Zitatder weiße bim Die 15 Gebrauchtkäufe sind abgesehen von der Störanfälligkeit der ex-Amsterdamer Wagen mit den verschiedenen Ersatzverkehren ganz gut ausgelastet. Naja, an sich sind nur die 4 Citaros täglich unterwegs - die Volvos sind kaum noch unterwegs, wenn höchstens 3-5 Wagen. Am Montag fuhr z.B. nur 4089 auf der M5. Und Verschrottung natürlich nicht, es ging eher darum, dass sie vervon 485er-Liebhaber - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatJay Warum fährt denn der M27 durch die Turm- und Huttenstraße und nicht über Alt-Moabit und Kaiserin-Augusta-Allee? Weil da das deutlich größere Fahrgastpotenzial liegt. Die Straßenbahn soll in diesem Abschnitt dann ja auch den M27 ersetzen. Der Busverkehr in diesem Bereich wurde ja nicht umsonst eingestellt.von 485er-Liebhaber - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatBarnimer Man scheint übrigens noch etwas an der Lackierung zu feilen. So hat 4272 sein schwarzes Fensterband behalten, welche die anderen umlackierten Solarien nicht mehr haben. Desweiteren hat man nur bei 4105 eine Motorheckklappe (im restschwarzlackierten Motorblockbereich) mit gelber Farbe überlackiert. 4105 ist auch aus einer Serie als 4272 und 4277 - meines Wissens ist bei denen dortvon 485er-Liebhaber - Berliner Nahverkehrsforum
Ich hätte da was von gestern: Zum einen im tiefsten Lichtenberg 2279 im neuen Design auf der Linie 240 Und 2854 auf dem SEV M5 in der Große-Leege-Straßevon 485er-Liebhaber - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatStahldora Frage zu (ausgemusterten?) Citaros der BVG Weiß eventuell jemand, ob die BVG diese EN02 verkauft hat? Werden die Ciators eventuell weiterverkauft? Mehrere Citaros wurden in den letzten Monaten ausgemustert. Wahrscheinlich wurden sie verkauft, wenn sie beim Schrotthändler stehen - warum sollten sie da sonst sein? ;)von 485er-Liebhaber - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatHenning Zitatmicha774 Bis kurz vor der Metrolinieneinführung fuhr der 167er U Hermannplatz bzw. Neukölln, Lohmühlenplatz <-> Müggelschlößchenweg Er fuhr in Neukölln quasi die Strecke der jetzigen 194er. Wie verkehrte er früher dort? Klicke dich doch am besten mal hier durch:von 485er-Liebhaber - Berliner Nahverkehrsforum
Ich glaube, Logital meint das ein bisschen anders. Ich denke die ODEG würde nicht in Karlshorst halten, außer die S-Bahn würde ihr das bezahlen - und der bürokratische Weg wäre da sicherlich auch länger. S-Bahn und DB Regio kommen aus dem gleichen Konzern, genauso wie DB StuS. Kann man natürlich als Vor- und Nachteil sehen (für den Fahrgast in diesem Fall ein Vorteil). Da geht das schnell, die Kvon 485er-Liebhaber - Berliner Nahverkehrsforum
Du erinnerst dich falsch, kam alles zum Fahrplanwechsel am 12.12.2004.von 485er-Liebhaber - Berliner Nahverkehrsforum
VG 69 auf der Linie 710 auf dem Nahmitzer Damm Und um noch ein paar Bilder zu sammeln, da es bald Ade heißt: 650.75 im Doppel auf der RB25von 485er-Liebhaber - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatBeförderungsfall Nr. 8821 Zitatmicha774"Und zum Fahrplanwechsel im Dezember werden wir das Busangebot entlang der Spree zwischen Mitte und Treptow verbessern." Kann ja nur die Linien 265 und 347 betreffen oder? Ich kann mich daran erinnern gelesen zu haben, dass die Linie 265 jetzt im 10min-Takt verkehren soll. Vom 347 habe ich nichts gelesen. Es geht um weitere Mehrleistungenvon 485er-Liebhaber - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatB-V 