Zitatschallundrausch Waren dieselben Farben, nur die Aufteilung war anders (Ganze Seitenfläche gelb, Dachkante, Türen, Taucherbrille rot): der 'Senftopf'. Okay, also dass es der selbe Gelbton war, hatte ich jetzt nicht aufm Schirm. Kam mir damals heller vor...^^ Aber was viel interessanter wäre, ob jemand meine These zur farblichen Umgestaltung auf Bevölkerungswunsch untermauern kavon Metropolitan - Berliner Nahverkehrsforum
An alle hier: STOP! Don't feed the troll! Lasst den 3-jährigen auf Zucker sein ADHS ausleben und kommt wieder zurück zum Thema, oder sucht euch ein anderes. Ich habe das Gefühl, dass solche Auseinandersetzungen in der letzten Vergangenheit häufiger werden, unser schönes Forum braucht sowas nicht. Informative Beiträge sind immer schön, selbstverherrlichung bringt alle auf die Palme, habenvon Metropolitan - Berliner Nahverkehrsforum
Zitat182 004 [...]zumal das die Mehrheit der Fahrgäste sowieso nicht interessiert welche Farbe die Züge haben - sonst würde ja nach der Logik niemand in Werbezüge einsteigen[...] Ich kann mich erinnern, dass die 481 mal in einem anderen Gelbton mit nem roten Zierbalken am Dach lackiert war. Das hat man (aus meiner Sicht leider, ich fand's ganz gut) ja auch wieder abgeschafft. Ich glaube divon Metropolitan - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatTomB Hi, hier Mal ein Handyfoto vom in den Kurzmeldungen erwähnten Schienenbruch Bernauer Str. Eine Frage dazu aus Interesse - bis wieviel (fehlenden) cm ist ein Überfahren denn noch ohne Schäden oder Entgleisungsrisiko möglich? 1944 Haben die Briten (?) dazu eine Testreihe durchgeführt und im Video festgehalten. Sehr interessant... ;-) Guckst du auf YouTube !von Metropolitan - Berliner Nahverkehrsforum
Hat zufällig mal jemand die Kosten recherchiert, für einen Re-Import der Dora-Wagen aus Pjöngjang? Vlt. können die ja das Problem lösen... :Dvon Metropolitan - Berliner Nahverkehrsforum
Ich wurde beim Allygator-Shuttle als Fahrgast endlich zugelassen. Werde es bei Gelegenheit mal ausprobieren und dann berichten. ;-)von Metropolitan - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatNemo [...]Wie läuft das in Hamburg?[...] Ungefähr so (ab etwa 8:30)Youtube-Video (Wer's nicht sehen will: (vereinfachte Darstellung) 1. Zugteil steht im Bahnhof mit geöffneten Türen, 2. Zugteil kommt mit 20 km/h bis zum Einfahrsignal des Bahnhofs angefahren, bremst runter und kuppelt nach kurzem Stop an. Dann fährt der gesamte Zugverband weiter) Bedenken muss man aber: S-Bahn ivon Metropolitan - Berliner Nahverkehrsforum
Ich habe da noch ne ganz abstruse Spielerei im Kopf, die sowohl Wagen, als auch Fahrer sparen könnte (denke ich). Die U3 bekommt eine Angebotsverbesserung zu heute, der U1-Takt bleibt bestehen, aber hat geringere Kapazitäten pro Zug... Man könnte (ihr werdet mich bestimmt für komplett bekloppt halten) alle 5 Minuten mit 8 Wagen ab Warschauer Straße losfahren, Zugteilung in Wittenbergplatz, 6 Wvon Metropolitan - Berliner Nahverkehrsforum
Da ich den allgemeinen Presse-Thread nicht finden kann, glaube ich, dass das hier noch am besten aufgehoben ist. Die MoPo schreibt über einen Adidas-Schuh der mit einer BVG-Jahreskarte kombiniert verkauft werden soll. Menge: 500 Stück. BVG und Adidas verkaufen Schuh mit integriertem Jahresticketvon Metropolitan - Berliner Nahverkehrsforum
WAHNSINN! Denen ist jetzt schon aufgefallen, das in den Triebzügen weniger Platz ist, als in den DoStos? Unglaublich! So, und dann erst sämtliche DBuza weghauen und jetzt rumheulen, dass kein Rollmaterial da ist.... Was soll der Mist? Ist ja nicht das erste Mal in der Bahngeschichte, dass man einen solchen Fehler begeht. :-/ Aber ja, Wagen "auf Halde halten" ist zu teuer.... Liebvon Metropolitan - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatLogital ZitatMetropolitan Na da würde mich jetzt mal ne Quelle interessieren. Ich kann mir das nicht vorstellen, so ganz ohne Neubaufahrzeuge wird der Betrieb doch unmöglich aufrecht erhalten bleiben können!? (Oder handelt es sich um Sarkasmus, den ich nciht identifizieren kann?) Diese Baureihen fahren doch schon heute nicht mehrauf der Stadtbahn. Es ist wohl eher sowas wie: Oh bald könvon Metropolitan - Berliner Nahverkehrsforum
Na da würde mich jetzt mal ne Quelle interessieren. Ich kann mir das nicht vorstellen, so ganz ohne Neubaufahrzeuge wird der Betrieb doch unmöglich aufrecht erhalten bleiben können!? (Oder handelt es sich um Sarkasmus, den ich nciht identifizieren kann?)von Metropolitan - Berliner Nahverkehrsforum
Dafür empfehle ich dir, mal mit dem FHXB alias Kreuzbergmuseum in Kontakt zu treten. Die haben ein gut gefülltes Archiv und auch sonst gute Kontakte... (Hab mal für ne Partnergalerie gearbeitet, da habe ich solch alte Bilder mal für's Archiv digitalisiert)von Metropolitan - Berliner Nahverkehrsforum
