ZitatDaniel Vielberth > Prinzipiell wären hier Güterzüge möglich, aber nicht im Mischverkehr. Was die Erfurter SFS betrifft, dürfte neben den Fehlen der Signale (ETCS-Pflicht) auch die wenigen Überholmöglichkeiten (nur alle 25 km oder sogar seltner ?) wohl längerfristig dafür sorgen, das kaum ein Güterzug diese befahren wird, und wenn dann eh nur nachts. Auch die im Spiegel-Artikel erwähntevon DerMichael - Nahverkehrsforum Franken
ZitatDerMichael Heute auf der Nordbahn: In Wilhelmsruh wurden die Vorkriegsgleise (?) neben der S-Bahn freigeschnitten und zersägt. In Waidmannslust wurde das selbe mit den neben der S-Bahn liegenden, nie genutzten Gleisen auch gemacht. Zusätzlich wurde dort auch die Verschraubungen aus den Betonschwellen entfernt. Sieht aus, als ob die demnächst entfernt werden sollen. Ist der Schrottpreis stavon DerMichael - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatMarzahner Ist das optische Täuschung oder liegt das Fundament der Rampe, von Modersohnbrücke gesehen, nicht in einer Achse mit restlichem Bauwerk? Danke Stefan!!! Das täuscht. Vom Fundament sieht man nur den nördlichen Teil. Der südliche kommt wohl dahin, wo jetzt noch der Oberleitungsmast steht.von DerMichael - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatArnd Hellinger ZitatOstkreuzi Welche Neubaustrecke ist die nächste? Vermutlich WISTA II wegen des nicht ausbaufähigen Betriebshofs Köpenick. Ansonsten noch die 21 am Ostkreuz, wenn sich die dortigen "Wutbürger" auf die A100 konzentrieren... Alles Spekulation. So schnell kommt vermutlich erst mal gar nix.von DerMichael - Berliner Nahverkehrsforum
Die A100 von Treptower Park nach Frankfurter Alleevon DerMichael - Berliner Nahverkehrsforum
Es gibt einen ersten Zeitplan für einen zweigleisigen Teilausbau: Tagesspiegel Den gab es allerdings auch schon vorher mal. Mal schauen, ob der diesmal eingehalten wird...von DerMichael - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatralf51 Erwähnenswert in dem Zeitungsartikel der Morgenpost fand ich noch die Zahlen zu Bilfinger: Die Ausschreibung zum Tunnelbohren haben die mit 190 Millionen gewonnen (Zuschlag war 2012). Die haben noch nich mal eine Röhre vernünftig fertig bekommen, haben aber schon Nachforderungen von 48 Millionen, von denen nur ein kleiner Teil akzeptiert wurde. Über den Rest wird momentan gestrittvon DerMichael - Berliner Nahverkehrsforum
Hey Leute, da ist man mal einen Tag nicht da und kommt kaum noch hinterher mit dem Lesen. Ist ja fast schon Daumenkino :-)von DerMichael - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatL.Willms Zitatkrickstadt Zu dem damaligen Stand der Planung waren noch zwei Mittelbahnsteige für den S-Bahnhof Perleberger Brücke geplant. Die Bahnsteige reichten noch bis nördlich der Perleberger Straße und hatten Zugänge von beiden Seiten der Straße. Gemäß der aktuellen Planung sollte einer der Zweige Außenbahnsteige erhalten. Ich kann mich momentan nur nicht erinnern, welcher das sein solvon DerMichael - Berliner Nahverkehrsforum
In den 90-er Jahren wurde an meiner Universität mitten im Winter bei Schneefall ein neues Gebäude betoniert. Auf meine Frage, ob das denn kein Problem mit der Kälte ist und ober der Beton dann nicht erst im Frühling so richtig hart wird, meinte der Polier, dass wäre alles kein Problem und nur eine Frage des Frostschutzmittels.von DerMichael - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatJumbo ZitatGrenko Was sind das eigentlich immer für Ballons wie unten rechts zu sehen? Wenn du das Ding meinst, das oben gelb und unten grau ist: das müsste eine Leuchte sein. Durch die große, matte Lichtaustrittsfläche unten (dieser graue Bereich) blenden diese nicht so wie herkömmliche Scheinwerfer. Auf dem ersten Bild sieht man so eine Leuchte in Aktion auf dem Pfeiler.von DerMichael - Berliner Nahverkehrsforum
