Die Straßenbahn zum Hauptbahnhof wird wohl zur unendlichen Geschichte, dabei ist die Strecke vom U Zinnowitzer Straße (zukünftig: Naturkundemuseum) zum Hauptbahnhof gar nicht so lang. Vielleicht sollte die BVG gleich die Verlängerung der Tram bis zum U Turmstraße beantragen. Wer weiß, wann die Tram den Hauptbahnhof erreichen wird, wenn das so weitergeht.von AleGue - Berliner Nahverkehrsforum
Das ist schön, dass der Eingang endlich offen ist. Ich bin zwar gestern (14.06.) mit dem X-Bus vorbeigefahren - da sah noch nichts nach Eröffnung aus. Wurde dabei auch gleich die Haltestelle auf die Brücke verlegt?von AleGue - Berliner Nahverkehrsforum
deejay schrieb: > Sehr imposant aber nicht jedermanns Geschmack sind einige Bahnhöfe der U7 Ich bin da eher der U8-Fan zwischen Wittenau und Osloer Straße - meine Favoriten sind Franz-Neumann-Platz, Residenzstraße und Lindauer Allee ;-) Und natürlich die U3 im Bereich Wilmersdorf (z.B. Heidelberger Platz)von AleGue - Berliner Nahverkehrsforum
Ich finde die Idee mit dem Strassenbahntunnel unter dem Ostkreuz (nach Rostocker Vorbild) nicht schlecht. Die Verlängerung der Linie M13 über die Stralauer Allee zum Ostbahnhof finde ich hingegen für überflüssig. Die Linie sollte stattdessen Richtung Treptower Park und Neukölln geführt werden.von AleGue - Berliner Nahverkehrsforum
Wenn wir schon bei den Oberirdischen Bauten der U-Bahn sind, sollte auch die U6 zwischen Borsigwerke und Kurt-Schumacher-Platz nicht fehlen, der Blick von der U-Bahn auf den Flughafen Tegel ist auch nicht schlecht. In Tegel können Anschlussfahrten nach Heiligensee oder Tegelort rangehängt werden. Zum Thema schönsten ÖPNV Strecken ist die Linie X33 zwischen Rathaus Spandau und Wilhelmsruher Davon AleGue - Berliner Nahverkehrsforum
Was mich an dieser Stelle sehr interessiert ist, wie sich das Busnetz mit der U5 Verlängerung anpassen wird - Mein Vorschlag: Der TXL wird vom Alexanderplatz zum Hauptbahnhof zurückgezogen. Der 100er bleibt "Unter den Linden" - wegen den Touristen. Der 200er wird eingestellt und zwischen Zoologischer Garten und Philharmonie durch den M41 ersetzt. Auf der Wilhelmstraße fährt der 123von AleGue - Berliner Nahverkehrsforum
E54 suchte: Ich suche zwei Haltestellen, die 5-6m hintereinander entfernt liegen und zwei Namen haben. Dies gilt ja auch am Alexanderplatz: S+U Alexanderplatz/Memhardstraße (Bus) + Memhardstraße (Tram) Beide liegen fast auf gleicher Höhe, haben aber trotzdem unterschiedliche Namen. Zweites Beispiel: Residenzstraße/Reginhardstraße (125) + Ritterlandweg (128) Beide Haltestellen liegevon AleGue - Berliner Nahverkehrsforum
Ich kann mir vorstellen, dass es eine Expresslinie zwischen Flughafen Schönefeld und Hauptbahnhof geben könnte, aber zum Bahnhof Zoologischer Garten? Da sollte lieber die S-Bahn (bzw. Airport-Express) genutzt werden.von AleGue - Berliner Nahverkehrsforum
Das Spandauer Volksblatt hatte einmal berichtet, dass es sinnvoller wäre, nicht eine S-Bahn auf der Bötzow-Bahn nach Johannessstift fahren lassen, sondern eine Regionalbahn im Stundentakt. Im Artikel wurde die Linie RE6 als großer Favorit genannt, weil die Triebwagen in Ruhleben eine lange Standzeit haben. Berlin, was bisher gegen die Linie RE6 ist (Brandenburg zahlt die Verbindung nach Spandvon AleGue - Berliner Nahverkehrsforum
Prinz Eisenherz schrieb: > Während des Ostkreuz-Umbaues ist die S3-Durchbindung nach Spandau allerdings keine wirklich gute Idee, wenn sie zwei Jahre später in einer weiteren Bauphase ab 2011 doch wieder zurück genommen oder geteilt werden muss. Um ganz ehrlich zu sein, dass ist man doch in Spandau gewöhnt. Fuhren als Erstes die S75 und die S5 nach Spandau so fahren heute die S75 und die Svon AleGue - Berliner Nahverkehrsforum
