Durch Schönfärberei bei der Unternehmsbilanz. Durch Kauf von emissionsfrei erzeugtem Strom fährt Anzahl X an Bussen dann emissionslos. Irgendetwas werden die sich schon einfallen lassen, um irgendwelche Umweltziele hochhalten zu könnenvon Trittbrettfahrer - Berliner Nahverkehrsforum
Dazu im übrigen ein interessanter Artikel aus 2012: Und habe ich nicht hier Folgendes gelernt?: Es wird einfach ab 2020 mehr Strom aus emissionsfreier Erzeugung gekauft => Fertig ist der emissionsfreie Bus mit Dieselantrieb.von Trittbrettfahrer - Berliner Nahverkehrsforum
Bin ich der einziger, der ein Problem mit dem Regenwasserablauf an den Dächern sieht? Warum hat man bei so einer großen Dachfläche nicht einen besseren Ablauf geschaffen? Nach einiger Zeit wird die Rückwand durch das verschmutzte Regenwasser vom Dach unschöne Spuren an der Wand und am Hauptbahnhofschriftzug hinterlassen.von Trittbrettfahrer - Berliner Nahverkehrsforum
Und wenn der Fahrer bei Erreichen der Haltestelle kurz mal ein bisschen stärker bremst, beschleunigt er den Fahrgastwechsel :Dvon Trittbrettfahrer - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatTomB Ich selbst fahre oft RE 3 und dieser ist sehr oft verspätet, zusätzlich verschärft wegen der eingleisigen Kurve bei Genshagen. Da werden aus 15 Minuten Verspätung aus dem Norden bis Genshagen gerne 30. Sagt mal, die Stadtbahn und die Nord-Süd-Strecke bei Lichterfelde sind doch eh an den Belastungsgrenzen, oder? Wie soll man daher die Linien brechen, wenn aber jedes entstehende Linievon Trittbrettfahrer - Berliner Nahverkehrsforum
Hier mal was anderes: Weil die Ersatzbushaltestelle U Kurfürstendamm Richtung Zoo z.B. für den 249er jetzt weiter nach Norden hinter der Kreuzung liegt, kommt kurz vor Erreichen der Haltestelle schon die Ansage der Haltestelle Zoologischer Garten. Es steigen nun sehr oft ahnungslose Touristen eine Station zu früh aus, weil andere Fahrgäste oder der Busfahrer das nicht schnell genug korrigierenvon Trittbrettfahrer - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatDonChaos ZitatB-V 3313VSA Volks... sammel... anlage? Such dir was aus: ZitatDer Begriff VSA bezeichnet: Vehicle Stability Assist, Elektronisches Stabilitätsprogramm in Fahrzeugen der Marke Honda Verband der Stipendiaten und Altstipendiaten der Friedrich-Naumann-Stiftung Verband Schweizer Abwasser- und Gewässerschutzfachleute Verband der Sportsponsoring-Anbieter Verein Schweizervon Trittbrettfahrer - Berliner Nahverkehrsforum
Das gehört doch alles nicht zum Thema!von Trittbrettfahrer - Berliner Nahverkehrsforum
Können wir bitte zum Thema zurückkehren. Die Diskussion ist nicht uninteressant, verdient aber sein eigenes Thema.von Trittbrettfahrer - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatIsarSteve Comparing the BVG and TfL services is like comparing 'Äpfel mit Birnen'. The BVG is still slumbering in the late 1980s, early 1990s. Whereas London's transport systems have made huge advances in the direction of modernisation over the last few years. Wat? Reden wir hier von derselben Underground? Die hat nämlich nur zwei Vorteile: Besserer Takt und höhere Stationsvon Trittbrettfahrer - Berliner Nahverkehrsforum
Kleiner Tipp: ruhige Hand/Stativ + Photoshop :Dvon Trittbrettfahrer - Berliner Nahverkehrsforum