Ich habe mal irgendwo gelesen, dass mit der Erweiterung der U3 nach Osten eine direktere Verknüpfung zw. U2 und Fern-/S-Bahnhof erstellt werden soll. Die U3 muss ja irgendwo die U2 unterqueren. Ob die Verbindung jedoch als "Mäusetunnel" angedacht ist, weiß ich nicht. Ich kann mir auch nicht vorstellen, dass das irgendwie kürzer als jetzt "obenrum" gehen kann. Was auf den Grafivon DerMichael - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatSaroEngels ZitatGrenko ZitatIch glaube, andersrum ginge das einfacher... Eine U-Bahn auf dem Mittelstreifen der Warschauer. Und wohin soll die Stromschiene? Der ganze Bereich müsste Sicherheitstechnisch eingezäunt / abgesperrt sein. Warum sollte die Bahn dort mit Stromschiene fahren müssen? Sie hat bereits eine Oberleitung, es sollte also reichen die zwei Stromabnehmer (Stromschiene und Obervon DerMichael - Berliner Nahverkehrsforum
Hallo Manuel, danke für die aktuellen Bilder. Die Sauberkeitsschicht wurde mittlerweile auch schon gegossen und die HDI-Sohle im Übergang zum bereits fertigen Anschluss an den Startschacht scheint auch fertig zu sein. Dort geht es jetzt zumindest etwas in die Tiefe.von DerMichael - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatdef @ IsarSteve: wenn man sich einige Bahnhöfe in Berlin so anschaut, sind Toilettenfliesen gar nicht so unpassend... Ja genau! Geradezu einladend!von DerMichael - Berliner Nahverkehrsforum
Die Webcams der U5 wurden wieder freigegeben. Die Trichterschalungen scheinen jetzt eingebaut worden zu sein. Es geht demnächst wohl weiter.von DerMichael - Berliner Nahverkehrsforum
Die Seite old.bvg.de ist jetzt kennwortgeschützt, man kommt also auch an die Webcams nicht mehr ran. Leider scheint die Seite auch nicht mehr "weiterentwickelt" zu werden. Eigentlich eine Schande und Frechheit, dass hier in Zeiten der Transparenz keine ordentliche und vor allem öffentliche Projektdokumentation von Seiten des Bauträgers durchgeführt wird. Immerhin sind das Steuergeldvon DerMichael - Berliner Nahverkehrsforum
Nach diesem Bild: wohl ohne die beiden seitlichen Gleise.von DerMichael - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatmicha774 Ich bin zwar nicht Mario, verweise aber auf die Suchmaschinen im Internet. ... Danke für die Links, aber auf meine Fragen finde ich dort keine Antworten. Das es mal geplant war, zuerst die Tunnel zu erstellen und danach die Station auszubauen, weiß ich. Dem widerspricht aber die Tatsache, dass die Station schon weit ausgehoben zu sein scheint und dass dort recht häufig Betonpumpevon DerMichael - Berliner Nahverkehrsforum
@Mario: kannst du herausfinden, wie es derzeit in "Unter den Linden" aussieht? Wir spekulieren ja derzeit, ob dort die Betonblöcke zum Einsatz kommen oder ob die Station wie geplant durchgraben wird. Allerdings scheint der Aushub dort schon weit fortgeschritten zu sein und außerdem wurde ja schon jede Menge Beton in die Station gepumpt. Grüße! Michaelvon DerMichael - Berliner Nahverkehrsforum