Im Radio wurde auch darüber berichtet, dass die U5 im Jahr 2014 zum Berliner Rathaus verlängert werden soll. Die Frage, die ich mir dabei stelle: Wer wird diese Verlängerung um eine Station nutzen? Touristen werden die Strecke ablaufen und Fahrgäste der Buslinie M48 werden wegen einer Station nicht umsteigen. Da sollte die BVG lieber die U3 zum Mexikoplatz verlängern.von AleGue - Berliner Nahverkehrsforum
In der neuen Ausgabe vom BVG-Kundenmagazin: BVG plus 04 wird berichtet, dass die Linie 194 ab Samstag nicht mehr direkt über die Rhinstraße fährt, sondern über Bildungs- und Verwaltungszentrum und Gensinger Straße umgeleitet wird. Diese Umleitung hat sich der Bezirk Lichtenberg gewünscht. Die Auswirkung für diese Umleitung ist der Wegfall vom 10-Minuten-Takt bei der Linie 192 zwischen S Friedrivon AleGue - Berliner Nahverkehrsforum
> Das Expressbusse erstmal die Fahrgäste einsammeln, bevor sie sie wieder verteilen, dürfte klar sein - beste Besipiele dafür sind die Linien X34 und X49. Für mich gibt es in Berlin nur 2 wirkliche Expresslinien: X7 und X9 Alle andere Linien sind in irgendeiner Form verkorzt. Dabei sind die Linien X34 und X83 die Könige unter diesen Linien.von AleGue - Berliner Nahverkehrsforum
> Ja, hallo! Der X33 hält nicht an den ehemaligen Haltestellen Zitadellenweg (Zitadelle Spandau) und Lagerweg... Genau um diese Haltestelle geht es ja. Der Bezirk will die Haltestelle Zitadelle Spandau wieder in das Netz integrieren. Buslinien können nicht an Haltestellen halten, die es nicht mehr gibt, oder hält der N7 am Lagerweg? NEIN, also ist der X33er auch kein Expressbus zwischen Alvon AleGue - Berliner Nahverkehrsforum
In der aktuellen Ausgabe vom Spandau Volksblatt, wird darüber berichtet, dass der Bezirk Spandau sich eine weitere Haltestelle für die Linie X33 wünscht. Diese Haltestelle soll an der Kreuzung Zitadellenweg/An der Spreeschanze zwischen den bestehenden Haltestellen U Altstadt Spandau und U Zitadelle errichtet werden. Der Senat lehnt diese Haltestelle ab, weil der X33er als Expresslinie konzipivon AleGue - Berliner Nahverkehrsforum
Es hat zwar nichts mit einem Waldgebiet zu tun - aber auch eine tolle Verbindung ist auch der M32er, wenn er zwischen Havelpark und Heerstraße über die B5 brettert.von AleGue - Berliner Nahverkehrsforum
Ich bevorzuge sehr gern den 133er zwischen Haselhorst und Heiligensee bzw. X33. Die Anbindung zur Glienicker Brücke durch den 316er ist auch sehr grün. Der 697er von Alt-Kladow durch Sacrow und Fahrland weiter nach Golm ist ein Geheimtipp. In Potsdam sollte man mit der Strassenbahnlinie 92 fahren und in Berlin mit der 68er ... Der 125er zwischen Frohnau und Tegel ist sehr schön (quer durcvon AleGue - Berliner Nahverkehrsforum
Mitte von was? Wer nicht unbedingt weiss, dass der Bezirk, in dem der Bahnhof liegen wird, Mitte heißt, würde sicherlich fragen: Was ist Mitte? Ich habe auch nichts gegen die Umbenennung von Unter den Linden in Brandenburger Tor. Und zur Neubenutzung des Namens für den Neubau unter der Friedrichstraße. Zum Thema Stadtmitte würd ich sagen, dass sich die Bahnhöfe auch in Gendarmenmarkt (U2) undvon AleGue - Berliner Nahverkehrsforum
> Wäre es nicht klüger den S21 Bahnhof der (wenn er denn gebaut werden sollte) zwischen Reichstag und Brandenburger Tor liegt Brandenburger Tor zu nennen Wenn überhaupt - ich würde diesen Bahnhof garnicht bauen lassen. Wer unbedingt in das Regierungsviertel reisen will, der soll mit der U5 fahren. Der Bahnhof "Reichstag" wird für die Regierungsbeamten & Besucher ausreichen.von AleGue - Berliner Nahverkehrsforum
> Ja, wieso ist die S-Bahn eigentlich so abartig lahm zwischen Westkreuz und Spandau? Das geht echt auf keine Kuhhaut... Ich finde die S-Bahn zwischen Spandau und Westkreuz nicht lahm. Es mag einem lahm vorkommen, weil die Linie durch die Umrundung von Pichelsberg/Waldbühne und Olympiastadion einen Bogen fährt. Die Strecke ist schön anzusehen. Mann/Frau glaubt schon in Brandenburg zu seinvon AleGue - Berliner Nahverkehrsforum