Aha, quasi im Sinne von: Wir setzen ab sofort einen E-Bus in der Flote ein, als verringert sich auch der Abgasausstoß vom Rest der Flotte. Ok, ich hatte nur den Verdacht, dass hier bei der Berechnung der Ausstoß bei der Stromerzeugung komplett igoriert wird. Na da ist diese Berechnung ja irgendetwas dazwischen.von Trittbrettfahrer - Berliner Nahverkehrsforum
Mal grundsätzlich: Wenn die BVG auf der Homepage schreibt, dass pro Jahr 260 Tonnen Kohlendioxid eingespart werden, werden bei so einer Rechnung die Emissionen zur Erzeugung des Stroms mit berücksichtigt?von Trittbrettfahrer - Berliner Nahverkehrsforum
Unabhängig vom Weiterbau der U-Bahn nach Turmstr. (was wir wohl ohnehin wegen der angepeilten Straßenbahnalternative nicht mehr erleben werden) denke ich, dass die U-Bahn zwischen Alex und HBF ein großer Erfolg werden wird. Guckt euch die Massen da an; und dann die Boom-Bezirke im Osten. Wer will da am Alex noch umsteigen, wenn er zum Hauptbahnhof möchte. Und zudem entstehen am Alex immer mehrvon Trittbrettfahrer - Berliner Nahverkehrsforum
Genau zu dem Thema wird doch im IGEB-Thread diskutiert. Da steht drin, was sinnvoll ist und was nicht.von Trittbrettfahrer - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatHeidekraut D-Züge gabs bei der Reichsbahn lange bevor es die Bundesbahn gab und natürlich auch noch danach. Und wer sich sonst noch hierfür interessiert: Wie wäre es mit ein bisschen mehr Themenbezug? Hat doch jetzt eigentlich jeder begriffen, dass der Buchstabe "D" durchaus an vielerlei Stellen Verwendung findet.von Trittbrettfahrer - Berliner Nahverkehrsforum
Verlängerung der Straßenbahn von Wisbyer Str. zur Greifswalder Straße via Ostseestr.? Macht das tatsächlich, wie es hier der IGEB auch im Hinblick auf die Strecke in der Langhansstr. fordert, Sinn? ...wie ich sehe, bin ich nicht der einzige, den das irritiert. * Der IGEB schreibt, dass die Strecke Langhansstr. erhalten bleiben soll - das ist der Punkt, den ich nicht verstehe. * Seltsamvon Trittbrettfahrer - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatanwohnerin ich bin der meinung, dass ne haltestelle NUR zweck erfüllen sollte statt nur 'hübsch' auszusehen. Bin eben mehr der praktische menschvon Trittbrettfahrer - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatM2204 P.S. Komisch, dass Trittbrettfahrer mit einem mal verstummt ist. Wo er doch vorher Zeit für Rechtfertigungsversuche der Bahntabelle hatte ;-). Scheint Komisch, ist aber so... nennt sich im Übrigen "früh aufstehen, weil berufstätig". :P Ich bin hier nicht so passioniert bei der Sache wie wohl die meisten. Ich lese nur hin und wieder mal hierein, um nach aktuellen Meldungevon Trittbrettfahrer - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatPhilipp Borchert ZitatTrittbrettfahrerM85 muss ja wenigstens auch irgendwann wie der M41 geführt werden, wenn man die Durchgangsstraße am Kanzleramt dicht macht. Da hat aber wer geschlafen... Sorry?! Ich erreiche den Hauptbahnhof in der Regel per Bahn oder Taxi und habe es deswegen 2 Wochen nach der Änderung noch nicht mitbekommen. Es soll ja Menschen geben, die Buslinienchroniken nichtvon Trittbrettfahrer - Berliner Nahverkehrsforum