Neues aus Lichtenrade: Berliner Morgenpostvon DerMichael - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatBVG_Berlin @ schallundrausch: Mal eine Laienfrage zum 2. Bild: Hat das einen bestimmten Grund in der Fertigungsphase, warum der Pfeiler nach dem ausschalen in Folie eingepackt ist oder ist das nur ein Schutz vor Graffiti oder so? Natürlich aber vielen Dank für die Bilder. *like* soviel ich weiß, macht man das, damit der Beton nicht zu schnell aushärtet, da er sonst zu Rissen neigt.von DerMichael - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatSaroEngels Hm, aber in Leipzig waren die Bahnhöfe meines Erachtens auch nicht komplett unter Druck gesetzt. So wie ich das verstanden habe, unterscheiden sich die beiden Ansätze nur dadurch, das in Leipzig ein relativ grosser Dichtblock aus Beton zur Abdichtung verwendet wurde, welcher später teilweise zurückgebaut wurde, und in Berlin ein Teil des Dichtblocks halt durch einen gefrorenen Erdvon DerMichael - Berliner Nahverkehrsforum
Es wird nicht besser: Berliner Morgenpost. Scheint so, als ob die Leipziger Lösung mit den dicken Betonblöcken doch die bessere war. Dann wäre Bärlinde direkt durchgebrochen und der 1. Tunnel wäre fertig.von DerMichael - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatder weiße bimLeider war es nicht gelungen, den S-Bahnbetrieb der BVG für ganz Berlin zu etablieren, so dass nach der Bahnreform durch den Bund 1994 die S-Bahn insgesamt nicht in diesem Tarifvertragsverbund enthalten ist. Mit Verlaub Mario, für die Schlagkraft der Gewerkschaft und für die Mitglieder mag das schlecht sein, für die Leute, die in der Stadt auf ÖPNV angewiesen sind, wohl dasvon DerMichael - Berliner Nahverkehrsforum
Hier geht es wohl um die Westhafenanbindung. Die ist zw. S-Bahnhof Westhafen und ehemaligen HuL-Containerbahnhof nicht elektrifiziert. Interessanterweise soll doch genau dort die Europacity hin, oder nicht? Was werden wohl die Anwohner der neuen Luxuslofts sagen, wenn im Hinterhof Containerzüge, Kesselwagen und Schüttgutwaggons rangieren... Also um diese hier links: Grüße! Michaelvon DerMichael - Berliner Nahverkehrsforum
Es gibt was neues: Auslegung von Plänen zum Zwecke der Planfeststellung für das Bauvorhaben "Erweiterung der Infrastruktur im Bahnhof Hamburg und Lehrter Bahnhof (HuL), Strecke 6106, km 0,595 bis km 2,600"von DerMichael - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatder weiße bim Tja, warum wohl gibt es außer am Fernsehturm keine Fahrstuhlführer mehr, sondern teure Steuerungstechnik und Selbstbedienung? Aber man kann doch einen Fahrstuhl nicht mit einer U-Bahn vergleichen! Und die Steuerung eines Fahrstuhls kriegt jeder angehende Ingenieur hin, der SPS-Steuerungen lernt. Eine vollautomatische U-Bahn ist da ein ganz anderes Kaliber!von DerMichael - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatJumbo Mir ist beim letzten Vorbeifahren dort nichts besonderes aufgefallen, abgesehen davon, dass der Güterbahnhof Hermsdorf beräumt wurde. Die Gleisstummel wurden schon vor einigen Monaten wieder freigelegt, als man mal mal wieder den Versuch unternommen hat, von Hohen Neuendorf bis Schönholz für bessere Profilfreiheit zu sorgen. Auf den meisten Abschnitten hat die Natur allerdings denvon DerMichael - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatIsarSteve Wir werden sehen. Ich gehe davon aus, dass die F Wagen nicht so lange aushalten werden und sowieso extra Züge in den nächsten fünf (bis zehn) Jahren gebraucht werden. Es ist ziemlich pervers weiterhin der Hauptlast mit 50 Jahre alte Kisten tragen zu wollen. Wie kann man mehr als der Status Quo finanzieren? In dem man die Kosten senkt. Natürlich nicht über Nacht, aber bestimmtvon DerMichael - Berliner Nahverkehrsforum