Michaela schrieb: > Genau wie auch in Schönefeld liegt Teltow Stadt im C Bereich. Berlin ABC 2,80 Euro zu 2,10 für Berlin AB Genau wie auch "Erkner" oder "Hennigsdorf", dort gibt es keine Probleme mit den Fahrgästen. Es gab ja mal die Regelung, dass der erste Bahnhof im Gebiet C, wenn dieser ein Endbahnhof ist, zum Gebiet B gehört. Dadurch sollten Pendlern an die Bahnvon AleGue - Berliner Nahverkehrsforum
Ich selbst fahr gelegentlich zur Schloßstraße. Und das mit der U-Bahn, weil ich einfach keinen Nerv haben, erst einen Parkplatz zu suchen. Nicht jeder fährt einen Smart, sodass schnell ein Parkplatz gefunden wird. Eine Straßenbahn in der Schloßstraße wird von mir als "Positiv" betrachtet.von AleGue - Berliner Nahverkehrsforum
Ich persönlich halte nichts vom Kennbuchstaben M, obwohl das Konzept Metro nicht falsch ist. Ich würde aber noch einen Schritt weitergehen und auch Linien zu Metro-Linien machen, die einen identischen oder ähnlichen Nachtlauf haben: z.B. 110/N10 oder 120/N20 auch bei der Strassenbahn (vor allem in Köpenick) könnten dadurch weitere Metrolinien geschaffen werden: 60, 62, 67 und 68 bis S Grünauvon AleGue - Berliner Nahverkehrsforum
"Wilhelmstraße" geht schon deshalb heutzutage nicht mehr, weil es davon nicht nur eine in Berlin gibt... Schönes Argument, wie viele male gibt es die Uhlandstraße? In Rosenthal gibt es gleich 2: Ecke Friedrich-Engels-Straße auf der M1 nach Rosenthal Nord und Ecke Wilhelmsruher Damm auf dem M21von AleGue - Berliner Nahverkehrsforum
Angesichts des damaligen Umbenennungsmarathon vom Bahnhof Rathaus Friedrichshain in Petersburger Straße und Frankfurter Tor und wieder hin und zurück könnte man bei einer einfachen Umbenennung ein Auge zudrücken. Vielleicht gibt es auch Geldgeber wie im Fall von "Zinnowitzer Straße", wo das Naturkundemuseum selbst einen Teil der Umbenennungskosten trägt: Museum für Naturkunde (Gültig avon AleGue - Berliner Nahverkehrsforum
> für den Ring und seine "Äste" ggf. ein eigenständiges System "R ..."(?). Da könnten Verwechslungen mit der Regionalbahn bestehen wenn die Linien künftig R1, R2 oder R46 heißen? Meine Idee kommt zumindestens besser an als ich dachte. Später, wenn die Nordspitzkehren vom Hauptbahnhof zum Ring in Betrieb gehen wird es auch bei meinem Konzept kleine Engpässe geben.von AleGue - Berliner Nahverkehrsforum
> Wieso benennst du die S1 zur S4 um? Das ist total irreführend. Die Strecke wurde schon immer von der S1 befahren. Die S4 wurde auch zu S41 + S42 anstatt Sie als S4 zu belassen und nach Krumme Lanke fuhren auch schon die U1 + U2 + U3 Außerdem gab es schon mehrere Netzideen wo die S1 zur S4 wurde. Diese Idee hab ich nur aufgegriffen. Ich lass die S7 in Potsdam weil sie sich bewährt hatvon AleGue - Berliner Nahverkehrsforum
Als ich gerade so an meinem Schreibtisch saß und auf das Liniennetz geschaut habe, viel mir ein neues Konzept bei der Nummernvergabe bei der S-Bahn ein. Ich möchte die Idee hier zur Diskussion stellen um herausfinden, ob es weitere Personen gibt, die Gefallen an diesem Netz haben könnten: Nord-Süd-Tunnel S 2) Blankenfelde -20- Lichtenrade -10- Buch -20- Bernau S 3) Teltow Stadt -20- Lichtvon AleGue - Berliner Nahverkehrsforum
Man braucht gar keine teure Duo S-Bahn einrichten: Als SXF fährt alle 15 Minuten eine Regionalbahn von Schönefeld über Lichterfelde Ost, Südkreuz, Potsdamer Platz zum Hauptbahnhof. Dort wird geflügelt: alle 30 Minuten nach Gesundbrunnen und Spandau. Wer braucht da schon ne teure S21von AleGue - Berliner Nahverkehrsforum
Ich finde eine Strassenbahn in der Spandauer Alstadt nicht verkehrt, solange wir nicht die Verhältnisse wie in Karlsruhe bekommen. In Karlsruhe, wo sich die Bahnen Stoßstange an Stoßstange durch die Straßen schieben, kann eine solche Strassenbahn eine tollere Bereicherung für die Spandauer Altstadt sein. Dabei hätte ich folgende Linien vorzuschlagen: 35) Johannesstift -10- SU Zoologischervon AleGue - Berliner Nahverkehrsforum