Wenn es denn ein Neubau ist, dann hat man aber ganz schön doll bei der Dora abgekupfert, also bzgl. der Abstädne z.B. Die gesamte Fensterpartie mit Sitzreihenaufteilung scheint mir identisch zu sein... Würde man heute immernoch so viel Fesnter-Abstand zum Sitz lassen? Ich meine, baut man heute nicht platzsparender, sodass das Fenstergummi fast Nahtlos in die Sitzlehne übergeht? (versteht ihr wasvon Metropolitan - Berliner Nahverkehrsforum
Auf etwas anderer Strecke ist der ex AKN VT.2E 38 (jetzt NbSE - Nebenbahn Stassfurt Egeln e.V.) unterwegs. Und zwar am 2. und 3. April 2016 zwischen Stassfurt und dem Gelände der Eisenbahnfreunde Stassfurt - anlässlich des dortigen Dampflokfestes ( Fahrplan), sowie am 7. und 8. Mai 2016 zum Bahnhofsfest in Egeln. Stassfurt ist mit dem RE10 (Magdeburg <> Erfurt), sowie der RB41 (Magdeburg &von Metropolitan - Hamburger Nahverkehrsforum
Auf der Facebookseite der Stiftung BSW region ost sind ein paar Bilder zu finden...von Metropolitan - Deutschlandforum
Weißt du welcher und wo?von Metropolitan - Hamburger Nahverkehrsforum
Ein wenig off, aber dennoch am ehesten hier: Gestern holte eine rot-gelbe V90 ost den VT 2.38 mit eingeschalteter Innenraumbeleuchtung aus dem Lübecker Hafen ab...von Metropolitan - Hamburger Nahverkehrsforum
Apropos alt: VT 2.38 wurde im Schlepp (bei eingeschalteter Innenraumbeleuchtung) aus dem Lübecker Hafen transportiert...von Metropolitan - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
ZitatVT 646 Also ich habe keine Probleme Hmmm, jetzt komm ich auch rein... kP was vorhin war....von Metropolitan - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
ZitatPAD Hier gibt's ein Bild. Error 404 - Not Found !von Metropolitan - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
Ich kann von der Probefahrt nur mal im Nachhinein berichten, dass sich die Wagen auf halber Strecke zwischen Halle und Flughafen Halle/Leipzig sehr stark aufgeschaukelt hatten. Soetwas habe ich auch noch nciht erlebt gehabt. Das war aber der einzige Strecken-Abschnitt, auf der weiteren Fahrt zurück nach Hannover und wieder hin bis Magdeburg war alles ruhig.von Metropolitan - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatMicha ZitatMetropolitanBHSH - Bln-Hohenschönhausen Ja, schon, aber was hat das mit dem RE2 zu tun? Gute Frage, nächste Frage... ;-) ZitatMicha ZitatMetropolitanBPA - Kunersdorf (wie kommt hier eig. die Abkürzung zu stande??) Laut dieser Betriebstellenliste steht BPA für Panitz Bahnhof und BPA B für Papitz-Kunersdorf / Papitz Bf Bushaltestelle. Gruß Micha Das erklärt einvon Metropolitan - Berliner Nahverkehrsforum
In diesem Fall ein hilfreiches Dokument für alle, die nur ????? im Kopf haben... ;-) Übersicht der Betriebsstellen und deren Abkürzungen aus der Richtlinie 100 <<- Achtung, PDF! Ums abzukürzen: BHSH - Bln-Hohenschönhausen BKW - Königswusterhausen (oh, welch ein Wunder, kommt bestimmt niemand drauf... :P ) BLB - Lübben (Spreewald) BLN - Lübbenau (Spreewald) BRAD - Raddusch BPAvon Metropolitan - Berliner Nahverkehrsforum
Ich bin Berliner, deswegen kann ich mir leider vor Ort kein Bild machen, ABER: Kann es sein, das der geplante Verkehr zum Fahrplanwechsel noch nicht richtig gestartet ist? Viele Zugnummern des Sylt-Shuttle-Plus tauchen im RIS nicht auf. Okay, die Nummern der Autozüge sind ja auch nicht hinterlegt, aber der "Plus" sollte doch, da er ein Personenzug von DB-Fernverkehr ist, schon aufvon Metropolitan - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
Auf Youtube ist auch ne Dokumentation zu finden (falls du ncoh nciht geschaut hast, was ich aber glaube... ;-) )von Metropolitan - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
Bitte löschen - Inhalt ungültig!von Metropolitan - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatdrstar Tja, ich habe das Gefühl, daß die Daisys inzwischen teilweise nur noch Sollzeiten anzeigen - oder auch mal einen Bus "übersehen", heute auf dem M44 gabs jedenfalls einen Umlauf, den Daisy partout nicht anzeigen wollte. Nicht mal, als der Bus an der Haltestelle stand, und am Bus stand korrekt Linie und Endziel. Morgens irgendwann um 4 ists mit dem M41er am U Hallesches Torvon Metropolitan - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatTf-34074- Auf dem Foto sieht die Tür sehr breit aus, ist die breiter, oder macht das nur die Perspektive? PS: Auch wenn sich mir immernoch nicht erschließt, wieso wir nun zwei Threads zu diesem Bus brauchen.von Metropolitan - Berliner Nahverkehrsforum
Das ist nicht meine Meinung, aber ne Vermutung: Man spart die Rolltreppen ein, denn man hat ja die Rolltrepppen auf der M41er-Seite der Ampel. Dann müsste man mal ne Minute mehr einplanen, wenn man so bewegungsfaul ist. ;-)von Metropolitan - Berliner Nahverkehrsforum