Der Raum um die Haltestelle hat sicher mehr Potential gehabt, als tatsächlich umgesetzt wurde. Eine gleichzeitige Nutzung durch Bus und Straßenbahn an einem Steig wäre das Mindeste gewesen in Anbetracht dessen, dass mit der vollständigen Inbetriebnahme die momentanen Buslinien zurückgezogen werden. Wie sieht eigentlich das Konzept der dort endenden Buslinien für die Zukunft aus? Wenden die dann dvon Trittbrettfahrer - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatDonChaos Und ich verstehe eine Tabelle, in der in einer Spalte oben "Takt" drin steht, dass ich da den Takt finde. Mir war so, als wäre das der Sinn hinter eine Tabelle. In der Spalte "Linie" steht die Linie, in der Spalte "fährt nur zwischen" stehen die Bahnhöfe, zwischen denen gefahren wird und in der Spalte "Takt" steht dann der Takt. Tja, in devon Trittbrettfahrer - Berliner Nahverkehrsforum
Hat jemand eine Antwort zu meinen Fragen mit den Terminen?von Trittbrettfahrer - Berliner Nahverkehrsforum
Wie sieht eigentlich die Terminlage aus? Was sieht denn die angepeilten Eröffnungstermine für Voller Betrieb der unteren Bahnsteige Betrieb des oberen Regionalbahnsteiges (gibt es schon ein Linienkonzept?) bzw. hängt das an der Wiedererrichtung der Strecke nach Schöneweide? Wiederinbetriebnahme der S9? Inbetriebnahme Bahnhof Warschauer Straße ...Oder gibt es einen Termin an dem Zeitgleicvon Trittbrettfahrer - Berliner Nahverkehrsforum
Da ich dort täglich vorbeikam, schätze ich, dass man mit der Umgebung am Gleisdreieck auch eine gute Möglichkeit gefunden hat, die Busse abzustellen. Da wäre der Aufwand und die Behinderungen am Halleschen Tor sicher größer gewesen. Zumal man den Fahrgästen mit Ziel Gleisdreieck keinen gefallen getan hätte. Es ist sicher leicht zu sagen, dass man ja auf die bestehenden Buslinien umsteigen kanvon Trittbrettfahrer - Berliner Nahverkehrsforum
Ach komm, das war doof von mir. Ich kam gar nicht auf die Idee, das zu googeln oder bei Wikipedia zu schauen. Danke dir. Vieles hier ist irgendwie Untergrundwissen.von Trittbrettfahrer - Berliner Nahverkehrsforum
Irgendwo in diesem Forum wurde dies sicher schon einmal beantwortet, doch ich muss mal so blöd fragen: Warum gibt es diese Strecke überhaupt? Warum wurde diese so gebaut, wie sie jetzt existiert? Eine Verlängerung nach Rahnsdorf wäre doch damals sicher auch besser gewesen.von Trittbrettfahrer - Berliner Nahverkehrsforum
Wo kommt denn die Tunnelborhmaschine zum Schluss hin, wenn gerade alle gedeckelt wird?von Trittbrettfahrer - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatS-Bahnberlin28 Ich würde mich freuen wenn man sich für die S-Bahn Anbindung entscheidet und somit die Siemensbahn wieder in Betrieb genommen wird. Die Siemensbahn mit ihrer Streckenführung und den Bahnhöfen wieder zu eröffnen oder auch nur in irgendeinem Maße in ein Verkehrskonzept zu integrieren, entbehrt jeglichem tiefen Sinn. Wenn du mal 500 Millionen Euro im US-Lotto gewinnst, kannst dvon Trittbrettfahrer - Berliner Nahverkehrsforum
Sitzplatzreservierungen gelten im Zug nur 15 min ab gebuchten Einstiegsbahnhof. Es kann sich also keiner sein Abteil "zureservieren". Daher erlöschen nach einiger ZEit auch immer die Reservierungsanzeigen im ICE. Spricht also nichts dagegen, eine Reservierung für 1 EUR anzubieten.von Trittbrettfahrer - Berliner Nahverkehrsforum