3313 Und warum durften dann bitte die H-Züge eine Weile nicht auf der U7 und der U9 eingesetzt werden? Naja, ein richtiges Einsatzverbot war es m.W. nicht. Es hieß die würden sich dort zu stark erhitzen - das muss ja nicht zwangsläufig mit der Temperatur in der Röhre zu tun haben. Da gibt es ja viele Begleitumstände: bspw. in Fridrichsfelde, südlicher Eingang, kann der Wind perfekt hivon 485er-Liebhaber - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatmanuelberlin Ob die U5-Verlängerung wirklich tot ist, da bin ich mir auch nicht so sicher. Allerdings wird eine Strecke bis Jungfernheide kaum vor 2035 in Betrieb gehen. Ich denke schon, dass der U-Bahnbau in Berlin nicht mehr vorangehen wird. Finde es persönlich auch besser, da die Straßenbahn durchaus flexibler ist, nicht so teuer und ruhig Berlin mehr durch Straßenbahnen bedient werdenvon 485er-Liebhaber - Berliner Nahverkehrsforum
Richtig, Nicolas. ZitatNicolas Jost M-Linien sollten möglichst ohne Umwege (man denke nur an den 187er, der damals wirklich jede Ecke von Schöneberg abgegrast hat) die wichtigen Achsen bedienen. Und das verlässlich 24/7 und mit dichtem Takt (auch sonntags!) bis mindestens 22/24(?) Uhr. Gerade dieses einfach Grundprinzip finde ich super. Als Berliner guckt man bei der Anbindung mittlerweile avon 485er-Liebhaber - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatLogital Den verstehe ich nicht. Kannst du mir das in anderen Worten nochmal erklären? Also bis 2006 gab es ja die Nachtstraßenbahnen N54, N55, N92, N93 - mitten zwischen den ganzen Buslinien. Dazu noch die 20, die 24 Stunden fuhr. Finde ich ziemlich verwirrend - wenn mans nicht weiß, geht man ja wahrscheinlich eher zur Bushaltestelle und sucht. Jetzt sind alle N-Linien immer Busse - und dvon 485er-Liebhaber - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatB-V 3313 im Westen Linie xN oder xxN. NxxE bis 1984 xxN ab 1984 Nxx ab 1991 Vor der Reform der Nachtlinien 2006 konnte man nachts auch nicht zwischen Straßenbahn und Bus unterscheiden - jetzt gibt es nur nuch Nachtbusse und Metro-Linien. Finde ich besser.von 485er-Liebhaber - Berliner Nahverkehrsforum
@ B-V 3313: Schlecht geschlafen oder warum gleich so maulig? Bisschen Freundlichkeit kann man ruhig an den Tag legen. ZitatB-V 3313Wäre es nicht mindestens einen Testlauf wert gewesen? Natürlich, bloß woher kommt dann so eine Behauptung: Ebenso hätte die BVG gerne den X49er weiterhin zum Zoo geschickt, die hohen Fahrgastzahlen hätten dies sicherlich auch nach Beendigung der Stadtbahnstperruvon 485er-Liebhaber - Berliner Nahverkehrsforum
Lustig finde ich daran, dass es sich eigentlich alles widerspricht. Keine Zusammenarbeit -> Aber Linien werden angeblich wegen S-Bahn weggekürzt, benennt nicht 145/148 um Metro-Linien = Schnelle Linien (ich glaube, das haben damals viele missverstanden)von 485er-Liebhaber - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatB-V 3313 Das ist falsch. Nicht umsonst wurden die Linien M45, M48 und M49 erst 2006 eingeführt. Geplant waren sie schon zur Metrolinieneinführung 2004. Ebenso hätte die BVG gerne den X49er weiterhin zum Zoo geschickt, die hohen Fahrgastzahlen hätten dies sicherlich auch nach Beendigung der Stadtbahnstperrung gerechfertigt. Was hat die Einführung von M45/48/49 mit der S-Bahn zu tun? Nichts,von 485er-Liebhaber - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatLogital Meine dunklen Erinnerungen aus dem Expertenbericht zur Aufarbeitung der Altfahrzeuge besagen, dass die Ausrüstung mit ZBS nicht (wirtschaftlich) möglich ist. In diesem Expertenbericht müsste drin stehen was alles gemacht wird. Die Kurzfassung ist öffentlich. Einen Link habe ich gerade nicht zur Hand. Ich glaube, dass es bei der BR 480 gar nicht möglich ist (kein Platz) bzw. bei dervon 485er-Liebhaber - Berliner Nahverkehrsforum
