ich meine mal gelesen zu haben, dass da auch noch > die Stromschienenbauart verlegt sein soll. Kann > das jemand bestätigen? > > Grüße Platy welche denn jetzt?von Fahrsteiger - Berliner Nahverkehrsforum
was die Neubaustrecke von Ingolstadt nach Nürnberg angeht, so denke ich, daß den Ausschlag hierbei der politische Wille gegeben hat, zwischen München und Nürnberg möglichst kurze Fahrzeiten zu erreichen. Um Ingolstadt ging es dabei nur am Rande. als Alternative zu Nürnberg - Ingolstadt wurde ja auch der Ausbau der Strecke über Augsburg genannt, der aber nie so kurze Fahrzeiten ermöglicht hätte.von Fahrsteiger - Deutschlandforum
ähm, die Bahn fährt jetzt schon weiter nach Polen als nur bis Stettin, z.B. nach Warschau... Wer es noch weiter mag, kann von Berlin aus immerhin bis Nowosibirsk in Sibirien oder auch bis nach Kasachstan ohne Umsteigen fahren. Nach Brüssel gibt es die Möglichkeit, mit dem Thalys, aber auch mit dem ICE zu fahren. Aber bis nach Spanien mit einem Hochgeschwindigkeitszug? Frühestens wenn es eine dvon Fahrsteiger - Deutschlandforum
BR 141: Knallfrosch - wegen der knallenden Anfahrgeräusche BR 119 (DR-Bezeichnung): U-Boot - wegen der runden Seitenscheiben BR 110: Bügelfalte - ein Teil der Baueihe, wegen des Knicks in der Front Schienenbusse: Ferkeltaxi letzter Zug: Lumpensammler eine mir von der Typenbezeichnung nicht näher bekannte tschechische Diesellok: Taucherbrille - passt mindestens so gut wie zur BR 481von Fahrsteiger - Berliner Nahverkehrsforum