Die BVG hat damals gesagt, das ist Parallelverkehr, nicht die S-Bahn. ZitatLogital Und die S-Bahn bestellt mittlerweile die BVG-Linien? Für alles Böse im Berliner Nahverkehr ist die S-Bahn zuständig. ;Dvon 485er-Liebhaber - Berliner Nahverkehrsforum
Komisch, das ich noch nie - so kann man ja auch alles kaufen - solche Steckbilder gesehen habe. Vor allem müsste der KIN ja mit den Steckschildern rumrennen und ich habe an Endbahnhöfen sowas noch nie beobachten können. Man erkennt mE auch, dass das recht dünnes Material ist. Ich bleibe dabei, es sind Rollbänder. Zitatfairsein Übrigens fahren auf dem RE3 so ziemlich alles rum. Fast alle Züge bvon 485er-Liebhaber - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatAlter Köpenicker ZitatPhilipp Borchert Das sind Rollbänder? Nicht eher Steckschilder? Meiner Meinung nach sind es Rollbandanzeiger. Ich werde das nächste mal besser darauf achten, meine Recherche im Internet war bislang wenig zielführend, weil die meisten Bilder die Züge von schräg vorn abbilden. Ist richtig, das sind Rollbänder.von 485er-Liebhaber - Berliner Nahverkehrsforum
@micha774: Deine Vermutung ist falsch, da der X69 ab Alt-Müggelheim durch die verschobenen Fahrzeiten es nicht mehr schafft seine Runde als 369 zu drehen (und ne Pause muss er ja sicherlich auch einlegen).von 485er-Liebhaber - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatLogital Aus meiner Sicht wäre die Vergabe gescheitert, wenn es am Ende nur das eine Angebot des roten Riesen gibt. Dafür kann dann aber der DB Konzern nichts. Der VBB hat da einfach richtig Mist gemacht bei der Vergabe. Bin mal gespannt, ob man daraus lernt oder bei der nächsten Vergabe so weitermacht. Dann wird sich nur noch die DB bewerben.von 485er-Liebhaber - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatTMBerlin Ist das wirklich so? Diese Kopplung gibt es doch nur im Spät-und Sonntagsverkehr. Meine aktuelle Beobachtung zu diesen Betriebszeiten: Wenn der Bus hier an der Piesporter Str. losfährt hat er das Liniensignal X54. In der oberen Ziel-Zeile steht "S+U Pankow" in der unteren Zeile "-> 155 Fontanestr.". Man weist also schon auf die Kopplung hin. Das ist aber aucvon 485er-Liebhaber - Berliner Nahverkehrsforum
Nordost hat/te 143er mit NBÜ, die RE7-Umleiter bei der Grunewaldsperrung wurden mit 143 gefahren. Zudem hatte ich auch letztes Jahr einen RE5 gesehen, wo die 112 wohl schlapp gemacht hatte und ne 143 rangepackt wurde.von 485er-Liebhaber - Berliner Nahverkehrsforum
Tradibahner hat damit Recht, das stimmt. Er schrieb ja extra, soll möglichst unterbunden werden.von 485er-Liebhaber - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatStahldora Und hier noch ein Foto für all jene, die behauptet haben, die BR 143 dürfe grundsätzlich nicht in den Tunnel. Das dürfte niemand behauptet haben, auf der RB10 sind ja ständig 143 und die fahren alle in den Tunnel.von 485er-Liebhaber - Berliner Nahverkehrsforum
Strom wird weder produziert noch erzeugt. Das ist alles Energieumwandlung. ;)von 485er-Liebhaber - Berliner Nahverkehrsforum
Zum Doppeldecker: Bitte Singular, es kommt nur einer.von 485er-Liebhaber - Berliner Nahverkehrsforum